[عاشق A380]

تسعى شركة “فلاي دبي” للطيران إلى التوسع لعدد أكبر من وجهات السفر الجوية ونوهت بأن الوجهات الجديدة التي تسعى لتسيير رحلات طائراتها إليها “غير محدودة” .
قال غيث الغيث الرئيس التنفيذي ل”فلاي دبي” إن اليونان وقبرص هما الوجهتان الجديدتان اللتان يمكن أن تتوجه إليهما طائرة الشركة مستقبلاً .
ويذكر أن الشركة أضافت أخيراً 26 وجهة جوية ويعني ذلك إضافة أكثر من مليون راكب منذ أن بدأت طائرات الشركة التحليق في يونيو/ حزيران العام ،2009 وهو ما يجعل الشركة واحدة من أسرع شركات الطيران نمواً في العالم خلال السنوات الأخيرة .
وأكد الغيث أن “فلاي دبي” تعتزم إضافة 30 وجهة جوية إلى قائمة الوجهات الأخرى التي تسير طائراتها إليها في نهاية العام الحالي، وإضافة 70 وجهة أخرى بحلول العام 2012 .
وأوضح الغيث في حديث خاص مع صحيفة “فايننشال تايمز” البريطانية نشر أمس “أقول مخلصاً إنه بالنسبة لمنطقة مثل منطقتنا وإزاء تلك النوعية من الطائرات التي نمتلكها فإن طموحاتنا للحصول على وجهات جديدة تبقى “بلا حدود”” . وقال “تخيل لو أن 80% من البريطانيين سافروا مرة أو مرتين في العام، فكم من الطائرات والمطارات ستحتاجون لتيسير عمليات سفر كل هؤلاء” .
ويذكر أن أحدث وجهتين أضيفتا لنشاط حركة “فلاي دبي” هما السليمانية في العراق ويريفان في جمهورية أرمينيا .
وقال الغيث إن شركة الطيران التي لا تحقق نتائج مالية لا تزال مصرة على تحقيق أرباح بعد بلوغها عامها الثالث في 2012 .
وأوضح أن “فلاي دبي” تشغل طائراتها انطلاقا من دبي (محطة الانطلاق) إلى وجهات مختلفة على امتداد نصف قطر ولا تحتاج للطيران أكثر من أربع ساعات ونصف الساعة . ولكن عدد السكان الذين يقطنون هذه المنطقة يزيد على ملياري نسمة . وقال إن أقرب وجهة تصل إليها طائرات “فلاي دبي”، وتعد قريبة من أوروبا، هي اسطنبول .
وقال الرئيس التنفيذي ل”فلاي دبي” إنه لا يشعر بأي قلق من ديون دبي العالمية . ولكنه يعترف بوجود تحديات تواجه مساعيه للتوسع وليس أقلها العقبات التي تواجه السفر الجوي في المنطقة مقارنة بالظروف الأكثر نضجاً في كل من أوروبا والولايات المتحدة .
وتسير “فلاي دبي” رحلات جوية إلى مدن مثل باكو عاصمة أذربيجان على سبيل المثال وعائدها نحو 270 مليون دولار . لكن رسوم التأشيرة لزيارة أذربيجان يمكن أن تصل إلى أكثر من 100 دولار، فضلاً عن التكاليف الكبيرة على ميزانية ما يسمى السفر الجوي . كما أن الخطوط الجوية الخليجية لا يمكنها الطيران بحرية في المنطقة بالطريقة ذاتها التي تحلق فيها الخطوط الجوية في الولايات المتحدة وبريطانيا .
وأعرب الغيث عن الأمل في أن تختفي تلك العقبات مع مرور الوقت .
وقال “بالفعل فإن تلك القيود تتلاشى تدريجياً، لأن هناك بلدانا تأكد لها أنها كلما انفتحت على العالم أصبح اقتصادها أكثر نماء ومتانة، خاصة ما يتعلق بطائراتها التجارية الوطنية”، منوهاً بأن “دبي تتبع سياسة انفتاح وتمتلك أكبر شركة طيران وأضخم ميناء جوي في المنطقة” .
وقال أيضاً: “إن اتباع سياسة مغلقة لا يعني أن شركة طيرانك ستحقق أي نجاح ولهذا السبب فإن الناس يعلمون أن عدم اتباع هذه السياسة أدى إلى جعلنا نرى كل الأمور تتحرك” .
وتواجه “فلاي دبي” تنافساً قوياً من شركات اقتصادية أخرى في المنطقة مثل “العربية” وخطوط “الجزيرة” الكويتية الجوية .
وأسهمت شركة “طيران الإمارات” في إنشاء “فلاي دبي” ولفتت الأنظار إليها أخيراً عندما تقدمت بطلبية لشراء 54 طائرة من طراز بوينغ “737” (بممر واحد) في العام 2008 بقيمة 4 مليارات دولار وفقاً للأسعار المنشورة .
وقالت “فايننشال تايمز” إن “فلاي دبي” معروفة بصورة محدودة مقارنة بشركة (طيران الإمارات) الأقدم منها، وتعمل منفصلة عنها .

