[just a pilot]

https://www.al-madina.com/node/330076

عبّر200 خريج سعودى من دارسى الطيران عن استيائهم من العراقيل التي تضعها الخطوط السعودية ضدهم والتي جعلتهم على رصيف البطالة مؤكدين أن الاسباب التي تستند عليها الخطوط السعودية بشرط العمر غير منطقية وتسببت في كسر اجنحتهم بالرغم من مؤهلاتهم العالية والتي خاضوها من خلال دراستهم وتطبيقاتهم العملية التي قاموا بها بالتزامن مع دراستهم على حسابهم الخاص وتجاوزت تكاليفها في حينها 200 الف ريال لكل دارس.
وتساءلوا عن اسباب التجاوزعن شرط السن وتطبيق انظمة السلامة بالخطوط للطيارين الأجانب وتطبيقها فقط على السعودين ..؟!
وقالوا : اننا اضطررنا للعمل سائقي ليموزينات بدلا من قيادة الطائرات ..وإذا كانت الخبرة هي الفرق بيننا وبين الأجنبي فهل تدلنا الخطوط على مكان نحصل منه على الخبرة إن لم تقدمها هى لنا ..!
*من الأحق
بداية يقول الكابتن متعب الشمري - الذي كرّمه سفير خادم الحرمين الشريفين بجنوب أفريقيا نظراً لتحقيقه أرقاما قياسية في الطيران - : بعد أن كرمت في الخارج لم يتم النظر إلى ملفي إطلاقاً بحجة تجاوزي للسن المحدد من قبل الخطوط السعودية بحجة شرط العمر المستحدث على السعودي في حين تقبل الخطوط السعودية أجانب تصل أعمارهم إلى ما فوق الخمسين بحجة الخبرة.
اما الكابتن محمد بن رباع فيقول : طالما أن هناك أجنبيا يعمل فهو حاصل على فرصة عمل لشاب سعودي ومن الغريب أن يكون حاملاً لنفس مؤهلي ويتساءل : من الأولى بالتدريب - متى ما وجد بي نقص معيّن - أن تقوم الخطوط السعودية بتكميل هذا النقص بتدريبي وتأهيلي ام انها تتجه بالتدريب الى الاجنبى ..؟ ويستطرد إن كانت الخطوط عاجزة عن ذلك - وهي ليست كذلك - فبإمكانها أن تطلب مني ان أطور نفسي.
وقال: الذي جعلني أدفع ما يقارب الربع مليون ريال لدراسة الطيران الا يجعلني أسجل بمعهد لغة لا يكلف إلا بضعة آلاف من الريالات فأي طلب مستقبلي نحن قادرون على تنفيذه ولكن كيف لها أن تحكمنا بطلبات من الماضي كطلبها لنا بتعديل أعمارنا ونسبنا المئوية في الثانوية مع العلم بأن بعضنا حاصل على شهادة البكالوريوس في مجال آخر وبمعدل عال ومع هذا تصرّ الخطوط السعودية على نسبة الثانوي في حين إن الأجانب في الخطوط لا يطلب منهم مايطلب منّا كنسبة الثانوي و يتساءل إذا كانت الخبرة هي الفرق بيني وبين الأجنبي فهل تدلني الخطوط على مكان أحصل منه على الخبرة إن لم تقدمها لي ؟
ويتساءل خالد الطيار متعجبا : دائماً ما يتحجج مسؤولو الخطوط السعودية بأن هذه الشروط الجديدة مرتبطة بالسلامة الجوية بحيث أن هذه الطائرات التي سوف نطير عليها - بإذن الله - حديثة و تحتاج الى تركيز ولكن الغريب أن ماذكر هو مخالف للواقع فالطائرات الحالية أقرب ماتكون للأمن و السلامة و لكل جهاز في الطائرة جهاز بديل لتأدية نفس الوظيفة ، و بمبدأ الحجة نقول لهم بأنه عندما يتم توظيفنا فإننا سوف نطير على نفس الطائرات التي توظف عليها جميع من سبقونا من زملائنا الطيارين الذين توظفوا خلال السنوات الماضية و الذين قبلوا بناء على الشروط و المتطلبات التي نطالب بتطبيقها علينا و التي اذا كانت كما يزعمون غير مطابقة لمعايير السلامة فإن حياة الركاب الآن في خطر فإلى متى سيستمر تضليل الرأي العام من قبل إدارة الخطوط السعودية..؟
