[procontact]

تحدث بودي على هامش انعقاد الجمعية العمومية العادية وغير العادية أمس ان الشركة صرفت النظر عن فكرة تسيير رحلات إلى مطار القاهرة الدولي بسبب الشروط والمتطلبات التي وضعت من قبل إدارة الطيران المدني هناك، وارتفاع تكلفة التذاكر على الراكب في حال إتمام تلك المتطلبات، وعليه قررنا إرجاء هذه الوجهة إلى اجل غير مسمى بسبب ارتفاع التكلفة الإجمالية.
وكشف بودي النقاب عن توجه شركة السحاب لتأجير الطائرات والمملوكة لطيران الجزيرة بالكامل لتأجير 4 – 5 طائرات خلال الفترة المقبلة لصالح شركات عالمية خلال يوليو المقبل، كما تستهدف رفع حجم اسطول طائراتها إلى 40 طائرة في غضون السنوات المقبلة حيث يوجد حاليا نحو 11 طائرة تحت الطلب سيتم استغلالها خلال موسم الصيف او تأجيرها من خلال شركة السحاب لتأجير الطائرات.


https://www.aldaronline.com/Dar/Detai...ticleID=101927

[ابو حسنين]

شكرا جزيلا على نقل الخبر

[فارس الكويت]

اداره الطيران المدني المصري تكيل بمكايلين

تمنع الشركات الاقتصادي الخليجية مثل الجزيرة والعربية وناس وسماء وفلاي دبي من الوصول لجهة القاهره ترا بحجة ان مطار القاهرة ليس للطيران الاقتصادي وتارة اخرى يضعون شروط تعجزية

ذهبت وفحصت مواقع الطيران الاوروبي الاقتصادي وجدت ان لهم وجهات مباشرة للقاهرة ...

اذا ما الفرق يا ترا بين طيران اقتصادي وخليجي واوروبي

انا الطيران المدني المصري يفرق بين طيران اقتصادي اوروبي وطيران اقتصادي خليجي

اذا عرف السبب بطل العجب ...

وعاشت الوحدة العربية وعاشت الاخوة العربية وعاش الترابط الاسلامي وويقولون دول شقيقة

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس الكويت  

اداره الطيران المدني المصري تكيل بمكايلين

تمنع الشركات الاقتصادي الخليجية مثل الجزيرة والعربية وناس وسماء وفلاي دبي من الوصول لجهة القاهره ترا بحجة ان مطار القاهرة ليس للطيران الاقتصادي وتارة اخرى يضعون شروط تعجزية

ذهبت وفحصت مواقع الطيران الاوروبي الاقتصادي وجدت ان لهم وجهات مباشرة للقاهرة ...

اذا ما الفرق يا ترا بين طيران اقتصادي وخليجي واوروبي

انا الطيران المدني المصري يفرق بين طيران اقتصادي اوروبي وطيران اقتصادي خليجي

متأكد ان فيه شركات اقتصادية اوربية تحط في القاهرة؟ ما عليك أمر شو هاي الشركات ؟

اذا عرف السبب بطل العجب ...

وعاشت الوحدة العربية وعاشت الاخوة العربية وعاش الترابط الاسلامي وويقولون دول شقيقة

على فكرة هذا التصريح اعتقد انه غير مبرر طالما سيتم السماح لكم فاقبلوا حتى ولو كان السعر أغلى خاصة ان زبائنك المعتادين على خدماتك لن يهمهم السعر وبهذا الخصوص رئيس العربية للطيران بعد ايقاف خط الشارقة القاهرة بعد انطلاقه بايام فقط ذكر بأن الشركة موافقة على انت تكون اسعار تذاكرها أعلى عن تذاكر مصر للطيران لكن مرت خمس سنوات ولم يحصل شي حتى المشروع المشترك وصلنا نصف شهر مايو ولم يرخص ... فليعش التكامل الاقتصادي والاستثمار العربي عموما الاسكندرية اليوم أصبحت وجهة مهمة وتسير الشركة حاليا 3 رحلات يوميا ولدرجة ان مصر للطيران بدأت تسير رحلات يومية منها لدبي بعد ان كانت محمطة موسمية ....

[peetoo]

صح لسانك يا فارس الكويت....

[EGYPTIAN]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس الكويت  

اداره الطيران المدني المصري تكيل بمكايلين

تمنع الشركات الاقتصادي الخليجية مثل الجزيرة والعربية وناس وسماء وفلاي دبي من الوصول لجهة القاهره ترا بحجة ان مطار القاهرة ليس للطيران الاقتصادي وتارة اخرى يضعون شروط تعجزية

ذهبت وفحصت مواقع الطيران الاوروبي الاقتصادي وجدت ان لهم وجهات مباشرة للقاهرة ...

نرجو منك ان تمدنا بهذة الخطوط لكي نصبح على دراية وحينها نتناقش واعرف ان كل واحد فينا بيتكلم بدليل فهات اول شئ ادلة على ان الاقتصادي الاوروبي يغادر الي القاهرة وبعدين نتناقش .


اذا ما الفرق يا ترا بين طيران اقتصادي وخليجي واوروبي

انا الطيران المدني المصري يفرق بين طيران اقتصادي اوروبي وطيران اقتصادي خليجي

الطيران المصري عمرة ما يفكر بكدا ولو عندك دليل هاتة لكن لا تخمن ان الطيران المصري يفكر بالتفرقة .


اذا عرف السبب بطل العجب ...

وعاشت الوحدة العربية وعاشت الاخوة العربية وعاش الترابط الاسلامي وويقولون دول شقيقة

مصر دولة عربية شقيقة وستبقى ام الدنيا ولا تتكلم عن التاريخ لان ......

