[saadabdelmohsen]

تقرر بصفه رسميه تشغيل جميع الطائرات من طراز 787 داش 900 الى المحطات الاوروبيه بدلا من الايرباص 320 اللتي تعمل على هذه المحطات الان حيث ان السعوديه بدات بتغيير طرازات الطائرات هذا العام بحيث سيرت 777داش 200 على قطاع الرياض باريس و330 داش 300 على قطاع جده باريس ومن المحتمل ان تسير ايضا ابتداء من الصيف القادم 2014 ايرباص 330 داش 300 على قطاع الرياض وجده الى مدريد ومع استلام 787 عام 2016 و2017 ستكون جميع المحطات الاخرى في اوروبا ماعدا لندن وباريس تخدم بطائرات 787 بالاضافه الى غوانزو في الصين اما امريكا فرحلاتها جميعها 777 داش 300 وستضاف لوس انجلس في ربيع عام2014 بواقع 3 رحلات اسبوعيا على خط الرياض جده لوس انجلس
وتجري دراسات لفتح خط الى هيوستن واتلانتا حيث ان اتلانتا هي مركز عمليات دلتا ايرلاينز وهي ضمن تحالف سكاي تيم مع السعوديه

لندن 777 حاليا ومستقبلا
باريس 777 و 330 حاليا ومستقبلا

[theeyazin]

الحمدلله فرحلات اوروبا على الايرباص 320 جدا متعبه وممله ولاتتناسب ومكانة السعوديه

[قرناس القرناس]

السعودية تسير في الطريق الصحيح باذن الله ..
شكرا استاذنا الغالي

[FlyingWings]

خطوات موفقه ان شاء الله
ولو اني ارى انه يجب ايجاد حل للرحلات التي تنطلق من جده وتتوقف في الرياض الى اسيا
والعكس بالنسبة لرحلات امريكا الشمالية واوروبا التي تنطلق من الرياض وتتوقف في جده
بالنسبة للركاب القادمين من محطات داخلية اخرى زي ابها وحائل والقصيم... والي يسافرون الى تورونتو
سيكون لزام عليهم التوقف مرتين والسبب ان سعر السفر عبر الرياض ارخص من الذهاب الى جده مباشره!!

اشكر استاذ سعد على اخبارك الحصريه والموثوقه.

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

خطوات موفقه ان شاء الله
ولو اني ارى انه يجب ايجاد حل للرحلات التي تنطلق من جده وتتوقف في الرياض الى اسيا
والعكس بالنسبة لرحلات امريكا الشمالية واوروبا التي تنطلق من الرياض وتتوقف في جده
بالنسبة للركاب القادمين من محطات داخلية اخرى زي ابها وحائل والقصيم... والي يسافرون الى تورونتو
سيكون لزام عليهم التوقف مرتين والسبب ان سعر السفر عبر الرياض ارخص من الذهاب الى جده مباشره!!

اشكر استاذ سعد على اخبارك الحصريه والموثوقه.

اتفق معكم بشده في هذا الرأي واللذي من الفترض ان تعمل به السعوديه

[قرناس القرناس]

مستقبلا هل ستستمر 777 على خط تورنتو او ستتغير الى 787 ؟؟
وهل تحدد شي في خروج 777 /200 من الاسطول ؟؟
ومن الان الى خروجها على أي الوجهات سيتركز خط سيرها ؟؟

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قرناس القرناس  

مستقبلا هل ستستمر 777 على خط تورنتو او ستتغير الى 787 ؟؟
وهل تحدد شي في خروج 777 /200 من الاسطول ؟؟
ومن الان الى خروجها على أي الوجهات سيتركز خط سيرها ؟؟

من المؤكد ان يتم تحويل 777 داش 200 اللتي تعمل حاليا على رحلات لندن وامريكا الشماليه وباريس الي رحلات شبه القاره الهنديه وتكون بدرجتين وهي 8 طائرات على ان يحل بدلا منها 9 طائرات 777 داش 300 وهناك الان اقتراح يبحث من اجل ان تكون عدد طائرات اوروبا وامريكا الشماليه 14 طائره 777 داش 300 بدلا من 9 وذلك بتحويل الطائرات المخصصه اصلا لشبه القاره الهنديه من طراز 777 داش 300 واللتي لم يتم استلامها بعد والبالغ عددها 5طائرات الي الوجهات الاوروبيه وامريكا الشماليه وتكون بثلاث درجات وذلك لمواجهة الطلب المتزايد على هذه القطاعات وللتوسع بفتح محطات جديده مثل هيوستن واتلانتا وزيادة رحلات واشنطون ونيويورك
خروج 777داش 200 من الخدمه ليس قبل عام 2018 او 2020 فاول طائره دخلت الخدمه كانت عام 1996 واخر واحده في عام 2001

[ahmedreadh]

كل التوفيق للخطوط.العربيه السعوديه والى الامام دوما

[solies]

شكرًا على الأخبار الطيبة
و أرى أن المقترح لتحويل طائرات 300 من الهند إلى أوروبا و أمريكا هو الخيار الأصوب

[عمر بن عبدالعزيز]

شي طيب استاذ سعد ايش اخبار صفقة الاسطول

[mohammad alajmi]

خطوة موفقة ورائعة ..ومفروض رحلات الكويت الي جدة تكون بالايرباص 330 دايما زحمة على هذا الخط وعلى طول السنة.
لان عملت حجز طلع انها تسير الايرباص 320
شكرا اخي على الخبر وبالتوفيق للخطوط السعودية.