*انتظار سنتين
ويوضح الكابتن فنار شاهين: بعد حصولي على رخصة الطيران من الهيئة العامة للطيران المدني بالدرجة الكاملة في اختبار المعرفة الملاحية واجتيازي لاختبار اللغة الانجليزية في الخطوط السعودية بالمستوى السادس تم قبولي في قائمة الانتظار وبعد سنتين من الانتظار في هذه القائمة تفاجأت بإلغاء قائمة الانتظار واستبعادي منها واستحداث شروط جديدة لاتنطبق علي نظراً لأن عمري جاوز السابعة والعشرين وكأن انتظاري في القائمة لامعنى له فأنا ومن خلالكم أطالب بعودة الشروط كما كانت بدلاً من تطبيقها بأثر رجعي.
وعن العدالة بين المتقدمين يتحدث الكابتن طلال العوفي ليقول بين (العمل) و(العدل) هنالك حرف يعني للكثير الكثير .. فمتى ما وجد العدل في المفاضلة بين المتقدمين وفق الشروط المعقولة انتهت مشكلة الطيارين المعطلين بتوفير فرص العمل لهم وفق المؤهلات الحاصلين عليها مبيناً أن السلامة الجوية هي مطلب للجميع وعلى رأسهم الطيارون المعطلون الذين اجتازوا جميع اختبارات السلامة المتعلقة بالطيران ومستعدون لإعادتها مع العلم بأن أغلب طياري الخطوط السعودية- وهم الأفضل في مسألة السلامة الجوية- قد تم قبولهم وفق الشروط المتعارف عليها في جميع شركات الطيران في العالم بعد أن درسوا على حسابهم ولا يشكلون أي خطر على سلامة الطيران .
* شروط تعجيزية
فيما بيّن الكابتن أسامة محمد بأنهم توجّهوا إلى شركات الطيران بالدول المجاورة والتي بدورها تساءلت واستغربت عن عدم حصولهم على فرصة تأهيل من قبل ناقلهم الوطني وابلغوهم بأن التأهيل يكون فقط لحاملي جنسية الناقل الوطني وهو ما تخلت عنه الخطوط السعودية في قضيتنا !! واضاف: نعتب على برنامج الابتعاث في مجال الطيران على الرغم من وجودنا معطلين والخطوط السعودية قامت بتغيير شرط العمر بحجة أنها تنوي الاستفادة من الطيار أطول فترة ممكنة وتناست حقيقة أن فترة الابتعاث تمتد إلى خمس سنوات بينما كل مانحتاجه نحن لتأهيلنا على إحدى طائراتها ستة أشهر على الاكثر عطفاً على الفرق الكبير في التكلفة والذي سيحمّل ميزانية الدولة مبالغ طائلة هي في غنى عنها ويختم الكابتن أحمد محمود بقوله :عددنا تجاوز المئتي طيار معطل عن العمل وإن فرقتنا الشروط التعجيزية المختلفة فإننا تجمّعنا وأنشأنا صفحة مختصة بنا أسميناها ( دعونا نحلّق) ووجدنا فيها الكثير من الصقور الطامحة بعد أن تكسرت أجنحتهم بتحطيم آمالهم وإبعادهم عن مجال الطيران دون سبب وجيه فأغلبهم تم رفضهم دون النظر إلى ملفاتهم في حين يتم قبول آخرين دون النظر إلى مؤهلاتهم !! حيث ان اغلبنا لازال عاطلا عن العمل فيما اجبرت الظروف بعضنا على العمل بوظائف سائقى ليموزينات

