[kuwaity-pilot]

تذاكر شركات الطيران المحلية «الكاش» عبر مكاتب السفر بلغت 90.4 مليون دينار

طائرات «الكويتية» قطعت 15.7 ألف ساعة طيران ومبيعاتها تجاوزت الخطة المستهدفة بـ%2.5

90 رحلة إضافية لـ«الكويتية» إلى القاهرة في الصيف ورحلة أسبوعية إلى فيينا

%14.5 حصة «الكويتية» من مبيعات مكاتب السفر بقيمة 13.1 مليون دينار



كتب سامي وادي:

ارتفعت مبيعات شركات الطيران لتذاكر الطيران النقدية «الكاش» في السوق المحلي خلال الربع الاول من العام الحالي بنسبة %9.08 إلى 90.4 مليون دنيار، مقارنة نحو 82.9 مليون دينار خلال الفترة ذاتها من العام الماضي.
وهذه التذاكر تم بيعها عن طريق وكالات السياحة والسفر المحلية المنتسبين لنظام «BSP» وهو مكتب التسويات البنكية التابع للاتحاد الدولي للنقل الجوي «الآياتا» لمصلحة شركات الطيران، ولا تتضمن هذه القيمة مبيعات التذاكر المبيعة عن طريق مكاتب شركات الطيران نفسها، او المبيعات عن طريق الانترنت.


زيادة الإيرادات

ولاحظ المراقبون لقطاع السياحة والسفر زيادة الايرادات الناجمة عن مبيعات تذاكر شركات الطيران خلال الربع الاول من العام الحالي مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي الى ارقام الطيران المدني التي اظهرت استمرار النمو في قطاع السفر في السوق المحلي بنسبة %9 الى 2.4 مليون مسافر، هذا بالاضافة الى ان الربع الاول شهد اجازات طويلة نسبيا.

إيرادات «الكويتية»

وفي السياق ذاته سجلت الخطوط الكويتية نتائج ايجابية خلال الربع الاول من العام الحالي، حيث بلغ اجمالي ايرادات «الكويتية» من مبيعات تذاكر الطيران على مستوى العالم 38.6 مليون دينار بزيادة %2.5 عن الخطة المستهدفة، وبزيادة %21.6 مقارنة بنتائج الربع الاول من العام 2013 الذي تجاوز 31.8 مليون دينار، بينما كانت تستهدف الخطة للثلاث شهور الاولى من العام الحالي 37.6 مليون دينار.
ويرى مراقبون ان تلك الايرادات تعتبر قوية خلال ربع سنوي اول على مستوى المسافرين والشحن نظرا للظروف الصعبة للغاية، والتحديات التي تواجهها «الكويتية»، في ظل اجراءات الخصخصة، وتجريف الشركة من الموظفين تحت اغراءات حوافز التقاعد، واعادة الهيكلة واسطولها المحدود والمتقادم والذي سيتسم بالشراهة في استهلاك الوقود، والمكلف لعمليات الصيانة.

إقليم الكويت

وأوضحت المصادر لـ«الوطن» ان اقليم الكويت الذي يمثل اكبر سوق لمبيعات «الكويتية» بلغ اجمالي ايراداته من بيع التذاكر على متن طائراتها في السوق المحلي خلال الربع الاول من السنة المالية الحالية 35.9 مليون دينار بزيادة %5.6 عن الخطة التي كانت تستهدف تحقيق مبيعات بقيمة 33.8 مليون دينار، وبزيادة نحو %13.4 مقارنة بنتائج الربع الاول من العام الماضي.
واضافت ان مبيعات السوق المحلي لاقليم الكويت يمثل نحو %93 من اجمالي مبيعات «الكويتية» على مستوى العالم، لافتة الى ان مبيعات وكالات السياحة والسفر المحلية على متن طائرات الكويتية خلال الربع الاول بلغ 13.177 مليون دينار، وهي تمثل %14.5 من اجمالي مبيعات المكاتب، مشيرة الى ان متوسط سعر التذكرة للراكب بلغ 235 دينارا، وان عدد ساعات طيران رحلات الكويتية بلغ 15.784 ساعة بزيادة 129 ساعة مقارنة بالربع الاول من العام الماضي، وبلغ عدد التذاكر المصدر 550.3 الف تذكرة وهي تمثل عدد المسافرين على متن طائرات الكويتية خلال الربع الاول من العام الحالي.
يذكر ان مبيعات الانترنت للخطوط الكويتية خلال الربع الاول بلغت 4.3 ملايين دينار ما يمثل %11.3 من اجمالي المبيعات البالغة 38.6 مليونا.
وأن اجمالي مبيعات تذاكر الطيران لشركة طيران الجزيرة في الربع الاول 13.8 مليون دينار، منخفضة بنسبة %6.1 عن ايرادات الربع الاول من عام 2013.
وحققت «الجزيرة» ارباحا صافية بلغت 2.1 مليون دينار للربع الاول.

