 |
| المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
14-03-2013,
03:01 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
طيران الخليج تعيد طائرتين مؤجر تين من طراز ايرباص 100-319
https://www.ch-aviation.ch/portal/new...rned-to-lessor |
||
|
|
14-03-2013,
03:48 PM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
طيران الخليج تعيد طائرتين مؤجر تين من طراز ايرباص 100-319 https://www.ch-aviation.ch/portal/new...rned-to-lessor الشركة اعادت ايضا 4 طائرات ايه 330 المؤجرة تسجيلهم A9C-KG A9C-KH A9C-KI A9C-KJ ليبقى فقط 4 طائرات مؤجرة من طراز ايه 340 طائرتين في الطريق للرجوع الى المالك الطائرات بسبب انتهاء العقد هذا العام و هم A9C-LG A9C-LH و الشركة تحاول اخراج طائرتين في اقرب موعد A9C-LJ سوف ينتهي العقد عام 2014 A9C-LI سوف ينتهي العقد عام 2015 |
||
|
|
|
14-03-2013,
05:49 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
الشركة اعادت ايضا 4 طائرات ايه 330 المؤجرة تسجيلهم A9C-KG A9C-KH A9C-KI A9C-KJ ليبقى فقط 4 طائرات مؤجرة من طراز ايه 340 طائرتين في الطريق للرجوع الى المالك الطائرات بسبب انتهاء العقد هذا العام و هم A9C-LG A9C-LH و الشركة تحاول اخراج طائرتين في اقرب موعد A9C-LJ سوف ينتهي العقد عام 2014 A9C-LI سوف ينتهي العقد عام 2015 أخي الفاضل ما راح يكون لهم (ال أ 330) تأثير على شبكة الشركة؟ |
||
|
|
|
14-03-2013,
07:11 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
أخي الفاضل ما راح يكون لهم (ال أ 330) تأثير على شبكة الشركة؟ ما راح يكون تأثير تستخدم الشركة طائرات ايه 330 الى هذه الوجهات لندن رحلتين يوميا مانيلا و بانكوك رحلة يوميا دبي رحلة المسائية GF512/513 يوميا لاهور 3 رحلات اسبوعيا اسلام اباد و بيشارو رحلتين اسبوعيا اغلاق دكا و كاتمندو كان تستخدم هذه الطائرات احيانا جدة و القاهره الان تستخدم طائرات 320 + 321 فرانكفورت و باريس 320 من الصيف الفائت |
||
|
|
|
15-03-2013,
09:32 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
عقود الاستئجار الغيت قبل نهايتها !!
الـ 319 حتى 2014 والـ 330 حتى 2017 أليست هذه خسائر ؟! |
|||
|
|
|
15-03-2013,
10:00 AM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
عقود الاستئجار الغيت قبل نهايتها !!
الـ 319 حتى 2014 والـ 330 حتى 2017 أليست هذه خسائر ؟! إذا كان كلامك صحيح فهذا استعجال لانها سوف تضطر لدفع قيمة الإجارة أو الشرط الجزائي حتى نهاية العقود. ما سوف توفره فقط هو المصاريف التشغيلية وهي ليست كبيرة، حيث أنها تستطيع تحقيق أرباح من جراء الاستفادة من الطائرات حتى انتهاء العقود. هذا إذا فعلا إذا عقود الطائرات باقي عليها سنوات. تحياتي. |
||
|
|
|
15-03-2013,
10:22 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
إذا كان كلامك صحيح فهذا استعجال لانها سوف تضطر لدفع قيمة الإجارة أو الشرط الجزائي حتى نهاية العقود. ما سوف توفره فقط هو المصاريف التشغيلية وهي ليست كبيرة، حيث أنها تستطيع تحقيق أرباح من جراء الاستفادة من الطائرات حتى انتهاء العقود. هذا إذا فعلا إذا عقود الطائرات باقي عليها سنوات. تحياتي. عقد 319 مدته 6 سنوات وعقد 330 مدته 8 سنوات وهذا كان مذكور في موقع الشركة المالكة وللأسف ارشيف الاخبار حُذف من موقع الشركة بعد تجديده لكن وجدت مختصر لخبر 330 من موقع آخر ولم أجد لـ 319
اقتباس:
GULF AIR will lease three used Airbus A330-200 aircraft from ILFC. The aircraft, MSN 527, 529, and 532, are powered by TRENT 772B-60 engines and are scheduled to deliver in March, April and May 2009. The lease terms are for eight years each.