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة peetoo  

صح لسانك يا فارس الكويت....

اذا انت مؤيد للاخ فارس فهات دليل انت كمان ان فية اقتصادي اوروبي بينزل

[هند البلوشي]

الحقيقة ان مصر تفضل الشركات الاوربيه عن الخليجية لانها تدفع اكثر تحت بند السياحة
وليكن بمعلوم الجميع ان ادارة مطار القاهرة منفصله عن ادارة مصر للطيران
ولذا ادارة مطار القاهرة تبحث عن الصالح العام لمطار القاهرة وتحقيق اعلى معدلات الايرادات
ومصر من الدول العملية في اتخاذ قراراتها
واذا كنتم تأخدوا على الاشقاء انظروا ما فعلت الشقيقة السعودية مع مصر عندما اوقفت خطوطها الى المدينه المنورة
مع العلم اننى خليجية ولكن ارى ان الخليج لم يسبق ان نظر لمصلحه دوله شقيقة
الخليج يبحث عن مكاسبه وذاته فقط

[EGYPTIAN]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هند البلوشي  

الحقيقة ان مصر تفضل الشركات الاوربيه عن الخليجية لانها تدفع اكثر تحت بند السياحة
وليكن بمعلوم الجميع ان ادارة مطار القاهرة منفصله عن ادارة مصر للطيران
ولذا ادارة مطار القاهرة تبحث عن الصالح العام لمطار القاهرة وتحقيق اعلى معدلات الايرادات
ومصر من الدول العملية في اتخاذ قراراتها
واذا كنتم تأخدوا على الاشقاء انظروا ما فعلت الشقيقة السعودية مع مصر عندنا اوقفت خطوطها الى المدينه المنورة

ارى انك على حق اختي الفاضلة هند وان بالفعل مصر تنظر للصالح العام وكفاية مطار الاسكندرية ...... .

[عاشق الماجيكو]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس الكويت  

اداره الطيران المدني المصري تكيل بمكايلين

تمنع الشركات الاقتصادي الخليجية مثل الجزيرة والعربية وناس وسماء وفلاي دبي من الوصول لجهة القاهره ترا بحجة ان مطار القاهرة ليس للطيران الاقتصادي وتارة اخرى يضعون شروط تعجزية

ذهبت وفحصت مواقع الطيران الاوروبي الاقتصادي وجدت ان لهم وجهات مباشرة للقاهرة ...

اذا ما الفرق يا ترا بين طيران اقتصادي وخليجي واوروبي

انا الطيران المدني المصري يفرق بين طيران اقتصادي اوروبي وطيران اقتصادي خليجي

اذا عرف السبب بطل العجب ...

وعاشت الوحدة العربية وعاشت الاخوة العربية وعاش الترابط الاسلامي وويقولون دول شقيقة

اخي فارس كما زكرت الاخت هند بان ادارة مطار القاهرة منفصلة تمام عن مصر للطيران
اخي الكريم العلاقات والاخوة العربية تكون في العلاقة بين الشعبين والترابط نكون معكم قلبا وقلبا في قضايا تمس الاخوة والعروبة ولكن عالم البيزنس لاقلب لة ولا مشاعر

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هند البلوشي  

الحقيقة ان مصر تفضل الشركات الاوربيه عن الخليجية لانها تدفع اكثر تحت بند السياحة
وليكن بمعلوم الجميع ان ادارة مطار القاهرة منفصله عن ادارة مصر للطيران
ولذا ادارة مطار القاهرة تبحث عن الصالح العام لمطار القاهرة وتحقيق اعلى معدلات الايرادات
ومصر من الدول العملية في اتخاذ قراراتها
واذا كنتم تأخدوا على الاشقاء انظروا ما فعلت الشقيقة السعودية مع مصر عندما اوقفت خطوطها الى المدينه المنورة
مع العلم اننى خليجية ولكن ارى ان الخليج لم يسبق ان نظر لمصلحه دوله شقيقة
الخليج يبحث عن مكاسبه وذاته فقط

اتفق معكي اختي هند البزنيس ليس لو قلب او مشاعر او مصالح مشتركة الكل ينظر الي مصلحتة فقط

[إمبراطور الطيران]

تسجيل متابعة ردود

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هند البلوشي  

الحقيقة ان مصر تفضل الشركات الاوربيه عن الخليجية لانها تدفع اكثر تحت بند السياحة

على فكرة جربي تحجزين لرحلة سياحية شاملة من دولة غير خليجة بتحصلين السعر أرخص وبس من يعرفون انك خليجي السعر يختلف صادفي هذا الامر كنت في بيروت حصلت سعر مغري رحت بحجز سألني انت من بلد قلت له من الامارات قال لي السعر هيختلف وحتى اذا مادفعت لدينا ستدفع الفرق عند دخولك الفندق .. يعني سعر الخليجي أعلى للتأكد كاهو النت موجود وجربي
وحتى سعر التذكرة تذكرة طيران الامارات لاسطنبول ( وليست العربية للطيران) في الصيف أرخص من تذكرة مصر للطيران للقاهرة في الصيف مع ان رحلة اسطنبول تستغرق 4:30ساعة بينما رحلة القاهرة 3:15ساعة؟؟!!!!هذا مو كلامي في الشغل معانا كثير من المصريين

