[مستر نحيس]

[/B][/SIZE][/COLOR][/FONT]




المخترع القطري جاسم الخنجي

[Dreamliner_787]

الفكر ذكيه مبدئياً ،
ولكن لن نستطيع أن نحكم عليها بشكل نهائي حتى يتم تطبيقها وتجربتها
ونتمنى أن يكون الإختراع ناحج ويكون أول إختراع قطري / عربي يضاف في مجال الطيران ...

[bashar hijazi]

ممكن حد يشرحلنا عن هاد الاختراع بالتفصيل

[مستر نحيس]

يعطيكم العافيه

ان شاءلله اذا في تفاصيل اكثر راح اضيفها هنا

بس اعتقادي انها كافكره مبدئيا

تحياتي لكم

[الآمير الكبير]

ياريت شرح للصور

لان ما فهمت شي

[مجروح الخاطر]

بصراحة فكرة ممتازة اتمنى ان يهتم بها من قبل المتخصصين في مجال الاختراعات

[عاشق A380]

أتمنى لك التوفيق

[رويال]

انا من ناحيتي الفكرة فيها غلط كثير

اولا .. مافيه قواعد للكفرات واللي موجود في الصور مرصة في المدرج وما حطى قاعده ثابتة ..

ثانيا .. مدرج الكفرات طويل جدا وكيفية نقله ..

ثالثا .. الطيارة لما تهبط عليه كيف تطلع اخر شي من مدرج الكفرات ..

رابعا .. بدن الطائرة خفيف لا يتحمل اي ضربة مفاجئه له الا في قاعده الكفرات الارضية ( والله اعلم في هذي المعلومة )


...

[jajassim]

تفضلوا شرح الصور

أرجوحة للطائرات

اختراع جديد في مجال إنقاذ الطائرة وركابها وطاقمها والحد من كوارث الطائرات وهو عبارة عن مدرج للهبوط الاضطراري (مهبط طائرات) يعمل على حماية الأرواح وتأمين سلامة ركاب وطاقم الطائرة في الحالات المستعصية الحرجة إثناء الهبوط الاضطراري للطائرة خاصةً في حالة تعطل الإطارات ، أو أثناء نزول أمطار غزيرة وسقوط الثلج مما يصعب التحكم بحركة الطائرة في المهبط لتعذر فعالية فرامل الطائرة وتعرضها للانزلاق أو ما شابه ذلك ، الأمر الذي ينتجعنه حوادث على شكل (كارثة) تعرض سلامة الركاب للخطر المحدق علاوةً على الأضرار المادية.

والمهبط مكون من عجلات بنفس مقاس إطارات الطائرة مصففة جنبا إلى جنب وعلى طول المدرج ، وفي وسط المدرج الطولي فراغ بقدر حجم الإطار الأمامي للطائرة ما يعادل ( مابين متر ومتر ونصف ) وأيضا مبطن بحاجز للطرفين من الداخل حين نزول العجلة الأمامية أو في حالة تعذر إرجاعها وفي نفس الوقت تعمل على عدم تأرجح الطائرة يميناً أو يساراً ، وتحافظ على توازنها ، وآخر صفين طولاً من جانبي المدرج عجلات متحركة بالإمكان إزالتها أو تحريكها سواء يدويا أو ألياً ، ليتناسب مع حجم العجلات الخلفية ـ وكذلك عند هبوط الطائرة هبوطا اضطراريا وفي حالة تعذر نزول العجلات بحيث تهبط الطائرة على الأرجوحة مباشرة لتسير عليها لحين تتوقف الطائرة كليا ، وعلى الفنيين في أرض المطار تحريكها إلى منتصف المدرج المتحرك باستخدام معدات السحب (الونش) الموجودة في الجزء المتحرك من المدرج وهو عبارة عن جزء من المدرج متحرك يمكن فصله عن بقية المدرج ليتسنى سحب الطائرة المنكوبة إلى ورشة الصيانة والرسومات التالية توضح الآلية العملية لاختراع أرجوحة للطائرات .