ILFC releases latest lease agreements for new and used aircraft |
|||
|
|
|
15-03-2013,
10:30 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
لو حاولت طيران الخليج ايجاد بديل يؤجر الطائرات عنها ولو بقيمة ايجارية أقل بقليل من التي تدفعها للشركة المالكة لكان أفضل من الخسارة التي ستنجم عن دفع كامل قيمة الأجار إلى حين موعد التسليم سمعنا عن مباحثات بينهم و بين الكويتية لكن يبدو أنها لم تكن جدية أو أنهم لم يتفقوا على تحويل الطائرات بسبب خلافات مالية المهم أن الصفقه لم تتم |
|||
|
|
|
15-03-2013,
04:49 PM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
عقود الاستئجار الغيت قبل نهايتها !!
الـ 319 حتى 2014 والـ 330 حتى 2017 أليست هذه خسائر ؟! طائرات ايه 330 حتى 2015 كل عقود استجار 6 سنوات ايه 319 و ايه 330 أوكد لك المعلومة 100% بالنسبة للخسائر ارجاع الطائرات الى المالك افضل من ايقاف الطائرات وتحمل رسوم وقوفها في الارض و دفع الرسوم الشهريه للطائرات في كل احوال هذه الطائرات سيئة في الديكور الداخلي في ايه 330 مقاعد درجة الاعمال لا تتحول الى اسرة ايه 319 ليست مزودة بشاشات الترفيه و تجديد او تعديل يكلف الشركة الكثير بغض النظر عند ارجاع الطائرات لابد من ارجاعها مثل كانت و هذه الطائرات تتختلف في المواصفات الفنية عن الطائرات المملوكة لطيران الخليج مما يزيد من مصاريف الشركة ارجاعها تتخلص الشركة من مصاريفها طائرات الشركة كلها جديدة الا ايه 330 و لقد تم تجديد طائرتين من 6 و سوف يتم التجديد الاربع طائرات قريبا الان كل مقاعد طائرات الشركة مزودة بشاشات الترفيه الخدمات في تحسن ملحوظ و هذا ما لمسته في رحلتي الاخيره الى جده نظام ترفيه ممتاز مقاعد مريحه طائرات جديدة و نظيفة طائرات ايه 320 و ايه 321 |
||
|
|
|
15-03-2013,
11:31 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
طائرات ايه 330 حتى 2015 كل عقود استجار 6 سنوات ايه 319 و ايه 330 أوكد لك المعلومة 100% بالنسبة للخسائر ارجاع الطائرات الى المالك افضل من ايقاف الطائرات وتحمل رسوم وقوفها في الارض و دفع الرسوم الشهريه للطائرات في كل احوال هذه الطائرات سيئة في الديكور الداخلي في ايه 330 مقاعد درجة الاعمال لا تتحول الى اسرة ايه 319 ليست مزودة بشاشات الترفيه و تجديد او تعديل يكلف الشركة الكثير بغض النظر عند ارجاع الطائرات لابد من ارجاعها مثل كانت و هذه الطائرات تتختلف في المواصفات الفنية عن الطائرات المملوكة لطيران الخليج مما يزيد من مصاريف الشركة ارجاعها تتخلص الشركة من مصاريفها طائرات الشركة كلها جديدة الا ايه 330 و لقد تم تجديد طائرتين من 6 و سوف يتم التجديد الاربع طائرات قريبا الان كل مقاعد طائرات الشركة مزودة بشاشات الترفيه الخدمات في تحسن ملحوظ و هذا ما لمسته في رحلتي الاخيره الى جده نظام ترفيه ممتاز مقاعد مريحه طائرات جديدة و نظيفة طائرات ايه 320 و ايه 321 اتفق معك في كل ما اسلفت خصوصا التطور الحالي في نظافة الطائرات وحداثتها الا طائرات ايه 330 فهي تحتاج الى اعادة تجديد من الداخل لانها قديمة وتعطي انطباع غير جيد لدى المسافر على متنها مما يولد فكره ان الاسطول التابع للشركة يتشابه معها ومن هنا تبداء الانتقادات والذم وانا لا الومهم اطلاقا . كان الاجدر بالشركة تجديد الطائرات من الداخل منذ فتره وليس الان لانها ستبقى على الخدمة الى ان يتم استلام طائرات البوينغ في 2019 وهذه فتره طويلة جدا ولا يمكن تاجيل موضوع التجديد اكثر . ولكن السؤال الذي يطرح نفسه في حال فكرت الشركة في التوسع وهذا امر محتوم اذا كانت هناك ربحية من بعض المحطات البعيده فهل سيفي العدد الحالي من الـ ايه 330 للتوسع ام ستبقى الشركة اسيرة للرحلات القصيرة التي تصلها طائرات ايه 320 و 321 فقط ؟ بخصوص موضوع ايه 320neo متى سيكون التسليم ؟ ممكن الافادة اذا كانت عندك فكره عن الموضوع ؟ في الختام لا يسعني الا ان اشكرك على بعض الردود التي كنا نحتاجها المتعلقه بالشركة واتمنى استمراريتك معانا في المنتدى للاستفادة من معلوماتك القيمة الخاصة بالشركة . شكرا لك وللاخوة المشاركين في الموضوع وللاخ والصديق ناقل الموضوع |
|||
|
|
|
16-03-2013,
09:52 AM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
اتفق معك في كل ما اسلفت خصوصا التطور الحالي في نظافة الطائرات وحداثتها الا طائرات ايه 330 فهي تحتاج الى اعادة تجديد من الداخل لانها قديمة وتعطي انطباع غير جيد لدى المسافر على متنها مما يولد فكره ان الاسطول التابع للشركة يتشابه معها ومن هنا تبداء الانتقادات والذم وانا لا الومهم اطلاقا . كان الاجدر بالشركة تجديد الطائرات من الداخل منذ فتره وليس الان لانها ستبقى على الخدمة الى ان يتم استلام طائرات البوينغ في 2019 وهذه فتره طويلة جدا ولا يمكن تاجيل موضوع التجديد اكثر . ولكن السؤال الذي يطرح نفسه في حال فكرت الشركة في التوسع وهذا امر محتوم اذا كانت هناك ربحية من بعض المحطات البعيده فهل سيفي العدد الحالي من الـ ايه 330 للتوسع ام ستبقى الشركة اسيرة للرحلات القصيرة التي تصلها طائرات ايه 320 و 321 فقط ؟ بخصوص موضوع ايه 320neo متى سيكون التسليم ؟ ممكن الافادة اذا كانت عندك فكره عن الموضوع ؟ في الختام لا يسعني الا ان اشكرك على بعض الردود التي كنا نحتاجها المتعلقه بالشركة واتمنى استمراريتك معانا في المنتدى للاستفادة من معلوماتك القيمة الخاصة بالشركة . شكرا لك وللاخوة المشاركين في الموضوع وللاخ والصديق ناقل الموضوع أما كان من الجدر أن تستبدل الطائرات القديمة ببعض الطائرات ال 333 من قبل الصفقة الموقعة قبل بضع سنوات مع الايرباص وان يكون التمويل داخلي.؟ وهل مسالت التوسع هذه السنة مسالة مستحيلة؟. تحياتي. |
||
|
|
|
16-03-2013,
02:10 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
انا كنت معارض لهذه الصفقة استجار 4 طائرات ايه 330 و طائرتين ايه 319
لانها تمت بعد ما طلبت الشركة شراء 15 طائرة من طراز ايه 320 و 20 طائرة من طراز ايه 330 تمت في عهد بيورن ناف وصلت اول طائرات ايه 320 بعد اقل من سنه من دخول ايه 319 في اسطول الشركة فلماذا الاستعجال ؟؟؟ استجار طائرات قديمة و مواصفاتها الفنية مختلفه عن طائرات الشركة مما يجعل الشركة تشتري قطع غيار اضافيه ويزيد من مصاريفها غير تجديد الطائرات هنا نتكلم عن الملايين صرف على الملايين طائرات الشركة اولى من صرف على طائرات مستاجره و بالنهايه تذهب للمالك الذي يريد الطائرات مثل ما كانت عند استلامها خطوة ارجاعها تصحيح لخطأ |
||
|
|
|
16-03-2013,
02:18 PM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
