| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
18-06-2011,
12:14 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كما يعلم معظمنا ان الخطوط السعوديه مقبله على شراء50 طائره جديده كما جاء على لسان الاجهر ماهي توقعاتكم لهذه الطلبيه عن نفسي اتوقع ان يتم التركيز على الطائرات ذات الحجم والمدى المتوسط و اتوقع ان تشتمل الطلبيه على الانواع التاليه ايرباص a350 ايرباص a340 عدد بسيط للرحلات الطويله بوينغ 737 عندي احساس انه ستتم زيادة الايرباصa330 عدد بسيط من الطائرات العملاقه 747-8 او a380 ممكن 4 الى 5 طائرات للرحلات الموسميه (صيف, حج , عمره) ممكن امبراير للرحلات الذاهبه للمطارات المحليه الصغيره انتظر توقعاتكم وشكرا |
||
|
|
19-06-2011,
09:01 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
اولا ً شكرا على هذه الموضوع الطيب ،
اولا لا اتوقع A340 نهائيا ً لان الطائرة اصبح هناك لها منافس جبار و نجح في المنافسة و هي ال Boeing 773 ER ، و بالنسبة لل 350 اتوقع ذلك لكن ليس بنسبة كبيرة يعني ممكن اقول احتمال شراء هذه الطائرة 25 إلى 45 % فقط ! ، بوينج 737 هذه الطائرة اتوقع شرائوها بنسبة كبيرة جدا ممكن اقول 75 إلى 85 % ، اما بالنسبة للعمالقة اتوقع شراءها في الصفقة القدامة من 85 إلى 95 % و لكن نوع الطائرة فتوقع البوينج 748 بنسبة 75 % . وشكرا ً |
|||
|
|
|
19-06-2011,
09:43 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
انا اتوقع راح تشتري امبراير170 بنسبة 40%
اما 747-8 اتوقع 60% اما 737-8 اتوقع 30% انا اتوقع زيادة في a330 , 773 بنسبة 80% |
|||
|
|
|
19-06-2011,
11:17 AM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
أنا أتوقع 50 طائرة من طراز
A 320 |
||
|
|
|
19-06-2011,
12:46 PM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
.....الخطوط السعودية تستغني عن 10 آلاف موظف خلال العامين المقبلين.....
كشف مساعد المدير العام للخطوط الجوية العربية السعودية للعلاقات العامة عبدالله الأجهر لـ«الحياة» عن بدء إجراء مفاوضات مع شركات طيران للحصول على 50 طائرة جديدة وقال: «إنه إذا اكتمل الأسطول سنستهدف أسواقاً كبيرة في الصين والهند وأميركا وكندا والبرازيل وغيرها وسنضيف مليوني مقعد في السوق الداخلية خلال العام الحالي وبداية العام المقبل». وقال في مؤتمر صحافي أمس، إن الخمسة بلايين ريال التي أثير حولها الكثير من الجدل خلال الأيام الماضية تحت مسمى «نثريات» كانت تحت بند مصاريف أخرى تغطي الوقود وقيمة الطائرات المستأجرة ونسبة عمولات وكالات السفر والسياحة ومصاريف الدعاية والإعلان. وحول رضا المسافرين قال الأجهر: «الخطوط السعودية استحدثت وحدة علاقات العملاء في مطار الملك عبدالعزيز للتعامل مع الجمهور، وتقديم الخدمات وتعويض المتضررين وحل مشكلات الرحلات، وسيتم تعميم هذه الوحدة على كل مطارات السعودية، وهناك برامج لتحسين أداء العاملين في الصفوف الأمامية التحق بها 1000 موظف، إضافة إلى تنفيذ اختبارات لأنماط السلوك، سيتم على ضوئها اختيار المتعاملين مع الجمهور، ومن لا يجتاز الاختبار، سيحول إلى وظائف أخرى بعيدة عن التعامل مع الجمهور». وتابع: «هناك برنامج تدريبي لـ 40 متدرباً للعمل في صالات المطارات، ونخطط لإضافة 60 آخرين، وخلال ثلاث سنوات سيكون هناك 100 متدرب في كل عام، ولن يكون هناك أي توظيف مباشر للخدمات الأرضية إلا بعد اجتياز البرنامج». وبشأن قضية تلفظ أحد موظفي الخطوط السعودية على أحد المسافرين قال: «القضية تم التحقيق فيها من الشؤون القانونية، وتبيّن عدم تلفظ الموظف بعد الاستماع لأقوال الشهود، وقدم الموظف إقراراً لتحمل كل التبعات». ونفى الأجهر تخصيص