وليكن بمعلوم الجميع ان ادارة مطار القاهرة منفصله عن ادارة مصر للطيران
ولذا ادارة مطار القاهرة تبحث عن الصالح العام لمطار القاهرة وتحقيق اعلى معدلات الايرادات
ومصر من الدول العملية في اتخاذ قراراتها
واذا كنتم تأخدوا على الاشقاء انظروا ما فعلت الشقيقة السعودية مع مصر عندما اوقفت خطوطها الى المدينه المنورة
مع العلم اننى خليجية ولكن ارى ان الخليج لم يسبق ان نظر لمصلحه دوله شقيقة

الخليج يبحث عن مكاسبه وذاته فقط

عفوا اختي سياسة الأجواء المفتوحة أول ما طبقت في العالم العربي بدأت من الخليج وخصوصا في الامارات معظم شركات الطيران العربية العادية والاقتصادية والشارتر تحط عندنا ماعندنا مشكلة بشرط الحرص على تطبيق إجراءات ومعايير السلامة " تقبلي مروري

اختي هذا الخبر على لسان مسؤول في السياحة المصرية الاسبوع الماضي " تطوير منطقة مطار القاهرة يجتذب الاستثمار الإماراتيآخر تحديث:الخميس ,06/05/2010 عمرو العزبي لـ"الخليج": 20 ألف غرفة فندقية جديدة أغلبها في القاهرةحوار - سامح الليثي

1/2

قال عمرو العزبي رئيس هيئة تنشيط السياحة المصرية إن حجم السائحين الإماراتيين الذين زاروا مصر خلال 2009 بلغ أكثر من 45 الف سائح مضيفا أن السائح الإماراتي يعد من الشرائح الأكثر إنفاقا على صعيد معدلات الإنفاق من جانب السائحين، وهو ما جعل الأسواق الخليجية على أولوية أنشطة الترويج التي تقوم بها القوافل السياحية المصرية . وأفاد العزبي في حوار مع “الخليج” على هامش سوق السفر العربي بأن هناك 20 الف غرفة جديدة ستضاف للطاقة الفندقية في مصر بدءا من العام الجاري كشف رئيس هيئة السياحة المصرية عن مشروع سياحي ضخم تتولاه وزارة الطيران المدني بالتنسيق مع وزارة السياحة لتطوير المنطقة المحيطة بمطار القاهرة الدولي لجعلها نقطة جذب سياحي عالمية . وأشار العزبي إلى أنه على الرغم من تداعيات الأزمة المالية على المشروعات الاستثمارية السياحية إلا ان العمل في تلك المشاريع لم يتوقف وما زالت الأعمال الإنشائية مستمرة ولا سيما في مشروع سيدي عبدالرحمن ضمن منظومة تطوير الساحل الشمالي الذي تتولاه شركة “اعمار” والذي سيتم إنجاز اعماله وتسليمه وفق الموعد المقرر .

ماالجديد الذي طرحتموه من خلال زيارتكم الحالية لدولة الإمارات؟

- تأتي زيارتنا لدول الإمارات ضمن مجموعة من الزيارات الرسمية لوزارة السياحة تبعا لحملة الترويج السياحي بالدول العربية، حيث ستلي الإمارات الاردن والكويت للتركيز على المقومات والأنماط السياحية التي يبحث عنها السائح العربي بشكل عام وعلى رأسها السياحة العائلية وما توفره مناطق الجذب السياحي المتعارف عليها في القاهرة ومنطقة البحر الأحمر وسيناء من مستجدات على هذا الصعيد إلى جانب التعريف بمظاهر السياحة الثقافية المشتركة والتي تلقى تجاوباً واسعاً ولا سيما مع السائح الخليجي والذي يقبل بشكل ملحوظ على ارتياد الآثار الإسلامية ومعالم الحضارة القديمة ومن ضمن الحملات الترويجية التي لاقت قبولاً واسعاً لدى تلك الشريحة أنماط السياحة النيلية والتي شهدت تطويراً كبيراً مؤخراً لجذب اكبر شريحة من السائحين الوافدين إلى مصر .

يضع السائح الخليجي وخاصة الإماراتي السياحة البحرية والشاطئية على رأس عوامل الترفيه التي يبحث عنها فأين أنتم من تلك التوجهات مع استقطاب بعض الوجهات العربية الأخرى لها؟

- تهتم الوزارة بشكل كبير بخطط التطوير السياحي للمناطق الساحلية والتي تعتبر أهم مناطق جذب السياحة العربية ولا سيما في شرم الشيخ والغردقة ومرسى علم . وعلى الرغم من حجم السياحة العربية والخليجية المتوافدة على تلك المناطق الا أنها لم تصل إلى المستويات المخطط لها بعد ونأمل في زيادة حجم السياحة الخليجية بشكل خاص مع استكمال المشاريع السياحية بالساحل الشمالي، حيث اثبتت معدلات الزيارة للمرحلة الاولى منها والمتمثلة في منطقة “مارينا” ارتفاع الخليجيين لها خلال العام الماضي .

كم بلغ عدد السياح الإماراتيين الذين زاروا مصر خلال العام الماضي وهل تتوقعون نمو العدد خلال 2010؟

- بلغ عدد السائحين الإماراتيين خلال 2009 حوالي 45 الف سائح ونحن نتوقع زيادة العدد بالفعل خلال العام الجاري في ظل استراتيجية وزارة السياحة لتنشيط حجم الشرائح الأكثر انفاقاً، حيث تحتل السياحة الخليجية وفي مقدمتها الإماراتية المرتبة الاولى في قائمة السياح الأكثر انفاقاً في مصر تليها السياحة اليابانية ثم الأمريكية ثم السياح من غرب اوروبا وعلى رأسها الإيطاليون ثم الإنجليز . "
هل تأثرت المشاريع السياحية قيد الإنشاء بآثار الأزمة المالية؟ وماذا عن المشاريع الجديدة؟


