العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > المقالات الصحفية Rumours &News
تحديث الصفحة لوفتهانزا تلغي رحلات أبوظبي ابتداء من صيف 2015
الملاحظات

المقالات الصحفية Rumours &News   تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط
إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وبالتالي فإننا لا نتحمل أية مسؤولية قانونية أو جزائية عن ما تحتويه هذه المقالات وتعتبر الشركات والوكالات التي حصلنا منها على تلك الإخبار هي الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية عاشق A380
عاشق A380 عاشق A380 غير متواجد حالياً
.. المراقب العام ..
سبحان الله وبحمده
سبحان الله العظيم
قديم 17-10-2014, 08:26 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6,563 مرة في 3,334 مشاركة
عاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 10
New4 لوفتهانزا تلغي رحلات أبوظبي ابتداء من صيف 2015




الاشغال جيد ولكن عوائد الخط منخفضة وتصعب تغطيته

Der harte Verdrängungswettbewerb durch arabische Airlines zwingt die Lufthansa ausgerechnet an ihrem Heimatflughafen in Frankfurt zu drastischen Konsequenzen. Vom kommenden Sommer an will die Fluggesellschaft eigenen Angaben zufolge die Verbindung zwischen dem größten deutschen Airport und Abu Dhabi bis auf Weiteres komplett einstellen. Bislang bedient die Lufthansa die Strecke noch einmal am Tag.

Hintergrund ist die massive Konkurrenz durch die Fluglinie Etihad Airways. Die Araber fliegen zweimal täglich zu ihrem eigenen Hub, um die Passagiere von dort aus in alle Welt weiterzutransportieren. Im Codesharing-Verfahren gemeinsam mit Airlines wie Air Berlin Chart zeigen, Alitalia Chart zeigen und Air Serbia gibt es weitere tägliche Verbindungen. Insgesamt bietet Etihad so 49 wöchentliche Verbindungen zwischen Deutschland und Abu Dhabi an.
Zwar waren auch die Jets des deutschen Marktführers Lufthansa Chart zeigen bislang relativ gut ausgelastet. Das Überangebot auf der Route sorgte jedoch dafür, dass die erzielbaren Einnahmen auf der Strecke viel zu gering ausfielen, um Gewinne zu erwirtschaften. Nun zieht die Lufthansa Konsequenzen und überlässt die Verbindung dem Angreifer aus dem Nahen Osten.

Der Schritt ist auch als Protest gegen den unfairen Wettbewerb zu verstehen, den Etihad der deutschen Vorzeigefluglinie aus deren Sicht liefert. Lufthansa wirft den arabischen Fluggesellschaften vor, bewusst Flüge in die arabische Region zu verlagern, um die wichtigen Drehkreuze in Europa zu schwächen. In die gleiche Richtung zielt auch die Entscheidung des Luftfahrtbundesamts, 34 der Codesharing-Verbindungen von Air Berlin und Etihad von kommenden Jahr an zu untersagen. Hinzu kommt, dass Etihad beileibe nicht der einzige Konkurrent der Lufthansa auf den Verbindungen in die Golfstaaten ist. Emirates fliegt 63 wöchentliche Verbindungen, Qatar Airways bietet 35 Flüge pro Woche an.



http://www.spiegel.de/wirtschaft/unt...-a-997490.html

التوقيع عاشق A380
إقرأ القرآن الكريم
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ عاشق A380 على المشاركة المفيدة:
FlyingWings (17-10-2014)
قديم 17-10-2014, 09:33 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
Abu_Mohamed_2013
الامتياز
الصورة الرمزية Abu_Mohamed_2013
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 305 مرة في 181 مشاركة
Abu_Mohamed_2013 غير متواجد حالياً  
افتراضي

واشلون عن خط مسقط لأنه متصل بابوظبي؟
 
قديم 17-10-2014, 01:25 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
ساكورا
الدرجة الاولى
افتراضي

خط مسقط مستمر بس أكيد راح يكون عن طريق دبي او اي مدينة خليجية اخرى
 
قديم 17-10-2014, 02:23 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
FlyingWings
عضو فخري
افتراضي

