 |
الدعم الفني - طلبات واستفسارات  يختص القسم في طلبات الدعم الفني لجميع اصدارات مشبهات الطيران
>> >>
|
|
:: Flying Way ::
> الدعم الفني - طلبات واستفسارات
استفسار بسيط عن الارتفاع والسرعة عند القرب من المطار |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
08-08-2012,
08:19 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني الكراااام عندي استفسار بسيط عن الارتفاع يعني عند اقترابي من المطار بـ 20 ميل لازم يكون ارتفاعي 2500 قدم وسرعتي 220 عقدة طيب عند اقترابي من المطار بـ 10 ميل , كم قدم لازم يكون ارتفاعي وكم سرعتي ؟ اتمنى اني ما ازعجكم تحياتي لكم اخواني |
|||
|
|
08-08-2012,
02:26 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
يعني عند اقترابي من المطار بـ 20 ميل لازم يكون ارتفاعي 2500 قدم وسرعتي 220 عقدة
طيب عند اقترابي من المطار بـ 10 ميل , كم قدم لازم يكون ارتفاعي وكم سرعتي ؟ اتمنى اني ما ازعجكم تحياتي لكم اخواني اول شيء اتبع تعليمات المراقب الجوي المراقب الجوي اثناء طلبه الاتجاه النهائي لك للمطار هو راح يطلب منك عدة اشياء تسويها وهي: ارتفاع على حد معين اتجاه ومن ثم عند مرحلة الاستابلش واللوكالايزر يطلب منك تتصل على المطار المراد الهبوط به انت فقط نفذ اللي قاله المراقب وبعدين ابدا بخفض السرعة والمراوحة في إنزال الفلابس كل 10 ثواني لكن لازم يبقى ارتفاعك مثل ماامرك المراقب الجوي يعني قال لك 2300 قدم تبقى على 2300 قدم حتى الهبوط وهكذا والسرعة النهائي للهبوط على حسب الجدول  |
|||
|
|
|
08-08-2012,
06:37 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
اول شيء اتبع تعليمات المراقب الجوي المراقب الجوي اثناء طلبه الاتجاه النهائي لك للمطار هو راح يطلب منك عدة اشياء تسويها وهي: ارتفاع على حد معين اتجاه ومن ثم عند مرحلة الاستابلش واللوكالايزر يطلب منك تتصل على المطار المراد الهبوط به انت فقط نفذ اللي قاله المراقب وبعدين ابدا بخفض السرعة والمراوحة في إنزال الفلابس كل 10 ثواني لكن لازم يبقى ارتفاعك مثل ماامرك المراقب الجوي يعني قال لك 2300 قدم تبقى على 2300 قدم حتى الهبوط وهكذا والسرعة النهائي للهبوط على حسب الجدول عفواً اخوي كابتن محمد على تاخري في متابعة الموضوع بسبب انشغالي اليوم
والله اشكرك اخوي محمد عسيري جزيل الشكر على الشرح الكامل لكن المراقب انا بيني وبينه مشكلة وهي انه مايكلمني ابداً مدري ليش بس والله استفدت كثير من شرحك واصل ابداااااااعاتك اخوي محمد ونحنا متابعينك تحياتي لك |
|||
|
|
|
08-08-2012,
07:18 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
بمنتهى البساطة .. حافظ على ارتفاع الـ Glide slope intersept و الذي يوضح دائماً في خرائط الأقتراب , ولكن تذكر ان تستخدم خرائط الأقتراب الخاصة بالأجراء المستخدم .. يعني لو نازل ILS تفتح خريطة اقتراب المدرج ILS , لو نازل VOR تفتح خريطة الـ VOR Approach RWY xx ...
