[البحار القديم]

بدأت شركة بوينغ باختبار رحلات على متن بوينغ 787 في العام 2009 وقد تباشر خدمتها في نهاية العام 2010. تعد هذه الطائرة بمظاهر محسّنة عدّة مُصممة لتخفيف الإرهاق نتيجة الرحلات الطويلة. إليك إذن المزايا التي ستختبرها حين تسافر فيها.

تحسين التجربة

من الرائع استخدام عناصر كربونية في عملية التصنيع وتحسين كفاءة الوقود، لكن ما يهم الركّاب بالفعل الراحة. فالجلوس في كراسٍ ضيّقة، وتنفس الهواء الجاف والوسخ، وزم العينين عند النظر إلى الضوء الساطع، كلّها أمور تبدّد حس الاستمتاع بالرحلة. لذلك، ركّزت الشركة على تحسين تجربة الطيران عبر إدراج مظاهر تروق للركّاب:

تحسين نوعية الهواء

يحسّن نظام تكييف متطوّر جودة الهواء. فيُنقّى غاز الأوزون من الهواء الخارجي؛ وتزيل مراشح الهواء العالية التنقية البكتيريا، والفيروسات، والفطريات؛ ويقضي نظام فلترة غازي على الروائح، والعناصر المهيّجة والمواد الملوِّثة.

لا وهج

النوافذ بلا ستائر، لكنها مصنوعة من زجاج إلكتروكرومي يسمح لها بالتعتيم التلقائي، ما يخفف الوهج في المقصورة ويحفظ شفافيتها في آن.

عدم الإحساس بضيق المكان

تولّد الأسقف الممتدة في مقصورة الركّاب إحساساً باتّساع المكان، فضلاً عن أن تصميمها المقوّس يسمح للناس بحفظ حقائبهم من دون أن ترتطم رؤوسهم بها أو يُضطروا إلى الانحناء للوصول إلى المقعد المجاور للنافذة.

ضغط هواء أكبر في المقصورة

سيرتفع ضغط الهواء الداخلي إلى ما يعادل ارتفاعاً يصل إلى 1829 متراً مقارنةً بـ2438 متراً في الطائرات التجارية النمطية. فيشعر الركّاب بالتالي بجفاف أقل، ويقل احتمال إصابتهم بصداع، ويستمتعون بتنفّس أفضل.

نوافذ أكبر

نوافذ المقصورات في بوينغ 787 الأكبر على الإطلاق وتسمح بمستوى نظر أعلى لكي يتسنّى للركّاب رؤية الأفق بشكل ثابت. تظهر الدراسات أن الركّاب يشعرون بارتياح أكبر حين تُوفّر لهم رؤية واضحة للأفق.

ركوب أكثر سلاسةً

من شأن نظام كبح الرياح، المشابه لذلك الذي نجده في القاذفة B-2، تحسين نوعية الركوب خلال المطبات. تقيس أجهزة استشعار التغييرات في الضغط وتوعز إلى أسطح توجيه الطيران بتعديل وضع الطائرة بحسب الرياح. بحسب شركة بوينغ، تخفّف هذه التكنولوجيا العوارض لدى 88 في المئة من الركّاب الذين يُصابون بالغثيان نتيجة الاهتزاز.

محرّكات أقل ضوضاء

تحدث المحرّكات ضوضاءً أقل بفضل مدخل هواء يحتوي على مواد تمتص الصوت وأغطية عادم مُعاد تصميمها. تصدر بالتالي ضجيجاً بنسبة 25 في المئة كما طائرة 747.

تصميم مبسّط

عوضاً عن سحب الهواء الساخن من المحرّكات، تستخدم طائرة 787 أنظمة كهربائية لمثل هذه الأمور مثل أجهزة إزالة الجليد والأنظمة الفرعية. تزوّد بالتالي أجهزة ضغط كهربائي المقصورات بالهواء بدلاً من استخدام الهواء المسحوب من المحرّك.