الشركه ذي تعاني
عملاؤها بالمنطقه لايمكن يحسوا بالوثوق بها
تغيير خطوطها سريع ويتغير بالاشهر
لايمكن الاعتماد عليها ابدا وامكانيه الغاء اي خط وارده باي وقت

ابوظبي عموما لايوجد مشكلها
فطيران الاتحاد واير برلين مغطين سوق النقل بين هذا الاماره والمانيا وعموما سوق ابوظبي صغير ولايوجد فيها كثافه حركه
ويعتمد اصلا علي الترانزيت في تعبئه مقاعد الاتحاد بين ابوظبي ووجهات المانيا.
المشكله برايي هي بالمدن الاخري بالخليج الي لايوجد ربط قوي بينها وبين اوروبا فاللوفتهانزا سريعه بما يكفي بالغاء خطوطها للمنطقه مما يسبب ربكه للعملاء.

من جهتها الشركه ترا زي غيرها ان سوق المنطقه متشبع ولايمكن اختراقه اكثر من ذلك بسبب وجود الناقلين المحليين.
وبالتالي العملاء بالمنطقه اصبحت خيارات السفر لديهم محدوده جدا.

احد اسباب زياده فاتوره السفر في السنوات الاخيره هو ان اسعار الطيران تتحكم بها شركات قليله وهي من تحدد المواسم المرتفعه والهادئه
لذلك العملاء يدفعون ثمن احتكار اسواقهم لبضعه شركات لايحكمها لا منظمات عماليه ولا هيئات منظمه محايده.
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ FlyingWings على المشاركة المفيدة:
mohammad alajmi (18-10-2014)
قديم 19-10-2014, 05:30 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
طيران بوبيان
الامتياز
الصورة الرمزية طيران بوبيان
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 196 مرة في 111 مشاركة
طيران بوبيان غير متواجد حالياً  
افتراضي

ابوظبي الصراحة خط غير مربح


مادري شنو السبب لكن اكثر من شركة لغت خطها لابوظبي


دبـــــي لاعب اساسي في المنطقة
:)
 
قديم 19-10-2014, 05:46 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
kuwaity-pilot
مخالف قوانين المنتدى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 704 مرة في 384 مشاركة
kuwaity-pilot غير متواجد حالياً  
افتراضي

اكثر الوجهات نجاحا بالخليج الكويت ودبي فقط الشركات الاجنبية مندفعة في هالوجهتين البرتش الوفتانزا كي ال ام اليونايتد ... الخ اما الدوحة ومسقط وابوظبي لو شركاتهم الحكومية جان مافية وجهات مباشرة خاصتا الدوحة لولا القطرية جان ماكو وجهات
 
3 أعضاء قالوا شكراً لـ kuwaity-pilot على المشاركة المفيدة:
mohamed ezin (19-10-2014), pakhet (19-10-2014), طيران بوبيان (19-10-2014)
قديم 19-10-2014, 07:02 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
Emarati
الامتياز
الصورة الرمزية Emarati
افتراضي

الاضرابات التي شهدتها الشركة تلقي بظلالها على عمليتها الاوروبية والدولية

الشركات الأوروبية عام بعد عام تفقد سيطرتها على الاجواء !
 
قديم 19-10-2014, 09:31 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
(AirArabia)
طيران العربية
الصورة الرمزية (AirArabia)
افتراضي

الشركه ذي تعاني
عملاؤها بالمنطقه لايمكن يحسوا بالوثوق بها
تغيير خطوطها سريع ويتغير بالاشهر
لايمكن الاعتماد عليها ابدا وامكانيه الغاء اي خط وارده باي وقت العملاء بالمنطقه اصبحت خيارات السفر لديهم محدوده جدا.
.

في هذه الجزئية نعم لدرجة ان الترانزيت لمحطة المانية زاد من ساعتان إلى خمس ساعات خلال شهرين فقط ورغم إن رحلات دبي دايما ممتلئة إلا إن رحلتي ميونخ ليستا يومية. حيث تتحول في الويكند إلى رحلة واحدة فقط يوميا !!!

