[الكابتن دحوم]

هم مارح يصحوون الالما تقع الكارثه وانتم عارفينها بس منقوول غير الله يستر

[يونس2008]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EMAD321  

جاء تحديث الآن على هذا الخبر من مصدر مطلع كما يقال على الدروازة
ان هبوط الطائرة كان مجدولا منذ وقت اقلاعها من الكويت وذلك للتزود بالوقود حيث انها اقلعت متأخرة عدة ساعات من الكويت . ولأسباب فنية منها حرارة الجو لم يتمكن قائد الطائرة من حمل الكمية المطلوبة من الوقود مما إضطره لجدولة هبوط الطائرة إلى مطار فرانكفورت للتزود بالوقود .. وأثناء هبوط الطائرة إلى مطار فرانكفورت إصطدم طيرا بأحد محركيها مما استدعى إطالة وقت وقوفها بالمطار للفحص وضمان حالة وكفاءة المحرك المصاب . وغدا تستكمل الرحلة بإذن الله .... انتهى نقل الخبر .

تبقى اسباب الهبوط غير مقنعة وكذلك اصابة محركها من قبل الطائر .
علما بأن الرحلة KU 117 هي رحلة مباشرة بدون توقف من الكويت إلى نيويورك

هلا والله أخوي
ممكن ها العذر موجود لأنه يحصل وايد على رحلة 117 ويتم الهبوط بفرانكفورت أو مانشستر ، ولكن هذا الهبوط لا يتم الإعلان عنه للمسافرين داخل الكويت حتى لا يقومون عليهم الدنيا.

أخر مرة حصلت كانت على نفس الوجهة وكان السبب عطل في خزانات الوقود مما تسبب في عدم حمولة كاملة من الوقود وإلغاء بضائع الشحن .

وفعلا فحرارة الجو لها تأثير على حمولة الطائرة .

[يونس2008]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EMAD321  

[/COLOR]

اخوي انت بالتعليق تخالف نفسك
كفاءة المحرك تقل بالحرارة اشك فيها ..... لأن الشركة الصانعة له اكيد عملت تجارب عليه في جميع الظروف .. كلامك راح يكون صحيح اذا كان المحرك ليس على كفاءته المعهودة وفي هذه الحالة لايجب ان تقلع الطائرة من اساسه علما بأنها B777 وليست طائرة روسية .. اما مسألة الوقود وحرارة الجو اعتقد والكل يعلم ن الطائرة وبمجرد ان ترتفع تنخفض درجة الحرارة الخارجية لدرجات كبيرة تحت الصفر .. فعن اي حرارة تقصد ؟؟
بالنسبة لهذه الرحلة KU117 فهذه رحلة مجدولة بدون توقف من مطار الكويت إلى مطار JFK بنيويوك وموعدها الساعة 9.05 صباحا اي ان درجة الحرارة طبيعية في هذه الفترة من النهار في نفس الفتره من السنه .
ومن قال ان الرحلة فل من الركاب وقد سبق اني علقت على هذه النقطة اكرر القول وانا واحد من المسافرين على هذه الرحلة كل صيف ما عادا هذا الصيف .. في هذه الفترة فالكلام صحيح والسبب ان اغلب ركابها من الهنود والسبب انهم يحصلون على سعر يقل عن سعر الراكب من الكويت وهو قد بدأ رحلته من الهند وهذه سياسه حسنه تتبعها الكويتية حتى لا تقلع وعلى متنها كرسي فارغ . وممكن تتاكدون من هالكلام بايسر السبل . يكفي ان تسأل اي راكب هندي كم تكلفة تذكرته على الكويتية وتقارنها بسعر تذكرة الراكب من الكويت .

كلام صحيح
ما يجعل رحلات الكويتية إلى أوروبا ونيوورك شيئان :

أولهما : مسافرين ترانزيت لأنها تقدم لهم أسعار خاصة خصوصا القادمين من الهند وبنغلادش وباكستان بانكوك فتجد الرحلة عدد كبير منهم هم مسافري إتخذوا من مطار الكويت ترانزيت فقط .

