[:::: A L I ::::]

شركات الطيران الخليجية محور الصراع بين بوينغ وإيرباص

حصاد ما بعد دبي 2009





دول الخليج وصناعة الطيران

اعداد : علي محمد الهاشم -القبس

توقع صانعو الطائرات العملاقة بوينغ وإيرباص بأن تحتاج منطقة الشرق الأوسط والخليج إلى أكثر من ألف طائرة خلال العشرين سنة القادمة، حيث تتوقع بوينغ أن تطلب شركات الطيران في المنطقة 1710 طائرات جديدة تبلغ قيمتها 300 مليار دولار أميركي، في حين تتوقع إيرباص أن تطلب تلك الشركات أكثر من 1400 طائرة قد تصل قيمتها إلى 248 مليار دولار أميركي؛ وتتصور بوينغ أن يصل حجم سوق طائرات الممر المزدوج مثل البوينغ 787 و777 و747-8 والإيرباص 330 و350 و380 العملاقة إلى 980 طائرة أي ما يقارب على 57 % من إجمالي الطلبات عالميا، وهذا بحد ذاته يعكس مدى ما تتمتع به شركات الطيران بالمنطقة من نمو وازدهار واعد، خصوصا أن طيران الإمارات تعد أكبر مشغل لطرازي البوينغ 777 والإيرباص 380 في العالم، وهاتين الطائرتين من أكثر الطائرات اقتصادية وكفاءة في التشغيل حاليا.

دعم للصناعات الجوية



قد يسترعي انتباه المهتمين بمجال الطيران والصناعات الجوية، التنافس الدائر بين مؤسستين كبيرتين كـ«دبي لصناعات الطيران» و«مبادلة» غريمتها في أبوظبي للسيطرة على قطاع الصيانة وصناعات الطيران؛ لكن تصريح الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم رئيس مطارات دبي والرئيس الأعلى لطيران الإمارات خلال المعرض كشف عن وجود نية تعاون لدعم المؤسستين للاقتصاد الامارتي وبالتالي تشكيل نواة لتلك الصناعة ينافس الكيانات العالمية الأخرى، خصوصا أن كلتا المؤسستين تقعان في كيان الاتحاد الاماراتي وهو ما يصب في المصلحة العامة؛ وقد ألمحت «مبادلة» في وقت سابق إلى أنها جادة في تحقيق الريادة والسبق للتحول كقاعدة للصناعات الجو ـ فضائية في المنطقة من خلال إنتاج أول طائرة نفاثة لرجال الأعمال في عام 2018. في حين تطل شركة «السلام للطائرات» من المملكة العربية السعودية كمنافس شره لتحقيق أرباح من خلال أنشطة مشابهة لمؤسستي الصناعات الجوية لدبي وأبوظبي سالفتي الذكر وهو ما يبين أن المنطقة بالفعل بات لديها مقومات تلك الصناعة الدقيقة والمهمة.





تفوق إيرباص وتطلّع بوينغ





منذ معرض دبي للطيران في دورته العاشرة عام 2007 وإيرباص محتفظة بالتفوق على بوينغ من ناحية حصد الصفقات تلو الصفقات؛ وفي هذه الدورة الحادية عشرة للمعرض لم تتزحزح عن المركز الأول خصوصا بعد توقيع عدة صفقات أهمها توقيع شركة طيران الأثيوبية لصفقة شراء 12 طائرة من طراز إيه-350 الجديدة بمبلغ يقدر بثلاثة مليارات دولار أميركي، لترفع عدد الطائرات المباعة من هذا الطراز المنافس للبوينغ 787 المتعثرة إلى 500 طائرة في مقابل 840 للبوينغ لتدخل معها في منافسة حامية تماما كما أرادت إيرباص من هذا النموذج عند إطلاق مشروعه.
وتعد طائرة إيرباص 350 ثاني طائرة تصنع من المواد المركبة الكربونية بعد البوينغ 787 التي تم الانتهاء من التعديلات على بدنها وتهيئتها للطيران الأول لها في نهاية هذا العام، في حين تواجه البوينغ غرامات تأخير لهذا الطراز نتيجة تعدد حالات التأخير الأخيرة، بل وحتى مواجهات قضائية مع المستثمرين نتيجة عدم تقديم بوينغ لمعلومات دقيقة وواضحة عن العراقيل التي واجهت سير مشروع طائرة 787 الواعدة؛ لكن بوينغ واثقة بحسب زعم مسؤوليها بأنها ستتخطى هذه المرحلة بنجاح فور دخول تلك الطائرة إلى حيز الخدمة في نهاية العام المقبل، خصوصا وأن النموذج المحدث من طائرة الجامبو 747-8 قد تم الانتهاء من إنشائه وتخطى معظم العقبات التي كانت تواجهه.
من جهة أخرى يتواصل التنافس الحاد بين إيرباص وبوينغ في مجال الطائرات الأحادية الممر من خلال طائرتي بوينغ 737 وإيرباص 320، حيث سيستمر بناء الطائرتين المذكورتين حتى عام 2020 لما تتمتعان به من شعبية واسعة خصوصا من قبل شركات الطيران الاقتصادية، وقد حققت بوينغ رقما قياسيا في 4 أغسطس الماضي حينما أنتجت الطائرة رقم 10 آلاف من ذوات الممر الواحد لها في تاريخها (أنظر إلى الجدول) وهي بذلك تثبت وجودها كأعرق منتج للطائرات المدنية في العالم. في مقابل ذلك قامت إيرباص بإدخال تعديلات على طائرات إيه – 320 كإضافة جنيحات على أطراف الجناح على غرار طائرات بوينغ 737 المنافسة لها، حيث ستزيد تلك التعديلات من كفاءة الطائرة.

[E.ABODY]

مشكور اخي الكريم
فعلا المعرض مهم
وله اثر كبير
تقبل مروري

[ابو حسنين]

شكرا جزيلا على نقل التقرير