التوقيع (AirArabia)
 
قديم 19-10-2014, 11:19 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
FlyingWings
عضو فخري
افتراضي

اكثر الوجهات نجاحا بالخليج الكويت ودبي فقط الشركات الاجنبية مندفعة في هالوجهتين البرتش الوفتانزا كي ال ام اليونايتد ... الخ اما الدوحة ومسقط وابوظبي لو شركاتهم الحكومية جان مافية وجهات مباشرة خاصتا الدوحة لولا القطرية جان ماكو وجهات

حتى الكويت بالنسبه للشركات غير الخليجية ايضا سوق ضعيف
الكويت مخترقته القطريه والاماراتيه والاتحاد وغيرها
واصبحت باستثناء البرتش كوجهه ماتشيل لحالها رحلات مخصصة.
KLM مناصفه مع الدمام واللوفتهانزا ايضا مع الدمام واليونايتد مناصفه مع البحرين مع تقليل عدد الرحلات الاسبوعيه.
حتي الخطوط التونسيه مناصفه مع دبي
واغلب الشركات الاسيويه وقفت رحلاتها ايضا.

ربما لايكون هذا ذنب السوق الكويتي
ولكن بسبب سيطره المشغلين الاماراتيين والقطرين علي السوق
الكويتي
لم يصبح سوق مغري لباقي الشركات بوجهه نظري
فتح السوق علي مصراعيه
نعم يؤدي الي زياده الرحلات ولكن الزياده ستكون علي المدى القريب
ولكن علي المدى البعيد ستقلل من عدد الرحلات لانها تخرج الشركات الضعيفه او غير المدعومه وبالذات اذا كانت الوجهه ليست سياحية او تجاريه بحيث تجذب ركاب من اسواق اخري.

التوقيع FlyingWings
 
4 أعضاء قالوا شكراً لـ FlyingWings على المشاركة المفيدة:
Dreamliner_787 (19-10-2014), mohamed ezin (19-10-2014), pakhet (19-10-2014), طيران بوبيان (19-10-2014)
قديم 20-10-2014, 06:56 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
ساكورا
الدرجة الاولى
افتراضي

اللوفتهاتزا بالعكس خدماتها ممتاز من سابق تجربة وايضاً في عضو كتب تقرير عنها
وبالنسبة لدول الخليج ماتنتج ركاب ماعدا السعودية .
وكل الشركات الخليجية او الأوروبية تهتم بسوق شبه القارة الهندية من خلال تكثيف الوجهات لها
ودام اي خط غير مربح يتكنسل أفضل
والشركة غير مدعومة من الحكومة حتى تستمر في خط ماله اي جدوى . مثل بعض الخطوط اللي تسير رحلات الى وجهات ماتحقق الربحية

ومثل ما تفضل الاخوان وتكلمو عن السوق الكويتي مشكلته فتح الأجواء والوقود المدعوم اللي يشجع الشركات الاخرى ويضر الشركات الوطنية
 
قديم 20-10-2014, 08:44 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
FlyingWings
عضو فخري
افتراضي

اللوفتهاتزا بالعكس خدماتها ممتاز من سابق تجربة وايضاً في عضو كتب تقرير عنها
وبالنسبة لدول الخليج ماتنتج ركاب ماعدا السعودية .
وكل الشركات الخليجية او الأوروبية تهتم بسوق شبه القارة الهندية من خلال تكثيف الوجهات لها
ودام اي خط غير مربح يتكنسل أفضل
والشركة غير مدعومة من الحكومة حتى تستمر في خط ماله اي جدوى . مثل بعض الخطوط اللي تسير رحلات الى وجهات ماتحقق الربحية

ومثل ما تفضل الاخوان وتكلمو عن السوق الكويتي مشكلته فتح الأجواء والوقود المدعوم اللي يشجع الشركات الاخرى ويضر الشركات الوطنية

الخدمات بالشركه لايعلي عليها

لكن لايوجد وثوقيه باستدامه الخدمه.
بالنسبه للسوق السعودي ضعيف وتترجمه عدد وحجم رحلات الخطوط السعوديه لفرانكفورت الي عدد ركابها جدا قليل.

