| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
08-11-2007,
03:19 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم اخواني الاعضاء
ماالمقصزد باالنظام العالمى JAR-147 و ال ICAO II؟؟؟يعني هل هذا جيد لكلية تتبع هذا النظام؟؟؟ والمنهج المتبع هوjar-66 وكيف هذا المنهج؟؟ اسف على الاطالة اخواني الاعضاء ولكم جزززززيل الشكر |
|||
|
|
08-11-2007,
03:33 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
08-11-2007,
03:54 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك ألف عافية اخaboayoob
تسلم |
|||
|
|
|
09-11-2007,
12:59 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
اخى الكريم هذه بعض المعلومات ارجو ان تفيدك JAA هى (هيئة رابطة الطيران ) FAAهي ( إدارة الطيران الفيدرالي) من وظائف رابطة الطيران JAA تطوير متطلبات الرابطة في مجالات التصميم والتصنيع والصيانة والعمليات الجوية . ويوجد في هذه الرابطة أنواع متعددة من الرخص للصيانة .. 1- JAR-145 : هذه الرخصة تعطى من قبل المنظمة وهي تحتاج سنين طويلة من الخبرة في مجال الصيانة . 2- JAR-ops1 : رخصة للمواصلات الجوية التجارية ( الطائرات) 3- JAR-ops3 : رخصة للمواصلات الجوية التجارية ( الهليكوبتر ) 4- JAR-66 : رخصة لفنيي الصيانة وتعطى من قبل هيئة الطيران التابعة للدولة . 5- JAR-147: هذه الرخصة تأتي في البداية لأنها تعطى للمتدربين في قسم الصيانة هناك نوعين من الأعضاء في رابطة هيئة الطيران JAA النوع الأول : أعضاء ذوي عضوية متكاملة (تامة) يطلق عليهم JAA FULL MEMBER AUTHORITIES عددهم 26 هيئة . أعضاء مرشحين: ويطلق عليهم JAA CANDIDATE MEMBER AUTHORITY عددهم 11 هيئة . الهيئات ذوات العضوية التامة لديهم اتفاقيات ذاتية كالرخص والمؤهلات وهي معترف بها فيما بينهم .. أما الهيئات المرشحة ..فعليها التقيد والعمل بشروط هيئة رابطة الطيران لحين قبولها كعضو معتمد في الرابطة هناك عدة فئات لمهندسي الصيانة .. التابعين للهيئة ممن لديهم رخصة JAR-66 فئة A مؤهل ليكون ميكانيكي في الخطوط .. فئة B1 مؤهل ليكون ميكانيكي وفني في الخطوط .. فئة B2 مؤهل ليكون فني وكهربائي في الخطوط فئة C مهندس صيانة متمكن من جميع الفئات . دارسي الـــ FAA في قسم الصيانة ...فهم عادةً من فئة A التي تدرس الأساسيات في الصيانة.. لهذا نجد مدة الدراسة في نظام FAA أقل من نظام هيئة رابطة الطيران وكل خطوط تحدد ماتحتاجه من الفئات لأن بعضها يقوم بعمل صيانة شاملة على الطائرة وذلك يحتاج لمهندسين ذوي خبرة طويلة ...وكذلك أماكن مجهزة لذلك ... وبعض الخطوط ترسل طائراتها لدولة معينة فيها أماكن مخصصة للصيانة الكاملة ... وخصوصاً check C والمقصد منها الصيانة التي يتم فيها عمرة الطائره وفقك الله.....اخوك ابو عبدالله |
|||
|
|
|
09-11-2007,
02:28 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
والله ماقصرت اخوي ابوعبدالله ويعطيك ألف ألف عافية
تسلم اخوي |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| رمضان حول العالم | الخيمـة الرمضآنية | |||
| JAR FCL هام جدا رخصة طيار | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| ماهو الفرق بين JAR وبين JAA | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| حد عنده امتحانات JAR ولا مذكرات مال AST ? | دروس خط الطيران | |||
| وكذلك صور لمظلات شركة جن | المجلس | |||
[أسئلة عن] JAR-147 وكذلك JAR-66
رد: استفسااار؟!