ثانيا : الكويتية تستحوذ على نسيب الأسد من التذاكر الحكومية ومسافرين للعلاج .

[يونس2008]

بسبب هذا الهبوط الطائرة تأخرت عن الوضول إلى الكويت لمدة 21 ساعة

[pilotqtr]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خطاط  

هههههههه
يا رجال وشفيكم عليها

يمكن مسكت مع الطيار يشرب حمضيات قال اقرب محطة و دق الاشارة و صفط في المحطة ثم حط فيري على الوجهية و كمل الخط

< ميت ضحـك .. بصراحه اتوقع نفسسك انا بس لو يضرب وجهه الطائره وعطيها حماية بروتكشن عشان يحميها من الغبار والعج يكون افضل ..

[الطيار فيصل]

يا جماعة الخير الموضوع عادي جدا ولا يستحق كل البلبلة هاذي

_طيارة كانت رايحة لمطار جون كندي في نيويورك

_قررت تنزل في فرانكوفورت

_وهي نازلة اصطدم المحرك بطائر

_فقرر الكابتن ابقاء الطائرة في فرانكفورت للتأكد من سلامتها




اذا كان هناك خطاء فهو عدم تأمين سكن للركاب

[kac 511]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EMAD321  

[/COLOR]

اخوي انت بالتعليق تخالف نفسك
كفاءة المحرك تقل بالحرارة اشك فيها ..... لأن الشركة الصانعة له اكيد عملت تجارب عليه في جميع الظروف .. كلامك راح يكون صحيح اذا كان المحرك ليس على كفاءته المعهودة وفي هذه الحالة لايجب ان تقلع الطائرة من اساسه علما بأنها B777 وليست طائرة روسية .. اما مسألة الوقود وحرارة الجو اعتقد والكل يعلم ن الطائرة وبمجرد ان ترتفع تنخفض درجة الحرارة الخارجية لدرجات كبيرة تحت الصفر .. فعن اي حرارة تقصد ؟؟
بالنسبة لهذه الرحلة KU117 فهذه رحلة مجدولة بدون توقف من مطار الكويت إلى مطار JFK بنيويوك وموعدها الساعة 9.05 صباحا اي ان درجة الحرارة طبيعية في هذه الفترة من النهار في نفس الفتره من السنه .
ومن قال ان الرحلة فل من الركاب وقد سبق اني علقت على هذه النقطة اكرر القول وانا واحد من المسافرين على هذه الرحلة كل صيف ما عادا هذا الصيف .. في هذه الفترة فالكلام صحيح والسبب ان اغلب ركابها من الهنود والسبب انهم يحصلون على سعر يقل عن سعر الراكب من الكويت وهو قد بدأ رحلته من الهند وهذه سياسه حسنه تتبعها الكويتية حتى لا تقلع وعلى متنها كرسي فارغ . وممكن تتاكدون من هالكلام بايسر السبل . يكفي ان تسأل اي راكب هندي كم تكلفة تذكرته على الكويتية وتقارنها بسعر تذكرة الراكب من الكويت .

أنت ما ذكرت لي شلون أخالف نفسي ؟ و كفاءة أي محرك حراري تقل بزيادة الحرارة و هذا شيئ معروف و أنا أستغرب أنك ما تعرفه !!
هذا الشي معروف و من أساسيات الفيزياء يعني لو الشركات سوت 100 تجربة ما راح يقدرون يخالفون هالثوابت.. و حتى لو كانت الطيارة جديدة ما تقدر تطير في ظل الظروف نفسها..
أنت تشعبت بالموضوع فأنا راح أرجع و أعيد و أشرح:
فكرة المحرك الحراري أن يحرق الfuel و هذا يحتاج كمية من الأكسجين، فلما تزيد الأكسجين يصير عندك كمية أكبر من الإحتراق و الطاقة الناتجة و بالتالي تحتاج كمية أكبر من الfuel، موضوع أنك تزيد الfuel سهل و لكن راح تحتاج كمية أكبر من الأكسجين و هذا يعتمد على سعة المحرك..