[باريس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

خطوة موفقة ورائعة ..ومفروض رحلات الكويت الي جدة تكون بالايرباص 330 دايما زحمة على هذا الخط وعلى طول السنة.
لان عملت حجز طلع انها تسير الايرباص 320
شكرا اخي على الخبر وبالتوفيق للخطوط السعودية.

في الغالب تكون على A330

[باريس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة solies  

شكرًا على الأخبار الطيبة
و أرى أن المقترح لتحويل طائرات 300 من الهند إلى أوروبا و أمريكا هو الخيار الأصوب

أنا أختلف معك
الـ 773 حمولتها أكبر ونحن بحاجة لها على خط مومباي ونيودلهي وغيرها من المدن
ركاب الأمريكيتن لايقارنون بركاب الهند
وركاب أوروبا هي مدينيتن باريس ولندن ذات الحمولة الكبيرة
غير كذا ماينفع له غير الـ 320
أنا رأي
ييضيفوا شاشات , يحسنوا المقاعد في الصفقة حقت 321 NEW

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة باريس  

أنا أختلف معك
الـ 773 حمولتها أكبر ونحن بحاجة لها على خط مومباي ونيودلهي وغيرها من المدن
ركاب الأمريكيتن لايقارنون بركاب الهند
وركاب أوروبا هي مدينيتن باريس ولندن ذات الحمولة الكبيرة
غير كذا ماينفع له غير الـ 320
أنا رأي

ييضيفوا شاشات , يحسنوا المقاعد في الصفقة حقت 321 NEW

مهم جدا شاشات لل321.. في استطاعتهم استخدامها لخط ابعد من مدة 5 ساعات مثل فرانكفورت.

[قرناس القرناس]

ال777 داش 200 اكبر حمولة حسب ترتيب المقاعد 3 4 3

[saadabdelmohsen]

اولا مدى 321 لا يمكنها من الوصول الى باريس فهي اقصر مدى من 320 والطائرات اللتي تسيرها السعوديه هي 320 وليست 321
ثانيا الكثير من ركاب السعوديه ابدو تذمرا من استخدام320 على رحلات اوروبا حتى ولو عملوا نظام ترفيه متطور فا المسأله هي راحة الراكب وهذه لاتوفرها 320 في الرحلات الاكثر من 4 ساعات
ثالثا الزياده في عدد الركاب اجبر السعوديه على استخدام طائرات اكبر حجما من 320 على رحلات بارس وان شاء الله من العام القادم على رحلات مدريد الى حين وصول 787 عندها ستسحب جميع 320 من اوربا مع احتمال استخدامها على خط روما فقط لفتره اطول

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

اولا مدى 321 لا يمكنها من الوصول الى باريس فهي اقصر مدى من 320 والطائرات اللتي تسيرها السعوديه هي 320 وليست 321
ثانيا الكثير من ركاب السعوديه ابدو تذمرا من استخدام320 على رحلات اوروبا حتى ولو عملوا نظام ترفيه متطور فا المسأله هي راحة الراكب وهذه لاتوفرها 320 في الرحلات الاكثر من 4 ساعات
ثالثا الزياده في عدد الركاب اجبر السعوديه على استخدام طائرات اكبر حجما من 320 على رحلات بارس وان شاء الله من العام القادم على رحلات مدريد الى حين وصول 787 عندها ستسحب جميع 320 من اوربا مع احتمال استخدامها على خط روما فقط لفتره اطول

شركات عده تستخدم الايرباص 320 الى اوروبا بما فيها القطريه وطيران الخليج ولا يوجد من يتضايق كما ان الفرنسيه كانت تسير طائره الايرباص 319ER على خط باريس الرياض دون مشاكل

الاشكاليه في نظام الترفيه نفسه، الخطوط تستخدم فقط 7 طائرات الى اوروبا من طراز320
وهي مختلفه بترتيب المقاعد حيث تتكون من 20 مقعد بزنس +96 سياحي
مقارنه ب12 بزنس في باقي الطائرات
كان يجب اضافه الشاشات لها كونها 7 طائرات فقط.
راحة الركاب تكمن في حجم المقعد والخدمة المقدمه وليس لحجم الطائره اي دور ال افي اوقات ضيقه مثل المرور في مطبات هوائيه او غيرها وهي دقائق معينه بالرحله.