- لم تشهد المشاريع تأثراً ملحوظاً نتيجة لتداعيات الازمة وما زالت الأعمال الإنشائية في معظم المشاريع مستمرة لتسليمها في مواعيدها المقررة منها مشروع سيدي عبدالرحمن في الساحل الشمالي والذي تطوره شركة “اعمار” الإماراتية، أما على صعيد المشروعات الجديدة فهناك مشروع ضخم تتولاه وزارة الطيران المدني بالتنسيق مع وزارة السياحة لتطوير المنطقة المحيطة بمطار القاهرة الدولي وجعلها نقطة جذب سياحية عالمية، والمشروع مفتوح امام كافة العروض الاستثمارية التي تقدمت للمشاركة به ومنها عروض خليجية وإماراتية .


https://www.alkhaleej.ae/portal/47776...f84541a50.aspx

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الماجيكو  

اخي فارس كما زكرت الاخت هند بان ادارة مطار القاهرة منفصلة تمام عن مصر للطيران

اخي الكريم العلاقات والاخوة العربية تكون في العلاقة بين الشعبين والترابط نكون معكم قلبا وقلبا في قضايا تمس الاخوة والعروبة ولكن عالم البيزنس لاقلب لة ولا مشاعر

اتفق معكي اختي هند البزنيس ليس لو قلب او مشاعر او مصالح مشتركة الكل ينظر الي مصلحتة فقط

انا اتفق معاك كذلك اخي الكريم والدليل ان رئيس العربية للطيران ذكر بنفسه ان الشركة لامانع لديها من عرض اسعار أعلى من مصر للطيران لخط القاهرة مع تطبيق الشروط الموضوعة على الجميع على فكرة مصر للطيران كانت وبعد ايقاف رحلات العربية تطير لمدينة بومبي الهندية عبر الشارقة وتنقل ركاب من وإلى الشارقة إلى ومن بومبي وحاليا لديها رحلات يومية ولم تهدد هيئة الطيران المدني بحكومة الشارقة بوقفها ردا على وقف رحلات العربية للطيران لأن السوق يتسع للجميع والمسافر يختار المناسب له والمنع وعدم السماح لفتح خط لايعوق الاستفادة من الخدمة والدليل العربية للطيران في الجدول الصيفي تسير 3 رحلات يومية للاسكندرية

[peetoo]

يا EGYPT_95 اكو شركة طيران اوروبية اقتصادية تنزل عندكم بمطار القاهرة وعلى فكرة هاذى شركة جنسيتها ايطالية... و تييكم من ميلان او ملبنسه...اسمها ميريديانا


و هذاك رابط معلومات عن الشركة https://www.flylowcostairlines.org/l...meridiana.html

وترى مكتوب بالمعلومات انها شركة اقتصادية low cost airline

ورابط عن شركة الطيران نفسها...وروح دور على وجهاتهم راح تلقى القاهرة

https://www.meridiana.it/en/index.aspx

[Fisaal]

اتمنى محد يزعل من كلامي

اعتقد بان شركة مثل طيران الجزيرة نقلت اكثر من مليون مسافر الي المطارات المصرية وتسير يوميا اثر من 6 او 7 رحلات الي المطارات المصرية حرام انها تعامل بهذه الطريقه الظالمة

لا ارى سبب واحد يمنع اي شركة طيران من الهبوط بمطار القاهره واذا كانت هناك مشاكل فنية من الممكن افتتاح مبنى ركاب آخر لكي تتمكن جميع شركات الطيران من الهبوط هناك

اما اسلوب الممطاله والشروط التعجيزيه فهذا الاسلوب غير تجاري وانا ارى ان على الشركات المتضرره مقاطعة المطارات المصريه ومعاملتها بالمثل وفرض شروط مماثله وفرض سعات مقعدية على مصر للطيران لحرمانها من الايردات والربح حتى ترضخ وتتبع اسلوب مناسب

فمن غير الانصاف ان تحمل مصر للطيران سنويا مئات الاف من الركاب من مطار الكويت وباسعار باهضة بينما تفرض سعات صغيره على الخطوط الوطنية وتحرم طيران الجزيرة بينما تستحوذ مصر للطيران على نصيب الاسد من الحصة السوقيه فهذا عدل؟؟!!

[فارس الكويت]

بيتو شكرا لك يا كويتي فديت خشمك

من يطلب مني دليل ارجوا من الاخوة فحص النت ولو التعب قليل افحصوا والله يخلي المعلم قوقل هذا من ناحية

الاخ بيتو وضح الشركات
وانا حبيت اضيف شركة برلين اير الاقتصادية تحط بالقاهره كذلك

وحب مصر وشعب مصر فينا نحب مصر وشعبها الطيب

ولكن النقد فهو نقد اخوي بين اخ واخيه

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس الكويت  

بيتو شكرا لك يا كويتي فديت خشمك

من يطلب مني دليل ارجوا من الاخوة فحص النت ولو التعب قليل افحصوا والله يخلي المعلم قوقل هذا من ناحية