سبب استمرار وجود رحلات اللوفتهانزا للرياض هو اساسا الترانزيت لامريكا وكذلك التواجد الضعيف للخطوط السعوديه في المانيا، والاهم هو عدم السماح برحلات كبيره بين السعوديه والامارات وقطر مما جعل الشركات الخليجيه غير قادره علي سحب شريحه اكبر من السوق السعودي.

لكن في حال تغير الوضع فالشركه لن تتوانى عن تقليل حضورها في السعوديه كما فعلت مسبقا بشركتها الفرعيه(الخطوط السويسرية) بالغاء خط زيورخ-الرياض وكذلك التنسيق مع الخطوط النمساويه باغلاق خط الرياض-فيينا كما قامت الشركه بايقاف رحلات ميونخ-جده وجعلها للرياض فقط.
مع استمرار خط جدة-فرانكفورت ولكن مع مشاركه اديس ابابا مع جده بنفس الرحله.
 
2 أعضاء قالوا شكراً لـ FlyingWings على المشاركة المفيدة:
أبو إبراهيم (21-10-2014), بو سعود a (21-10-2014)
قديم 20-10-2014, 09:17 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
(AirArabia)
طيران العربية
الصورة الرمزية (AirArabia)
افتراضي

اللوفتهاتزا بالعكس خدماتها ممتاز من سابق تجربة وايضاً في عضو كتب تقرير عنها
وبالنسبة لدول الخليج ماتنتج ركاب ماعدا السعودية .
وكل الشركات الخليجية او الأوروبية تهتم بسوق شبه القارة الهندية من خلال تكثيف الوجهات لها
ودام اي خط غير مربح يتكنسل أفضل
والشركة غير مدعومة من الحكومة حتى تستمر في خط ماله اي جدوى . مثل بعض الخطوط اللي تسير رحلات الى وجهات ماتحقق الربحية

ومثل ما تفضل الاخوان وتكلمو عن السوق الكويتي مشكلته فتح الأجواء والوقود المدعوم اللي يشجع الشركات الاخرى ويضر الشركات الوطنية

لا بالعكس وجهة دبي هي بمثابة منجم الذهب للشركة وهي الوحيدة التي تسير لها الشركة يومية إلى ميونيخ وفرانكفورت بل ورحلات ميونيخ مرتان يومياً الفجر و الصباح لأن وجهة دبي موردة و مصدرة للركاب ..وفي الشتاء بالايرباص A346 .. تقبل مروري
 
قديم 20-10-2014, 11:35 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
Nayef028
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 342 مرة في 162 مشاركة
Nayef028 غير متواجد حالياً  
افتراضي

عاد قبل فتره الشركة زادت رحلاتها من مطار الدمام وأصبحت رحله يوميه ،ان شاء الله ما توقف بعد الخط ذا
 
قديم 21-10-2014, 12:22 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
ساكورا
الدرجة الاولى
افتراضي

لا بالعكس وجهة دبي هي بمثابة منجم الذهب للشركة وهي الوحيدة التي تسير لها الشركة يومية إلى ميونيخ وفرانكفورت بل ورحلات ميونيخ مرتان يومياً الفجر و الصباح لأن وجهة دبي موردة و مصدرة للركاب ..وفي الشتاء بالايرباص A346 .. تقبل مروري

اولا انا تكلمت عن ابوظبي
وثانيا هذولي الركاب معظمهم جايين عن طريق شركات الكود شير حقهم في دبي
وبالنسبة لكلامك دبي مصدر للركاب اختلف معاك انت لو تشوف معظم ركاب طيران الامارات ركاب عبور قليل جداً يدخلون دبي
 
قديم 21-10-2014, 12:37 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
بو سعود a
الدرجة الاولى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 497 مرة في 226 مشاركة
بو سعود a غير متواجد حالياً  
افتراضي

