العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > المقالات الصحفية Rumours &News
تحديث الصفحة الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية
الملاحظات

المقالات الصحفية Rumours &News   تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط
إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وبالتالي فإننا لا نتحمل أية مسؤولية قانونية أو جزائية عن ما تحتويه هذه المقالات وتعتبر الشركات والوكالات التي حصلنا منها على تلك الإخبار هي الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات

أدوات الموضوع
قديم 28-05-2010, 11:13 AM   رقم المشاركة : [ 31 ]   
Dream Liner
درجة الضيافة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Dream Liner غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

إذا ً لا تتحدث الله يهديك بما ليس لك به علم حتى لا تقع في دائرة ضيقة من الأسئلة المحرجة



لنفترض جدلا ً أن مشروع استخدام الغاز المسال طور الدراسة
ولنفترض أيضا ً أن المشروع أصبح يعمل على الطائرات

ليست هذه نقطة البحث الله يهديك

نقطة البحث هي أن القطرية استطاعت أن تكون أول شركة طيران في العالم فكّرت باستخدام هذا الغاز المسال وهذا يحسب للإداره لأنها صاحبة الفكرة وصاحبة البادرة وليس المال بارك الله فيك .



الله يهديك يا أخي العزيز

منذ متى ودولة قطر والدول العربية جميعها تقوم بتصنيع مثـل هذه الأمور ؟؟؟؟
أيعقل أن فهمك للإداره هو أنك يجب أن تقوم بالتصنيع !!

بصرآحه وبكل أمانه أقولها بالفم المليان







يالله على ذكاءك الخارق ماشاء الله عليك لا إله إلا الله عليك
ياحبيبي الغاز المسال أقل كلفة من وقود الطائرات الحالي + أقل انبعاثات كربونية في الطبقات الجوية التي تحلّق بها الطائرات .

وبريتش آير ويز وغيرها من شركات العالم ستضطر بشراء هذا الغاز المسال لمميزاته
العديدة في التكلفة وصداقته للبيئة . وهذه بلا شك يصب في ملف الخطوط القطرية الإداري .




معذرة ً !! بالنسبة لي


أترك التعليق لقراء الموضوع الكرآم





طيران الإمارآت تتوقع تحقيق أرباح حوالي 2 مليار درهم خلال 2010
وهذا هو رابط الخبر
http://www.qatarshares.com/vb/showthread.php?p=5589477

والقطرية لا تحقق أرباحا ً وهي الآن في مرحلة الاستثمار لأن ما أنفقته الكثير الكثير
في شراء الطائرات والمطار الجديد وهي الآن في مرحلة الاستثمار
فسياسة عن سياسة تفرق . وهذه هي الدنيا ، ناس جاهزة وتجني أرباح وناس تستثمر لتكون
مع مصاف الشركات الكبار الأكثر ربحية .
. وهذا هو الخبر
http://www.majaless.com/vb/showthread.php?p=322696




ليست كل طائرات القطرية إلى الآن ، هناك بعض الطائرات طبقوا عليها هذا النظام
والبقية على الطريق حتى انتهاء الأخرى من التغيير .
الطائرة التي سوف أسافر عليها إلى ماليزيا بعد شهر بإذن الله لا يوجد بها درجة أولى يالغالي . فقط درجة رجال أعمال وسياحية وهي من طراز ايرباص A330-300 .




فيه كشف قريته على النت عن أرباح شركات الطيران من فترة ومن ضمنها القطرية ، ولما جيت أبي أقراه مرة ثانية مالله كتب إني أحصله ، عموما ً السيد أكبر الباكر الرئيس التنفيذي
للخطوط الجوية القطرية يقول أن الشركة لا تحقق أرباحا ً لكثرة الطلبيات والاستثمار
في مطار الدوحة الجديد (( مرحلة الاستثمار )) .



يا أخي حنا موضوعنا عن الإداره وأنت ادخلتنا في الأرباح
صح إن الأرباح تدخل تحت عباءة الحرفية الإداريه ولكن سياسة عن سياسة تفرق .

طيران الإمارآت مدعومة بمطار حديث يعتبر أفضل مطار في الشرق الأوسط
وأضف أن هناك وجهات وطائرات أكثر من القطرية . وهي جاهزة تماما ً لجني الأرباح .

