[wacher]

مساء الخير على الجميع,,
أتنمى مشاركة كل كابتن ومراقب جوي ملم بالموضوع لأهميته للسلامه .
المطلوب شرح مبسط لنوع من أنواع الأعطال التي تحدث بأستمرار أو الممكن حدوثها وتأثير العطل على الطائره والأكشن المتوقع من الطيار ,وتقدير الكابتن لدرجة العطل وأعلان حالة الطوارئ للبرج وطلب المساعده بتواجدالأطفاء بجانب المدرج أو لا.
(أتمنى الشرح بالعربي بقدر الامكان)

[wacher]

وينكم ياأساتذتنـــــــــــا

نحن بالأنتظار واتمنى المشاركــــــــه ياكباتن
والمطلوب شرح مختصر وبالعربي
وأبداء بالموضوع وارجو التصحيح من الكباتن ان كان فيه خطاء:

* PRESSURIZATION SYSTEM
(هذا الجهازاو النظام يكيف الهواء ويضغطه ليتناسب مع الجسم البشري
ليتنفس طبيعيا عند ارتفاعات عاليه تكاد تصل الى 46.000قدم.)
عند خدوث مشكله لهذا الجهاز والطائره على ارتفاعات عاليه
الاكشن هبوط اضطراراي الى تقريبا 10.000قدم
وأعلان حالة الطوارئ للبرج declaring emergency
واتوقع هالجهاز لايؤثر على الطائره والرحله في ارتفاعات منخفضه وايضا
في الهبوط landingولا يحتاج لوجود سيارات الاطفاء بجانب المدرج,,

[DUBAI ATCO]

موضوع شيق بصراحة

هناك حالات كثيرة جدا"

ومنذ ان عملت في المراقبة الجوية الى الآن واكثر المشاكل واغلب حالات الطواريء اللي مرت علي هي ( الهيدروليك ) وطبعا" ناهيك عن الالحالات الأخرى

واعلان حالة الطواريء يرجع للطيار لكن المشكلة بعض الأحيان وللأسف بعض الطيارين أو الشركات لا تعلن حالة الطواريء حتى اذا كانت عنها مشكلة

واخذ الحيطة والحذر واجب والواحد ما بيخسر شي لما يعلن حالة الطواريء

لكن هناك بعض الشركات التي تنساق ورا كلام ( سمعة الشركة ) ولكن تخيل لو تشعب الأمر وادى الى كارثة ؛ هل ستكون لهم سمعة بعد الكارثة

ونرجع لموضوع الهيدروليك وفي هذه الحالة تكون سيارت الإطفاء في اتم الإستعداد بالقرب من المدرج وتوفر عربة الجر ايضا" ويكون هناك اشخاص من الأمن والسلامة للتأكد من خلو المدرج من تسرب الزيت وما شابة


الله المستعان ونسأل الله السلامة

[wacher]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة DUBAI ATCO  

واعلان حالة الطواريء يرجع للطيار لكن المشكلة بعض الأحيان وللأسف بعض الطيارين أو الشركات لا تعلن حالة الطواريء حتى اذا كانت عنها مشكلة

واخذ الحيطة والحذر واجب والواحد ما بيخسر شي لما يعلن حالة الطواريء

لكن هناك بعض الشركات التي تنساق ورا كلام ( سمعة الشركة )

يعطيك العافيه على المشاركـــــــه,.
والحقيقه انت جبت السبب الي خلاني أكتب هالموضوع ,,
والمعروف في حال وقع مصيبه لاسمح الله يحاسب المراقب الجوي لعدم اتخاذه الازم وأعلان حالة الطوارئ بالمطار وأخراج سيارات الاطفاء حتى ولو الكبتن رفض اعلان حالة الطوارئ
ويسألونك بالسؤال المعروف وين تقدير المراقب للحاله ؟
controller judgment
علما اننا كمراقبين لا نعلم شيء عن الاعطال والمشاكل التي تحدث للطائرات
ولهذا أتمنى من الاخوه المشاركه الفعاله بالموضوع حتى اتمكن من جمع اكبر قدر من المعلومات الصحيحه وأصدار كتيب يستفيد منه المراقبين الجوين.
وبالنسبه للهيدروليك اعطاله مختلفه اما بالنظام كامل او بالكفرات او المقود ياليت التفصيل

[DUBAI ATCO]

الله يعافيك يا كابتن

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wacher  

ويسألونك بالسؤال المعروف وين تقدير المراقب للحاله ؟
controller judgment
علما اننا كمراقبين لا نعلم شيء عن الاعطال والمشاكل التي تحدث للطائرات


