[najy ibrahim]

أصيب 13 مسافرا على متن رحلة تابعة لطيران الإمارات عندما تعرضت الطائرة لمطبات هوائية قوية على ارتفاع نحو 35 ألف قدم فوق المحيط الهندي.

وأوضح متحدث باسم طيران الإمارات أن الحادث وقع الجمعة 17 مايو/أيار عندما كانت الطائرة في طريقها إلى جاكرتا من دبي.

وأضاف أنه “تم تحويل رحلة طيران الإمارات رقم EK358 بين دبي وجاكرتا بعد تعرضها لمطبات هوائية قوية. ونجم عن الأحوال الجوية السيئة إصابات طفيفة بين عدد من الركاب وأفراد الطاقم، وقد تم فحص المصابين، إلا أن الإصابات لم تستدع نقل أي منهم إلى المستشفى. وتؤكد طيران الإمارات أن سلامة ركابها وموظفيها تحتل دوماً قمة أولوياتها”.

وكانت الطائرة تقل على متنها 374 مسافرا فوق جزر نيكوبار في المحيط الهندي عندما تعرضت لمطبات هوائية عنيفة.

وتسببت تلك المطبات في “رفع” 10 مسافرين وثلاث من مضيفات الجو، لم يكن جميعهم قد وضع حزام الأمان، إلى الأعلى ثم إلى إسقاطهم بعنف على أرضية الطائرة.

وفي الوقت الذي قال فيه المتحدث إنّ جميع الإصابات كانت من دون خطيرة، قالت تقارير إنّ إحدى المضيفات تلقت إصابة في العمود الفقري، مما دفع قائد الطائرة إلى طلب هبوط اضطراري في سنغافورة.

وبعد هبوط الطائرة في مطار سنغافورة، تلقى المصابون إسعافات على عين المكان، في الوقت الذي نقلت فيه المضيفة على عجل إلى المستشفى.

وبعد 18 ساعة من التوقف في مطار سنغافورة، تم استئناف الرحلة نحو وجهتها النهائية في جاكرتا حيث حطت هناك بتأخير 19 ساعة.
رابط المصدر
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j...46865395,d.Yms

[cpt. A.A]

الحمدالله على السلامة
هذا الخط دايما فى مطبات هوائية و إصابات
تقبل مرورى كابتن

[EMAD321]

الحمد لله على السلامة ويظهر ان المطبات حدثت فجأه لأن 3 من المظيفات لم تكن تربطن الحزام وهن الأولى باتخاذ الاجراءات اللازمة في هذه الظروف . تمنياتي السلامة لجميع المسافرين

[مرحباني]

هذه المنطقه منطقه مطبات هوائيه (المحيط الهندي وخليج البنغال)

[الخطوط الكويتيه]

هل خط مجربه سنة 2009 ولكن العكس من جاكرتا الي دبي المطبات الهوائية اكثر شي فوق سيرلانكا و المحيط الهندي دايما

[Dr.Alrefaey]

هذا الخبر قراته في صحيفه اندونيسيه من حوالي 3 ايام و لكن لم انقله لعدم وثوقي من دقه الخبر. و بالفعل احدى افراد طاقم الضيافه اصيب في العمود الفقري بالاضاقه الي اصابات متعدده بين المسافرين

[إنسان ذوق]

ألهذه الدرجة بلغ إصابة المضيفة في عمودها الفقري وإصابة 10 ركاب جراء تلك المطبات الهوائية !!!!!

هناك خبر مماثل قرأته منذ عدة أشهر تقريبا أثناء مرور طيران الاتحاد او طيران الامارات في المحيط الهندي أيضا وأصيب عددا من الركاب في تلك الرحلة ...

هل المسار المحدد للطائرة يحتم عليها ذلك ؟
أم أن مهنية وحرفية الكابتن لها دور ؟
أم أن ظروف الطقس تكون قاهرة غالبا ؟

أتمنى أن أرى جواب شافي من إحدى القراء الكرام وإفادتنا بأسباب حدوث مثل هذه الأمور.

[طيـ المستقبل ــار]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

ألهذه الدرجة بلغ إصابة المضيفة في عمودها الفقري وإصابة 10 ركاب جراء تلك المطبات الهوائية !!!!!

هناك خبر مماثل قرأته منذ عدة أشهر تقريبا أثناء مرور طيران الاتحاد او طيران الامارات في المحيط الهندي أيضا وأصيب عددا من الركاب في تلك الرحلة ...

هل المسار المحدد للطائرة يحتم عليها ذلك ؟
أم أن مهنية وحرفية الكابتن لها دور ؟
أم أن ظروف الطقس تكون قاهرة غالبا ؟

أتمنى أن أرى جواب شافي من إحدى القراء الكرام وإفادتنا بأسباب حدوث مثل هذه الأمور.