السمات الفنية التي تميز الاختراع ( الأرجوحة):

بالرغم من أن هناك بعض الاختراعات تؤدي نفس الغرض إلا أنها لم تطبق عملياً وباعتقادنا فان السبب يعود إلى أنها باهظة التكاليف والأخر غير منطقية اى لايمكن تطبيقه عملياً ، وتحتاج إلي طيار بارع جداً أو لأسباب أخرى ، وعليه فإن لهذا الاختراع ( الأرجوحة ) الكثير من المميزات تتلخص في الأتي : -

v إمكانية استقبال جميع أنواع طائرات الركاب بما فيها الايرباص والبوينج وكذلك معظم الطائرات الحربية .

v استقبال الطائرات في حالة الهبوط الاضطراري أو عند تعذر نزول عجلاتها كلياً أو جزئياً من الجهتين والاختراعات الأخرى لا تستقبل الا من جهة واحدة والمشكلة في اتجاه الرياح..

v في وسط المدرج جزء متحرك بحجم الطائرة يمكن تحريكه وفصله عن المدرج لنقل الطائرة إلى ورشة الصيانة سواء ذاتيا او سحبها بسيارة (الونش) والمستخدمة في المطارات أى أنه لا داعي لاستخدام الرافعات العملاقة لنقلها للورشة.

v بالإمكان استخدامه في جميع الأوقات أي انه لا يحتاج إلى أي تجهيزات معقدة أو كبيرة وخاصة نحن نحتاج إليه في الحالة الطارئة التي تكون فيها الطائرة عند الهبوط الاضطراري.

v لا تحتاج الأرجوحة إلى معدات متطورة أو معقدة وبالتالي لا تحتاج إلى صيانة مكلفة. يمكن صنعتها بمعدات بسيطة وتقليدية وغير مكلفة وتتمثل وبالأخص بعدد كبير من الإطارات سواء كانت جديدة أو مستعملة للتقليل من المصاريف بقدر الإمكان .

v يمكن استخدام المدرج (الأرجوحة) في الأحوال الجوية المختلفة مثل وجود أمطار غزيرة أو تساقط الثلوج بكثافة أو تجمع مستنقعات مائية أو من الثلج تعيق هبوط الطائرة على أرض المطار ولا تكون هناك حاجة ملحة لتنظيف المدرج بشكل مستمر ، لكونه مرتفع عن الأرض.

v بالإمكان تثبيت فوهات الفوم (الرغوة) أسفل إطارات الأرجوحة بحيث تغني عن استخدام سيارات الإطفاء في متابعة الطائرة لحين توقفها في حالة نشوب حريق لا قدر الله ،.

v أيضا يمكن استخدام أرجوحة الإطارات في جميع الأوقات للتدريب، والأمر سهل جداً لا يحتاج إلى مهارات خاصة من الطيارين، ويمكن لأي طيار عادي أن يستخدمها.

v بالإمكان استقبال أكثر من حالة للهبوط الاضطراري بمجرد بعض تجهيزات البسيطة والغير معقدة.




الرسومات التالية توضح الآلية العملية للأختراع ( الأرجوحة):

شكل المهبط ( الأرجوحة ) وتفاصيل أجزائه
FIG:1
شكل لبدن الطائرة أثناء الهبوط وتوقفها
FIG:2
المنظر الأمامي لكيفية هبوط الطائرة على المهبط بدون عجلات
FIG:3
وضع الهبوط الاضطراري للعجلة الأمامية فقط
FIG:4
شكل يوضح الطائرة وتعطل إحدى العجلات الخلفية للطائرة
FIG:5
هبوط الطائرة أثناء غزارة الأمطار أو وجود مستنقعات
FIG:6
هبوط الطائرة أثناء سقوط الثلوج
FIG:7
شكل عام يوضح عملية نقل الطائرة للورشة بدون رافعات ضخمة
FIG:8

[مستر نحيس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jajassim  

تفضلوا شرح الصور

أرجوحة للطائرات

اختراع جديد في مجال إنقاذ الطائرة وركابها وطاقمها والحد من كوارث الطائرات وهو عبارة عن مدرج للهبوط الاضطراري (مهبط طائرات) يعمل على حماية الأرواح وتأمين سلامة ركاب وطاقم الطائرة في الحالات المستعصية الحرجة إثناء الهبوط الاضطراري للطائرة خاصةً في حالة تعطل الإطارات ، أو أثناء نزول أمطار غزيرة وسقوط الثلج مما يصعب التحكم بحركة الطائرة في المهبط لتعذر فعالية فرامل الطائرة وتعرضها للانزلاق أو ما شابه ذلك ، الأمر الذي ينتجعنه حوادث على شكل (كارثة) تعرض سلامة الركاب للخطر المحدق علاوةً على الأضرار المادية.