التشغيل الصيفي

وعلي صعيد متصل علمت «الوطن» ان «الخطوط الكويتية» اعدت استراتيجيتها التسويقية وسياستها البيعية الاولية خلال موسم الصيف الحالي لتحقيق عوائد افضل، وتعظيم اقتصاديات التشغيل في اطار الامكانيات المتاحة لمحدودية الاسطول، والالتزام ببرامج الصيانة، وعدم استئجار طائرات لمواجهة ضغط الحركة المتوقع في الصيف والاكتفاء بالاستعانة بطائرة الديوان الأميري الجامبو B747.
وأفادت المصادر بأن «الكويتية» اعتمدت تشغيل 90 رحلة اضافية الى القاهرة خلال موسم الصيف اعتبارا من 20 يونيو وحتى 20 سبتمبر بالاضافة الى الرحلات المنتظمة، لافتة الى انها سوف تقوم بتشغيل رحلة اسبوعية الى فيينا عن طريق فرانكفورت في العودة اعتبارا من تاريخ 10 أغسطس المقبل ولمدة ستة اسابيع، مشيرة الى «الكويتية» تدرس امكانية تشغيل رحلات اضافية الى بيروت ضمن جداول رحلاتها الصيفية.
ونظرا لمحدودية الاسطول والالتزام ببرنامج الصيانة نظرا لكثافة حركة الطائرات المتوقعة لتطبيق اقصى اشتراطات سلامة الصيانة واعطائها الاولوية القصوى للترقي بمعيار الامن والسلامة فلم تتضح الرؤية حتى الآن بالنسبة لبعض المحطات ذات الكثافة في الحركة مثل تركيا، ولندن، ونيويورك، وكذلك دبي، وعمان بالاضافة الى بعض المحطات التقليدية الاخرى التي يتنبأ لها ان تشهد موسما نشطا مثل بانكوك، وكوالالمبور طلبا متزايدا هذا الصيف بالاضافة الى منطقة شبه القارة الهندية لتمضية العمالة الوافدة اجازاتها السنوية في اوطانها.

https://alwatan.kuwait.tt/ArticleDetails.aspx?Id=359287

[Dreamliner_787]

" لافتة الى انها سوف تقوم بتشغيل رحلة اسبوعية الى فيينا عن طريق فرانكفورت في العودة "

قرار غريب !!
فيينا أقرب من فرانكفورت
من المفترض الهبوط في فيينا أولاً وهذا هو العرف
هل السبب هو مراعاة المرضى الكويتيين والذين يشكلون جزء ليس بقليل من ركاب فرانكفورت ؟

[kuwaity-pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

" لافتة الى انها سوف تقوم بتشغيل رحلة اسبوعية الى فيينا عن طريق فرانكفورت في العودة "

قرار غريب !!
فيينا أقرب من فرانكفورت
من المفترض الهبوط في فيينا أولاً وهذا هو العرف
هل السبب هو مراعاة المرضى الكويتيين والذين يشكلون جزء ليس بقليل من ركاب فرانكفورت ؟

أتوقع الكاتب يقصد يتم تسغيل خط فينا بنفس خط فرانكفورت لأنة لا يعقل ينزل فرانكفورت بعدين يرد فينا

[يونس2008]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

" لافتة الى انها سوف تقوم بتشغيل رحلة اسبوعية الى فيينا عن طريق فرانكفورت في العودة "

قرار غريب !!
فيينا أقرب من فرانكفورت
من المفترض الهبوط في فيينا أولاً وهذا هو العرف
هل السبب هو مراعاة المرضى الكويتيين والذين يشكلون جزء ليس بقليل من ركاب فرانكفورت ؟

خط السير رحلة سيكون

الكويت - فيينا - فرانكفورت - الكويت ( توقف في فيينا لمدة 45 دقيقة )

[ساكورا]

رحلة وحدة ايش الفائدة منها كذا راح يجبرون الراكب اما يجلس 7ايام او 14 وانت ماشي
لوكانت 3او4 على الأقل ماراح تكون فيه فجوة كبيرة
بالتوفيق للكويتية

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

رحلة وحدة ايش الفائدة منها كذا راح يجبرون الراكب اما يجلس 7ايام او 14 وانت ماشي
لوكانت 3او4 على الأقل ماراح تكون فيه فجوة كبيرة
بالتوفيق للكويتية

السبب الضغط الكبير على الرحلات في الصيف
وكما تعلم الكويتيه لا تملك سوى 17 طائرة وطائرة واحده فقط مستأجره
ولديها عدد كبير جداً من الرحلات الإضافيه خصوصاً للقاهره وبيروت ودبي وجدة
وبطبيعة الحال الطائرات تكون مضغوطه بشكل كبير
ما إن تصل إلى المطار يتم تجهيزها بشكل مباشر للرحله القادمه
وبالتالي الهبوط في فيينا عدة مرات بالإسبوع يؤخر وصول الطائرة إلى الكويت
ويحتاج إعادة جدوله لبعض الرحلات