الاخ بيتو وضح الشركات
وانا حبيت اضيف شركة برلين اير الاقتصادية تحط بالقاهره كذلك

وحب مصر وشعب مصر فينا نحب مصر وشعبها الطيب

ولكن النقد فهو نقد اخوي بين اخ واخيه

السلام عليكم
بالنسبه لشركة اير برلين فهي ليست اقتصاديه بل تجاريخ وهي ثاني أكبر شركه بألمانيا بعد لوفتهانزا
وحاليا ليست هناك أي شركه اقتصاديه سواء عربيه أو أوروبيه تحط في القاهره
بصراحه مطار القاهره حاليا لا يستحمل رحلات أكثر خصوصا و أن المبنى رقم 3 مخصص لمصر للطيران و تحالف ستار وهذا من حقها و المبنى رقم 1 عليه ضغط كبير ولا يتسع لرحلات ومسافرين أكثر و المبنى رقم 2 مغلق للترميم و التوسعه
لذلك القاهره حاليا ليست مهيئه لاستقبال شركات جديده بسبب الضغط الحاصل على المطار وبسبب الأعمال التشييد و الترميم من جهه اخرى
أتمنى أن يتفهم الأخوان موقف مصر الحالي و شخصيا متفائل بالمستقبل لكن لا حاليا لا يوجد هناك أي فرصه للشركات الاقتصاديه للعمل و تشغيل رحلات للقاهره

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هند البلوشي  

الحقيقة ان مصر تفضل الشركات الاوربيه عن الخليجية لانها تدفع اكثر تحت بند السياحة

وليكن بمعلوم الجميع ان ادارة مطار القاهرة منفصله عن ادارة مصر للطيران
ولذا ادارة مطار القاهرة تبحث عن الصالح العام لمطار القاهرة وتحقيق اعلى معدلات الايرادات
ومصر من الدول العملية في اتخاذ قراراتها
واذا كنتم تأخدوا على الاشقاء انظروا ما فعلت الشقيقة السعودية مع مصر عندما اوقفت خطوطها الى المدينه المنورة
مع العلم اننى خليجية ولكن ارى ان الخليج لم يسبق ان نظر لمصلحه دوله شقيقة

الخليج يبحث عن مكاسبه وذاته فقط

اسمحيلي يااختي هذي ردة فعل من هيئة الطيران المدني السعودي و معاهم حق ليش مصر ماتبغى ناس وسما توصل القاهرة بينما الشركات المصرية توصل جميع مطارات السعودية
سياسة الاجواء المفتوحة
والمصريين يهمهم مصر للطيران تكسب والسعودية ماسوت شي عاملتهم بالمثل اذا مافي القاهرة مافي المدينة المنورة

[peetoo]

تفداك العافيه يا فارس الكويت...ومثل ما انت قلت حنا اكيد نحب مصر بس الاختلاف فى وجهات النظر

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
الذين يؤيدون فتح أجواء مطار القاهره حاليا أتمنى أنهم يقترحون حلول بدل من المقارنة و النقاش العقيم الذي لا يجدي بل يزيد الحزازيات بيننا فنحن أخوان أعزائي
صراحه أغلب الردود عقيمه لأبعد درجه و تنم عن عدم اطلاع و درايه بالوضع في القاهره و بآخر المستجدات
سؤال: كيف يمكن أن يفتح مطار القاهره من غير استخدام المبنى رقم 3 و وفي نفس الوقت المبنى رقم 1 مزدحم جدا ولا يسع ركاب أكثر؟
من يمتلك الاجابه فاليناقش هنا

[Fisaal]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
الذين يؤيدون فتح أجواء مطار القاهره حاليا أتمنى أنهم يقترحون حلول بدل من المقارنة و النقاش العقيم الذي لا يجدي بل يزيد الحزازيات بيننا فنحن أخوان أعزائي
صراحه أغلب الردود عقيمه لأبعد درجه و تنم عن عدم اطلاع و درايه بالوضع في القاهره و بآخر المستجدات
سؤال: كيف يمكن أن يفتح مطار القاهره من غير استخدام المبنى رقم 3 و وفي نفس الوقت المبنى رقم 1 مزدحم جدا ولا يسع ركاب أكثر؟
من يمتلك الاجابه فاليناقش هنا

اخوي مواطن كويتي

عزيزي اسمحلي اعلق على ردك ياخوي احنا بمنتدى مختص بشؤون الطيران وكل الحديث والحوار منصب على هذا الموضوع فقط

الحزازيات مالها علاقة بنقاش موضوع مطار القاهره الان موضوع اقتصادي بحت واللي يزعل من موضوع للنقاش العام بصميم تخصص المنتدى هذه مشكلنة

وبالنسبة للحلول منذ سنوات طويلة وانا اسمع بان هناك نقص بتجهيزات مطار القاهره وانا استغرب كيف بحكومة تريد التوسع باستقبال اعداد السياح وباعداد الرحلات لكي تستفيد منهم بزيادة دخلها القومي وتقوية مخزونها من العملات الصعبه تعجز عن توسيع مطارها او انشاء مبنى جديد للركاب

كل مازاد عدد الزوار والسياح وعدد الرحلات كل ما استفادت الحكومة واستفادت الدولة من خلال تحريك عجله الاقتصاد

والغريب ايضا وهي عرقلة شركات الطيران الراغبه بالهبوط بمطار القاهره ووضع المتاريس و العقبات امامها كل هذا من اجل تنفيع شركة الطيران الحكومية

فما الفائدة تستفيد شركة الطيران المملوكه للدولة لأن معظم ركاب شركة مصر للطيران هم من العماله المصرية

اما السواح الذين ينفقون ملاين الدولارات فهم ياتون على شركاتهم الوطنية وليس من خلال مصر للطيران

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
الذين يؤيدون فتح أجواء مطار القاهره حاليا أتمنى أنهم يقترحون حلول بدل من المقارنة و النقاش العقيم الذي لا يجدي بل يزيد الحزازيات بيننا فنحن أخوان أعزائي
صراحه أغلب الردود عقيمه لأبعد درجه و تنم عن عدم اطلاع و درايه بالوضع في القاهره و بآخر المستجدات
سؤال: كيف يمكن أن يفتح مطار القاهره من غير استخدام المبنى رقم 3 و وفي نفس الوقت المبنى رقم 1 مزدحم جدا ولا يسع ركاب أكثر؟
من يمتلك الاجابه فاليناقش هنا