أما كان من الجدر أن تستبدل الطائرات القديمة ببعض الطائرات ال 333 من قبل الصفقة الموقعة قبل بضع سنوات مع الايرباص وان يكون التمويل داخلي.؟ وهل مسالت التوسع هذه السنة مسالة مستحيلة؟. تحياتي. كان الاجدر استبدال طائرات السته من طراز ايه 330 بطائرات جديدة مسالة التوسع مستحيلة لان الخطة تعمل على الخطة من الخسائر و التكاليف اولا |
||
|
|
|
16-03-2013,
02:31 PM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
كان الاجدر استبدال طائرات السته من طراز ايه 330 بطائرات جديدة مسالة التوسع مستحيلة لان الخطة تعمل على الخطة من الخسائر و التكاليف اولا هل سنرى الدرجة الأولى تعود على رحلات الشركة قريبا؟. تحياتي. |
||
|
|
|
16-03-2013,
02:50 PM
|
مشاركة [ 15 ] | ||
|
|||
|
|
اتفق معك في كل ما اسلفت خصوصا التطور الحالي في نظافة الطائرات وحداثتها الا طائرات ايه 330 فهي تحتاج الى اعادة تجديد من الداخل لانها قديمة وتعطي انطباع غير جيد لدى المسافر على متنها مما يولد فكره ان الاسطول التابع للشركة يتشابه معها ومن هنا تبداء الانتقادات والذم وانا لا الومهم اطلاقا . كان الاجدر بالشركة تجديد الطائرات من الداخل منذ فتره وليس الان لانها ستبقى على الخدمة الى ان يتم استلام طائرات البوينغ في 2019 وهذه فتره طويلة جدا ولا يمكن تاجيل موضوع التجديد اكثر . ولكن السؤال الذي يطرح نفسه في حال فكرت الشركة في التوسع وهذا امر محتوم اذا كانت هناك ربحية من بعض المحطات البعيده فهل سيفي العدد الحالي من الـ ايه 330 للتوسع ام ستبقى الشركة اسيرة للرحلات القصيرة التي تصلها طائرات ايه 320 و 321 فقط ؟ بخصوص موضوع ايه 320neo متى سيكون التسليم ؟ ممكن الافادة اذا كانت عندك فكره عن الموضوع ؟ في الختام لا يسعني الا ان اشكرك على بعض الردود التي كنا نحتاجها المتعلقه بالشركة واتمنى استمراريتك معانا في المنتدى للاستفادة من معلوماتك القيمة الخاصة بالشركة . شكرا لك وللاخوة المشاركين في الموضوع وللاخ والصديق ناقل الموضوع العفو موضوع التجديد تم في طائرتين من 6 طائرات المملوكة للشركة من قبل مجي مجلس الادارة منذ عام 4 طائرات بهذا التوزيع 32 مقعد درجة الاعمال 8 منها تتحول الى سرير منبسط بالكامل (في السابق 8 مقاعد كانت مقاعد الدرجة الاولى التي الغيت ) 183 مقعد بالدرجة السياحية مجموع الركاب 215 راكب تستخدم الى لندن و بانكوك و احيانا دبي  طائرتين التي تم التجديد فيهما بهذا التوزيع 8 مقاعد درجة الاعمال تتحول الى سرير منبسط بالكامل و 247 مقعد بالدرجة السياحية مجموع الركاب 255 راكب تستخدم الى مانيلا و اسلام اباد و لاهور و بيشارو و احيانا دبي طائرات 320NEO اتوقع وصول اول طائرة خلال 4 سنوات مع خروج اول طائرة من 320 في اسطول الحالي اما بالنسبة 787 اتوقع وصولها قبل 2019 ربما تستخدم 787 للتوسع و بسبب طائرات 330 لن تظل حالتها الجيده حتى 2019 |
||
|
|
|
16-03-2013,
03:01 PM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