طائرات للرحلات الداخلية وأخرى للخارجية، مشيراً إلى أن هناك خط سير للطائرة داخلياً وخارجياً. وأشار إلى إحلال 48 طائرة ضمن الأسطول الجديد لتطوير مستوى الانضباط، الذي نتوقع أن يصل الى نسبة 99 في المئة، مع الإحلال الكامل للطائرات الجديدة في 2015، مؤكداً أن نسبة الانضباط الحالية تصل الى 90 في المئة، وان 25 في المئة من أسباب التأخير تأتي نتيجة للأحوال الجوية، وتقادم الطائرات، اضافة الى أسباب تتعلق بتحديث المطارات حالياً، وقلة بوابات الخروج في بعض المطارات. ولفت إلى أن الخطوط السعودية تسيّر يومياً من 400 الى 450 رحلة، وفي المواسم تسيّر 650 رحلة، لذلك التأخير موجود في ظل حرص السعودية على سلامة الراكب وتطبيق معايير السلامة. وأفاد بخروج طائرات MD90 بعد ثلاثة أشهر من خدمة الخطوط السعودية، وكذلك خروج طائرات 747 في آذار (مارس) 2012، مشيراً إلى أن إعادة الهيكلة على الطائرات في ما يتعلق بالصحف والوجبات ستبدأ الشهر المقبل، موضحاً أن هناك تبادلاً تجارياً مع المؤسسات الصحافية، ومن حقنا زيادة أو إنقاص الأعداد. وبشأن خسائر شركات الطيران السعودية مقارنة بالشركات الإقليمية قال: «المقارنة ظالمة لأن الرحلات الداخلية مكلفة تشغيلاً وصيانة، بسبب احتساب عدد مرات الإقلاع والهبوط من عمر الطائرة بحسب المعايير الدولية، لذلك فإن أعباء التشغيل المحلي عالية جداً، وهو ما لا يحدث مع الشركات الإقليمية التي تطير دولياً فقط». وعن تضخم عدد موظفي الخطوط السعودية قال: «تم الاستغناء عن خمسة آلاف موظف في المرحلة السابقة، وسيتم الاستغناء عن خمسة آلاف آخرين في السنتين المقبلتين متى ما توافرت السيولة الكافية ضمن خطة استراتيجية لتقليص القوى العاملة في مراحل مشروع تخصيص الخطوط السعودية»، مشيراً إلى أن أسباب التضخم الحاصل تعود إلى كون المؤسسة حكومية، وباب التوظيف فيها كان مفتوحاً في الفترة السابقة. وهذا كل كلامي عن هذا الموضوع |
||
|
|
|
19-06-2011,
01:04 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
747-8
, 773 330 320 |
|||
|
|
|
19-06-2011,
01:25 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
 |
أتوقع الطرازات التالية:
A320-NG A333 A321 B787 أما شخصيا ماأتوقع إدارة الخطوط تفكر حاليا في الA380 أو الB747-8i وكل التحية لصاحب الموضوع |
|||
|
|
|
19-06-2011,
02:20 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
حسب انباء شبه مؤكده انه صفقه ال50 طائره راح يكون ضمنها شراء 8 طائرات بوينج 777 LRF للشحن
اما بالنسبه لبقيه الطلبات فاتوقع والله اعلم 8-747 وزياده عدد طائرات الـ320 و 800-737 |
|||
|
|
|
20-06-2011,
11:47 AM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
ما شاء الله
يعطيكم العافيه يا اخوان على الردود و التوقعات لاحظت ان الغالبيه يتوقعون شراء البوينق 747 و 777 وقللوا من احتمال شراء ايرباص 340 و 380 كذلك اجتمع الكل على شراء احد الطائرتين 320 او 737 |
||
|
|
|
20-06-2011,
02:46 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
اتوقع
330 320 737 |
||
|
|
|
20-06-2011,
04:59 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
الـ A330
الـ B748 الـ B739 |
|||
|
|
|
21-06-2011,
12:14 AM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
الـ330 تأكدت
باقي نسمع خبر باقي الطلبيه يعطيكم العافيه على المرور والتعليق |
||
|
|
|
21-06-2011,
10:21 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
A350 مستحييل بعد ما تم تأخريها ، A380 لا اتقعها و اتوقع 748 و اتوقع 737 - 9 او - 8 و اتمنى زيادة طلب A333 إلى 10 طائرات إضافة يعني يكون عندنا 22 طائرة حلوة .