 دائماً تجد هذا الأرتفاع في بداية الـ Approaching path , و في الخريطة اللى فوق , الأرتفاع هو 2900 قدم .. ولهذا ..!!! سيبك من اللى يقولك على بعد 10 ميل ارتفاعك يكون 2500 قدم .. على بعد 20 ميل ارتفاعك يكون كذا .. دا طيران مش ضرب احتمالات و تكهنات .. اولاً : تخيل ان مطار ارتفاعه من على سطح البحر 9000 قدم , و انت مشيت على اقتراحات بعض الأخوة بأن على بعد 10 ميل لازم ارتفاعك يكون 2500 قدم ..( طبعاً ان ضابط الـ Altimeter بتاعك على QNH وبتقيس ارتفاعك من على سطح البحر ) .. لو طرت على الأرتفاع ده .. هتكون تحت مستوى المطار بـ 6500 قدم !! .. او بمعنى تانى المدرج اعلى منك بأرتفاع 6500 قدم .. هتنزل كدا على سطح البحر ... بمنتهى البساطة : - - عايز تعرف هتحافظ على ارتفاع قد ايه قبل ما تعمل أنترسبت للوكوليزار او ريديال الأبروتش ,, ( سيبك نهائياً من موضوع بعدي عن المطار ده .. انا اسف للأخوة اللى بتتبع الأسلوب ده : دا اسلوب مش علمي .. ) , افتح خريطة الأبروتش للمدرج و نفس الأجراء اللى نازل عليه اذا كان ILS او او او .. مهما يكن , شوف ارتفاع الأنترسبت في اول مسار النزول ( اول القمع الرمادي ) , بس امتى هتنزل للأرتفاع ده !! خلى بالك فيه عوائق حولين المطار , و مش في اي وقت هتنزل للأرتفاع ده .. خلى بالك معايا في الشرح اللى جاي ده ..  تخيل معايا دلوقتي انى انا وانت طايرين لمطار فانكوفر بكندا .. و هننزل على مدرج 26L , نوع الأقتراب ILS ... فتحنا خريطة الأبروتش اهو فوق .. الأرتفاع اللى هننزله عشان اعمل انترسبت للجلايد سلوب هو 3000 قدم .. زي ماهو واضح في اول مسار النزول للران واي .. بص في الخريطة فوق على ايدك اليمين هتلاقي مربع فيه دايرة و مكتوب فيه MSA YVR VOR ... ده حاجة اسمها Minimum Safe Altitude .. الدايرة دي مركزها VOR YVR و بتغطي نصف قطر 25 ميل من النقطة دي .. وبتوضحلك ادنى ارتفاع تحافظ عليه لو جاي بـ Heading معين عشان تتفادي العوائق اللى حولين المطار و الموجودة داخل نطاق الدايرة دي .. يعني مثلاُ لو أتجاهك من 180 لـ 270 .. تحافظ على ادنى ارتفاع 6700 .. عشان زي ما انت شايف في الـ Plan view على الخريطة انت هتبقي داخل على YVR VOR من فوق جبل ... بعد ما تعدي الفي أو أر .. هتلاقي سهل ( منطقة منخفظة عن الجبل ) , هتنزل للأرتفاع المقابل على الدايرة اللى هو 5300 قدم .. بعدين هتنزل بالتدريج لأرتفاع 3000 قدم .. عشان تعمل انترسبت للجلايد سلوب ... هو ده النزول الأحترافي مش بعدك كذا تنزل كذا .. الكلام ده معملش حساب لأرتفاع المطار ولا لأي Obstacles بالقرب منه , ولا حساب للتضاريس الموجودة بالقرب منه ..