أما القطرية فهي في مرحلة الاستثمار حين قامت بشراء عدد هائل من الطائرات
والاستثمار في بناء المطار الإسطورة الجديد . وعمرها لا يتجاوز الـ 17 سنة .



أي مغلوب على أمره ياعزيزي !! ههههههههههه
مستحيل أن يكون أي شركة بالكون أن يكون هذا هدفها

هذا اقتباس من كلام الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية :

وأشار إلى أن الناقلة لا تحقق أرباحا ولكنها تبني أسسا قوية لهذه الصناعة، من ضمنها بناء مطار جديد يكلف نحو 14 مليار دولار وتوسيع المطار الجاري؛ إذ ستستثمر الشركة فيه نحو 500 مليون دولار، وكذلك فتح وجهات جديدة خلال العام الجاري وزيادة الرحلات إلى الوجهات التي تطير إليها الشركة التي تدير مطار الدوحة وبعض المرافق الأخرى.

هو الرابط الذي في الأعلى نفسه
http://www.majaless.com/vb/showthread.php?p=322696

أعطيك مثال :

أنت الآن شريت لك منزل قيمته مليون ريال ، ثم استثمرته بطريقة الإيجار على أحد الناس
وقيمة أجار منزلك الشهري هو 20 ألف ريال في الشهر ، أي سنويا ً = 240 ألف ريال

هذا يعني إنك استثمرت المليون ريال ( قيمة البيت ) في أكثر من 4 سنوات وشهرين حتى
تغطي تكاليف المنزل . بعد هالمدة تقدر تسمي الإيجار أرباح .

أتمنى إنك فهمت الآن كيفية الإستثمار ومتى تسمى بعد ذلك أرباحا ً .


طيب بنشوف بعد خمس سنوات ان كان هالوعد بيتحقق ..
وكل التوفيق للقطرية والقطريين ..

بإذن الله تعالى في المستقبل القريب سترى النور جليا ً


وإذا أردت المزيد من المعلومات أنا حاضر طآل عمرك
شكرآآ ع التوصل[/QUOTE]

انا مستعد اجادلك من اليوم للسنة الجاية ..
لأنه هذا رأيي وما تغير للأن .. وبعدني ماشوف اي ادارة حكيمة موجودة لا في القطرية ولا غيرها في الخليج ..(ماعدا الطيران الاقتصادي).. انه مافي ربحية حقيقية ..ومثالك حول الاماراتية غير صحيح .. لأنه اذا شركة قائمة على كل شي بلاش من الحكومة .. مثل اسعار الوقود والضرائب والتموين .. اكييد راح تكون شركة رابحة .. لإنه ماعندنا اي مصاريف تصرفهم غير معاشات موظفيها .. هذا اذا ماكانت هي بعد من الحكومة

على كل حال.. نحن نترقب السنوات الخمس الجاية وبنشوف ااذا الفكرة تغيرت او لا
وبالتوفيق ..
انا انسحب من النقاش .. والحكم على القراء

التوقيع Dream Liner
 
قديم 28-05-2010, 01:20 PM   رقم المشاركة : [ 32 ]   
إنسان ذوق

VIP MEMBER
الصورة الرمزية إنسان ذوق
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

بإذن الله تعالى في المستقبل القريب سترى النور جليا ً


وإذا أردت المزيد من المعلومات أنا حاضر طآل عمرك
شكرآآ ع التوصل

انا مستعد اجادلك من اليوم للسنة الجاية ..
لأنه هذا رأيي وما تغير للأن .. وبعدني ماشوف اي ادارة حكيمة موجودة لا في القطرية ولا غيرها في الخليج ..(ماعدا الطيران الاقتصادي).. انه مافي ربحية حقيقية ..ومثالك حول الاماراتية غير صحيح .. لأنه اذا شركة قائمة على كل شي بلاش من الحكومة .. مثل اسعار الوقود والضرائب والتموين .. اكييد راح تكون شركة رابحة .. لإنه ماعندنا اي مصاريف تصرفهم غير معاشات موظفيها .. هذا اذا ماكانت هي بعد من الحكومة

على كل حال.. نحن نترقب السنوات الخمس الجاية وبنشوف ااذا الفكرة تغيرت او لا
وبالتوفيق ..
انا انسحب من النقاش .. والحكم على القراء[/QUOTE]