|
|||
|
|
|
21-06-2011,
11:39 AM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
A350 مستحييل بعد ما تم تأخريها ، A380 لا اتقعها و اتوقع 748 و اتوقع 737 - 9 او - 8 و اتمنى زيادة طلب A333 إلى 10 طائرات إضافة يعني يكون عندنا 22 طائرة حلوة .
انا اتوقع والله اعلم انو هالـ 50 طائره راح يتم استلامها على مدى 5 سنوات وطالع فا اتوقع انو الـ350 داخله بالحسبه لان التاخير ماراح يأثر على الطلبيه وفي نفس الوقت الـ787 بتوصل قريب على السنوات القادمه وممكن يتم زيادة طلبيتها ويتزامن التسليم مع الـ350 هذا توقعي ويحتمل الخطأ قبل الصواب |
||
|
|
|
21-06-2011,
12:26 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
25 باص خط البلدة من البطحاء وفترات التسليم ممكن من سنتين الى 5 سنوات
10 هايلكسات للشحن 5 دينات للشحن طويل المدى 10 باص اوتوبيس موديل 89 وفترات التسليم من سنه لسنتين 5 باصات مرسيدس موديل 95 فيه انترنت وجوال ثم يطلع الملحم . نحن الأن قادمين للتطور وفرنا خدمات جديدة مثل الانترنت والجوالات على طائراتنا الجديدة وهذا لكي يستمتع المسافر برحلته ... اللحين طالب خمسين طيارة ثم يصير 5 اللي بهن انترنت وجوال سعر الدقيقة فوق 100 ريال !!!! متى ترحل يالملحم وال29 اللي معاك |
|||
|
|
|
21-06-2011,
03:49 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
شباب ...