وبالنسبه للهيدروليك اعطاله مختلفه اما بالنظام كامل او بالكفرات او المقود ياليت التفصيل

في اي حاله من الأحوال المفروض من المراقب الجوي انه يتأكد من الطيار بعد ما يطلع الطيار المراقب على المشكلة ايا" كانت بسؤاله ( هل تعلن حالة الطواريء ) are you declearning emergency و الطيار عراحته هو ادرى بمشكلته فإذا هوه ما طلب فمشكلته حتى في اي حال من الأحوال صار شيء فإنه يتحمل المسؤولية ؛ ولكن نقول نحن كمراقبين جويين اوكي راح ناخذ احتياطات من طرفنا ولكن هناك شروط وقوانين لكل مطار فبعض الأحيان تعلن حالة الطواريء وقد تسائل لماذا قمت بهذا ولم يطلب الطيار اي مساعده وما الى ذلك وفيها سين وجيم

وعن الهيدروليك فالمشاكل بتعدد أنواعها غالبا"

ومشكور وما قصرت وإن شاء الله نشوف تفاعل الأعضاء

ونسأل الله السلامة والتوفيق

[صقر الثمامه]

مشكور أخوي على الموضوع ...
ويعطيك العافيه مشرفنا الغالي على هذه المعلومات والإضافات الرائعه ...

تحياتي للجميع ،،،،

[tower]

:poster_dots:اهم شي يجب معرفة في حدوث اي مشكلة نوع المشكلة وبالتالي نوع الحل او التجهزات اللازمة.علي حسب خبرتي تحتاج goodpilot and good controller

[wacher]

ياهلا بكم صقر الثمامه وtower
ونتمنى المشاركـــــــــه والشرح من الجميع

[B773]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صقر الثمامه  

مشكور أخوي على الموضوع ...
ويعطيك العافيه مشرفنا الغالي على هذه المعلومات والإضافات الرائعه ...

تحياتي للجميع ،،،،

[ولد المقاتلات]

مشكوريين جميعا ونتمنى المشاركة من الجميع

[wacher]

ياهلا بالجميع وبشكركم
ولكن كنت اتمنى المشاركه ماهو الشكر,,
أظاهر الكباتن برحلات دوليه مابعد ارجعوا للديره بننتظرهم ليشاركون.

[Captain MIDO]

مشكلة وحل هو موضوع متميز جدا جدا جدا

وأنا أرى أن أهم المشاكل التي قد تواجه الطائرة هي العطل الهيدروليكي وخصوصا الاعطال التي تصيب الاجزاء احيوية وخصوصا الفلابس والاسبوليرز والنظام الخاص بالرفيرسترس.


أتمنى التفاعل وأن نتعرف ما هي الاجراءات المتبعة التي يلزم عليك كموظف ATC ان تتبعها أترك لكم المجال الآن .

[wacher]

يعطيك العافية على المشاركه
واللي أعرفة عن الهيدروليك وتأثيره على الطائره
ذكرته بالبداية وياليت تصحح لي اذا فية خظأ او نقص
والأكشن من المراقب أخلاء المنطقه للطائره للنزول
الى الارتفاع المناسب له حوالي 10.000قدم فقط.

[تاورجي]

اخي wacher

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اولا أعتذر على تأخري في المشاركة

في هذا الموضوع المميز جدآ جدآ

وهو بحق من اهم المواضيع في هذا القسم

اخي الحبيب

موضوعك ذو شجون ولن نعطيه حقه في ايام أو اسابيع

الا اذا تفرغ احد الأعضاء تفرغآ كاملآ لإنجازه

فـ الانتهاء منه يعتبر بحق من الانجازات العظيمة لهذا المنتدى

و ابشرك لدينا اساتذة وعمالقة في المراقبة الجوية

وبإذن الله سيتعاملون مع موضوعك بـ اهتمام بالغ

لأنه يمس العصب الحيوي للمراقبة الجوية

السلامة والأمان للطائرات

و طبعآ نحن في حاجة ماسة لمساعدة احبتنا الطيارين والمهندسين

في انجاز هذا الموضوع

و أسأل الله ان يجعله من العلم النافع

الذي ينتفع به صاحبه بعد موته اللهم آمين .