لا يمكن تغير مسار الرحلة لانه اذا تم التغير سوف يكون هناك صرف اكثر بالوقود وزيادة بوقت الرحلة والذي ليس له داعي , وايضا بعض المطبات الهوائية التي تكون بالطباقات العلية لا يمكن كشفها
برادار الطائرة ولا يمكن التنبؤ بها فمثلا يمكن ان تكون الطائرة تطير بيوم مشمس ومن ثم تدخل الطائرة بين طبقتين من الرياح التي تختلف بالقوة والاتجاه فتهوي الطائرة بما لا يزيد عن 500قدم وخلال هذه الفترة الطيار والمساعد ليس لهم اي تدخل ولا يمكنهم القيام بشيء ومن ثم اذا استمرت الطيارين يمكنهم محاولة الخروج من المطبات الهوائية عن طريق الارتفاع او الانخفاض او تقليل سرعة الطائرة وهذا النوع يسمى clear air turbulence, لكن في هذه الرحلة بالتحديد تم ذكر انه الاجواء كانت سيئة على الارض والطريقة الوحيدة التي يمكن ان تؤثر هذه الاجواء على الطائرة على ارتفاع 35الف قدم هو نوع من الغيوم يسمى Cumulonimbus cloud والذي تصل لاكثر من 45الف قدم احياناً وتكون ممتلئة بالهواء الصاعد والنازل وشحنات كهربائية مثل هذا الفيديو



فهنا يمكن تجنب المطبات الهوائية عن طريق تغير خط الرحلة بعيداً عن الغيوم وتسمى inflight offcourse route فهنا يجب ان نعرف سبب المطبات اذا كانت غير ظاهرة على الردار ودخلت الطائرة بها فجأة فهنا لا يمكن لوم الطيار اما اذا كانت بسبب الدخول في الغيوم فهنا الكابتنمعرض للدخول في مشاكل وتحقيقات من قبل الـFAA واذا كان فعلاََ قد طار في الغيوم وكانت اشارة ربط الاحزمة مطفية فهنا مشكلة اكبر للشركة والطيار,,, لكن اضن انه كان حادث عرضي ومن الاكيد انه الطيار سوف يقوم باي شيء لتجنب الدخول بالمطبات

[عاشق A380]

رابط الخبر في موقع افييشن هيرالد

The Aviation Herald

التغير المناخي قد يكون وراء زيادة المطبات الهوائية

ماذا يخفي التغير المناخي للطائرات؟

[MeSh3L_89]

مادام هذي المنطقه مشهور بكثرة المطبات ليش مايتم منع الطيران فوقها؟!!!

[تـــركي]

فعلا هذا الخط وخصوصا فوق خليج البنغال متوتر....... في احد رحلاتي لماليزيا تعرضنا لمطبات قويه فوق خليج البنغال لاكن ربنا سلم

[عسل]

هذا فيديو للخطوط الكويتية ... انظروا ماذا فعلت المطبات الهوائية

[najy ibrahim]

شكر لكل الاعضاء على المرور وهذا الخط يجب ايجاد بديل له لانه كثير المطبات الجوية

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عسل  

هذا فيديو للخطوط الكويتية ... انظروا ماذا فعلت المطبات الهوائية

افصلواالطيار والمساعد والمصور هههههههه علا كيفهم يصورون راااحت عليهم

[ROUTE 7]

اعتقد يجب النظر مجددا في مسارات الطيران بما ان التغير المناخي يفرض مشاكل و مطبات على بعض
المسارات الحالية

الحمد لله على سلامة الركاب


أذكر اننا واجهنا مطب عنيف على مشارف مدينة جدة و هوت بنا الطائرة بشكل عنيف لكن ربنا قدر و لطف

كنت وقتها أظن أن صغر حجم الطائرة كان السبب لأن رحلتنا كانت على متن A320 وقتها و كانت كالورقة داخل عاصفة المطبات

[Qatar 787]

هذة المنطقة فيها مطربات هوائية وكذالك فوق العراق يوجد مطربات هوائيات للرحلات من الخلي الى أوربا وبعض الركاب للأسف مايلتزمون بربط الحزام

[mohammad alajmi]

مفروض يكون هناك لجان تتشكل من الاياتا وغيرهم المسؤولين عن الطيران طالما ان هالحوادث تتكرر لوضع الحلول اللازمة.
وللأمانه من خلال الخبر فعلا حزام الامان هام وضروري واستغرب البعض مايهتم بهالموضوع رغم اهميته..كما استغرب عدم وضع المضيفة لحزام الامان وهي من الطاقم اللي مفروض تكون مثلا يحتذى به.
شكرا عالخبر والحمدالله على سلامة الجميع.