مشكورين على ارائكم وتوقعاتكم لاكن ^^^^^ انا الاحظ انه البعض منكم دخل ميوله و انحيازه سواءا لي بوينج او ايرباص بحيث انه البعض قال نتوقع شراء b737-8 our b737-9 ليه يعني الشركه تشتري هالطياره اولا الطياره ماضيها و تاريخها اسود من الليل ثاني شي طائره ضيقه وغير مريحه وانا متأكد انه الانواع الجديده منها متطوره ومختلفه ولاكن كل هذا لا يكفي لما نجي نتكلم عن الوضع الحالي الطائره هذي فيه الي افضل منها واريح واجدر بكل الطرق وبكل ما تعنيه الكلمه الي هي a320 وغير كذا الطيارين متدربين عليها وجاهزين واتوقع انها قريبه من حمولة ركاب البوينج وقريبه ايضا من المدى لذلك لا حاجه لها ابدا ابدا ابدا لانه هناك شي جاهز وبنفس قدراتها وايضا افضل الي هي a320 لذلك اتوقع انه اذا ارادتها الشركه ستزيد من عددها وايضا ستزيد من a330 والبوينج b777-300 قادمه في الطريق ومهمه وايضا نفس الوضع للــ b787 لذلك اتوقع ان الشركه راح تطلب b747-8 بنسبه لا يمكن تحديدها واتميت اختياري لهذه الطائره لبعض الضروف اولا الطيارين متدربين على مثلها وقد سبق انه عملوا على مثلها (اقصد b747-400 ) واشياء كثيره وغير كذا يجب التفكرين في عدة امور ليس نوع الطائره او شكلها او شركتها بل مدى حاجة الشركه لها وحاجة الرحلات المتزايده لها وو........ لذلك ارجوا من الجميع المساهمه في الموضوع بشكل ينفع الشركه والركاب و الرحلات وبالمختصر المفيد اتوقع انه الخطوط بحاجه لجميع انواع الطائرات (كبيره - متوسطه - صغيره ) ولجميع الوجهات (ذات مدى طويل جداا - مدى طويل - مدى متوسط - مدى قصير) وارجوا ان تبتعد الخطوط عن استراتيجية الطائرات الاقتصاديه اي بدون وسائل ترفيه ولا مقاعد تحول الي 180درجه كالسرير وان تراعي احتياجات المسافر وانا لا استطيع تحديد الطلبيات ولا احد يستطيع طرح الاعداد ولاكن من الممكن طرح الانواع وفي الوضع الراهن للادارة الحاله توقع كل شي ولا تتوقع اي شي (يعني حاول تنــــاقض نفســـك عشان تفهم اش هيه عقول وافكار هالاداره التي طالت مشاكلها ) ومشكورررين وانا اسف للجميع ............ |
|||
|
|
|
21-06-2011,
04:53 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
خلاص لن يتم توقيع اي صفقات الوفد التابع للخطوط السعودية الذي وقع صفقة A333 وصل إلى المملكة العربية السعودية يعني بالعربي لا يوجد صفقة غير هال 4 A333's .
و بعدين للحبييب ^^ تقول انو 737 ما هي ناجحها . واضح ماشاء الله من B737-200 الي كانت تحرك النقل الداخلى كلو و تقلي ماهي ناجحها . انا فاهم مبدأك بالنسبة A320 طائرة جيدة جدا ً و ممتازة جدا ً و لكن السعودية بحاجة للاثنين يابو الشباب ،، B737 السعودية بحاجه لها لمعوانة الـ A320 و إلا راح تشوف ايش راح يصير بعد خروج الـ MD-90 انا اشوف ان السعودية تشتريلها 15 طائرة Boeing 737-800 و تكون مناسبة جدا ً لعملياتها . و بعدين صح الكابتن أحمد مطر مدير الخطوط السعودية رحمة الله عليه ، كان حاط خطة للاستحواذ على 30 طائرة Boeing 737-800 التي تبدلت إلى السيئة MD-90 ، فهذه دليل على ان الطائرة غير ناجحة يا الحبيب ؟!!!!! هذا الي هو كابتن في هذا الشركة و قال هذا الكلام ، ،،،،، . MSB94 |