هل سنرى الدرجة الأولى تعود على رحلات الشركة قريبا؟. تحياتي. لا اعتقد الشركة ليست الوحيده الغت الدرجة الاولى او حدت منها في الطائرات الجديدة مثل القطرية تستلم طائراتها الجديدة بدرجة الاعمال و السياحية دون الاولى ايه 380 سوف تكون الطائرة بثلاث درجات الاولى و الاعمال و السياحية توجه الغاء او تقليص الدرجة الاولى لدى كل الشركات العالمية مثل american airlines بعد الازمة الاقتصادية العالمية 2009 و لازالت اثارها حتى الان لانه اغلب من يستفيد هم من موظفين الشركة لذلك شهدنا تطورا كبيرا في مقاعد درجة الاعمال لدى معظم الشركات |
||
|
|
|
16-03-2013,
09:05 PM
|
مشاركة [ 17 ] | ||
|
|||
|
|
اتفق معك في كل ما اسلفت خصوصا التطور الحالي في نظافة الطائرات وحداثتها الا طائرات ايه 330 فهي تحتاج الى اعادة تجديد من الداخل لانها قديمة وتعطي انطباع غير جيد لدى المسافر على متنها مما يولد فكره ان الاسطول التابع للشركة يتشابه معها ومن هنا تبداء الانتقادات والذم وانا لا الومهم اطلاقا . كان الاجدر بالشركة تجديد الطائرات من الداخل منذ فتره وليس الان لانها ستبقى على الخدمة الى ان يتم استلام طائرات البوينغ في 2019 وهذه فتره طويلة جدا ولا يمكن تاجيل موضوع التجديد اكثر . ولكن السؤال الذي يطرح نفسه في حال فكرت الشركة في التوسع وهذا امر محتوم اذا كانت هناك ربحية من بعض المحطات البعيده فهل سيفي العدد الحالي من الـ ايه 330 للتوسع ام ستبقى الشركة اسيرة للرحلات القصيرة التي تصلها طائرات ايه 320 و 321 فقط ؟ بخصوص موضوع ايه 320neo متى سيكون التسليم ؟ ممكن الافادة اذا كانت عندك فكره عن الموضوع ؟ في الختام لا يسعني الا ان اشكرك على بعض الردود التي كنا نحتاجها المتعلقه بالشركة واتمنى استمراريتك معانا في المنتدى للاستفادة من معلوماتك القيمة الخاصة بالشركة . شكرا لك وللاخوة المشاركين في الموضوع وللاخ والصديق ناقل الموضوع هنالك بلدان ذات اقتصاد قوي تستطيع الشركة أن تستفيد منه وكذلك اقتصاد البحرين مثل ألمانيا. فالحركة لديها فقط فرانكفورت، فلماذا لا يفكرون في ميونيخ، برلين |
||
|
|
|
22-03-2013,
02:11 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
هل ممكن انشوف طيران الخليج ترجع ال 330 على خطوط فرانكفورت وباريس بعد التجديد؟
|
|||
|
|
|
22-03-2013,
03:11 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
هل ممكن انشوف طيران الخليج ترجع ال 330 على خطوط فرانكفورت وباريس بعد التجديد؟
اعتقد الموضوع مستبعد حاليا لان للـ 320 الي تستخدم على هل خطين متطوره ومريحة اكثر من 332 الموجوده الا اذا ارتفع الطلب على هذه الوجهات ممكن يتم استخدام 330 لهذه المحطات شكرا |
|||
|
|
|
22-03-2013,
03:16 PM
|
مشاركة [ 20 ] | ||
|
|||
|
|
هل ممكن انشوف طيران الخليج ترجع ال 330 على خطوط فرانكفورت وباريس بعد التجديد؟
لا عدد الطائرات الست موزعة على هذه الوجهات لندن رحلتين يوميا بانكوك رحلة يوميا مانيلا رحلة يوميا دبي رحلة يوميا بطائرة ايه 330 من اصل سبع رحلات يوميا لاهور ثلاث رحلات اسبوعيا اسلام اباد رحلتين اسبوعيا بيشارو رحلتين اسبوعيا |
||
|
|
|
22-03-2013,
04:54 PM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
طيب ال 320 هل هم نفس الطائرات التي تسيير في السابق الى كوبنهاجن وتتسع الى اقل من 100 مسافر؟ ومب المفروض العمل على التسويق والا اهو معيار منسي؟
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2 |
||
|
|
|
22-03-2013,
05:48 PM
|
مشاركة [ 22 ] | ||
|
|||
|
|
