| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| ملتقى الطيارين Aviator forums ملتقى خاص بالطيارين العاملين بمختلف الشركات وطلاب الطيران والأطقم الجوية يناقش مسائل الطيران ،الحلول والنصائح |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| ملتقى الطيارين Aviator forums ملتقى خاص بالطيارين العاملين بمختلف الشركات وطلاب الطيران والأطقم الجوية يناقش مسائل الطيران ،الحلول والنصائح |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
11-02-2013,
12:25 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ... إلى أصحاب الخبرة ..
هل هناك شروط معينة في التدرج في عمل ال Type Rating للطائرات ؟ وكم عدد الساعات اللازمة للإنتقال لطائرة أكبر ... يعني مثلاً لو في البداية عملت التايب على A320 بعدين على A330 بعدين A340 هل ممكن أعمل التايب بعدها على B747 ؟ وهل ممكن من A330 إلى B747 ؟ وهل تختلف المدة الزمنية للإنتقال إلى طائرة أخرى من طائرة إلى أخرى ؟ أرجو التوضيح .. دمتم بخير .. 
|
|||
|
|
|
11-02-2013,
12:30 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
اهلا بك كابتن طارق هالموضوع مشابه لموضوعك هل الطيار يقود جميع طائرات الشركة من نفس الطراز؟
اقتباس:
الطيارين اصحاب الخبرات والاف ساعات طيران لابد ان يكون قد عمل Type Rating على اغلب الطرازات فيمكنه الطيران على اي طراز شرط اجتياز الاختبار الدورى للسموليتور قبل البدء في الرحله بخصوص ساعات الطيران بتختلف من شركة الى شركة ثانية يعني الحين مثال : الخطوط الاماراتية بتقولك تصير كابتن بعد 5000 ساعة طيران اما اذا رحت للخطوط النيجيرية حتقولك 400 ساعة طيران وكل ماقلت هيبة الشركة كل ماقلت ساعات الطيران مع العلم ان سن التقاعد بيحصل في غالبا في 12000 ساعة طيران والساعة الواحدة في الطيران بتساوي 45:00 دقيقة فمثلا الخطوط السعودية لديها عدة طرازات من الطائرات فالقانون المتبع بالخطوط هو انت تصبح مساعد كابتن على 4/5 من الطرازات لتصبح كابتن على الطائره الاولى التي كنت عليها مساعد كابتن مثلا ال md-90 تطلب منك الخطوط 1000 ساعه بدون ساعات التدريب (بمعني ساعات لين) كل شهر تطير المنمم 60 ساعه والماكسمم 80 ساعه وبعدها تستطيع عمل اب جريد للطراز الذي يليه وهو طائرة ال B777 ... في خطوط اخرى تجد لديها طراز او طرازين فيقوم بعمل اب جريد من مساعد كابتن الى كابتن بمجرد انهاء الطيار الساعات المطلوبه على نفس الطراز...
اقتباس:
نعم وإذا أراد أن يغير الطراز الذي يعمل عليه , يجب أن يقوم بالتخصص على تلك الطائرة وهو مايعرف بالتايب ريتنغ Type Rating . ويقوم بذلك كل الطيارين مهما بلغت خبرتهم .
|
|||
|
|
|
|
11-02-2013,
12:42 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
أهلاً وسهلاً محب المنتدى .. شكراً جزيلاً لك على الإجابة .. بإنتظار بقية الأعضاء أيضاً
دمت بخير :) |
|||
|
|
|
|
23-02-2013,
04:06 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ... إلى أصحاب الخبرة .. هل هناك شروط معينة في التدرج في عمل ال Type Rating للطائرات ؟ وكم عدد الساعات اللازمة للإنتقال لطائرة أكبر ... يعني مثلاً لو في البداية عملت التايب على A320 بعدين على A330 بعدين A340 هل ممكن أعمل التايب بعدها على B747 ؟ وهل ممكن من A330 إلى B747 ؟ وهل تختلف المدة الزمنية للإنتقال إلى طائرة أخرى من طائرة إلى أخرى ؟ أرجو التوضيح .. دمتم بخير ..