وددت ان اشكركم و مشاركتي المتواضعة

ستتوالى ويعلم الله لولا بعض الظروف لما جعلتها متقطعه

اخي الحبيب جزاكم الله خيرآ

و بارك في اعمالكم وثقل بها موازين حسناتكم

اخوك ابو معاذ

[تاورجي]

بسم الله الرحمن الرحيم

يوجد في كل مطار كتيب خاص بإجراءات المطار

و يشرح هذا الكتيب انواع و مستويات حالات الطوارئ

و من اهم واجبات المراقب الجوي هي

تحديد مستوى حالة الطوارئ

فهو أول من سـ يتعامل معها

وجميع القطاعات سوف تتعامل مع الحدث

بناءآ على تقدير المراقب الجوي

فـ بعض حالات الطوارئ يتم تصنيفها على أنها

حالة طارئة رقم 1

وهذه الكلمة تحمل الكثير من المعاني والاختصارات

وهي مهمة لتحديد واجبات

جميع القطاعات المشاركة في البحث والانقاذ والسلامة

وهذا المستوى يبين

ان الطائرة قادمة للهبوط بسلام بإذن الله

و المشكلة التي تعاني منها لا تأثر على سلامة هبوطها على المدرج

و على فرق الاطفاءوالانقاذ ان يكونون مستعدين في محطاتهم

ولا داعي لخروجهم منها حتى اشعار آخر .

و من الأعطال التي تصنف ضمن هذه الحالة

* تعطل محرك لطائرة مثل b747 ذات اربع محركات

هذا ما تيسر على عجالة

و اعذرونا على التقصير

والصراحة لن نصل الى مستوى اساتذتنا

لكننا نحاول جاهدين ان نلحق بركبهم المبارك

اعجبني كثيرآ شرحكم

و كذلك ابداع استاذي دبي آ تي سي أو في شرحه المميز

وبالتأكيد باقي الأخوة الأحباب

سيزيدون الموضوع جمالآ وابداعآ

وللحديث بقية ان شاء الله

اخوكم الصغير ابو معاذ

[wacher]

يعطيك العافية ابو معــاذ
ونتمنى التفاعل من الجميع وبالخصوص الطيارين والمهندسين
لأننا بصراحه كامراقبين معلوماتنا تكاد تكون أقل من بسيطه
بالطائرة وأجهزتها
وأتمنى من المراقبين كتابة ما جمعوه من الخبرة في هذا الموضوع
للشباب الجدد
وشكرا للجميع ونتمى السلامــــــــــه للكل

[العميد]

رائع رائع الموضوع ... وان شاء الله يكون في تفاعل من الجميع

[netcase]

موضوع رائع جدا وشيق ... واسف على تاخري في المشاركه ...
ومن المشاكل المهمه اللتى تقابل الكابتن هى سرعه الرياح العكسيه له اثناء الهبوط واللتى تؤدي لانحراف الطائرة تماما عن خط المدرج وهنا ينبغى اتخاذ القرار بسرعه من الكابتن وابلاغه للمراقب إما بمعاودة الصعود مرة اخر والالتفاف ومعودة الهبوط , او المغامرة واعلان حاله الطوارئ والهبوط ...

[myway]

السالام عليكم ورحمة الله
بداية موضوع شيق جداا ومفيد انشالله للجميع
انا اتوقع من المراقب الجوي اذا اعلنت الطوارىء انه يتبع اجراءاته بغض النظر عن ماهي
نوعية الخلل اللي في الطائره .اعلان طوارىء واضح يعني غير طبيعي واذا خرجت سيارات الاطفاء من مواقعها ماهو شي صعب اذا ما احتاجوها ترجع بكل بساطه.
وانواع الاعطال كثيره اللي تستدعي اعلان طواريء.مثل
1-عطل في المحرك في الطائرات ذات المحركين اما احتراق او انطفاء او انفصاله عن جسم الطائره
2-اجهزة التحكم وهذى شي صعب ايضا لان الطيار مضطر انه ينزل بسرعه عاليه جدا تفوق امكانيات الطائره في النزول
3-الهايدروليك مضطر ايضا للنزول بسرعه عاليه مع تدني قوة الفرامل
4-الحرائق بجميع انواعها
5-انقطاع الكهرباء كليا
6-عدادات القياده
والامثله كثيره جدا ولاكن الطواريء لازم نتعامل مع جميعها بالمثل
والطيار يتوقع من المراقب في حال الطواريء انه يكون مستمع اكثر من متكلم لان الطيار مشغول في قيادة الطائره مع قراءة checklist وطمانة الركاب وطلب المساعده من الصيانه ومكالمة العمليات,وطبعا هناك اولويات ولكن هذا باختصار.
فيه كلام كثير ودي اكتبه لكن المره الجايه انشالله وعلى فكره شغلة المراقب الجوي شيقه جدا وانا معجب بها كثيرا واحسن مراقبه في الدول العربيه من خبرتي البحرين.واتمنى للجميع التوفيق

[fbagoy]

مشكورين يا اخوان و الله يعطيكون العافية

[لاكلند]

مشكور على الموضوع .. وفيه سوال عندى موجه للكباتنه.. لو تعطلت الفلابس

انا اعرف انها هيدرلكس .. ممكن تعمل هبوط وتخفض السرعه باشياء مساعده.....