رابط المصدر

[Dreamliner_787]

ما شاء الله شركه تتطور بسرعة البرق وذلك بفضل الله ثم العقول الراجحه المفكره في الشركه ،،
حيث إختارت طائرة B737 التي تسلمها بوينغ بسرعه وفيها عدد جيد من المقاعد ،،
وللأسف عندنا في الكويت طيران الجزيره تعمل منذ 2005 ولا زالت تمتلك 11 طائره فقط !!
والخطوط الوطنيه التي إستأجرت 7 طائرات فقط !!
يا ليت لو يكون عندنا ناس تخطط مثل ما في الإمارات ما شاء الله عليهم ...

[kuwaity_pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

ما شاء الله شركه تتطور بسرعة البرق وذلك بفضل الله ثم العقول الراجحه المفكره في الشركه ،،

حيث إختارت طائرة B737 التي تسلمها بوينغ بسرعه وفيها عدد جيد من المقاعد ،،
وللأسف عندنا في الكويت طيران الجزيره تعمل منذ 2005 ولا زالت تمتلك 11 طائره فقط !!
والخطوط الوطنيه التي إستأجرت 7 طائرات فقط !!

يا ليت لو يكون عندنا ناس تخطط مثل ما في الإمارات ما شاء الله عليهم ...

الفرق كبير بين الشركات الكويتية(الوطنية والجزيرة )وفلاي دبي
فلاي دبي(حاليا) شركة اهم شي عندها تتوسع وتثبت وجودها وتزيد دخل الاماراة عن طريق نقل اكبر عدد من السياح لدبي وبعدين تفكر بالارباح حتى لو تاخرت
(فلاي دبي تعتبر شركة حكومية مثل الكويتية مهما تخسر راح تلقى من يحضنها ويدفع الخسارة عنها لحد ماتحقق ارباح)
اما الشركات الكويتية تابعة للقطاع الخاص ولازم تفكر بالارباح مع اثبات الوجود بنفس الوقت او راح يصير مصيرهم مثل شركة سما
لان القانون الكويتي يوقف الشركات اللي تتعدى خسايرها70%من راس المال (الجزيرة قريب تتعدى ال70%)
وطبعا اي توسع بالاسطول او الوجهات بالبداية راح يحقق خساير... باعتقادي هذا سبب ثبات الجزيرة والوطنية ع نفس الوجهات وعدم الماجزفة بفتح وجهات جديدة

[Fisaal]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

ما شاء الله شركه تتطور بسرعة البرق وذلك بفضل الله ثم العقول الراجحه المفكره في الشركه ،،

حيث إختارت طائرة B737 التي تسلمها بوينغ بسرعه وفيها عدد جيد من المقاعد ،،
وللأسف عندنا في الكويت طيران الجزيره تعمل منذ 2005 ولا زالت تمتلك 11 طائره فقط !!
والخطوط الوطنيه التي إستأجرت 7 طائرات فقط !!

يا ليت لو يكون عندنا ناس تخطط مثل ما في الإمارات ما شاء الله عليهم ...

