[casinad]

السلام عليكم

قرأت في احدى المرات أن بعض الطائرات العسكرية الحديثة مثل السوخوي30 بها نظام لمظاهاة التضاريس (أظن هكذا اسمه) وهذا يمكن الطيار من الافلات من رادارات العدو عن طريق الطيران على ارتفاع منخفض جدا دون الخوف من الاصطدام بالأرض.

هل من معلومات بشأن هذا؟

ثانيا ما أقصى ارتفاع عن السطح (بالمتر) يمكن الطيار من تجنب الرادارات؟ أي ماهو الارتفاع الأدنى الذي تكتشف فيه الرادارات الطائرات المعادية

شكرا

[االطيار]

اخي الفاضل بالنسبه لسوالك الاول
هناك عدة اجهزه من اشهرها TFR وهو اختصار ل رادار متابعة التضاريس او الجبال
ثانيا اقل ارتفاع يمكن ان يكتشفه الردار يعتمد على عدة عوامل من اهمها عدم وجود عوائق طبيعيه بين الطائره والرادار لكن حسب خبرتي ارتفاع اقل من 50 قدم من الصعب جدا اكتشافه الا من رادار موجه لاكتشاف الاهداف المنخفضه ولا يوجد عوائق طبيعيه
ارجوا ان اكون وفقت في الاجابه على سوالك

[casinad]

شكرا جزيلا أخي

ما هي كل استعمالات هدا النظام TFR..فقط من أجل تجنب التحطم على ارتفاعات منخضة؟

وهل الطائرات المدنية تستعمله أيضا؟

شكرا

[AboAyoob]

Terrain-Following Radar - TFR
Radio Altimeter -RA
Radar Altimeter -RA
is an aerospace technology that allows a very-low-flying aircraft to automatically maintain a relatively constant altitude. It is sometimes referred-to as ground hugging or terrain hugging flight

هو أحد الأجهزة الإضافية المرتبطة بجهاز التحكم الآلي (الطيار الآلي) AFCS ويقوم على عمل المحافظة بأرتفاع الطائرة خلال الطيران نسبة من سطح الأرض. ويقوم هذا الجهازة عن طريق أجهزة أستشعار مثبته في مقدمة وبطن الطائرة بإرسال موجات لحساب - العمق ، بحيث يعطي ذلك الحساب أرتفاع الطائرة عن سطح الأرض.
يمكن للطيار أن يختار أرتفاع يحدههـ مسبقاً مثلا 100 أو 50 قدم، ويقوم ذلك بالمحافظة على هذا الإرتفاع.
يوجد العديد من الانواع ولكن أكثرها تقدماً ماهو موجود في طائرات التورنيدو و طائرات التايفون.
أغلب طائرات الهيلوكبتر العسكرية مجهزة بتقنية مقاربة لذلك ولكن بأقل أمكانيات ويسما أما راديو اللتيميتر أو رادار اللتيميتر

the radar system is very much like a ski in that it sticks out ahead of the aircraft and downwards at a certain angle. this is in order to detect ground changes reasonably early when flying at the desired speed. this also allows the tfr to send command signals to the ap in order to manouever around and over terrain in a timely fashion, hence the possibility to safely fly over hills and then descend back down behind them.
TFRs usually have a facility which does not allow the aircraft to become inverted in flight and limiting the bank angle, thus maintaining radar contact with the ground. however should this happen the system automatically steers to a wing level right way up attitude. the tfr cannot accept route commands in general and each route needs to be set via the ap or manually controlled at each fix.

[casinad]

شكرا أخ أبو أيوب على الشرح الوافي

[ولد المقاتلات]

مشكور كابتن ابوايوب على المعلومات وكنت ادور معلومات عن هذا النظام

[زائرالليل]

ياريت دة يكون فى الطائرات الحربية العربية وشكا تقيلو مرورى