من وجهة نظري ان الشركات الاوربية تمتنع عن وجهات الخليج و تقلل رحلاها منها و اليها بسبب ضرائب الدخل المرتفعة المفروضة على الشركة و هذا ينعكس على اسعار التذاكر و يكون هناك فجوة بين اسعارها و اسعار الشركات الخليجية اللي قد يصل الفرق الى 2000 ريال و اكثر على الدرجة السياحية لذلك فمن الطبيعي ان تسحب الشركات الخليجية اغلب الحصة السوقية من لوفتهانزا و كي ال ام و البريتش و اخرجت شركات اخرى مثل السويسرية و النمساوية

لو تفرض الحكومات الخليجية ضرائب معتبرة على شركات الطيران وهي 20٪ و فوق او تقلل الحكومات الاوربية الضرائب لاختلفت خارطة صناعة النقل الجوي في العالم و ليس على الخليج فقط
 
قديم 21-10-2014, 12:58 AM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
أبو إبراهيم
محمد بن إبراهيم
الصورة الرمزية أبو إبراهيم
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 935 مرة في 301 مشاركة
أبو إبراهيم غير متواجد حالياً  
افتراضي

الخدمات بالشركه لايعلي عليها

لكن لايوجد وثوقيه باستدامه الخدمه.
بالنسبه للسوق السعودي ضعيف وتترجمه عدد وحجم رحلات الخطوط السعوديه لفرانكفورت الي عدد ركابها جدا قليل.

سبب استمرار وجود رحلات اللوفتهانزا للرياض هو اساسا الترانزيت لامريكا وكذلك التواجد الضعيف للخطوط السعوديه في المانيا، والاهم هو عدم السماح برحلات كبيره بين السعوديه والامارات وقطر مما جعل الشركات الخليجيه غير قادره علي سحب شريحه اكبر من السوق السعودي.

لكن في حال تغير الوضع فالشركه لن تتوانى عن تقليل حضورها في السعوديه كما فعلت مسبقا بشركتها الفرعيه(الخطوط السويسرية) بالغاء خط زيورخ-الرياض وكذلك التنسيق مع الخطوط النمساويه باغلاق خط الرياض-فيينا كما قامت الشركه بايقاف رحلات ميونخ-جده وجعلها للرياض فقط.
مع استمرار خط جدة-فرانكفورت ولكن مع مشاركه اديس ابابا مع جده بنفس الرحله.

أستاذ عادل، أذكر أني قرأت في المنتدى أنه يوجد اتفاق بين الحكومتين السعودية والإمارتية بزيادة عدد الرحلات في أي وقت وفي حال حاجة أي شركة طيران ..
هل هذا صحيح..؟!

التوقيع أبو إبراهيم
 
قديم 21-10-2014, 09:58 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
(AirArabia)
طيران العربية
الصورة الرمزية (AirArabia)
افتراضي

من وجهة نظري ان الشركات الاوربية تمتنع عن وجهات الخليج و تقلل رحلاها منها و اليها بسبب ضرائب الدخل المرتفعة المفروضة على الشركة و هذا ينعكس على اسعار التذاكر و يكون هناك فجوة بين اسعارها و اسعار الشركات الخليجية اللي قد يصل الفرق الى 2000 ريال و اكثر على الدرجة السياحية لذلك فمن الطبيعي ان تسحب الشركات الخليجية اغلب الحصة السوقية من لوفتهانزا و كي ال ام و البريتش و اخرجت شركات اخرى مثل السويسرية و النمساوية

لو تفرض الحكومات الخليجية ضرائب معتبرة على شركات الطيران وهي 20٪ و فوق او تقلل الحكومات الاوربية الضرائب لاختلفت خارطة صناعة النقل الجوي في العالم و ليس على الخليج فقط

بالعكس اسعار الشركات الأوربية أرخص من طيران الإمارات. والخيارات من مطار دبي للسفر إلى أوربا عديدة فمعظم الشركات الأوربية تفد إليها وكذلك شركات عربية توفر ربط ترانزيت لأوربا فرغم وجود كل هذه الخيارات أسعار طيران الإمارات الأعلى
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ (AirArabia) على المشاركة المفيدة:
بو سعود a (21-10-2014)
قديم 21-10-2014, 10:44 AM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
ساكورا
الدرجة الاولى
افتراضي