نظام الإضاءة الذكية

ستُستخدم صمّامات ثنائية باعثة للضوء بدلاً من الفلّور، الأمر الذي يغني عن اللمبات المشعّة ويؤمّن 128 خليطاً من الألوان. للركاب الذين لا يحبون الاستيقاظ على الأنوار الساطعة بعد رحلة طويلة، يستطيع نظام الإضاءة الذكية في بوينغ 787 على ما يفترض محاكاة غروب الشمس ونور الشمس الخفيف.

رطوبة أكثر

تقول شركة بوينغ إنه عبر زيادة الرطوبة والفلترة، يجب أن يقل عدد الركّاب الذين يشتكون من الجفاف إلى النصف تقريباً.

لا تتوقع مقاعد فسيحة

تصمّم شركات الطيران طائرات تسع لأكبر عدد من المقاعد، لذا من غير المرجّح أن تكون هذه المقاعد مريحة في بوينغ 787. ثمّة قواعد عدّة باستثناء تلك التي تتعلّق بتصنيفات المقاعد، لذا لا تتوقّع أن تتضمن الطائرات الأكبر حجماً مقاعد أوسع للرحلات الاقتصادية.

عرض المقعد

المسافة بين مساند الذراعين

يقدّم بعض الطائرات مقاعد بعرض 47 سم مثل بوينغ 777، لكن عرض المقاعد عموماً يصل إلى 44 سم. في المقابل، يبدأ الركّاب بالشعور بالارتياح في مقاعد بعرض 51 سم.

المسافة بين المقعدين
المسافة بين مساند الظهر

تتراوح المسافة في الدرجة الاقتصادية بين 76 و81 سم، بينما يتيح بعض شركات الطيران الخارجية مسافة أكبر مثل 95 سم على طائرة Finnair.

المواجهة الجديدة

في ظل الطلب الكثيف على بوينغ 787، قررت شركة إيرباص طرح طائرة مماثلة، فاختبرت بالتالي نسخة محدّثة عن طائرة A330، لكنها لم تكن على قدر مواصفات طائرة 787. وفي العام 2006، كشفت إيرباص عن A350، طائرة جديدة يتراوح حجمها بين طائرتي 787 و777 من بوينغ. تحقق طائرة A350 مبيعات كبيرة في ظل وجود 530 طلباً عليها. ستكون بالتالي منافسة رائعة لبوينغ 787، لكنها لن تكون قيد الخدمة إلا بعد ثلاث سنوات من إطلاق طائرة Dreamliner.

[السنافيه]

ربي يعطيك العافيه على هذا التقرير...

[هلينسكي]

كل شى فيها حلو ومشكور ياصاحب الموضوع لكن بقول شى
انا غير مقتنع بشرا القطريه لهذه الطائرات وشارين 60 طائره من هالنوعيه لو شارين 30 مقبوله
انا اتمنى أنهم يشترون طائرات البوينغ العملاقه 747 ولو أن ادراه القطريه ماتحب التكلفه الكثيره من ناحيه الوقود ونا أستغرب هالشى لأن في أحتمال أن جميع الطائرات القطريه سوف تزود الطائرات بوقوم الغاز والحمدلله على هالنعمه الغاز متوفر بشكل كبير بالدوله والثانى عالميا على مستوي الغاز

[كابتن20]

شكرا لك على نقل الخبر الرائع

وفعلا b787 من أكثر الطائرات سلاسة


تقبل مروري...

[الزهرات]

مشكور اخى على الخبر
وفعل هى نجمة 2010 بدون منزع له

[البحار القديم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هلينسكي  

كل شى فيها حلو ومشكور ياصاحب الموضوع لكن بقول شى
انا غير مقتنع بشرا القطريه لهذه الطائرات وشارين 60 طائره من هالنوعيه لو شارين 30 مقبوله
انا اتمنى أنهم يشترون طائرات البوينغ العملاقه 747 ولو أن ادراه القطريه ماتحب التكلفه الكثيره من ناحيه الوقود ونا أستغرب هالشى لأن في أحتمال أن جميع الطائرات القطريه سوف تزود الطائرات بوقوم الغاز والحمدلله على هالنعمه الغاز متوفر بشكل كبير بالدوله والثانى عالميا على مستوي الغاز

بالنسبة للطائرات كبيرة الحمولة فالخطوط القطرية تعاقدت مع شركة إيرباص على شراء الطراز A380 عدد 5.