ماحنا بأقوى من الله

أشكرك على كل حال أخي الكريم

التوقيع إنسان ذوق

غرفة نوم في مطار حمد الدولي مطلة على السوق الحرة
 
قديم 28-05-2010, 09:06 PM   رقم المشاركة : [ 33 ]   
مواطن كويتي
مواطن كويتي
اخبار الطيران المحلية والعالمية
الصورة الرمزية مواطن كويتي
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

السلام عليكم

ما كان ودي أن النقاش يوصل لهذه الدرجه من الحساسيه و انه ينتهي بهذا الشكل
برأيي المتواضع وحسب متابعتي لأخبار القطريه أنهم خططوا لثلاث مراحل:
المرحله الأولى كانت في تجديد مطار الدوحه و اطلاق الخطوط القطريه بعد انسحاب قطر من طيران الخليج و تمت هذه المرحله بنجاح ودفع ما دفع
الخطوه الثانيه تطوير الخطوط القطريه و زيادة اسطولها و تطوير مستمر للخدمات للوصول للعالميه و تمت هذه المرحله بنجاح لحد الآن و القطريه إلى الآن في هذه المرحله و لم تتجاوزها و دفع ما دفع
المرحله الثالثه و الأخيره و المفصليه هي مرحلة الانتقال لمطار الدوحه الجديد و استلام الطائرات الجديده من الجيل الجديد مثل ايرباص 350 و دريملاينر 787 و ايرباص 380 سوبر جامبو وهي مرحله مستقبليه ستبدأ مع افتتاح المطار والذي يفترض أن يكون تابع لسلطة الطيران المدني أو لشركه خاصه فيه تؤسس لاحقا لأن المسؤولين في القطريه ذكروا في أحد التصاريح أن القطريه سيكون لها استثمارات خاصه بالمطار ما يعني أن المطار لن يكون تابع لها سواء كادارة أو كأصل.

المسؤولون في القطريه أعلنوا و بصراحه نيتهم في حصول الخطوط القطريه الارباح و سعيهم لذلك خلال السنوات القادمه و من ثم تخصيصها وهذا يعني أن تسترد الحكومه القطريه ما دفعته على الخطوط بزيادة الأرباح نظير انشاء و تطوير الخطوط
ربما هناك ما يجهل أن الخطوط القطريه تمول شراء طائراتها من خلال القروض من البنوك العالميه و كذلك طيران الاتحاد المملوكه لأبوظبي مع أن حكومتي قطر و أبوظبي من أغنى الحكومات لكنهما لا يمولان شراء الطائرات لشركاتهم بشكل مباشر و هذا يعني أن البند الرئيسي للمشاريع و المصاريف عموما لا يمول من خلال أموال الحكومه القطريه و أن ما يدفع للبنوك هو من حصيله الايرادات


بالنسبه لإدارة القطريه فهي برأيي صرفت ببذخ خلال السنوات الماضيه على طائراتها و اعلاناتها وخصوصا ما يخص اطلاق وجهات كهيوستن و ساو باولو و طوكيو لكن من يريد أن يسوق لوجهات يوجد عليها منافسين يجب عليه أن يجعل المسافرين في كل العالم و في كل الدول على علم بما تقوم به الخطوط و أن يستخدم طائرات حديثه بتجهيزات متطوره خصوصا و أن الخطوط القطريه تعتمد على ركاب الترانزيت.

بالنسبه لموضوع الاستعانه بالاستشاريين أو حتى توظيف الأجانب أصحاب الخبره داخل الشركه فهذا أمر عادي جدا و قد تقوم به أي شركه اذا يتطلب الأمر ذلك و حقيقه يجب أن لا نغفلها أننا نحن كعرب نحتاج للمزيد من الإلمام بصناعة الطيران ولا ضير و لا ضرار أن تسفيد من خبرات الأجانب لكن مع استفادة شبابنا من خبراتهم وليس الاعتماد عليهم للأبد و بصراحه الأستاذ أكبر الباكر شخص نشيط وفعال يقوم بدور ليس بالسهل لأننا نرى الرؤساء التنفيذيين خصوصا الخليجيين هم رجال مكتب يتخذون القرارات لكن بعيدين نوعا ما عن الاعلان و التسويق لكنه شعله من النشاط و ملم بكل ما يخص القطريه.

خلال السنوات الماضيه حققت القطريه انجازات توجت بجوائز عالميه تعكس مدى رضا المسافرين عليها و لا يوجد شركة في العالم تحصل على انجازات من غير أن يكون عندها ادارة جيده ان لم تكن ممتازه.