طيب ال 320 هل هم نفس الطائرات التي تسيير في السابق الى كوبنهاجن وتتسع الى اقل من 100 مسافر؟ ومب المفروض العمل على التسويق والا اهو معيار منسي؟ Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2 كل كانت طائرات 320 بهذا التوزيع 16 مقعد درجة الاعمال 120 مقعد درجةالسياحية المجموع 136 راكب  تم تحويل 3 طائرات و استلام الطائرتين جديدتين من ايرباص بهذا التوزيع 5 طائرات بالاجمال مزودة بالخزان الاضافي للوقود 14 مقعد درجة الاعمال 96 مقعد درجةالسياحية المجموع 110 راكب  تزويد خزان الاضافي للوقود تتقلص مساحه شحن الامتعه و ايضا سعة الطائرة من الركاب لتصبح حد اقصى بـ 110 راكب بهذا العدد مع الخزان الاضافي تستطيع ان تطير الطائرة لمدة ساعه اضافيه السؤال هل هناك ربح من تسيير طائرات صغيره بعدد ركاب قليل لرحلات تزيد عن الـ 5 ساعات ؟ لا بسبب الطائرة سوف تكون محدودة السعه بالركاب و بالحمولة لو تكون الطائرة ممتلئة لن تغطي تكاليف الرحلة فوق 5 ساعات الطائرات ذات الممر الواحد ليست مصممة للشحن كما في الطائرات العريضه الشحن يغطي المصاريف اذا كانت الطائرة غير ممتلئة + تكون ربح في حالة امتلاء الطائرة ما فعلت طيران الخليج اختراع عجيب الخزان الاضافي مصمم للطائرات ايه 320 لاستعمال VIP من طائرات عائلة ايه 320 و ليست للطيران التجاري طائرات 320 و 321 قادره على الوصول الى باريس من البحرين بدون الخزان الاضافي للوقود |
||
|
|
|
22-03-2013,
06:33 PM
|
مشاركة [ 23 ] | ||
|
|||
|
|
هذا في النوع العادي ولكن اتذكر كلام تلسيد المجالي انه بسبب فخامة المقاعد تم تقليل عدد المقاعد في الدرجة السياحية.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2 |
||
|
|
|
22-03-2013,
06:55 PM
|
مشاركة [ 24 ] | ||
|
|||
|
|
هذا في النوع العادي ولكن اتذكر كلام تلسيد المجالي انه بسبب فخامة المقاعد تم تقليل عدد المقاعد في الدرجة السياحية. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2 اخوي خذه امور فنية بحته هذه الطائرات مزودة بالخزان الاضافي حيث قلصت ايرباص سعة الطائرة القصوى الى 110 لتستطيع الطائرة الطيران لمدة ساعة اضافية لهذا تم زيادة المسافه في بعض الصفوف الى 34 انش درجة السياحية 32 انش مساحه واسعه لو كانت المسافه 32 انش لكان عدد المقاعد 108 في درجة السياحية 108 + 14 = 122 راكب اي فوق السعه القصوى لطائرة ايه 320 مزودة بالخزان الاضافي |
||
|
|
|
22-03-2013,
07:25 PM
|
مشاركة [ 25 ] | ||
|
|||
|
|
طيب اخوي من كلامك ان ممكن تلطائرة توصل الى باريس بدون خزانات اضافية. هل من اللمكن ازالت هذه الخزانات الحين لإعطاء المجال للشحن؟
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2 |
||
|
|
|
22-03-2013,
09:10 PM
|
مشاركة [ 26 ] | ||
|
|||
|
|
طيب اخوي من كلامك ان ممكن تلطائرة توصل الى باريس بدون خزانات اضافية. هل من اللمكن ازالت هذه الخزانات الحين لإعطاء المجال للشحن؟ Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2 من الممكن ازالتها من ناحية الشحن لا الطائرات ذات الممر الواحد مثل ايه 320 و 737 ليست مصممة للشحن كما في الطائرات العريضه مثل 777 و 330 |
||
|
|
|
23-03-2013,
08:49 PM
|
مشاركة [ 27 ] | ||
|
|||
|
|
