[!.:الإمارات:.!]

بسبب ارتفاع حركة الطيران، وإقبال الشركات والمسافرين على مطار دبي الدولي، توجه دبي حركة الطيران إلى مطار آل مكتوم الدولي، لاستيعاب هذا الارتفاع في الطلب والحركة، وفق ما قالته «بلومبرغ».

ونقلت الوكالة الدولية عن بول غريفيث رئيس تنفيذي شركة مطارات دبي أن سلطة المطارات قد تعلن عن ذلك قريباً، أو في الأسابيع المقبلة. وأضاف أن مطارات دبي بلغت مرحلة متقدمة من المحادثات مع شركات الطيران بشأن تحويل مسار الركاب إلى المطار الثاني (مطار آل مكتوم الدولي).

https://www.albayan.ae/economy/local-...3-08-1.1837492

[!.:الإمارات:.!]

شركات الطيران تستخدم "الكونكورس A" خلال أسابيع

أكد بول غريفث الرئيس التنفيذي لمطارات دبي في مقابلة خاصة مع وكالة “بلومبيرغ” أن “الكونكورس A” سينتهي العمل به في الربع الأول من العام 2013 . وقال غريفث في تصريحات مقتضبة ل”بلومبيرغ” في برلين أخيراً إن “الكونكورس A” ستستخدمه حصرياً طائرات الإيرباص “إيه 380” العملاقة، ويمثل المشروع جانباً من خطة توسعة بتكلفة 8 .7 مليار دولار تهدف إلى زيادة قدرة مطار دبي على استيعاب 50% إلى 90 مليون مسافر سنوياً بحلول العام 2018 .


وقال غريفث إن مطارات دبي تجري مباحثات متقدمة مع شركات طيران عدة حول توجيه حركة المسافرين إلى المطار الثاني حيث بدأ الانتقال من وضعه الحالي، مما يجعله يفتقر إلى مساحات جديدة في غضون عقد .


وأوضح أن سلطات المطار قد تكشف في إعلان لها عن تلك الشركات في غضون أسابيع، وقال إن مطار دبي الجديد “دبي وورلد سنترال” سيتسع إلى 80 مليون مسافر بحلول العام ،2027 وفي الخطوة النهائية سينمو موفراً الخدمة ل160 مليون راكب أي أكثر من ضعف قدرة مطار هيثرو لندن، الذي يعد الأكثر ازدحاماً في أوروبا، على استيعاب الركاب .


وتابع يقول: “عندما بدأت العمل منحني سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم هدفاً للتأكد من أن أي شيء لن يعرقل مسيرة صناعة الطيران . ومن المفيد جداً أن يكون لدى الإنسان وضوح في رؤية الهدف” .


وقال غريفث إن هناك احتمالاً أن تقوم طائرات شركة “كانتاس” الأسترالية للطيران من طراز “إيه 380” باستخدام “الكونكورس A”، ويستقبل المهبط الجديد الطائرات العملاقة من طراز “بوينغ 777” التي تستخدمها “طيران الإمارات” .


وقال غريفث “لن ننتقل إلى المطار الجديد قبل أن تصل قدرة المطار إلى خدمة 80 مليون مسافر، لأن وضع شركة الطيران يعتمد على مركز متكامل يتيح للمسافرين أن يواصلوا رحلاتهم على متن رحلات أخرى في غضون 75 دقيقة . وأوضح ما أن يتم نقل الحركة إلى المطار الجديد فإن السلطات ستبحث عن استخدام جديد للمرفق القديم، دون أن يدلي بإيضاحات أخرى .


وقال غريفث إنه حتى ولو لجأت سلطات المطار إلى البدء في نقل شركات الطيران الناقلة للركاب إلى المرفق الجديد فإن “طيران الإمارات” ستبقى تستخدم مطار دبي الدولي حتى يصل المطار إلى نقطة الإشباع، عندها ستنتقل .


وأشار أيضاً إلى أن حكومة دبي لا تزال تدرس جدوى هذه الخطوة في تسريع الانتقال من مطار دبي الدولي إلى “دبي ورلد سنترال” أو ترك الأمور تتقدم ببطء أكثر . وقال: “إننا نقوم بدراسة البدائل حالياً، ويمكن أن يتضح الموقف خلال بضعة أشهر”، موضحاً أن “خطتنا هي تصعيد عملية البناء سريعاً في إطار 12 عاماً . وهناك مشاريع تستدعي الإنجاز على فترات أطول، ويكون فيها النمو متصاعداً خلال 15 عاماً” .


ولكن غريفث رأى أن “تشغيل المطارين في وقت متزامن لبعض الوقت يفرض علينا تحديات . وهناك معادلات حسابية متنوعة، خلال تشغيل المطارين، فأحدهما يستوعب خدمة 160 مليون راكب بينما الآخر سيخدم 100 مليون راكب .


كما رأى أيضاً أن من بين التحديات الأخرى هو تصميم نظام موحد للمساعدة على إدارة الأعداد المتزايدة للرحلات الجوية . وقال إن مراقبة الحركة الجوية في منطقة الخليج لا تزال عبارة عن مراكز متفرقة تتطلب تحويل التحكم أثناء عبور الطيار من فضاء جوي إلى آخر، وليس إيقاع حركة الطيران الأوروبي النامي ببطء هو الخيار . ففي الأقطار الغربية كل شيء منظم تنظيماً جيداً، ويتم توفير الحلول لكل شيء، وهناك لوائح تنظيمية لكل شيء . ولكن الأمر السيئ هناك وجود أمور كثيرة في المجتمعات الناضجة لا يمكنك القيام بها زيادة على ما تقوم به . أما دبي فهي سمحت لي بالرسم على “القماش” باستخدام أية فرشاة وأي لون” .

[(AirArabia)]

في كل موضوع يذكر هدف تخطي مطار هيثرو لكن هيثرو كم مدرج لديه؟ وكيف تتم آلية الهبوط و

[BLACK.MAGIC]

مطار هيثرو مجننهم كل موضوع لازم يدخلونه في الموضوع حسسوني انو مطار هيثرو كان ركابه مايزيدون!!!!! بالرغم سمعنا عن توسعات في مطار هيثرو
ولاينسون المطارات المجاورة تنمو