وفي حاله القطريه خصوصا أرى أن عدم تحقيق أرباح ليس له علاقه بفشل الاداره في تحقيق ذلك لكن وبما أن القطريه الآن تمر بمرحله أشبه ما تكون بالمزارع الذي يزرع ولكنه ينتظر فتره طويله لكي يحصد زرعه.

فالقطريه توسعت و تطورت الآن و ان كان لها نصيب في الأرباح فلن يكون الا بعد المرحله الثالثه لأنه حينها سيكون الأسطول أكثر ثباتا وحداثه و سيكون هناك مبنى جديد وضخم ممكن أن يجذب مسافرين أكثر مع بلوغ الايرادات السنويه ذروتها.

بالنسبه لطيران الامارات كذلك تمول طائراتها من خلال السندات و القروض و تدفع للوقود بالأسعار العالميه لأن دبي لا تملك النفط أساسا و بالتأكيد تشتري الوقود من أبوظبي أو تستورده من الخارج وان كان لها امتيازات فهي محصوره في دبي ولا اعتقد أن تزيد عن رسوم وقوف الطائرات على أرضيه المطار و استخدام مساحات داخل مطار دبي للخدمات الأرضيه و الصيانه وهذا برأيي لا تجعل شركه تحقق ارباح بمئات الملايين من الدولارات سنويا.
اضف للامراتيه شركة طيران الشرق الأوسط التي حققت أرباح قدرها 100 مليون دولار عن السنه الماضيه وتلقى مجلس ادارة الشركه اشاده من الجميع و كان السر في اخراج الطائرات القديمه و تقليل تكلفة الصيانه و تقليص الأسطول مع الحرص على التجديد المستمر و تشغيل الوجهات ذات الطلب العالي والقريبه أو متوسطة المدى وبالتالي نجحت الشركه في تحقيق الأرباح و كذلك مصر للطيران حقق أرباح و طور مستوى خدماته الأرضيه و الجويه بعد اضافه طائرات جديده و خدمات جديده.

وبالتالي لا نستطيع أن نحكم على شركات الطيران العربيه بالفشل لكن هناك من فشلت بسبب مجالس اداراتها مثل الكويتيه و السعوديه و طيران الخليج في تحقيق أرباح و هناك من نجح و السوق قابل لنجاح الشركات المذكوره بشرط اصلاح المشاكل و العيوب و تطوير الخدمات.

والسلام ختام
 
قديم 29-05-2010, 01:34 AM   رقم المشاركة : [ 34 ]   
إنسان ذوق

VIP MEMBER
الصورة الرمزية إنسان ذوق
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

السلام عليكم


ما كان ودي أن النقاش يوصل لهذه الدرجه من الحساسيه و انه ينتهي بهذا الشكل
برأيي المتواضع وحسب متابعتي لأخبار القطريه أنهم خططوا لثلاث مراحل:
المرحله الأولى كانت في تجديد مطار الدوحه و اطلاق الخطوط القطريه بعد انسحاب قطر من طيران الخليج و تمت هذه المرحله بنجاح ودفع ما دفع
الخطوه الثانيه تطوير الخطوط القطريه و زيادة اسطولها و تطوير مستمر للخدمات للوصول للعالميه و تمت هذه المرحله بنجاح لحد الآن و القطريه إلى الآن في هذه المرحله و لم تتجاوزها و دفع ما دفع
المرحله الثالثه و الأخيره و المفصليه هي مرحلة الانتقال لمطار الدوحه الجديد و استلام الطائرات الجديده من الجيل الجديد مثل ايرباص 350 و دريملاينر 787 و ايرباص 380 سوبر جامبو وهي مرحله مستقبليه ستبدأ مع افتتاح المطار والذي يفترض أن يكون تابع لسلطة الطيران المدني أو لشركه خاصه فيه تؤسس لاحقا لأن المسؤولين في القطريه ذكروا في أحد التصاريح أن القطريه سيكون لها استثمارات خاصه بالمطار ما يعني أن المطار لن يكون تابع لها سواء كادارة أو كأصل.