الله يسلمك تطوير مطار برج العرب استغرق 8 شهور فهل مطار القاهرة يعجز عن انشاء مبنى مستقل للطيران الاقتصادي ؟! لأن الشركات التي ستستخدمه ستدفع فلوسوالادارة ستحقق عائد منه

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fisaal  

اخوي مواطن كويتي

عزيزي اسمحلي اعلق على ردك ياخوي احنا بمنتدى مختص بشؤون الطيران وكل الحديث والحوار منصب على هذا الموضوع فقط

الحزازيات مالها علاقة بنقاش موضوع مطار القاهره الان موضوع اقتصادي بحت واللي يزعل من موضوع للنقاش العام بصميم تخصص المنتدى هذه مشكلنة

وبالنسبة للحلول منذ سنوات طويلة وانا اسمع بان هناك نقص بتجهيزات مطار القاهره وانا استغرب كيف بحكومة تريد التوسع باستقبال اعداد السياح وباعداد الرحلات لكي تستفيد منهم بزيادة دخلها القومي وتقوية مخزونها من العملات الصعبه تعجز عن توسيع مطارها او انشاء مبنى جديد للركاب

كل مازاد عدد الزوار والسياح وعدد الرحلات كل ما استفادت الحكومة واستفادت الدولة من خلال تحريك عجله الاقتصاد

والغريب ايضا وهي عرقلة شركات الطيران الراغبه بالهبوط بمطار القاهره ووضع المتاريس و العقبات امامها كل هذا من اجل تنفيع شركة الطيران الحكومية

فما الفائدة تستفيد شركة الطيران المملوكه للدولة لأن معظم ركاب شركة مصر للطيران هم من العماله المصرية

اما السواح الذين ينفقون ملاين الدولارات فهم ياتون على شركاتهم الوطنية وليس من خلال مصر للطيران

السلام عليكم
يا هلا ومرحبا فيك أخي العزيز فيصل
الموضوع أخذ أكثر من حقه و هناك أخوان يضعون ردود من غير تأكد من المعلومات و يتهمون من غير وجود دليل واضح و حقيقي
نرجع للموضوع
أنا مع فتح أجواء القاهره و كنت أتمنى ذلك منذ فتره طويله لكن أرى أن الوضع حاليا لا يسمح فالبنيه التحتيه لا يمكنها تحمل رحلات أكثر و بالطبع لا يمكن فتح الأجواء لشركه اقتصاديه دون الأخرى فلو سمحت للجزيره مثلا ستطلب ناس و العربيه و ايزي جيت و العديد من الشركات الاقتصاديه في الشرق الأوسط وأوروبا ولن تستطيع أن ترد السلطات هناك أي طلب حينها و بنفس الوقت سيحدث هذا فوضى في المبنى رقم 1 نظرا لصغره و ضغط الرحلات عليه الآن فهو يعمل بكامل طاقته الاستيعابيه
كلامك صحيح أن غالبيه السياح يأتون على خطوطهم الوطنيه وأن هناك نقص في البنيه التحتيه هناك و هذا تقصير بحق دوله تملك من الآثار السياحيه و المقومات ما يجعل الملايين من السياح تقبل عليها سنويا و أن الأجواء لو كانت مفتوحه أكثر مع وجود بنية تحتيه عاليه المستوى لاستفاد الاقتصاد الوطني بشكل أكثر ولكن هي النظرة الضيقه للأمور كانت العائق وراء ما يحدث اليوم
لكن النقطه الايجابيه الوحيده التي تجعلني متفائل بالمستقبل هي أن جميع مطارات مصر من الاسكندريه إلى شرم الشيخ إلى الأقصر أصبحت مطارات مفتوحه لجميع الشركات و بالتالي الأخوان في مصر لا يرفضون فكرة الأجواء المفتوحه لكن عندهم تحفظات على فتح مطار القاهره حاليا لأسباب قد تكون أهمها مصلحة مصر للطيران و خوفهم عليها و هذه هي النظرة الضيقه و حجة من لا ثقة له بنفسه للأسف

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

الله يسلمك تطوير مطار برج العرب استغرق 8 شهور فهل مطار القاهرة يعجز عن انشاء مبنى مستقل للطيران الاقتصادي ؟! لأن الشركات التي ستستخدمه ستدفع فلوسوالادارة ستحقق عائد منه

السلام عليكم
كلامك منطقي و حلك غير مستحيل فانشاء مطار ركاب جديد حتى وان لم يكن كبيروالفخم فقط الحاجه لمبنى لتخليص اجراءات تسجيل الأمتعه و ختم الجوازات و استلام الأمتعه أما نقل الركاب فيمكن أن يكون بالباصات
هذا هو الحل الامثل برأيي و شكرا لك أخي الفاضل

[kuwaity_pilot]

سعر التذكرة بالصيف من الكويت الى القاهرة تبلغ180 دينار
وكويت بيروت 100دينار
القاهرة وبيروت كلهم بحدود ساعتين وربع طيران
لاحظو الفرق بين القاهرة وبيروت والبسبب سياسة الاجواء المفتوحة

[يونس2008]

