[الكابتن دحوم]

سبق- متابعة: قال المهندس خالد الملحم المدير العام للخطوط الجوية السعودية: إن الخطوط السعودية تحتاج إلى زيادة عدد طائرات أسطولها الداخلي، ولكن يوجد لدينا عجزٌ في تمويل هذه الزيادة.

ونقلت صحيفة "الشرق الأوسط" عن الملحم، أن حركة الطيران الداخلي ارتفعت بشكلٍ كبيرٍ خلال السنتين الماضيتين، وذلك في ظل تخصيص 50 طائرة يومياً فقط للنقل المحلي، ما أدّى إلى زيادة عدد الرحلات الداخلية بشكلٍ وصفه بالكبير.

وبحسب المدير العام للخطوط السعودية، فإن ثمة نقصاً في عملية النقل الداخلي من خلال معدلات الحمولة كونها وصلت إلى نحو 90 %، مشيراً إلى الأمر الذي يؤكّد حاجة الخطوط إلى أسطولٍ إضافي لتغطية هذا النقص في النقل الداخلي.

وأضاف أن توفير ذلك الأسطول الإضافي يكون إما عن طريق شراء أسطول للنقل المحلي وإما عن طريق الأخذ من الأسطول الدولي، غير أن الحل الأخير من شأنه أن يُحدث عجزاً في الطيران الدولي، وبالتالي يحتم الاعتماد على المطارات الخارجية لنقل ركاب الخطوط الجوية السعودية.

وأشار الملحم إلى أن الحل الأمثل يكمن في زيادة الأسطول الداخلي الذي يحتاج إلى تمويل، غير أن عملية التمويل بحاجة أيضا إلى دراسة إمكاناتها، و"الخطوط السعودية" لا تملك إمكاناتٍ لزيادة عدد أسطولها الداخلي لأكثر مما هو عليه الآن.



https://sabq.org/aQgfde

[FlyingWings]

لا اعتقد انه يوجد تخصيص وفصل للاسطول دولي/داخلي
مانراه ان كل طائره تستخدم في اليوم في عدة رحلات دوليه وداخليه.
جزء كبيرة من الاسطول الجديد هو عباره عن طائرات ايجار منتهي بالتمليك
لماذا لايتم التوسع بهذه الاستراتيجية

هناك العديد من الشركات ضروفها المادية اقل بكثير من الخطوط السعودية واستطاعت التوسع.

كان يمكن الاستفاده ايضا من التحالف الجديد الذي ستنظم له الخطوط وذلك بزياده الوجهات عبر اتفاقيات الكودشير
عبر تحويل الركاب من روما او باريس الى وجهات اخرى
لكن بسبب ان مستوى التحالف والشركات الموجوده فيه لايؤهل بتقديم خدمه جيده وسعر معقول فشركات مثل الايطالية والفرنسية تخذلك بسعرها الجنوني وخدمتها التي لاتقارن بخدمة اعضاء التحالفات الاخرى مثل البريطانية واللوفتهانزا.

[panther]

لابد من اتاحة الفرصة للمستثمرين دخول اكثر من شركة للتنافس وتسهيل ذلك بدل من وضع العراقيل والاحتكار الغير مبرر ابدا