المسؤولون في القطريه أعلنوا و بصراحه نيتهم في حصول الخطوط القطريه الارباح و سعيهم لذلك خلال السنوات القادمه و من ثم تخصيصها وهذا يعني أن تسترد الحكومه القطريه ما دفعته على الخطوط بزيادة الأرباح نظير انشاء و تطوير الخطوط
ربما هناك ما يجهل أن الخطوط القطريه تمول شراء طائراتها من خلال القروض من البنوك العالميه و كذلك طيران الاتحاد المملوكه لأبوظبي مع أن حكومتي قطر و أبوظبي من أغنى الحكومات لكنهما لا يمولان شراء الطائرات لشركاتهم بشكل مباشر و هذا يعني أن البند الرئيسي للمشاريع و المصاريف عموما لا يمول من خلال أموال الحكومه القطريه و أن ما يدفع للبنوك هو من حصيله الايرادات


بالنسبه لإدارة القطريه فهي برأيي صرفت ببذخ خلال السنوات الماضيه على طائراتها و اعلاناتها وخصوصا ما يخص اطلاق وجهات كهيوستن و ساو باولو و طوكيو لكن من يريد أن يسوق لوجهات يوجد عليها منافسين يجب عليه أن يجعل المسافرين في كل العالم و في كل الدول على علم بما تقوم به الخطوط و أن يستخدم طائرات حديثه بتجهيزات متطوره خصوصا و أن الخطوط القطريه تعتمد على ركاب الترانزيت.

بالنسبه لموضوع الاستعانه بالاستشاريين أو حتى توظيف الأجانب أصحاب الخبره داخل الشركه فهذا أمر عادي جدا و قد تقوم به أي شركه اذا يتطلب الأمر ذلك و حقيقه يجب أن لا نغفلها أننا نحن كعرب نحتاج للمزيد من الإلمام بصناعة الطيران ولا ضير و لا ضرار أن تسفيد من خبرات الأجانب لكن مع استفادة شبابنا من خبراتهم وليس الاعتماد عليهم للأبد و بصراحه الأستاذ أكبر الباكر شخص نشيط وفعال يقوم بدور ليس بالسهل لأننا نرى الرؤساء التنفيذيين خصوصا الخليجيين هم رجال مكتب يتخذون القرارات لكن بعيدين نوعا ما عن الاعلان و التسويق لكنه شعله من النشاط و ملم بكل ما يخص القطريه.

خلال السنوات الماضيه حققت القطريه انجازات توجت بجوائز عالميه تعكس مدى رضا المسافرين عليها و لا يوجد شركة في العالم تحصل على انجازات من غير أن يكون عندها ادارة جيده ان لم تكن ممتازه.

وفي حاله القطريه خصوصا أرى أن عدم تحقيق أرباح ليس له علاقه بفشل الاداره في تحقيق ذلك لكن وبما أن القطريه الآن تمر بمرحله أشبه ما تكون بالمزارع الذي يزرع ولكنه ينتظر فتره طويله لكي يحصد زرعه.

فالقطريه توسعت و تطورت الآن و ان كان لها نصيب في الأرباح فلن يكون الا بعد المرحله الثالثه لأنه حينها سيكون الأسطول أكثر ثباتا وحداثه و سيكون هناك مبنى جديد وضخم ممكن أن يجذب مسافرين أكثر مع بلوغ الايرادات السنويه ذروتها.

بالنسبه لطيران الامارات كذلك تمول طائراتها من خلال السندات و القروض و تدفع للوقود بالأسعار العالميه لأن دبي لا تملك النفط أساسا و بالتأكيد تشتري الوقود من أبوظبي أو تستورده من الخارج وان كان لها امتيازات فهي محصوره في دبي ولا اعتقد أن تزيد عن رسوم وقوف الطائرات على أرضيه المطار و استخدام مساحات داخل مطار دبي للخدمات الأرضيه و الصيانه وهذا برأيي لا تجعل شركه تحقق ارباح بمئات الملايين من الدولارات سنويا.
اضف للامراتيه شركة طيران الشرق الأوسط التي حققت أرباح قدرها 100 مليون دولار عن السنه الماضيه وتلقى مجلس ادارة الشركه اشاده من الجميع و كان السر في اخراج الطائرات القديمه و تقليل تكلفة الصيانه و تقليص الأسطول مع الحرص على التجديد المستمر و تشغيل الوجهات ذات الطلب العالي والقريبه أو متوسطة المدى وبالتالي نجحت الشركه في تحقيق الأرباح و كذلك مصر للطيران حقق أرباح و طور مستوى خدماته الأرضيه و الجويه بعد اضافه طائرات جديده و خدمات جديده.