هذه فكرة عمل المحرك الحراري، و في عدة عوامل تؤثر على كفاءة المحرك الحراري و من أهمها الضغط و درجة الحرارة، و راح أشرح لك كيفية تأثيرها على شان لا تقولي أشك فيها..
تأثير الضغط على كفاءة المحرك:
الهواء الجوي يحتوي على أكثر من غاز منها الأكسجين، و للهواء الجوي ضغط جوي معين، فكل ما زاد الضغط زاد عدد مولات الأكسجين الموجودة في حجم معين.. يعني إذا زاد الضغط الجوي زادت كمية الأكسجين في الحجم المعين و بالتالي تزيد كمية الأكسجين الي تدخل لتحترق مع الfuel و هذا ينتج عنه زيادة كفاءة المحرك.. و طبعا إذا قلّت راح يكون تأثيرها عكسي لأن راح تقل كمية الأكسجين و بالتالي يقل الإحتراق..
درجة الحرارة:
طبعا معروف تأثير درجة الحرارة على المواد، كل ما زادت درجة الحرارة زادت طاقة حركة جزيئات المادة و بالتالي زاد حجم هذه المادة.. فإذا أخذت حجم معين من الهواي الجوي و لنفرض 10 سم3، و ضاعفت درجة حرارته راح يزيد حجمه فلنفرض إلى 20 سم3، عدد المولات ثابت في كلا الحالتين و لكن الفرق هو الحجم فاللي حصل بالظبط هو أن عدد المولات في 10سم3 يساوي عدد المولات في 20 سم3 من الهواء الجوي.. فبزيادة درجة الحرارة تقل عدد مولات الأكسجين في حجم معين و هذا الي يقلل من الإحتراق داخل المحرك و يقلل كفاءته.. أنا لما أتكلم عن درجة الحرارة أتكلم عن درجة الحرارة على الأرض مو فوق.. لما الطيارة تعبي fuel كامل راح يزيد وزنها، و كون الأجواء ما تساعد من درجة الحرارة العالية و الضغط المنخفض بالكويت راح تقل كفاءة المحرك عن أن يقلع بهذا الوزن من الأرض، و لكن لما يصعد فوق و تنزل درجة الحرارة يكون بأمان و لا يؤثر عليه و لكن المشكلة الرئيسية بالإقلاع.. لأن كل مدرج له طول معين و الطيارة بوزنها الثقيل لازم توصل إلى VR قبل نهاية المدرج، فإذا كانت ثقيلة و محركها لا يعمل بكامل كفاءته، راح يكون صعب عليها الوصول إلى VR قبل نهاية المدرج
أتمنى أن تكون وصلت لك الفكرة..
و درجة الحرارة الساعة 9 تكون وصلت ال40 و هذه كفيلة بأن تقلل كفاءة المحرك إلى جانب الضغط الجوي الي دايم منخفض في الكويت..
و صح كلامك تذاكر الكويتية للأجانب أرخص من تذاكر الكويتيين نفسهم و هذا الكلام جميع الخطوط يسووونه، روح شوف عروض القطرية و الإماراتية للأجانب، و هذا الكلام من نفسك أن الطيارة full
و صحيح الطائرة مجدولة دايركت نيويورك لكن بعض الأحيان تهبط في فرانكفوت لتعبئة الفيول و هذه تصير بعض المرات و ان صارت ما يكتبون كترانزيت لأن ما تنزل ركاب في فرانكفوت، و أنا مو متأكد أن هذه الرحلة كان مخطط لها أن تهبط في فرانكفورت لتعبئة الفيول و لكن أنا رديت استنادا على رد أحد الأخوان بالخبر عن هالموضوع

[kac 511]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة متابع  

أيضا الخبر لا يزال غير منطقي

إذا كانت حرارة الجو مثلا منعته من حمل كمية الوقود المناسبة فكيف سمحت لطائرة أخرى أقلعت معها في نفس اليوم و من نفس المطار ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

و ثم سبحان الله جاء حادث الطائر خلال الهبوط الإضطراري !!!!!!!!