والمهبط مكون من عجلات بنفس مقاس إطارات الطائرة مصففة جنبا إلى جنب وعلى طول المدرج ، وفي وسط المدرج الطولي فراغ بقدر حجم الإطار الأمامي للطائرة ما يعادل ( مابين متر ومتر ونصف ) وأيضا مبطن بحاجز للطرفين من الداخل حين نزول العجلة الأمامية أو في حالة تعذر إرجاعها وفي نفس الوقت تعمل على عدم تأرجح الطائرة يميناً أو يساراً ، وتحافظ على توازنها ، وآخر صفين طولاً من جانبي المدرج عجلات متحركة بالإمكان إزالتها أو تحريكها سواء يدويا أو ألياً ، ليتناسب مع حجم العجلات الخلفية ـ وكذلك عند هبوط الطائرة هبوطا اضطراريا وفي حالة تعذر نزول العجلات بحيث تهبط الطائرة على الأرجوحة مباشرة لتسير عليها لحين تتوقف الطائرة كليا ، وعلى الفنيين في أرض المطار تحريكها إلى منتصف المدرج المتحرك باستخدام معدات السحب (الونش) الموجودة في الجزء المتحرك من المدرج وهو عبارة عن جزء من المدرج متحرك يمكن فصله عن بقية المدرج ليتسنى سحب الطائرة المنكوبة إلى ورشة الصيانة والرسومات التالية توضح الآلية العملية لاختراع أرجوحة للطائرات .



السمات الفنية التي تميز الاختراع ( الأرجوحة):

بالرغم من أن هناك بعض الاختراعات تؤدي نفس الغرض إلا أنها لم تطبق عملياً وباعتقادنا فان السبب يعود إلى أنها باهظة التكاليف والأخر غير منطقية اى لايمكن تطبيقه عملياً ، وتحتاج إلي طيار بارع جداً أو لأسباب أخرى ، وعليه فإن لهذا الاختراع ( الأرجوحة ) الكثير من المميزات تتلخص في الأتي : -

v إمكانية استقبال جميع أنواع طائرات الركاب بما فيها الايرباص والبوينج وكذلك معظم الطائرات الحربية .

v استقبال الطائرات في حالة الهبوط الاضطراري أو عند تعذر نزول عجلاتها كلياً أو جزئياً من الجهتين والاختراعات الأخرى لا تستقبل الا من جهة واحدة والمشكلة في اتجاه الرياح..

v في وسط المدرج جزء متحرك بحجم الطائرة يمكن تحريكه وفصله عن المدرج لنقل الطائرة إلى ورشة الصيانة سواء ذاتيا او سحبها بسيارة (الونش) والمستخدمة في المطارات أى أنه لا داعي لاستخدام الرافعات العملاقة لنقلها للورشة.

v بالإمكان استخدامه في جميع الأوقات أي انه لا يحتاج إلى أي تجهيزات معقدة أو كبيرة وخاصة نحن نحتاج إليه في الحالة الطارئة التي تكون فيها الطائرة عند الهبوط الاضطراري.

v لا تحتاج الأرجوحة إلى معدات متطورة أو معقدة وبالتالي لا تحتاج إلى صيانة مكلفة. يمكن صنعتها بمعدات بسيطة وتقليدية وغير مكلفة وتتمثل وبالأخص بعدد كبير من الإطارات سواء كانت جديدة أو مستعملة للتقليل من المصاريف بقدر الإمكان .

v يمكن استخدام المدرج (الأرجوحة) في الأحوال الجوية المختلفة مثل وجود أمطار غزيرة أو تساقط الثلوج بكثافة أو تجمع مستنقعات مائية أو من الثلج تعيق هبوط الطائرة على أرض المطار ولا تكون هناك حاجة ملحة لتنظيف المدرج بشكل مستمر ، لكونه مرتفع عن الأرض.

v بالإمكان تثبيت فوهات الفوم (الرغوة) أسفل إطارات الأرجوحة بحيث تغني عن استخدام سيارات الإطفاء في متابعة الطائرة لحين توقفها في حالة نشوب حريق لا قدر الله ،.

v أيضا يمكن استخدام أرجوحة الإطارات في جميع الأوقات للتدريب، والأمر سهل جداً لا يحتاج إلى مهارات خاصة من الطيارين، ويمكن لأي طيار عادي أن يستخدمها.

v بالإمكان استقبال أكثر من حالة للهبوط الاضطراري بمجرد بعض تجهيزات البسيطة والغير معقدة.