عزيزي الخطوط الوطنية استلمت 7 طائرات خلال اقل من سنة ونصف وهذا شي ممتاز
وحققت انجازات كثيره من فتح خطوط الي روما وفيينا وقريبا جدا الي ميونخ

اما بخصوص فلاي دبي فهي تلقى دعم حكومي بلا حدود وتستخدم وقود وخدمات لوجستيه مجانيه او مدعومه

وهي بالاخير تم تاسيسها للترويج لمدينه دبي فلا يهم ان خسرت

[فضاء الطيران]

اقتباس: عزيزي الخطوط الوطنية استلمت 7 طائرات خلال اقل من سنة ونصف وهذا شي ممتاز
وحققت انجازات كثيره من فتح خطوط الي روما وفيينا وقريبا جدا الي ميونخ

اما بخصوص فلاي دبي فهي تلقى دعم حكومي بلا حدود وتستخدم وقود وخدمات لوجستيه مجانيه او مدعومه

وهي بالاخير تم تاسيسها للترويج لمدينه دبي فلا يهم ان خسرت

و منو قال انها تأسست بس للترويج لدبي و كيف يعني لا يهم ان خسرت ؟؟!! عزيزي لم بتم تأسيس الشركة إلا لغرض الربحية و ليس غرضها الدعاية فقط...جنبا الى جنب مع طيران الامارات و أكيد بما أنها شركة تابعة للحكومة لا بد أن تدعمها إلى أن تصل إلى مرحلة تبدأ في تحقيق الربحية....و بعدين تعاملها معاملة الشركات الأخرى

[Fisaal]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فضاء الطيران  

و منو قال انها تأسست بس للترويج لدبي و كيف يعني لا يهم ان خسرت ؟؟!! عزيزي لم بتم تأسيس الشركة إلا لغرض الربحية و ليس غرضها الدعاية فقط...جنبا الى جنب مع طيران الامارات و أكيد بما أنها شركة تابعة للحكومة لا بد أن تدعمها إلى أن تصل إلى مرحلة تبدأ في تحقيق الربحية....و بعدين تعاملها معاملة الشركات الأخرى

اخي الكريم انا اقصد لايوجد شركة خاصه تعتمد على مجموعه من المستثمرين يستطيعون ان يجارون حكومات تدفع مليارات

و اقصد لا يهم إن اخسرت :
يعني لو الحكومه خسرت بالجانب التشغيلي فقد تربح باشياء اخري مثل ضريبة المطار واشغال الفنادق وتاجير سيارات وتحريك عجلة الاقتصاد
والجانب الاخر ان تقوم الحكومة ايضا بعمل الشركات الخاصة وهي عدم ترك حتى الركاب ذو الدخل المحدود يعني بدل ما يستخدم العربيه للطيران او اي شركة اخري فقد يستفاد منه

وهذه محتاجة الي عقليه اقتصادية ممتازة وهذه ايضا تحسب لصالح حكومه دبي

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
بصراحه لم اتوقع نجاح فلاي دبي الكبير من الناحيه التشغيليه في الفتره القصيره الماضيه
بصراحه انفتاح دبي و سهولة الدخول لها ساهم بشكل كبير في جذب المسافرين عبر مطاراتها و السياحه فيها وهذا ساهم في نجاح طيران الامارات من قبل و الان فلاي دبي
ولا استغرب اذا اصبح لفلاي رحلات لشرق اسيا و اوروبا و طرازات من نوعية البدن العريض مستقبلا نظرا للنجاح المتوقع ان تحصده الشركه نظير تميزها في التسويق و مكانة دبي السياحه في المنطقه*

[Emarati]

شركة تفكر صح وفي أقل من سنة صارت من اهم الشركات الاقتصادية

شي حلوووو ان الشركات المحلية تسعى لتقديم الأفضل وبالتوفيق لفلااااي دبي

[رحال مكة]

فعلا شركة أثبتت وجودها في السوق في فترة وجيزة
وحتى لو كانت تلقى دعم لوجستي في بداية الامر.

[hani.hinno]

good luck..............