|||
|
|
|
21-06-2011,
05:48 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
خلاص لن يتم توقيع اي صفقات الوفد التابع للخطوط السعودية الذي وقع صفقة A333 وصل إلى المملكة العربية السعودية يعني بالعربي لا يوجد صفقة غير هال 4 A333's . و بعدين للحبييب ^^ تقول انو 737 ما هي ناجحها . واضح ماشاء الله من B737-200 الي كانت تحرك النقل الداخلى كلو و تقلي ماهي ناجحها . انا فاهم مبدأك بالنسبة A320 طائرة جيدة جدا ً و ممتازة جدا ً و لكن السعودية بحاجة للاثنين يابو الشباب ،، B737 السعودية بحاجه لها لمعوانة الـ A320 و إلا راح تشوف ايش راح يصير بعد خروج الـ MD-90 انا اشوف ان السعودية تشتريلها 15 طائرة Boeing 737-800 و تكون مناسبة جدا ً لعملياتها . و بعدين صح الكابتن أحمد مطر مدير الخطوط السعودية رحمة الله عليه ، كان حاط خطة للاستحواذ على 30 طائرة Boeing 737-800 التي تبدلت إلى السيئة MD-90 ، فهذه دليل على ان الطائرة غير ناجحة يا الحبيب ؟!!!!! هذا الي هو كابتن في هذا الشركة و قال هذا الكلام ، ،،،،، . MSB94 هذي وجهت نظرك اخوي وانا احترمها
تقريبا انت ما فهمت قصدي .. نظرت الناس للطائره هذي كثيره في حال وجود a320 انا لم اقل بأن الــ b737 سيئه انا قلت الانواع الجديده الي هي b737-8 and b737-9 ممتازه ومتطوره وجيده جدا وهذا الشي ما يختلف عاليه اثنين لاكن الانواع الي اقدم منها سيئه جدا وايضا لا يختلف عليه اثنين وانا اعترف بأنها خدمه الوجهات الداخليه بكل جداره ولاكن ؟؟؟؟؟؟ انا وجهت نظري في الطائره انه ::: بما انها نفس حجم الــa320 تقريبا ونفس المدى والسعه الركابيه لمذا نشتريها وهي نفس الشي وراح تخدم نفس الشي وبما ان الطيارين تعودا عليها و خلاص صار لهم خبره فيها فااا ماله داعي نجيب طياريه لازم نخصص لها ناس ويتدربون عليها من اول وجديد ومن هالكلام الي انت عارفه ولاكن انت وجهت نظرك عجبتني لما قلت انه الايرباص لو خدمة لوحدها في الوجهات الداخليه راح يكون مصيرها مصير الــ md90 وهذا فعلا عدد الرحلات الزايده ووو.....كلنا نعرف انه يهلك الطائره فلذلك نستعين بخدمان الـb737 وصراحه فكر عقلاني شايف كيف انا فهمتك وانت ما فهمتني تحياتي لك .....  |
|||
|
|
|
21-06-2011,
05:58 PM
|
مشاركة [ 19 ] | ||
|
|||
|
|
|
||
|
|
|
26-06-2011,
11:17 AM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
انا الصراحه اتوقع b747-800 طائره حديثه بتعوض القديمه {b747-300} سريعه التسليم لقله الطلبات كبيره الحجم وبأمكانها الهبوط بأي مطار واقتصاديه
هي الطائره المناسبه |
|||
|
|
|
26-06-2011,
11:54 AM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
انا الصراحه اتوقع b747-800 طائره حديثه بتعوض القديمه {b747-300} سريعه التسليم لقله الطلبات كبيره الحجم وبأمكانها الهبوط بأي مطار واقتصاديه هي الطائره المناسبه حياك الله يا كابتن محمد بعد التفكير والتمحيص و التفحيص<<<لا يكثر وجدت انو الـ747-8 غير مجديه لو اشترتها الخطوط السعوديه راح تكون سعتها المقعديه تقريبا 400 راكب او اكثر بقليل وتحمل 4 محركات اما 777-300 تحمل ما يقارب 350 راكب بمحركين فا راح تكون اجدى اقتصادياً من وجهة نظري ان تقوم الخطوط السعوديه بشراء 4 طائرات a380 وتجهزها ب600 مقعد وتخصصها لرحلات الحج و العمره ورحلات دول شرق اسيا بسبب كثرة العماله لان الخطوط السعوديه تسير الـ747-300 على بنقلاديش مثلاً ومع ذلك المقاعد فل وجهة نظر تقبل الخطأ قبل الصواب يعطيك العافيه على المرور و التعليق |