[wacher]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة myway  

انا اتوقع من المراقب الجوي اذا اعلنت الطوارىء انه يتبع اجراءاته بغض النظر عن ماهي نوعية الخلل اللي في الطائره .
والطيار يتوقع من المراقب في حال الطواريء انه يكون مستمع اكثر من متكلم لان الطيار مشغول في قيادة الطائره مع قراءة checklist وطمانة الركاب وطلب المساعده من الصيانه ومكالمة العمليات,وطبعا هناك اولويات ولكن هذا باختصار.

الشكر لك من شارك بالموضوع
واحب أبين انه المراقب عندما يكون ملم بحالة الخلل
اولا /تريحه على الموجه وعدم التوتر
ثانيا/ يستطيع مساعدة الجميع من الطائره المعلنة لحالة الطوارئ والطائرات الاخرى
ثالثا/ عند معرفة المراقب بالضرر الذي بالطائره يكون ادق بالفكتور والديسند واخذ
السيباريشن بينها وبين اي طائره حولها وأختيار المدرج المناسب والأقرب
رابعا/ ومن واقع خبره يحدث احيانا حالتين طوارئ بنفس الوقت
في هذه الحالة تأتي خبرة المراقب بنوع العطل والافضلية لمين.

[MISSY ATC]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أشكركم جزيل الشكر على نقاشتكم لهذا الموضوع المهم في مجال المراقبة الجوية

اتمنى اعطاء هذا الموضوع حقه في المناقشه المفيده وبجانب توضيح المشاكل بصورة اكبر من حيث ذكر المشكلة بالتحديد ونوع حالة الطوارئ التي سوف يعلنها المراقب في هذه الحالة وكيفية معالجته اياها
وارجو كتابة هذه المشاكل باللغه الانجليزية لانها اللغه المعتمدة فالمراقبة الجوية .. وما نفعها ان لم نفهمها باللغة الانجليزية فعند حالة الطوارئ في الواقع فان الطيار لن يقولها بالعربية!!و كله ثقه بأن المراقب سيفهم مضمون الرسالة وهذا ما يؤدي لاختصار الوقت الثمين لكلا الطرفين بعكس اذا كان المراقب لم يفهم الرساله و سيطلب اعادتها!!
وانعدام الخبرة ايضا قد يكلف المراقب عدة ثواني مهمة.. ولهذا فإن هذا الموضوع قد يكون مهما في إنقاذ حياة الاخرين وارجوا التفاعل

ولي عودة للمشاركة مرة أخرى

[تاورجي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة myway  

السالام عليكم ورحمة الله
بداية موضوع شيق جداا ومفيد انشالله للجميع
انا اتوقع من المراقب الجوي اذا اعلنت الطوارىء انه يتبع اجراءاته بغض النظر عن ماهي
نوعية الخلل اللي في الطائره .اعلان طوارىء واضح يعني غير طبيعي واذا خرجت سيارات الاطفاء من مواقعها ماهو شي صعب اذا ما احتاجوها ترجع بكل بساطه.
وانواع الاعطال كثيره اللي تستدعي اعلان طواريء.مثل
1-عطل في المحرك في الطائرات ذات المحركين اما احتراق او انطفاء او انفصاله عن جسم الطائره
2-اجهزة التحكم وهذى شي صعب ايضا لان الطيار مضطر انه ينزل بسرعه عاليه جدا تفوق امكانيات الطائره في النزول
3-الهايدروليك مضطر ايضا للنزول بسرعه عاليه مع تدني قوة الفرامل
4-الحرائق بجميع انواعها
5-انقطاع الكهرباء كليا
6-عدادات القياده
والامثله كثيره جدا ولاكن الطواريء لازم نتعامل مع جميعها بالمثل
والطيار يتوقع من المراقب في حال الطواريء انه يكون مستمع اكثر من متكلم لان الطيار مشغول في قيادة الطائره مع قراءة checklist وطمانة الركاب وطلب المساعده من الصيانه ومكالمة العمليات,وطبعا هناك اولويات ولكن هذا باختصار.
فيه كلام كثير ودي اكتبه لكن المره الجايه انشالله وعلى فكره شغلة المراقب الجوي شيقه جدا وانا معجب بها كثيرا واحسن مراقبه في الدول العربيه من خبرتي البحرين.واتمنى للجميع التوفيق