السلام عليكم

شخصيا وبحكم إهتمامي بالمجال وإحتكاك مع إخوان متواجدين بالطيران المدني الكويتي وخبراء في مجال الطيران ، فالمطالب التعجيزية التي قدمتها السلطات المصرية لتشغيل خط الكويت - القاهرة من طرف الجزيرة هو شيء يهدد مصالح الإقتصادية لي مصر الطيران خصوصا على هذا الخط الذي تصل نسبة الملىء على كل رحلة إلى 100% خصوصا في العطل والمواسم بينما تصل إلى 90% طوال أيام السنة ، فمن من المتطلبات التعجيزية التي التي طلبت بها السلطات الطيران المصرية الجزيرة كما ذكر أحد الإخوان بالطيران المدني الكويتي هي رفع من من أثمن التذاكر تقارب ثمن الشركات التقلدية وهذا لا يناسب نهج الشركة الكويتية التي هي بالأساس شركة ذات طيران إقتصادي وأنا شخصيا في نظري حتى لو وافق طيران الجزيرة على هذا بند من بنود الإتفاق التشغيل ستلقى الجزيرة حواجز أخرى في طريق تشغيل إلى القاهرة ودليل هو ما حصل مع العربية للطيران ، وأيضا يجب أن نذكر أن الأزمة الأخيرة التي نشبت بين السلطات الطيران المصرية والسعودية سببها الأبرز وإن صح التعبير فهو رفض السلطات المصرية بتشغيل طيران ناس وسما ووفيرة الشركات السعودية ذات منهج الطيران الإقتصادي نحو القاهرة رغم أنه هناك إتفاقية السماء المفتوحة موقعه بين الجانبين السعودي والمصري والتي تجرب على الدولتين إستقبال جميع رحلات شركات الطيران التي تحمل شعار الدوليتن بدون إستتناء أو شروط وعندما ماطلت السلطات المصرية في الرد على طلب السعودي وبعد إنتظار لم تجد السعودية إلى الرد بالمثل وتوقيف رحلات مصر للطيران من وإلى المدينة كإجراء على رفض طلب السعودي في تشغيل تلك شركات الثلاث لخط جدة - القاهرة والعكس .

الخلاصة السلطات الطيران المصرية تلعب دور المحامي في حماية شركة مصر للطيران من الخسائر الفادحة إن صح التعبير في حالة فتح شركات طيران ذات نهج إقتصادي لخط إلى القاهرة من دول الخليج خصوصا السعودية و الكويت ، يذكر أن الكويت يمكن أن تطبق مبدأ الرد المثل إلى أن مجلس الوزارء الكويتي ألغى هذه الميزه عند مصادقته على إتفاقية الأجواء المفتوحة .

[يونس2008]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
يا هلا ومرحبا فيك أخي العزيز فيصل
الموضوع أخذ أكثر من حقه و هناك أخوان يضعون ردود من غير تأكد من المعلومات و يتهمون من غير وجود دليل واضح و حقيقي
نرجع للموضوع
أنا مع فتح أجواء القاهره و كنت أتمنى ذلك منذ فتره طويله لكن أرى أن الوضع حاليا لا يسمح فالبنيه التحتيه لا يمكنها تحمل رحلات أكثر و بالطبع لا يمكن فتح الأجواء لشركه اقتصاديه دون الأخرى فلو سمحت للجزيره مثلا ستطلب ناس و العربيه و ايزي جيت و العديد من الشركات الاقتصاديه في الشرق الأوسط وأوروبا ولن تستطيع أن ترد السلطات هناك أي طلب حينها و بنفس الوقت سيحدث هذا فوضى في المبنى رقم 1 نظرا لصغره و ضغط الرحلات عليه الآن فهو يعمل بكامل طاقته الاستيعابيه
كلامك صحيح أن غالبيه السياح يأتون على خطوطهم الوطنيه وأن هناك نقص في البنيه التحتيه هناك و هذا تقصير بحق دوله تملك من الآثار السياحيه و المقومات ما يجعل الملايين من السياح تقبل عليها سنويا و أن الأجواء لو كانت مفتوحه أكثر مع وجود بنية تحتيه عاليه المستوى لاستفاد الاقتصاد الوطني بشكل أكثر ولكن هي النظرة الضيقه للأمور كانت العائق وراء ما يحدث اليوم
لكن النقطه الايجابيه الوحيده التي تجعلني متفائل بالمستقبل هي أن جميع مطارات مصر من الاسكندريه إلى شرم الشيخ إلى الأقصر أصبحت مطارات مفتوحه لجميع الشركات و بالتالي الأخوان في مصر لا يرفضون فكرة الأجواء المفتوحه لكن عندهم تحفظات على فتح مطار القاهره حاليا لأسباب قد تكون أهمها مصلحة مصر للطيران و خوفهم عليها و هذه هي النظرة الضيقه و حجة من لا ثقة له بنفسه للأسف

لا يا عزيزي
من قال أن حجة خوف على مصالح مصر للطيران هي حجة من لا ثقة له بنفسه ؟
لو كان مصر للطيران واثقه من نفسها وأنها لن تخسر شيء من فتح طيران الجزيرة لخط الكويت - القاهرة - الكويت فلماذا تطالب السلطات الطيران المصرية برفض المقترح المقدمة من طرف الجزيرة ؟
ولو أن فتح خط طيران الجزيرة لن يؤثر على مصالح مصر للطيران لماذا تطالب السلطات المصرية طيران الجزيرة برفع سعر التذكرة ليناسب سعر تذاكر الشركات التقلدية ؟ ولماذا لم تعلل السلطات المصرية بأن الرفض سببه هو صغر المساحة بمطار القاهرة الدولي ؟؟

حجة من لا ثقة له بنفسه هو من يعلل السبب بصغر مساحة المطار؟

ومثال بسيط سوف يكون خاتمة ردي منذ إفتتاح رحلات طيران الجزيرة إلى الإسكندرية لماذا مصر للطيران قلصت عدد رحلاتها من الإسكندرية - الكويت - الإسكندرية ولماذا لم تعد تستخدم طائرات ذات حجم أكبر في رحلاتها من الإسكندرية إلى الكويت والعكس وبدأت تكتفي بطائرات من طراز إيرباص 320؟
إن دل فهذا يدل على شيء واحد أن طيران الجزيرة إكتسح هذا الخط وخلق مشكل كبير لمصر للطيران ولم يعد هذا الخط لمصر للطيران سوى خط يجنى منه الخسائر لذلك قللت عدد رحلاتها و طراز طائرتها .