|
|||
|
|
|
08-08-2012,
07:19 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
عفواً اخوي كابتن محمد على تاخري في متابعة الموضوع بسبب انشغالي اليوم
والله اشكرك اخوي محمد عسيري جزيل الشكر على الشرح الكامل لكن المراقب انا بيني وبينه مشكلة وهي انه مايكلمني ابداً مدري ليش بس والله استفدت كثير من شرحك واصل ابداااااااعاتك اخوي محمد ونحنا متابعينك تحياتي لك حياك اخوي عبدالرحمن
بالنسبة للمراقب تقصد انه مايكلمك بعد الاقلاع وقبل الهبوط ؟؟ تاكد انه نظام الرحلة على ifr وياليت تقول لي انت تكلمه من بداية الرحلة من مطار الاقلاع انتظر جوابك وانا هنا لمساعدتك |
|||
|
|
|
08-08-2012,
07:36 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
حياك اخوي عبدالرحمن
بالنسبة للمراقب تقصد انه مايكلمك بعد الاقلاع وقبل الهبوط ؟؟ تاكد انه نظام الرحلة على ifr وياليت تقول لي انت تكلمه من بداية الرحلة من مطار الاقلاع انتظر جوابك وانا هنا لمساعدتك نعم ياخوي انا كنت اعمل نظام الـ ifr لكن المراقب ما يكلمن الا اذا انا كلمته عند الاقلاع , وعند الهبوط مايقولي اتجه يمين او يسار او ارتفع او انخفظ , وتعبت انا واياه حتى اني قمت اعمل النظام الاخر وشكرا لك على تعاونك معي اخوك : ابو محمد باوزير تحياتي لك |
|||
|
|
|
08-08-2012,
07:39 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
بمنتهى البساطة .. حافظ على ارتفاع الـ Glide slope intersept و الذي يوضح دائماً في خرائط الأقتراب , ولكن تذكر ان تستخدم خرائط الأقتراب الخاصة بالأجراء المستخدم .. يعني لو نازل ILS تفتح خريطة اقتراب المدرج ILS , لو نازل VOR تفتح خريطة الـ VOR Approach RWY xx ... دائماً تجد هذا الأرتفاع في بداية الـ Approaching path , و في الخريطة اللى فوق , الأرتفاع هو 2900 قدم .. ولهذا ..!!! سيبك من اللى يقولك على بعد 10 ميل ارتفاعك يكون 2500 قدم .. على بعد 20 ميل ارتفاعك يكون كذا .. دا طيران مش ضرب احتمالات و تكهنات .. اولاً : تخيل ان مطار ارتفاعه من على سطح البحر 9000 قدم , و انت مشيت على اقتراحات بعض الأخوة بأن على بعد 10 ميل لازم ارتفاعك يكون 2500 قدم ..( طبعاً ان ضابط الـ Altimeter بتاعك على QNH وبتقيس ارتفاعك من على سطح البحر ) .. لو طرت على الأرتفاع ده .. هتكون تحت مستوى المطار بـ 6500 قدم !! .. او بمعنى تانى المدرج اعلى منك بأرتفاع 6500 قدم .. هتنزل كدا على سطح البحر ... بمنتهى البساطة : - - عايز تعرف هتحافظ على ارتفاع قد ايه قبل ما تعمل أنترسبت للوكوليزار او ريديال الأبروتش ,, ( سيبك نهائياً من موضوع بعدي عن المطار ده .. انا اسف للأخوة اللى بتتبع الأسلوب ده : دا اسلوب مش علمي .. ) , افتح خريطة الأبروتش للمدرج و نفس الأجراء اللى نازل عليه اذا كان ILS او او او .. مهما يكن , شوف ارتفاع الأنترسبت في اول مسار النزول ( اول القمع الرمادي ) , بس امتى هتنزل للأرتفاع ده !! خلى بالك فيه عوائق حولين المطار , و مش في اي وقت هتنزل للأرتفاع ده .. خلى بالك معايا في الشرح اللى جاي ده .. تخيل معايا دلوقتي انى انا وانت طايرين لمطار فانكوفر بكندا .. و هننزل على مدرج 26L , نوع الأقتراب ILS ... فتحنا خريطة الأبروتش اهو فوق .. الأرتفاع اللى هننزله عشان اعمل انترسبت للجلايد سلوب هو 3000 قدم .. زي ماهو واضح في اول مسار النزول للران واي .. بص في الخريطة فوق على ايدك اليمين هتلاقي مربع فيه دايرة و مكتوب فيه MSA YVR VOR ... ده حاجة اسمها Minimum Safe Altitude .. الدايرة دي مركزها VOR YVR و بتغطي نصف قطر 25 ميل من النقطة دي .. وبتوضحلك ادنى ارتفاع تحافظ عليه لو جاي بـ Heading معين عشان تتفادي العوائق اللى حولين المطار و الموجودة داخل نطاق الدايرة دي .. يعني مثلاُ لو أتجاهك من 180 لـ 270 .. تحافظ على ادنى ارتفاع 6700 .. عشان زي ما انت شايف في الـ Plan view على الخريطة انت هتبقي داخل على YVR VOR من فوق جبل ... بعد ما تعدي الفي أو أر .. هتلاقي سهل ( منطقة منخفظة عن الجبل ) , هتنزل للأرتفاع المقابل على الدايرة اللى هو 5300 قدم .. بعدين هتنزل بالتدريج لأرتفاع 3000 قدم .. عشان تعمل انترسبت للجلايد سلوب ... هو ده النزول الأحترافي مش بعدك كذا تنزل كذا .. الكلام ده معملش حساب لأرتفاع المطار ولا لأي Obstacles بالقرب منه , ولا حساب للتضاريس الموجودة بالقرب منه ..