||
|
|
|
01-07-2011,
10:31 AM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله يا كابتن محمد بعد التفكير والتمحيص و التفحيص<<<لا يكثر وجدت انو الـ747-8 غير مجديه لو اشترتها الخطوط السعوديه راح تكون سعتها المقعديه تقريبا 400 راكب او اكثر بقليل وتحمل 4 محركات اما 777-300 تحمل ما يقارب 350 راكب بمحركين فا راح تكون اجدى اقتصادياً من وجهة نظري ان تقوم الخطوط السعوديه بشراء 4 طائرات a380 وتجهزها ب600 مقعد وتخصصها لرحلات الحج و العمره ورحلات دول شرق اسيا بسبب كثرة العماله لان الخطوط السعوديه تسير الـ747-300 على بنقلاديش مثلاً ومع ذلك المقاعد فل وجهة نظر تقبل الخطأ قبل الصواب يعطيك العافيه على المرور و التعليق صحيح ياخوي الـ777-300 افضل بس انظر الى الطلبات الهائله على الطائره ونظر لمده التسليم ونفس الكلام راح ينطبق على الa380 والـa380 طائره كبيره الحجم وجديده على موظفين الصيانه في الخطوط وبالسعوديه مايستقبلها الا مطار جده وبهذا الحال نرجع للـb747-800 لسرعه تسليمها مثلا لو طلبتها الخطوط تتسلمها منتصف 2012 وكل مطارات السعوديه تستقبلها وماهي جديده على الصيانه وتحتاجها في كل وجهه تبيها لنيويورك تروح تبيها لبكين تروح تبينا لسيدني تروح والسعه المقعديه فيها حوالي 465 ممتاز جدا جدا وهي الانسب للخطوط |
|||
|
|
|
01-07-2011,
05:59 PM
|
مشاركة [ 23 ] | ||
|
|||
|
|
اذا على الصيانه حتى طائرات الـ320 و321 جديده على فنيي الصيانه ومع ذلك اشتروها
وبالنسبه لمطار جده مافي مانع انو الـ380 تنزل في جده لان اساساً اغلب رحلات الخطوط من جده ومثل ماذكرت انو تكون مخصصه اكثر شي للحج والعمره خصوصاً انو العمره مستمره على مدار العام ما اخفيك اخي محمد اني من اشد محبي الـ747 لاكن زمنها انتهى الايرباص الحاليه قادره على حمل ضعف عدد ركاب البوينج واضف الى ذلك الفئه الجديده اللي قريب بتطرح اللي هي 380-900 عدد ركاب يقارب الـ900 وماننسى ايضاً انو الخطوط مقبله على الخصخصه وبعد الخصخصه راح يكون من المهم انو الشركه تفكر في اكبر عائد ممكن باقل التكاليف اسف على كثرة الكلام |
||
|
|
|
02-07-2011,
04:24 AM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
اذا على الصيانه حتى طائرات الـ320 و321 جديده على فنيي الصيانه ومع ذلك اشتروها وبالنسبه لمطار جده مافي مانع انو الـ380 تنزل في جده لان اساساً اغلب رحلات الخطوط من جده ومثل ماذكرت انو تكون مخصصه اكثر شي للحج والعمره خصوصاً انو العمره مستمره على مدار العام ما اخفيك اخي محمد اني من اشد محبي الـ747 لاكن زمنها انتهى الايرباص الحاليه قادره على حمل ضعف عدد ركاب البوينج واضف الى ذلك الفئه الجديده اللي قريب بتطرح اللي هي 380-900 عدد ركاب يقارب الـ900 وماننسى ايضاً انو الخطوط مقبله على