اخي الكريم myway

مشاركتك جميلة و مفيدة

لقد استمتعت بشرحكم المميز

جزاكم الله خيرآ

=======

miss ATC

أوافقك الرأي حول اهمية هذا الموضوع

و نتمنى مشاركة المزيد من الطيارين

لكي يوضحوا لنا ملاحظاتهم من واقع تجربتهم

مع المراقب الجوي مع الحالات الطارئة

و بالنسبة للكتابة باللغة الانجليزية

فـــ المفترض من الجميع ان يجيدون التحدث بها

خلال ساعات عملهم

أما مع زملائنا في المنتدى فـ أرى والله اعلم

وهو رأي شخصي قاصر أنه من المفيد

ان نحافظ على لغتنا العربية المفقودة

حتى تعم الفائدة الجميع

خصوصآ ان معنا وبيننا الكثير من المبتدئين

في عالم المراقبة الجوية

و التواصل الفكري مطلب مهم لإيصال المعلومة

======

لا ننسى ان نشكر صاحب المبادرة وكاتب المقال

على انتقائه المتميز لموضوعه

جزاكم الله خيرآ

[مراقب صغيرون]

السلام عليكم
اولا اعتذر لكم عن غيابي ولكن وضعي مايسمح بالتواصل المستمرمعكم لاني عسكري بدورة مراقبة جويه ولكن امر واقرا المواضيع بسرعه وزي مانتم عارفين توني جديد بعالم المراقبه الجوية
وثانيا يعطيكم العافية على هالمواضيع

[wacher]

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=2256

[علي احمد محمد]

موضوع اكثر من رائع اخي
لا ااجد كلام للمشاركه فمشاركتي متاخره للاسف والاخوان ماقصرون
بس حالات الطواري تختلف اذا كان الطيران الخاص بالخطوط الجويه فمثلا

حاله اختطاف الطائره هاي جاك
او تعرض الطائره لنيران نتيجه عبورها في منطقه غير مستقره
من الطواري ايضا حاله حرجه لاحد الركاب
مما سيدفع الكابتن الي تحويل مسار الرحله الي اقرب مطار
وطبعا هيطلب من المراقب احضار عربه اسعاف
مثلا تسرب في الوقود سيأدي الي فقد المحركات وعلي حسب بعد المسافه تعلن حاله الطواري او لا وليس اعني ان اذاا كانت المسافه قصيره لن يخبر المراقب لا بالطبع سيخبر المراقب

[wacher]

يعطيك العافيه كابتن علي
ونتشرف بمشاركاتك بهذا القسم للفايده
وماقصرة ونتمنى المزيد ممن يستطيع

[alpha one]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم

من الاعطال التي رايتها تستدعي الهبوط الاضظراري للطائره هي:
1- فقدان الهيدروليك فلويد بسبب تسرب الزيت خارج الطائره او لاسباب كثيره منها انفجار احد اللواين او الانابيب.(Lost HYD fluid)
2- انخفاض ضغط الهيدروليك (Low HYd prssure) او فقدانه بالكامل.
3- تصلب ذراع انزال العجلات (Landing gear handle stuck up or down).
4- pressurraization problem وهو انخفاض الضغط داخل الطائره.
5- ارتفاع حرارة احد المحركات او رؤية الدخان يخرج منه.
6- مشاكل اسطح التحكم (Flight controls) ومنها (Hard to move ,Float ,)
7- مشاكل العدادات والمؤشرات (Indication problem)
هذا بعض ما يحضرني الآن......

سال احد الاخوه هل بالأمكان انزال الفلابس في حال فقدان نظام الهيدرولك الاجابه نعم يمكن انزاله كهربائيا حيث يوجد نظام الـ (Emeregency system). وكذلك جهاز الهبوط يتم انزاله (Manual ) في حال فقدان ضغط الهيدرولك وكهربائيا في بعض الطائرات.

بالمناسبة ليس بالضروره عند طلب قائد الطائره للهبوط اضطراريا ان تتوفر سيارات المطافي وخلافه فقد يطلب الهبوط الاضطراري او يعلن حالة الطواري ليعطى اولوية في الهبوط.

والسلام عليكم.

[علي احمد محمد]

نعم يستطيع الطيار الهبوط حتي من غير فلابس