بالعكس اسعار الشركات الأوربية أرخص من طيران الإمارات. والخيارات من مطار دبي للسفر إلى أوربا عديدة فمعظم الشركات الأوربية تفد إليها وكذلك شركات عربية توفر ربط ترانزيت لأوربا فرغم وجود كل هذه الخيارات أسعار طيران الإمارات الأعلى

لأنك راح تأخذ التذكرة بنظام الترانزيت دبي فرانكفورت والوجهة الاخيرة عشان كذا السعر مناسب
ولو على طيران الامارات الرحلة مباشرة وكلنا عارفين اسعار الرحلات المباشرة غالية وخاصتا في قطر والإمارات
 
قديم 21-10-2014, 11:43 AM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
(AirArabia)
طيران العربية
الصورة الرمزية (AirArabia)
افتراضي

لأنك راح تأخذ التذكرة بنظام الترانزيت دبي فرانكفورت والوجهة الاخيرة عشان كذا السعر مناسب
ولو على طيران الامارات الرحلة مباشرة وكلنا عارفين اسعار الرحلات المباشرة غالية وخاصتا في قطر والإمارات

لا بالعكس لوفتهانزا مباشرة لفرانكفورت وميونيخ
 
قديم 21-10-2014, 12:21 PM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
بو سعود a
الدرجة الاولى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 497 مرة في 226 مشاركة
بو سعود a غير متواجد حالياً  
افتراضي

بالعكس اسعار الشركات الأوربية أرخص من طيران الإمارات. والخيارات من مطار دبي للسفر إلى أوربا عديدة فمعظم الشركات الأوربية تفد إليها وكذلك شركات عربية توفر ربط ترانزيت لأوربا فرغم وجود كل هذه الخيارات أسعار طيران الإمارات الأعلى

خطأ ياخوي انك تقيس على مدينة وحدة او مطار واحد خذها بشكل عام

مطار الدمام و مطار الرياض دائماً الاسعار غالية هذا على سبيل المثال

الرحلات من الهند الى اوربا و امريكا دائماً تجد الشركات الخليجية ارخص من الاوربية بفرق يصل الى 1000 دولار
 
قديم 21-10-2014, 09:46 PM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
(AirArabia)
طيران العربية
الصورة الرمزية (AirArabia)
افتراضي

خطأ ياخوي انك تقيس على مدينة وحدة او مطار واحد خذها بشكل عام

مطار الدمام و مطار الرياض دائماً الاسعار غالية هذا على سبيل المثال

الرحلات من الهند الى اوربا و امريكا دائماً تجد الشركات الخليجية ارخص من الاوربية بفرق يصل الى 1000 دولار

ببساطة لأني أوضح النقطة التي تطرق لها زميلنا ساكورا التي ذكر فيها إن هناك محطة خليجية عليها إقبال طول العام
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ (AirArabia) على المشاركة المفيدة:
بو سعود a (22-10-2014)
موضوع مغلق

«     "الاتحاد للطيران" ناقل رسمي لمعرض إكسبو ميلانو 2015   |    مطار جدة ضمن قائمة أسوأ المطارات في العالم    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
اختيار "أليطاليا" و "الإتحاد للطيران" شركتي الطيران العالميتين الرسميتين لمعرض إكسبو 2015 Emarati المقالات الصحفية Rumours &News 3 03-07-2014 11:56 PM
الشـركات العربيـة في سـطور الماضي ... وتطورها الحاضر (1) La Capitano شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion 32 13-05-2014 11:10 PM
الخطوط الجويه العربيه السعوديه KSA abood airways شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion 19 15-09-2012 07:42 AM
مصر للطيران تزيد عدد رحلاتها الدولية بنسبة 18 % خلال موسم الصيف انس بسام المقالات الصحفية Rumours &News 1 09-06-2012 05:21 PM
مصر للطيران تزيد معدل شبكة خطوطها الجوية خلال موسم صيف 2012 عاشق A380 المقالات الصحفية Rumours &News 0 29-03-2012 07:22 AM

الساعة الآن 01:20 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018