لا عدد الطائرات الست موزعة على هذه الوجهات لندن رحلتين يوميا بانكوك رحلة يوميا مانيلا رحلة يوميا دبي رحلة يوميا بطائرة ايه 330 من اصل سبع رحلات يوميا لاهور ثلاث رحلات اسبوعيا اسلام اباد رحلتين اسبوعيا بيشارو رحلتين اسبوعيا أخي الفاضل خط دبي لا يحتاج 330 بنفسه. هي نفسها الطائرة القادمة من لندن تواصل رحلتها الى دبي. يعني هنالك خمس طائرات مستعملان على هذه الخطوط وليس ست. ولي سؤال آخر. جميع الشركات الناجحة تمتلك ال777 وطيران الخليج كانت لديها هذا النوع منذ فترة. الم تقيم هذه الطائرات وإمكانية شراء عدد منهم؟ تحياتي. |
||
|
|
|
23-03-2013,
10:09 PM
|
مشاركة [ 28 ] | ||
|
|||
|
|
أخي الفاضل خط دبي لا يحتاج 330 بنفسه. هي نفسها الطائرة القادمة من لندن تواصل رحلتها الى دبي. يعني هنالك خمس طائرات مستعملان على هذه الخطوط وليس ست. ولي سؤال آخر. جميع الشركات الناجحة تمتلك ال777 وطيران الخليج كانت لديها هذا النوع منذ فترة. الم تقيم هذه الطائرات وإمكانية شراء عدد منهم؟ تحياتي. الطائرة السادسة لابد ان تكون بدون رحلات في حالة تعطل احدى الطائرات او دخلت احدى الطائرات الصيانة الدورية كانت مستأجرة و كانت الشركة ان تطلب لولا خطط رئيس مجلس الادارة السابق طلال الزين و الرئيس التنفيذي السابق سامر المجالي تحولت من بوينغ 777 الى امبراير 170 |
||
|
|
|
23-03-2013,
11:31 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
الطائرة السادسة لابد ان تكون بدون رحلات في حالة تعطل احدى الطائرات او دخلت احدى الطائرات الصيانة الدورية كانت مستأجرة و كانت الشركة ان تطلب لولا خطط رئيس مجلس الادارة السابق طلال الزين و الرئيس التنفيذي السابق سامر المجالي تحولت من بوينغ 777 الى امبراير 170 مبلغ الايجار كان مرتفع وكانت الطلبية للايرباص وتم تحويلها للامبراير ولولا رحمة الله لكانت الشركة كلها طائرات امبراير في صفقة كبيره |
|||
|
|
|
23-03-2013,
11:47 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
حقيقة لست مقتنع من خطة اعادة الهيكلة
ابعاد الطائرات الكبيره والاعتماد على الصغيره والابقاء على 6 طائرات كبيره 4 منهم قديمة والتركيز على المحطات القريبه والابتعاد عن القديمة الخاسر في هذه الحالة المواطن البحريني والمقيم في البحرين بسبب عدم توفر رحلات مباشرة الى اغلب العواصم لان ناقل البلد اوقف الرحلات والسبب الثاني مطار البحرين وحركة النقل الجوي في البحرين ليست مغرية او جاذبة لشركات الطيران الباحثه عن اسواق جديدة حقيقة لا اعلم كيف سننطلق الى الربحية بهذه الخطة ؟ |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| مطالب بإنشاء شركة طيران اقتصادي في الدوحة | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طيران الإمارات ترفد طواقمها بألف «تابلت» | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| 26 مليار درهم لتمويل 20 طائرة تتسلمها "الإمارات" في 2013 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| نبيل سلطان نائب رئيس أول للعائدات والتوزيع في الشركة لـ "الخليج" :"الإمارات" تدرس عروضاً لشراكات جديدة مع ناقلات عالمية | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| وجهات مطار الكويت ( كاملة ) اتحداك تحصلها من غيري | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
طيران الخليج تعيد طائرات مؤجرة.
اقتباس: 