كل ما فهمته من بين السطور أن الخبر مجرد ترقيع لكذبة الخبر الأول

فرق الوجهة لأن لما تكون الطيارة رايحة دبي و محملة fuel شوي غير عن أن تكون رايحة نيويورك

[kac 511]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bbjj  

هل انت رآضي عن الكويتية طيب .. !
بصرآحة هل انت رآضي ؟

طيب لو جآ يوم وسقطت فيه طآئرة كويتية رآح تقول نفس الكلام ؟
لان العلم اللي بالطيآرة هذا مآ له قيمة لو تم اهمآله وعدم خدمته .. !

يآخخي كفآية ان الكآبتن أخذ شنطته ورآح ينآم زي العسل بأحد الفنآدق
وقآل للمسآفرين ( مآ اقدر اسآعدكم ) وخلاهم بفترشوا بالمطآر زي الشحآذين وهو نآيم بالفندق زي العسل
هل العمل اللي قآم به الكآبتن خدمة للكويت وللعلم اللي بالطيآرة ؟؟

..

الكابتن ما في ايده أي شي، يعني معروف دخول أووربا ما يصير إلا بفيزا، الركاب رايحين نيويورك محد عنده فيزا لدخول ألمانيا كيف يدخلهم فندق ؟ هذا شي راجع للسلطات الألمانية نفسها يعني مستحيل يدخل راكب من غير فيزا فراح يضطر ينتظر في المطار، أما جميع طيارين الكويتية عندهم فيزا لجميع وجهاتها، يعني هو له الخيار أن يروح ينام و يرتاح، يتعب نفسه بس عشان يجابل الركاب ؟!! غير التعب الي يتعبه في الطيران و الركاب نايمين ورا على كراسيهم.. كلامك ما يدخل العقل

[EMAD321]

Kac 511
احترم ردك. ..... فهو رد علمي مقنع
شكرًا على الافادة

[abdulkarim-cool]

ليش كثرة الاعطال و الحوادث في الخطوط الكويتية شكلوا في احد اعطاها عين ههههه
شكرا اخوي على الخبر و حمدلله على السلامة

[طيران بوبيان]

اتمنى شخصيا ان تتعطل طائرات اخرى

في الارض طبعا



لآن كثر الضغط يولد الانفجار

و لن تصبر المؤسسة على هذا الحال

و ستوفر حكومة التجار غصبا عنهم اموالا لشراء او تآجير طائرات في اسرع وقت


اتمنى يشترون طائرة 380
ههههههه

كل شي يبدأ بالحلم


فهي اول شركة طيران خليجية و اروعها في زمانها و الان العكس الاسوأ


الذي لا زال ينقذها بحسب رايي هم الكباتن فقط

و اعقب على كلام الاخوه ان سياسة الترانزيت و ركاب العلاج بالخارج هم من ساهمو باستمرار الكويتية

لآن اغلب المسافرين في مطار الكويت

يستخدمون ثلاث مطارات قريبة للسفر و هي

دبي

الدوحة

البحرين


و كذلك شركات طيران اخرى مثل

الجزيرة

طيران الامارات

فلاي دبي

القطرية

العربية

الاتحاد

طيران الخليج

مصر للطيران

طيران الشرق الاوسط

الخطوط الجوية التركية

لوفتهانزا

klm

يوناتيد

الخطوط الجوية البريطانية


بدلا من الكويتية بشكل كبير