بشكل عام بشركات الطيران عند دخول طيار جديد الى الخطوط يدخل على اصغر الطائرات لديهم بمعنى انه الخطوط السعودية قببل سنين كان اي طيار يدخل للشركة لازم يطير على الـMD90 اول شيء ويطير لمدة 4-5سنين كامساعد من ثم يتحول الى كابتن ويطير ل5سنين اخرى ومن ثم يتم ترقيته الى طائرات اخرى كالـMD11 ويبدا من جديد كمساعد ومن ثم الكابتن وهكذا , لكن بالنسبة لسؤالك ايضا بشكل عام عدد نادر من الطيارين ينتقلوا من A340 الى B747 لانه ببساطة يكون هو طيار لديه خبرة كبيرة بالطائرة كا340 واذا انتقل الىb747 سوف يبدأ من جديد باخذ خبرة بهذا النوع من الطائرات يعني من الممكن الطيران علىA340 ومن ثم الانتقال الى B747 لكن نادر جداََ وقليل يقوموا بهذا او من الممكن انهم يقوموا بالانقال الى نوع اخر بطلب من الشركة . |
|||
|
|
|
|
24-02-2013,
03:14 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
بشكل عام بشركات الطيران عند دخول طيار جديد الى الخطوط يدخل على اصغر الطائرات لديهم بمعنى انه الخطوط السعودية قببل سنين كان اي طيار يدخل للشركة لازم يطير على الـMD90 اول شيء ويطير لمدة 4-5سنين كامساعد من ثم يتحول الى كابتن ويطير ل5سنين اخرى ومن ثم يتم ترقيته الى طائرات اخرى كالـMD11 ويبدا من جديد كمساعد ومن ثم الكابتن وهكذا , لكن بالنسبة لسؤالك ايضا بشكل عام عدد نادر من الطيارين ينتقلوا من A340 الى B747 لانه ببساطة يكون هو طيار لديه خبرة كبيرة بالطائرة كا340 واذا انتقل الىb747 سوف يبدأ من جديد باخذ خبرة بهذا النوع من الطائرات يعني من الممكن الطيران علىA340 ومن ثم الانتقال الى B747 لكن نادر جداََ وقليل يقوموا بهذا او من الممكن انهم يقوموا بالانقال الى نوع اخر بطلب من الشركة . شكراً لك إجابتك مفيدة جداً .. يعني بإختصار إذا وصلت A340 وحبيت انتقل إلى B747 ببدأ من أصغر الطائرات على البوينج صح ؟ بالتوفيق .. تم التقييم .. |
|||
|
|
|
|
24-02-2013,
06:32 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً لك إجابتك مفيدة جداً .. يعني بإختصار إذا وصلت A340 وحبيت انتقل إلى B747 ببدأ من أصغر الطائرات على البوينج صح ؟ بالتوفيق .. تم التقييم .. ليس من الضرورة, لانه سوف يكون لديك عدد الساعات الازمة للطيران على B747 .. وانت سوف تحتاج فقط الى تدريب |
|||
|
|
|
|
24-02-2013,
09:42 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
 |
و الله يا اخوان انا الي اعرفه ان كل شركه لها سياسه معينه. لي صديق مقرب كان مساعد طيار عال747-400 للخطوط السعوديه لمده لاتقل عن 5 سنوات و حاليا ترقى الى كابتن عالامبراير و بدات كلاسات و سيميولاتر للتايب راتنج على هذا الطراز..هذا ما اعرفه و التفاصيل لاصحاب الخبره الذين هم اعلم مني بذلك..
|
|||
|
|
|
|
26-02-2013,
03:30 PM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
|
|
shokran 3la almothoo3 almohm
|
||
|
|
|
|
26-02-2013,
06:33 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
ملتقى الطيارين Aviator forums
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| [FSX] طريقة شرح الدخول إلى موقع IVAO | منظومات الطيران VATSIM & IVAO online | |||
| طريقة معادلة رخصة مرحل جوي الى رخصة GACA كامل التفاصيل والطلبات | العمليات الأرضية - الترحيل الجوي | |||
| 18 طريقة لجعل حياتك أفضل | القسم العام | |||
| حصريا طريقة حل مشكلة الشاشات السوداء في طائرا الويلكو A319/320/321 طريقة مجربة 100% | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
| نبذة عن الخطوط السعودية ... و إجراءات القيام بالرحلة من الألف إلى اليــاء | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
طريقة التدرج في قيادة الطائرات ..
اقتباس: 