تحياتي

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

شركات عده تستخدم الايرباص 320 الى اوروبا بما فيها القطريه وطيران الخليج ولا يوجد من يتضايق كما ان الفرنسيه كانت تسير طائره الايرباص 319ER على خط باريس الرياض دون مشاكل

الاشكاليه في نظام الترفيه نفسه، الخطوط تستخدم فقط 7 طائرات الى اوروبا من طراز320
وهي مختلفه بترتيب المقاعد حيث تتكون من 20 مقعد بزنس +96 سياحي
مقارنه ب12 بزنس في باقي الطائرات
كان يجب اضافه الشاشات لها كونها 7 طائرات فقط.
راحة الركاب تكمن في حجم المقعد والخدمة المقدمه وليس لحجم الطائره اي دور ال افي اوقات ضيقه مثل المرور في مطبات هوائيه او غيرها وهي دقائق معينه بالرحله.

تحياتي

نعم اخي سيرت الفرنسيه 319 على رحلات المملكه باريس لفتره محدوده عندما هبط معدل الحموله الى اقل من 50 في الميه على الطائرات 340 و 330 وكانت قد حاولت دمج رحلات المملكه مع بلدان اخرى فمثلا من جده الى القاهره ثم باريس ولكن لم تلقى ارتياح من عملاؤها فعندها اوقفت الطائرات الكبيره وسيرت 319 بدون توقف ولكن عندما بدأت الحركه تنمو غيرت الطائرات الى 330 و777 والعجيب انه عندما غيرت الايرفرانس نوع الطائرات الى بدن عريض غيرت السعوديه رحلات باريس من 777 الى 320
نظام الترفيه في الطائرات سئ جدا(320) ولكن ايضا انزعاج الركاب اكثر من ناحية نوع الطائره ومعظم مايصل للسعوديه من مطالبات وملاحظات من الركاب هو الاعتراض على طرازالطائره نفسها

[majed.m.s]

انا طلع عمان من شهر على A320 والله لا يوجد في الرحله اي ترفيه ومقاعدها جدا ضيقه والاطفال يشعرون ب الملل كيف اذاكانت الرحله الى اوربا تتكلم عن ابو 5 ساعات اشوف الوفتهانزا افضل طيران واكثر ترفيه وطائراتها من الحجم الكبير A330 واحلى خدمه في مقصورتها وبامكانك اختيار وجهتين الى فرانكفورت او ميونخ واسعارها جدا والترانزيت لايستغرق اكثر من 4 ساعات ومطارها ممتع جدا مناسبه والله الموفق

[MeSh3L_89]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

شركات عده تستخدم الايرباص 320 الى اوروبا بما فيها القطريه وطيران الخليج ولا يوجد من يتضايق كما ان الفرنسيه كانت تسير طائره الايرباص 319ER على خط باريس الرياض دون مشاكل

الاشكاليه في نظام الترفيه نفسه، الخطوط تستخدم فقط 7 طائرات الى اوروبا من طراز320
وهي مختلفه بترتيب المقاعد حيث تتكون من 20 مقعد بزنس +96 سياحي
مقارنه ب12 بزنس في باقي الطائرات
كان يجب اضافه الشاشات لها كونها 7 طائرات فقط.
راحة الركاب تكمن في حجم المقعد والخدمة المقدمه وليس لحجم الطائره اي دور ال افي اوقات ضيقه مثل المرور في مطبات هوائيه او غيرها وهي دقائق معينه بالرحله.

تحياتي

عزيزي مين اللي قلك انه ماكان في اعتراض على الفرنسيه لما كانت تسير 319،. والقطرية كذلك كثير متضايقين ان رحلات فيينا مثلا ع 320..
هذا النوع من الطائرات ماينفع لرحلات اكثر من 3 ساعات الا بجعل المقاعد اكثر راحة لان الطيارة نفسها صغيرة و ضيقه

[FlyingWings]

الاخوه الكرام
الراكب ليس له دخل بنوع الطائره
الراكب له دخل بنوع الخدمه وحجم المقاعد
في حال كان حجم المقعد بطول 31 انش وعرض 17 انش علي الاقل للسياحي
فهنا لايوجد فرق بين طائره عريضه البدن او نحيفه.
التضايق ناجم من احساس بالملل من عدم وجود ترفيه
حجم المقاعد بطائرات ال320 افضل من طائرات ال777 وبالذات عرض المقعد
لكن لا احد يحس بذلك.

طائرات ال319 تستخدمها الان البرتش بين مطار لندن سيتي الصغير ونيويورك (6ساعات) مع توقف في شانون للتزود بالوقود.
الطائرة هده بالكامل مكونه من مقاعد رجال اعمال.

اذا المشكله ليست بالطائرة
ولكن المشكله ماذا تحتوي هذه الطائرة.

بالنسبه للشكاوي ، الشكاوي ستستمر حتي لو تم تشغيل طائرات 747 كبديل.
لابد من معرفه سبب التضجر الحقيقي
الركاب ليس من حقهم الاعتراض علي حجم الطائرة فيما يخص نوع الخدمه ولكن يمكن ان تكون شكواهم ذات معني فقط في حال احساسهم ان حجم الطائرة لا يتناسب مع حجم الطلب.