وإذا كان اتجاه القطرية نحو الشحن فإن ضالتها عندئذ ستكون B747-8F فهذه الطائرة سحبت جميع طلبيات إيرباص A380 بمجرد الإعلان عنها.

[هلينسكي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البحار القديم  

بالنسبة للطائرات كبيرة الحمولة فالخطوط القطرية تعاقدت مع شركة إيرباص على شراء الطراز A380 عدد 5.

وإذا كان اتجاه القطرية نحو الشحن فإن ضالتها عندئذ ستكون B747-8F فهذه الطائرة سحبت جميع طلبيات إيرباص A380 بمجرد الإعلان عنها.

خمسه ايش ابى فيها بتسوي نفس ماسوت بالأيرباص 340 بتكلفهم الكثير من ناحيه التشغيل وبعدها برا الخدمه مقصد كلامى اذا أدراه الخطوط الجويه القطريه بتستخدم وقود الغاز بالطائرات فعلا انا اتمنى يشترون طائرات كبيره بحجم الأيرباص 380 والبوينغ 747 للمسافات الطويله جدا مثل الدوحه طوكيو الدوحه نيويورك لأن الغاز طبيعى راح يكون مجانا من الدوله لأن ارباح القطريه كلها للدوله وأذا تخصخصت هذا شى ثانى تجلس على ماهى عليه بشراء الطائرات المتوسطه

[البحار القديم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هلينسكي  

خمسه ايش ابى فيها بتسوي نفس ماسوت بالأيرباص 340 بتكلفهم الكثير من ناحيه التشغيل وبعدها برا الخدمه مقصد كلامى اذا أدراه الخطوط الجويه القطريه بتستخدم وقود الغاز بالطائرات فعلا انا اتمنى يشترون طائرات كبيره بحجم الأيرباص 380 والبوينغ 747 للمسافات الطويله جدا مثل الدوحه طوكيو الدوحه نيويورك لأن الغاز طبيعى راح يكون مجانا من الدوله لأن ارباح القطريه كلها للدوله وأذا تخصخصت هذا شى ثانى تجلس على ماهى عليه بشراء الطائرات المتوسطه

هذه هي طلبيات الطائرة الأوربية:

Air France 12
Air Austral 2
British Airways 12
China Southern 5
Emirates 58
Etihad 10
ILFC 10
Kingdom Holding Company 1
Kingfisher Airlines 5
Korean Airlines 10
Lufthansa 15
Malaysia Airlines 6
Qantas Airways 20
Qatar Airways 5
Singapore Airlines 19
Thai Airways 6
Virgin Atlantic 6

فتلاحظ أن القطرية مثلها مثل غيرها لم تطلب عدداً كبيراً منها وهي تعتمد على الطراز B777 للوجهات البعيدة وبالخصوص B777-200LR والمشكلة في هذه الطرازات سعتها المقعدية الهائلة فإن لم يكن إشغال المقاعد عالياً فستتحول إلى وبال على الشركة وتتكبد الشركة خسائر هائلة بسببها ولذا تعتمد الشركات على الطرازات متوسطة الحمولة.