الخصخصه وبعد الخصخصه راح يكون من المهم انو الشركه تفكر في اكبر عائد ممكن باقل التكاليف اسف على كثرة الكلام اخوي طائرات الـA320 وA321 مجربه من قبل الخطوط والعالم اقتصاديه آمنه مريحه متطوره ولو تشوف المنافسين {b737}ترى ان الـA320 متفوقه عليها ومطار واحد يستقبل هالطائره{A380} اكيد خساره للخطوط وماراح تفكر فيها كيف تقول زمنها انتهى وهي الان هي في الجيل الخامس ولعلمك اخوي الـb747-800 اكثر اقتصاديه من A380 والخطوط تحتاج الـb748 اكثر زي ما ققلت لك اخوي. الـ900 راكب هذه على درجه واحده يعني الخطوط هاتخلي هالطائره العملاقه المتطوره الحديثه درجه وحده ؟؟؟ صعبه جدا جدا واسف على الاطاله |
|||
|
|
|
02-07-2011,
02:28 PM
|
مشاركة [ 25 ] | ||
|
|||
|
|
اخوي طائرات الـA320 وA321 مجربه من قبل الخطوط والعالم اقتصاديه آمنه مريحه متطوره ولو تشوف المنافسين {b737}ترى ان الـA320 متفوقه عليها في هالنقطه افحمتني :twaret: ومطار واحد يستقبل هالطائره{A380} اكيد خساره للخطوط وماراح تفكر فيها لو تراجع كلامي يا اخ محمد انا ذكرت انو لو الخطوط تشتري عدد ليس بكبير يعني 4 او 3 طائرات وتخصصها للحج والعمره ومواسم السياحه ومن البديهي ان رحلات الحج والعمره راح تكون عن طريق مطار جده ومايمنع انك تطور بوابه مخصصه لهذه الطائره في مطار الملك خالد ومطار الملك فهد بالذات لو عرفنا ان الطائره سيتم استلامها بعد 4 سنوات كيف تقول زمنها انتهى وهي الان هي في الجيل الخامس ولعلمك اخوي الـb747-800 اكثر اقتصاديه من A380 والخطوط تحتاج الـb748 اكثر زي ما ققلت لك اخوي. الـ900 راكب هذه على درجه واحده يعني الخطوط هاتخلي هالطائره العملاقه المتطوره الحديثه درجه وحده ؟؟؟ صعبه جدا جدا واسف على الاطاله اقصد بـ(زمنها انتهى) انو شركة بوينغ ماعندها افكار مجديه اكثر على هالطائره لكي تكون منافس قوي للـ380 لانك لو تلاحظ مع التطوير والتحسين اذا كانت البوينع الجديده تاخذ 600 راكب في حالة الدرجه الواحده فا الايرباص تاخذ 800 راكب ولو تقارن مثلا 320 مع 737 تجد انو فارق عدد الركاب ضئيل 10 الى 15 راكب ومثلها لو تقارن الـ330 مع 767 تجد ان الفارق قريب وليس كبير ومن ناحية انك تخلي طائره ضخمه بدرجه واحده انا اجي معك هذا غير معقول لاكن انا ذكرت هالنقطه علشان نفهم حجم استيعاب كل طائره يعني مثلا :الايرباص تستوعب الى 800 راكب في حالة الدرجه الواحده ما المانع انك تخليها 500 راكب درجه سياحيه و100 اعمال و50 اولى وبكذا قضيت على سعة البوينغ اذا كانت متعددة الدرجات كذلك عوضت الكفائة التشغيليه بعدد الركاب خصوصاً انك بتخصص هالطائره لخدمة دول اسيا مثل اندونيسيا والهند وبنقلاديش قد تقلع الطائره وتحصلها مليانه ركاب في السياحيه والاولى والاعمال شبه فاضيه لان نوعية الركاب يا اما انهم جايين بتاشيرة عمل وبالموت حصل فلوس التذكره او انه مجمع مبلغ العمره من سنين وغير مستعد يضيعه على زيادة راحه في كرسي طائره كذلك المملكه العربيه السعوديه تصرح كل شهر بمجموعة دول للعمره يعني مثلا هالشهر راح تصرح لدول مثل مصر وليبيا وتونس والمغرب لاداء فريضة العمره في خلال هالشهر راح تحرك طياراتك الـ4 دون توقف