الرسومات التالية توضح الآلية العملية للأختراع ( الأرجوحة):

شكل المهبط ( الأرجوحة ) وتفاصيل أجزائه
FIG:1
شكل لبدن الطائرة أثناء الهبوط وتوقفها
FIG:2
المنظر الأمامي لكيفية هبوط الطائرة على المهبط بدون عجلات
FIG:3
وضع الهبوط الاضطراري للعجلة الأمامية فقط
FIG:4
شكل يوضح الطائرة وتعطل إحدى العجلات الخلفية للطائرة
FIG:5
هبوط الطائرة أثناء غزارة الأمطار أو وجود مستنقعات
FIG:6
هبوط الطائرة أثناء سقوط الثلوج
FIG:7
شكل عام يوضح عملية نقل الطائرة للورشة بدون رافعات ضخمة
FIG:8

كفيت ووفيت عزيزي
اشكرك

[طيـ المستقبل ــار]

فكرة جميلة واضن انها بحاجة لمزيد من الدراسة والتطوير,, لانه ما الذي سوف يضمن انه الطائرة لن تنزلق بعد الهبوط عن المدرج اذا كانت بدون عجلات مثلاً؟ التكلفة المادية مرتفعة بعض الشيء, لانه للحصول على هذا المقدار من الاطارات سوف يكون مكلف اكثر من مجرد وضع رغوة على ارض المدرج ! فترة تمديد الارجوحة سوف تكون طويلة نسبياً بحكم انه الطائرة تحتاج لمسافة طويلة للتوقف والذي يعني انه يجب ان تكون الارجوحة طويلة, وايضاً ما الذي سوف يحدث للاطارات عند ارتطام المحركات بها لانه سوف يكون وزن الطائرة كله في منطقة المحركات بحكم انه المحركات تكون اسفل من بدن الطائرة!

[أيمن الوحش]

اعتقد أن الفكرة موجودة من قبل تحت مسمى حاضن الطائرات وكان صاحبه دكتور في جامعة سعودية وأخذ عليه براءة اختراع ، بالتوفيق

[jajassim]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أيمن الوحش  

اعتقد أن الفكرة موجودة من قبل تحت مسمى حاضن الطائرات وكان صاحبه دكتور في جامعة سعودية وأخذ عليه براءة اختراع ، بالتوفيق

،، هذا الاختراع يختلف كليا عن اختراع اخونا عشوان الدوسري،، وسبق أن قابلته في الدوحة ،،

الله يحفظك اخوى

[jajassim]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيـ المستقبل ــار  

فكرة جميلة واضن انها بحاجة لمزيد من الدراسة والتطوير,, لانه ما الذي سوف يضمن انه الطائرة لن تنزلق بعد الهبوط عن المدرج اذا كانت بدون عجلات مثلاً؟ التكلفة المادية مرتفعة بعض الشيء, لانه للحصول على هذا المقدار من الاطارات سوف يكون مكلف اكثر من مجرد وضع رغوة على ارض المدرج ! فترة تمديد الارجوحة سوف تكون طويلة نسبياً بحكم انه الطائرة تحتاج لمسافة طويلة للتوقف والذي يعني انه يجب ان تكون الارجوحة طويلة, وايضاً ما الذي سوف يحدث للاطارات عند ارتطام المحركات بها لانه سوف يكون وزن الطائرة كله في منطقة المحركات بحكم انه المحركات تكون اسفل من بدن الطائرة!

، المحركات بعيدة عن العجلات ، وايضا الأرجوحة توجد بها نظام الفرامل ، والتحكم بها من قبل برج المراقبة والله يحفظك ،،

[jajassim]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رويال  

انا من ناحيتي الفكرة فيها غلط كثير

اولا .. مافيه قواعد للكفرات واللي موجود في الصور مرصة في المدرج وما حطى قاعده ثابتة ..

ثانيا .. مدرج الكفرات طويل جدا وكيفية نقله ..

ثالثا .. الطيارة لما تهبط عليه كيف تطلع اخر شي من مدرج الكفرات ..

رابعا .. بدن الطائرة خفيف لا يتحمل اي ضربة مفاجئه له الا في قاعده الكفرات الارضية ( والله اعلم في هذي المعلومة )


...

تم أخذ هذه الملاحظات بالحسبان ،، وانتظر بعد الحصول على براءة الاختراع ، ستكون هنالك دراسة فعلية ،

[jajassim]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

الفكر ذكيه مبدئياً ،

ولكن لن نستطيع أن نحكم عليها بشكل نهائي حتى يتم تطبيقها وتجربتها

ونتمنى أن يكون الإختراع ناحج ويكون أول إختراع قطري / عربي يضاف في مجال الطيران ...

جزاك الله خير ،،