وبالتالي لا نستطيع أن نحكم على شركات الطيران العربيه بالفشل لكن هناك من فشلت بسبب مجالس اداراتها مثل الكويتيه و السعوديه و طيران الخليج في تحقيق أرباح و هناك من نجح و السوق قابل لنجاح الشركات المذكوره بشرط اصلاح المشاكل و العيوب و تطوير الخدمات.


والسلام ختام

هلا والله بو سعود

كلامك مشابه تماما ً لكلامي ولكنك سردته بشكل أرقى وأجمل وبشكل مرتب وعلى مراحل.

لم أعرف أن لديك معلومات تفوق معلوماتي عن القطرية بصرآحه

ولكنني لا أعتبرها مفاجئة منك

لأن اسلوب الكبار يتـّسم دائما ً بالرقي في الكلمة والطرح والفكر

أشكرك من الأعماآق أيها البطل
 
قديم 29-05-2010, 07:23 AM   رقم المشاركة : [ 35 ]   
هلينسكي
الدرجة الاولى
الصورة الرمزية هلينسكي
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
هلينسكي غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

مواطن كلام جدا جميل لكن ما أضفت الكثير على كلام اخوى انسان ذوق
 
قديم 30-05-2010, 12:39 AM   رقم المشاركة : [ 36 ]   
إنسان ذوق

VIP MEMBER
الصورة الرمزية إنسان ذوق
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

مواطن كلام جدا جميل لكن ما أضفت الكثير على كلام اخوى انسان ذوق

هلا وغلا بهالطله الحلوة من شخص له رونق خاآص وحضور ملفت

أشكرك على التوآصل المنقطع النظير في مواضيعي بشكل خآآص أيها البطل
 
قديم 30-05-2010, 08:59 AM   رقم المشاركة : [ 37 ]   
هلينسكي
الدرجة الاولى
الصورة الرمزية هلينسكي
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
هلينسكي غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

هلا وغلا بهالطله الحلوة من شخص له رونق خاآص وحضور ملفت

أشكرك على التوآصل المنقطع النظير في مواضيعي بشكل خآآص أيها البطل


اتصدق كلمه البطل توديني لأماكن ثانيه انت كذا تخليني طرزان لاتخليني أتخيل واجد ههههههه حاااضرين للغالين مواضيعك كأنها مواضيعي والعكس ياااذيبان

التوقيع هلينسكي
 
قديم 30-05-2010, 05:11 PM   رقم المشاركة : [ 38 ]   
رجل بلا عنوان
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
رجل بلا عنوان غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

أنا كنت بشتغل في القطرية بس طلعت منها
 
قديم 30-05-2010, 05:23 PM   رقم المشاركة : [ 39 ]   
مواطن كويتي
مواطن كويتي
اخبار الطيران المحلية والعالمية
الصورة الرمزية مواطن كويتي
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

السلام عليكم
شباب أتمنى الابتعاد عن الردود الجانبيه والتركيز على صلب الموضوع لو سمحتوا فالمواضيع هنا ليست بغرف (شات) جزاكم الله خير
تحياتي
 
قديم 30-05-2010, 11:40 PM   رقم المشاركة : [ 40 ]   
إنسان ذوق

VIP MEMBER
الصورة الرمزية إنسان ذوق
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

أنا كنت بشتغل في القطرية بس طلعت منها

وش السبب اللي خلاك تترك التفكير في العمل بالقطرية ؟؟

على كل حاآل شكرآ ع المرور اللطيف أخي الكريم
 
قديم 30-05-2010, 11:43 PM   رقم المشاركة : [ 41 ]   
إنسان ذوق

VIP MEMBER
الصورة الرمزية إنسان ذوق
افتراضي رد: الخطوط القطرية تتجاهل الأزمات العالمية

السلام عليكم
شباب أتمنى الابتعاد عن الردود الجانبيه والتركيز على صلب الموضوع لو سمحتوا فالمواضيع هنا ليست بغرف (شات) جزاكم الله خير
تحياتي

هلا بوسعود

حوارنا كان هادف ولم نخرج عن صلب الموضوع !!
وتأكد لو فيه أي خروج عن الموضوع أنا أول من يطالب بغلقه

شكرآآ لك
 
موضوع مغلق

«     الخطوط التونسية تستلم طائرة A320 في شهر جوان (يونيو)   |    «طيران الجزيرة» تطبّق نظام التوزيع «غاليليو» لحجوزاتها في الكويت    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

الساعة الآن 07:09 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2017