وبتكون مليانه لان الناس في هالدول مافي لهم مجال للعمره الا في هالشهر مثلا فا راح تحصلهم بالالاف وتجي للشهر اللي بعده تركيا سوريا لبنان وهكذا بعطيك مثال بسيط علشان بس افهم لك النقطه اللي ابي اوصلها نجيب سيارتين 2011 يوكن وسوبربان عدد مقاعد اليوكن 8 والسوبربان نفس الشي لاكنه باعتبار انه اطول خلنا نقول انه يستوعب 10 ركاب بتوصل ركاب من الدمام الى مكه بالسيارتين اليوكن 8 ركاب*50 ريال اجرة التوصيل = 400 ريال - 100 بنزين = 300 ريال ربح السوبربان 10 ركاب*50 ريال اجرة توصيل=500 ريال-120 بنزين باعتبار ان وزنه اثقل بيصرف بنزين اكثر=380 ريال ربح واعتذر عن الاطاله ومستمتع بالنقاش معك اخ محمد 
|
||
|
|
|
03-07-2011,
05:48 AM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
اقصد بـ(زمنها انتهى) انو شركة بوينغ ماعندها افكار مجديه اكثر على هالطائره لكي تكون منافس قوي للـ380 لانك لو تلاحظ مع التطوير والتحسين اذا كانت البوينع الجديده تاخذ 600 راكب في حالة الدرجه الواحده فا الايرباص تاخذ 800 راكب
ولو تقارن مثلا 320 مع 737 تجد انو فارق عدد الركاب ضئيل 10 الى 15 راكب ومثلها لو تقارن الـ330 مع 767 تجد ان الفارق قريب وليس كبير ومن ناحية انك تخلي طائره ضخمه بدرجه واحده انا اجي معك هذا غير معقول لاكن انا ذكرت هالنقطه علشان نفهم حجم استيعاب كل طائره يعني مثلا :الايرباص تستوعب الى 800 راكب في حالة الدرجه الواحده ما المانع انك تخليها 500 راكب درجه سياحيه و100 اعمال و50 اولى وبكذا قضيت على سعة البوينغ اذا كانت متعددة الدرجات كذلك عوضت الكفائة التشغيليه بعدد الركاب خصوصاً انك بتخصص هالطائره لخدمة دول اسيا مثل اندونيسيا والهند وبنقلاديش قد تقلع الطائره وتحصلها مليانه ركاب في السياحيه والاولى والاعمال شبه فاضيه لان نوعية الركاب يا اما انهم جايين بتاشيرة عمل وبالموت حصل فلوس التذكره او انه مجمع مبلغ العمره من سنين وغير مستعد يضيعه على زيادة راحه في كرسي طائره كذلك المملكه العربيه السعوديه تصرح كل شهر بمجموعة دول للعمره يعني مثلا هالشهر راح تصرح لدول مثل مصر وليبيا وتونس والمغرب لاداء فريضة العمره في خلال هالشهر راح تحرك طياراتك الـ4 دون توقف وبتكون مليانه لان الناس في هالدول مافي لهم مجال للعمره الا في هالشهر مثلا فا راح تحصلهم بالالاف وتجي للشهر اللي بعده تركيا سوريا لبنان وهكذا بعطيك مثال بسيط علشان بس افهم لك النقطه اللي ابي اوصلها نجيب سيارتين 2011 يوكن وسوبربان عدد مقاعد اليوكن 8 والسوبربان نفس الشي لاكنه باعتبار انه اطول خلنا نقول انه يستوعب 10 ركاب بتوصل ركاب من الدمام الى مكه بالسيارتين اليوكن 8 ركاب*50 ريال اجرة التوصيل = 400 ريال - 100 بنزين = 300 ريال ربح السوبربان 10 ركاب*50 ريال اجرة توصيل=500 ريال-120 بنزين باعتبار ان وزنه اثقل بيصرف بنزين اكثر=380 ريال ربح ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ اقتنعت في كلامك يابوسعود لكن لايمنع ان تشتري الخطوط 7 او 10 طائرات من الـb748 لدعم الاسطول والاكتفاء بـ5طائراتA380 وانا ايضا تشرفت |
|||
|
|
سجل توقعاتك لطلبية الخطوط السعوديه الجديده
اقتباس: 