وللعلم فطيران الجزيرة تقدم طلبات تشغيل إلى الإسكندرية إلى السلطات المصرية كل شهر وليس كما هو معتمد في جميع الرحلات إعتماد جدول شتوي والصيفي

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة يونس2008  

لا يا عزيزي
من قال أن حجة خوف على مصالح مصر للطيران هي حجة من لا ثقة له بنفسه ؟
لو كان مصر للطيران واثقه من نفسها وأنها لن تخسر شيء من فتح طيران الجزيرة لخط الكويت - القاهرة - الكويت فلماذا تطالب السلطات الطيران المصرية برفض المقترح المقدمة من طرف الجزيرة ؟
ولو أن فتح خط طيران الجزيرة لن يؤثر على مصالح مصر للطيران لماذا تطالب السلطات المصرية طيران الجزيرة برفع سعر التذكرة ليناسب سعر تذاكر الشركات التقلدية ؟ ولماذا لم تعلل السلطات المصرية بأن الرفض سببه هو صغر المساحة بمطار القاهرة الدولي ؟؟

حجة من لا ثقة له بنفسه هو من يعلل السبب بصغر مساحة المطار؟

ومثال بسيط سوف يكون خاتمة ردي منذ إفتتاح رحلات طيران الجزيرة إلى الإسكندرية لماذا مصر للطيران قلصت عدد رحلاتها من الإسكندرية - الكويت - الإسكندرية ولماذا لم تعد تستخدم طائرات ذات حجم أكبر في رحلاتها من الإسكندرية إلى الكويت والعكس وبدأت تكتفي بطائرات من طراز إيرباص 320؟
إن دل فهذا يدل على شيء واحد أن طيران الجزيرة إكتسح هذا الخط وخلق مشكل كبير لمصر للطيران ولم يعد هذا الخط لمصر للطيران سوى خط يجنى منه الخسائر لذلك قللت عدد رحلاتها و طراز طائرتها .

وللعلم فطيران الجزيرة تقدم طلبات تشغيل إلى الإسكندرية إلى السلطات المصرية كل شهر وليس كما هو معتمد في جميع الرحلات إعتماد جدول شتوي والصيفي

السلام عليكم
أهلا وسهلا و مرحبا فيك أخي يونس و منور المنتدى بوجودك
لما قلت أن حجه الحفاظ على مصالح الخطوط المصريه ضعيفه و ذلك لأني أرى ان الخطوط المصريه ليست عندها القدره على منافسة الشركات في الخليج و أوروبا سواء كانت المنافسه على مستوى الأسعار أو على مستوى الطائرات و الترفيه و هي التي بدأت من فتره قصيره فقط تحديث أسطولها الجوي و حتى الآن طائراتها قد لا تكون بنفس الفخامه التي تتمع فيها طائرات الخطوط الخليجيه مثل الاتحاد و القطريه وبالتالي هنا حجة الضعيف أي الذي لا يستطيع المنافسه و مواكبة ما وصل إليه الآخرون هي أن يقفل مطاراته ويحاول أن يحتكر قدر الإمكان و مع هذا فقد سمعنا عن التطور الملحوظ للطيران المصري مؤخرا و سأستبشر خير في هذا التطور أن يكون فاتحه خير على الشركه و بنفس الوقت تفتح مصر أجوائها لأن عندها ما تنافس به الآخرين وقد جاء هذا في وقت صعب حيث البنيه التحتيه في القاهره لا تستوعب على المدى القصير المزيد من الشركات وبالتالي اعطاء الحق في تشغيل رحلات للشركات الاقتصاديه سيبقى مؤجل إن لم تفكر السلطات بجديه و بنظره واسعه و شامله و تجد حل أرى أنه سيحقق قيمه مضافه للاقتصاد الوطني مثل الحل الذي اقترحه الأخ العربيه للطيران بانشاء مبنى جديد مخصص للطيران الاقتصادي في القاهره لمواكبه الطلب و لكي تستفيد السياحه الذي لها أثر كبير على الاقتصاد المصري عموما
أتمنى أن تصل لك الفكره أخي الكريم
تحياتي

[Fisaal]

اتوقع ان طيران الجزيرة سوف تضغط على الطيران المدني بالكويت لتعديل الاتفاقيه الموقعه بين الكويت ومصر في حال استمر الرفض المصري السماح لطيران للجزيرة بالهبوط بمطار القاهره
واعتقد ان طيران الجزيرة لها القدره بتسويق هذا الخط والسيطره عليه وخصوصا وانها الان تسمح لكل راكب بـ 40 كيلو واعتقد بانها سوف تستمر بهذه السياسه الذي اثبت فاعليته فنسب اشغال مقاعد الجزيرة زادت بشكل كبير والجزيرة حققت نتائج مذهله خلال الاسابيع الماضيه والجزيرة على استعداد لتسير 8 رحلات يوميه بين مطاري الكويت والقاهره