[عاشق A380]

في الوقت الذي سجل فيه قطاع الطيران في العالم انتعاشا بسبب انخفاض أسعار النفط، فإن هذا العامل مع انهيار قيمة الروبل نتيجة الأزمة الأوكرانية كانا وبالا على شركات الطيران الروسية.

فمن جهة أدى انخفاض القدرة الشرائية للأفراد الى عزوف كبير عن استخدام الخطوط الدولية التي تحقق العائد الأكبر لهذه الشركات والتي ارتفعت أسعارها مرتين بأكثر من 10 % خلال شهرين فقط.

ومن جهة أخرى، ارتفعت التكلفة بالعملات الأجنبية وخاصة استئجار الطائرات التشارتر بمقدار الضعف تقريبا.

وهكذا أصبح قطاع الطيران الروسي مهددا؛ ففي حين تحصل شركة الطيران الأولى "ايروفلوت" على 90 % من عائداتها بالروبل، الا أنها تسدد 60 % من نفقاتها بالعملات الأجنبية، حسب دويتشي بنك.

المدير العام لموقع افيابورت المتخصص اوليغ بانتيلييف، اعتبر أن "الوضع بالغ الخطورة"، موضحا أن "النتيجة واضحة: فمع الانخفاض الحتمي لحركة النقل الجوي سيتعين إعادة الطائرات الى مؤجريها وتقليل النفقات بالعملات الأجنبية وخفض عدد الطائرات وعدد الرحلات الجوية".

في الوقت نفسه، فإن الشركات الروسية التي استفادت من ارتفاع في حركة النقل الجوي بنسبة 15 % الى 20 % في السنوات الأخيرة أوصت على شراء العديد من طائرات الايرباص والبوينغ الجديدة لتجديد أسطولها القديم العائد الى العهد السوفياتي.

ومنذ أسابيع، تنصب المخاوف على مصير ثالث شركة طيران روسية وهي "اوتار" التي عجزت عن سداد بعض ديونها، ما أدى الى ملاحقتها قضائيا من قبل بنك الفا الذي يطالب بمصادرة ممتلكاتها.

وفي 21 كانون الاول (ديسمبر) الحالي، تحول الاهتمام فجأة الى الشركة الثانية في القطاع "ترانسايرو" التي تستخدم أكثر من مائة طائرة معظمها من طراز بوينغ. وكالة تاس الرسمية أكدت أن "ترانسايرو" تقدمت بطلب مساعدة الى الحكومة محذرة من خطر توقف رحلاتها قبل نهاية العام. وعلى الفور وعدت الحكومة، الحريصة على إظهار فاعليتها في مواجهة أزمة وخيمة العواقب على الشعب، بتقديم المساعدة من خلال دعم الخطوط الداخلية وتقديم ضمانات عامة للقروض.

وهكذا حصلت "ترانسايرو" رسميا منذ الأربعاء الماضي على ضمان بنحو 9 مليارات روبل (140 مليون يورو). وفي اليوم نفسه أعلن بنك الفا وقف دعواه القضائية ضد "اوتار" حتى 12 كانون الثاني (يناير) المقبل "بناء على طلب الحكومة" لعدم التسبب في اضطراب حركة النقل الجوي.

بالنسبة للخبير اوليغ بانتيلييف، فإن الاستراتيجية القصيرة المدى بسيطة: "على شركات الطيران نقل كل الركاب خلال فترة الأعياد".

لكن على المدى البعيد "لا بد من الحصول على اعتماد.. لسداد ثمن الكيروسين ورسوم المطارات ودفع الرواتب وإن كان ذلك لا يعد كافيا للاستمرار"، لا سيما وأن العام 2015 لا يبشر "بأي تحسن جذري" على الصعيد الاقتصادي.

نائب رئيس الوزراء اركادي دفوركوفيتش، حذر من أن إجراءات السلطات العامة لن تفيد الا اذا قامت شركات الطيران بـ"ترشيد أسطولها وخطوطها وخفض أسعارها"، وقام المساهمون بالمشاركة في تحمل الكلفة.

الكسي خازبييف المتخصص في البنى التحتية في مجلة "اكسبرت"، أقر بأنه في "العام المقبل سيستمر انخفاض حركة النقل على الخطوط الدولية، ما سيضطر الشركات الى خفض رحلاتها". وأوضح أن "غالبية" شركات الطيران ستمنى بخسائر وبعضها على المستوى الإقليمي، قد تتوقف عن العمل كما سبق أن حدث في 2008-2009.

وحذرت اليزابيتا كوزنيتسوفا المتخصصة في القطاع الجوي في مقالة بصحيفة كومرسانت الاقتصادية من أنه اذا كانت الإجراءات التي اتخذتها الدولة قد "خففت المعاناة" فإن العام 2015 قد يحدث "انقلابا تاما في السوق".

رابط المصدر