[klm]

السلام عليكم
اليوم اقدم هذه الاسئلة التي اتمنى ان احصل على اجابتها وهي كما يلي

1-بعض الركاب الذين يمرون ترانزيت في بعض الدول،هذه الدول لا تسمح لهم بالدخول في الاحوال العادية الا عند الحصول على تاشيرة،فهل يعند المرور ترانزيت يحتجون للتاشيرة؟

2-لماذا يجب على الطيار ان يقوم بفتح جنيحات الجناح عند الهبوط مباشرة؟

3-لماذا نرى ان الذيل يختلف شكله من طائرة نفاثة الى اخرى؟

4-يوجد في طرف ((اخر)) الجناح لبعض الطائرات "كالجامبو 747 والايرباص:310 و 319 " جزء يتجه للاعلى وايضا احيانا للاسفل؟فما اسمه وما وظيفته؟

[AboAyoob]

- يوجد نوع من الفيز للترانزيت مدته 72 ساعة على أن يجدد التأشيرة و أعتقد ان هذا النوع أصبح غير معمول به في الدول الاربية بعد أتفاقية الشنجن
- هذه الجنيحات تزيد من مساحة الجناح ، وذلك يمكن الجناح من إنتاج قوة الرفع في سرعة منخفضة كما شرحنا من قبل عن دور Flaps وهي تمتد من النهاية الخلفية للجناح لتعطية مساحة أكبر
- الذيل يختلف من طائرة الى أخرى و ذلك حسب التصميم الديناميكي للطائرة و في بعض الطائرات المقاتلة تجد أنه يوجد ذيليـن مثل طائرات F15 و Mig29
و هو لتناسق التوازن الفيزيائي لجسم الطائرة
- الحاجة الاخير ما ني فاهمها بالضبط ، و أحاول اركز بالسؤال أكثر
بالتوفيق ان شاء الله

[klm]

السلام عليكم
شكرا لك يا ابو ايوب على هذه الاجوبة.........
وبالنسبة للسؤال الاخير فانا توقعت ان لا يتم فهمه جيدا
ولهذا فانا ارفق الصورة التالية والتي تشير الى الجزء الذي اسال عنه والموجود في اخر الجناح وهو محدد في المربع الاحمر والمشار اليه بسهم

[هاوي سيارات]

أسمحو لي أجاوب على السؤال هذا:)
مهمته تخفيف الضغط على الأجنحة، حيث تتكون دوامات قوية بأطراف الأجنحة، وهذه الطريقة تخفف من هذه الدوامات وتجعلها صغيرة وغير مؤثرة على الطائرة، وقد تم إكتشاف هذه الطريقة بعد مشاهدة بعض أنواع الصقور حيث أن أجنحتها تنتهي بريش مفردة (أربع أو خمسة ريش في كل جناح).

[AboAyoob]

هذا أسمه Winglet و الغرض الأساسي كان لتقليل عملية أحتكاك أطراف الأجنحة و تفريق ما يسمى Vortex الدومات الهوائية الناتجة على أطراف الأجنحة ولوحظ أن هذه أيضاً قللة عملية Drag احتكاك جسم الطائرة كامل بالهواء و اللي ينتج عنه قلة صرف الوقود ، لذلك في الطائرات الحديثة تجدها بكثرة و تختلف من تصميم الى أخر

[Learjet 60]

تحية عطرة للجميع

اعتقد ان الأخ السائل يا عم ابو ايوب في السؤال الثاني يقصد ال spoilers وهذا ييخفف من سرعة الطيارة بعد الهبوط لانة يزود كمية ال drag

طبعا الأجابة ارفقتها بعد التوضيح ردا على سؤال الخ السائل ز
بالنسبه للعم ابو يعقوب اقوله ما انا الا tranee بجنبك والعين ما تعلى على الحاجب

[AboAyoob]

بارك الله فيك أخوي ليرجت وعلى الرحب و السعه
و شكراص لك للتوضيح و هذا ما نتمناه
و الاخ KLM بصراحة أني أشيد فيه لأنه و للحق يختار نوعية ممتازة من الاسئلة و هي بالفعل أسئلة تمثل جزء كبير لكثير من الاشخاص
و أتمنى أن تواصل معنا المشوار
- ليرجت - هل راسلت الشركة عن تواجد السيمليتور في دبي ، لأني كلمت الاخوة في الخدمات الطبية و قالوا لي ان الحصص التدريبية للسيميلتور اللي يأخذونها ت الان في أمريكا ؟ ؟ ؟

[klm]

السلام عليكم
الشكر الجزيل للاخوين:هاوي السيارات و Learjet 60 ...
وشكر خاص للاخ العزيز:ابو ايوب
وحي الله بالجميع

[شمس الدين]

wing tips is for kill the vortices by working as wall between the high pressure and the low pressure

[النازعات]

2-لماذا يجب على الطيار ان يقوم بفتح جنيحات الجناح عند الهبوط مباشرة؟


هذا ما يسمى بال flaps وهي تعمل كالباراشوت أو المظلة للطائرة ، وتعمل على زيادة ال lift وال drag .... للهبوط بسلاسة على المدرج ولولاه لارتطمت الطائرات بالمدرج .....عند الهبوط

[النازعات]

بخصوص السايكوموتر ,,, هناك مركز في دبي يقدم لك هذه الخدمة ،، ولكن سعرها باهظ بعض الشيء 3000 درهم ....


من يريد يراسلني على الخاص

[klm]

و الاخ KLM بصراحة أني أشيد فيه لأنه و للحق يختار نوعية ممتازة من الاسئلة و هي بالفعل أسئلة تمثل جزء كبير لكثير من الاشخاص
و أتمنى أن تواصل معنا المشوار

كلمة حق اعتز بها
وعموما الان اعتبر نفسك يا ابو ايوب ارتحت من اسئلتي ............... لانك تعرف ماذا حدث لي عندما حاولت دراسة الطيران
اسال الله ان يديمك يا ابو ايوب ذخرا لنا