[عطارد]

يعطيك العافيه على هذا التقرير

[طياران]

مشكوووووووووووووور

[mmfis]

شكرا يا اخى على الموضوع
وانا اظن ان b-787
ستكون هى اكثر مبيعا فى المستقبل

[هلينسكي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البحار القديم  

هذه هي طلبيات الطائرة الأوربية:

Air France 12
Air Austral 2
British Airways 12
China Southern 5
Emirates 58
Etihad 10
ILFC 10
Kingdom Holding Company 1
Kingfisher Airlines 5
Korean Airlines 10
Lufthansa 15
Malaysia Airlines 6
Qantas Airways 20
Qatar Airways 5
Singapore Airlines 19
Thai Airways 6
Virgin Atlantic 6

فتلاحظ أن القطرية مثلها مثل غيرها لم تطلب عدداً كبيراً منها وهي تعتمد على الطراز B777 للوجهات البعيدة وبالخصوص B777-200LR والمشكلة في هذه الطرازات سعتها المقعدية الهائلة فإن لم يكن إشغال المقاعد عالياً فستتحول إلى وبال على الشركة وتتكبد الشركة خسائر هائلة بسببها ولذا تعتمد الشركات على الطرازات متوسطة الحمولة.

اهلين اخوى وعزيزى شوف انت حطيت جدول وفيها كبريات شركات العالم بالطيران وحدد كم شركه شرت طائرات الأيرباص العملاقه
انا هذا ماهمنى انت لو تفهم ردودى الي كاتبه فوق والى أكتفى فيها راح تفهم انا ايش ابى بالظبط ومشكور مره ثانيه يا أخوى والنقاش معاك وسام على صدرى

[البحار القديم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هلينسكي  

اهلين اخوى وعزيزى شوف انت حطيت جدول وفيها كبريات شركات العالم بالطيران وحدد كم شركه شرت طائرات الأيرباص العملاقه
انا هذا ماهمنى انت لو تفهم ردودى الي كاتبه فوق والى أكتفى فيها راح تفهم انا ايش ابى بالظبط ومشكور مره ثانيه يا أخوى والنقاش معاك وسام على صدرى

قبل كل شيء لي الشرف في النقاش معك أخي العزيز...

هل تعلم ما هو سعر الطائرة الواحدة من طراز A380؟

إنه وببساطة يتراوح بين 317 إلى 337 مليون دولار أو أكثر من ذلك بقليل حسب سعر صرف الدولار طالما هي تباع باليورو...

أما الطرازات الأخرى فأسعارها كالآتي:
B777-200ER يبدأ من 205 إلى 231
B777-200LR يبدأ من 237 إلى 263
B777-300ER يبدأ من 257 إلى 286

والمفاجأة هي أسعار الطائرة موضوع المقال:

B787-8 يبدأ من 161 إلى 171
B787-9 يبدأ من 194 إلى 205

ثم أن الدول التي قامت بشراء أعداد كبيرة من طائرة الصانع الأوربي تشتهر بالكثافة السكانية العالية (مواطنين ومقيمين) وقطر دولة عدد سكانها قليل مقارنة مع هذه الدول...

[dr.Bassel]

ماشاء الله عليك

يعطيك العافية على المعلومات الرائعة

[هلينسكي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البحار القديم  

قبل كل شيء لي الشرف في النقاش معك أخي العزيز...

هل تعلم ما هو سعر الطائرة الواحدة من طراز A380؟

إنه وببساطة يتراوح بين 317 إلى 337 مليون دولار أو أكثر من ذلك بقليل حسب سعر صرف الدولار طالما هي تباع باليورو...الدول التي قامت بشراء أعداد كبيرة من طائرة الصانع الأوربي تشتهر بالكثافة السكانية العالية (مواطنين ومقيمين) وقطر دولة عدد سكانها قليل مقارنة مع هذه الدول...

عزيزي الضاهر نسيت شى اسمه ترانزيت يومك تقول تعداد سكان قطر ماعلينا
ثانيا لاتنسى القطريه لديها 200 طائره تحت الطلب يفوق مجمل قيمتها 40 مليار دولاار

ثالثال القطريه تتعامل مع بنوك عالميه لشراء الطائرات +دعم الدوله اللامحدود بالمال

[ZAZO]

البحار القديم

ماشاء الله تبارك الله
الله يكرمنا بالسفر بيها
ألف شكر على النقل الطيب أخي الكريم

لك التحية
ZAZO