اشكرك اخوي كابتن محمد على هذا الشرح ولك جزيل الشكر تحياتي لك |
|||
|
|
|
08-08-2012,
07:43 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
نعم ياخوي انا كنت اعمل نظام الـ ifr لكن المراقب ما يكلمن الا اذا انا كلمته عند الاقلاع , وعند الهبوط مايقولي اتجه يمين او يسار او ارتفع او انخفظ , وتعبت انا واياه حتى اني قمت اعمل النظام الاخر وشكرا لك على تعاونك معي اخوك : ابو محمد باوزير تحياتي لك والله شيء غريب
شوف اختار اول امر لما تفتح نافذة atc واختار امر request ift clearance وبعدها تابع معاه وانت فقط اكد على امره بالضغط على كلمة aknowladg وراح تضبط الامور معك وخبرنا اخوي محمد عن النتائج =================== على فكرة شرح الكابتن محمد السيد للوضع المتطور لطائرات البروفيشنال اذا كنت تطير بروفيشنال راح ينفعك اما استاندر ماهو مهم وان شاء الله اشوفك من ضمن المحترفين همتك يابو الكباتن بالتوفيق ------------------------------ محمد احمد العسيري ^____^ |
|||
|
|
|
08-08-2012,
08:20 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
والله شيء غريب
شوف اختار اول امر لما تفتح نافذة atc واختار امر request ift clearance وبعدها تابع معاه وانت فقط اكد على امره بالضغط على كلمة aknowladg وراح تضبط الامور معك وخبرنا اخوي محمد عن النتائج =================== على فكرة شرح الكابتن محمد السيد للوضع المتطور لطائرات البروفيشنال اذا كنت تطير بروفيشنال راح ينفعك اما استاندر ماهو مهم وان شاء الله اشوفك من ضمن المحترفين همتك يابو الكباتن بالتوفيق ------------------------------ محمد احمد العسيري ^____^ شكرا لك كابتن محمد عسيري انا الحين بخرج صلاة التراويح وبعدين معي مشوار , ان شاء الله لما ارجع رح اقوم بتجربة طريقتك واشكرك من كل قلبي على شرحك الممتاز تحياتي لك |
|||
|
|
|
09-08-2012,
02:49 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور كابتن محمد عسيري
|
|||
|
|
| موضوع مغلق |
الدعم الفني - طلبات واستفسارات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| مخطط بسيط ريموت كنترول من مصر | قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C | |||
| استفسار بسيط | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| [FSX] اقدم لك مقطع بسيط لرحلتي | _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ | |||
| اقرآح بسيط اتمنى تفيذه من الادارة الكريمة ( ^_^ ) | الدعم الفني - طلبات واستفسارات |
|||
استفسار بسيط عن الارتفاع والسرعة عند القرب من المطار
اقتباس: 
