[كابتن محروس]

السلام اخواني

عندي سوال بسيط بس كم يوم الطيار عنده اجازه ف الاسبوع ؟

السوال الثاني ادا كان الطيار عنده ضرف طارئ ومايقدر يداوم او مريض ماهي اجرائات الاجازات

[كابتن محروس]

وينكم ياطيارين

[كابتن محروس]

268مشاهده ولايوجد ردود

[Mohammed Al Ahmed]

قانون الاجازات يختلف من شركة الى أخرى
اذا عندو ظرف طارئ اكيد ما حيداوم وزي ما قلت لك تختلف من شركة الى اخرى

مع تحياتي..
محمد.

[Cpt.Mohammed]

عزيزي هذا القسم مختص بأكاديميات الطيران و ما يتعلق بها من استفسارات و خلافه ..
يمكنك طرح اي اسئلة عن الطيران عموماً في هذا القسم : سـاحـة الطائرات Aircraft yard - : : Flying Way : :
و يمكنك طرح اي استفسار عن حياة الطيارين هنا : ملتقى الطيارين Aviator forums - : : Flying Way : :

أجابة على سؤالك .. نظام عمل الطيارين يعتبر Rotation , فكل رحلة لها وقت يسمى بالـ Duty Time , وهو اقصى عدد ساعات طيران + ساعات التحضير الأرضي للطاقم الطائر ككل ( بما فيهم الطيارين ) , للقيام بعدد رحلات معين .. تسمى كل رحلة في هذا النظام بالـ Sector .. و الـ Sector هو أقلاع - هبوط او بمعنى أخر عدد ساعات الطيران الفعلى Flight Time , ساعات التحضير الأرضي هما :

- ساعة و نصف الساعة قبل الرحلة تشمل الـ Dispatch Briefing , الـ Walk around , الـ Cockpit Preparations .
- نصف ساعة بعد الرحلة و تشمل اجراءات الـ Cockpit Securing و مراجعة تقارير الرحلة و تجهيز مستنداتها لأرسالها لمركز العمليات الجوية لاحقاً ..

مجموع ساعات الطيران الفعلى Flight Time + ساعات التحضير الأرضي يسمى بالـ Duty Time لرحلة واحدة One Sector ..

هناك جدول مصرح به من الأيكاو لحساب الـ Duty Time لكل رحلة حسب عدد الـ Sectors , موعد المغادرة بالـ Local time ..

يجب على الطاقم الطائر عدم تجاوزه ..

لهذا تختلف عدد ساعات الطيارين من شركة لأخرى حسب حجم التشغيل و عدد الطيارين : فكلما زاد عدد الطيارين و قل حجم التشغيل سيكون هناك بديل لطيار ما , و وقتها سوف لن نحتاج لضغط الطيار الفلاني في ساعات طيران أضافية قد تزيد من راتبه و بدلاته .

تعتمد شركات الطيران في تصميم جداول الطيارين او ما يسمى بالـ Pilot Rostering على عدم تجاوز عدد ساعات الطيران المصرح بها قانوناً لكل طيار او الـ Duty time الذي ذكرته بالأعلى , و كنظرة اقتصادية توفير بدلات وحوافز ( ليس هنا مجالاً لذكرها ) , اقحام الطيارين الجدد لعمل ساعات طيران اكثر و للتدرب , صلاحية رخص الطيران و الكشوفات الطبية و جوازات السفر للطيارين ..


بالرجوع لسؤالك الأول , يتوقف عدد اجازات الطيار في الأسبوع على ما ذكرته بالأعلى ( عدد ساعات الطيران المصرح بها ) و على نوع الرحلة .. فالرحلات الدولية تطيل من مدة بقاء الطيار خارج البلاد عكس الرحلات الداخلية .. يتوقف ايضاً على نوع نشاط الشركة , فشركات الركاب ذات الخطوط الجوية الثابتة و المجدولة اسبوعياً يتحدد بناءاً عليها اجازات الطيار , اما شركات الشحن الجوي والتى تعمل وفق نظام غير مجدول يصبح الطيار فيها موظف تحت الطلب ..

سؤالك الثاني .. نعم , كل ( ولا ابالغ عندما اقول "كل" ) شركات الطيران تراعي الجانب الأجتماعي لموظفيها ككل وليس الطيارين فقط , بل يمكن انها تراعي الطيارين او الطاقم الطائر ككل أكثر من اي موظف أرضي لأنهم يغتربون عن عائلاتهم كثيراً , كنظم و لوائح شركات , بل يمتد ايضاً الموضوع ليكون أنسانيات حتى لو الطيار عنده رحلة في الصباح الباكر .. نقوم بعمل المستحيل من أجل ان يحضر مناسبته الأجتماعية .... لهذا يتم الأستعاضة عن طيار فلانى عنده حالة وفاة , زواج , مرض احد افراد عائلته بطيار آخر لتشغيل رحلة ما ..