[الطيران my dreem]

الله اكبر

من حلم كل الناس تحلم فية الي حلم الناس ما تبية

[First Officer]

لا حول ولا قوة إلا بالله ,,, متى تتنازل الخطوط عن شروطها التعجيزية

لا أقول أنه يجب عليها تقبل الجميع , لكن على الأقل تختار النخبة من 200 طيار عاطل هذا إن لم يكونوا أكثر , هل يعقل أنه لا أحد مؤهل من بين هؤلاء ؟!!!

[أيمن الوحش]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة First Officer  

لا حول ولا قوة إلا بالله ,,, متى تتنازل الخطوط عن شروطها التعجيزية

لا أقول أنه يجب عليها تقبل الجميع , لكن على الأقل تختار النخبة من 200 طيار عاطل هذا إن لم يكونوا أكثر , هل يعقل أنه لا أحد مؤهل من بين هؤلاء ؟!!!

قـــلـــبــــي معهم ، الأسوأ أن إدارة الخطوط هي من يقول أنهم غير مؤهلين جيداً بسبب دراستهم في دول ليس لها باع في تدريس الطيران ، تأتي المصيبة بابتعاث الخطوط السعودية لمجموعة كبيرة أخرى على حسابها !!! السؤال الذي يطرح نفسه ولا أعتقد أنه طرح من قبل: لماذا لم تأخذوا هؤلاء " الغير مؤهلين جيداً " كما تسموهم و تعيدوا تأهيلهم لغوياً وعلمياً إذا كانوا بهذا السوء ؟

أليس في ذالك توفير للوقت ؟
أليس في ذالك توفير لمصاريف التدريب؟
أليسوا في النهاية مواطنين سعوديين لهم الحق في العمل في شركتهم الوطنية؟

أسئلة يجب الإجابة عليها

نصيحة من محب :
دعواتي لإخواني وزملائي بالتوفيق ، وإذا أردتم بإمكانكم تحويل رخصكم إلى رخص أمريكية إذا كان هنالك سعة يد ، ودراسة اللغة والحصول على شهادات تويفل من المجلس البريطاني وفروعه في المملكة لتقدموها لهم مرة أخرى وتعاودوا المحاولة لنيل حقوقكم ولا تدعوا اليأس يتسرب إلى قلوبكم ، ولا تيأسوا من رحمة الله

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أيمن الوحش  

قـــلـــبــــي معهم ، الأسوأ أن إدارة الخطوط هي من يقول أنهم غير مؤهلين جيداً بسبب دراستهم في دول ليس لها باع في تدريس الطيران ، تأتي المصيبة بابتعاث الخطوط السعودية لمجموعة كبيرة أخرى على حسابها !!! السؤال الذي يطرح نفسه ولا أعتقد أنه طرح من قبل: لماذا لم تأخذوا هؤلاء " الغير مؤهلين جيداً " كما تسموهم و تعيدوا تأهيلهم لغوياً وعلمياً إذا كانوا بهذا السوء ؟

أليس في ذالك توفير للوقت ؟
أليس في ذالك توفير لمصاريف التدريب؟
أليسوا في النهاية مواطنين سعوديين لهم الحق في العمل في شركتهم الوطنية؟

أسئلة يجب الإجابة عليها

نصيحة من محب :
دعواتي لإخواني وزملائي بالتوفيق ، وإذا أردتم بإمكانكم تحويل رخصكم إلى رخص أمريكية إذا كان هنالك سعة يد ، ودراسة اللغة والحصول على شهادات تويفل من المجلس البريطاني وفروعه في المملكة لتقدموها لهم مرة أخرى وتعاودوا المحاولة لنيل حقوقكم ولا تدعوا اليأس يتسرب إلى قلوبكم ، ولا تيأسوا من رحمة الله

سؤالك في محله أخي العزيز ,,, وأرجوا وضعه أمام المسؤولين في الخطوط وبالذات صحاف الخطوط , فلنرى مالذي سوف يقوله ,,,

إذا كانت الخطوط فعلا جادة في توظيف أبناء البلد -فكما تفضلت به - لماذا لا تقوم بتقوية لغتهم الانجليزية ؟هل قيمة دورة اللغة تساوي قيمة تدريس طالب حديث التخرج من الثانوية تقوم بارساله إلى الخارج لدراسة الطيران من الصفر لمدة 5 سنوات!!!!! هذا السؤال بصراحة اضع عليه أكثر من الف علامة استفهام

صحيح أن الابتعاث ليس على حساب الخطوط , والحكومة هي التي سوف تنفق على ابتعاثهم , لكن هذا فيه اهدار للمال العام , في ظل وجود أكثر من 200 (ويقال أن عددهم 700) طيار جاهز برخصه ومكمل عدد ساعاته , يغطي احتياجات الخطوط السعودية في الوقت الحالي والمستقبل.

لكن اعتقد فيه (إنّ) في الموضوع , من محسوبية في القبول وورث للمناصب القيادية في الخطوط ,,,

بالنسبة لمسألة الطيارين العاطلين , فهي ليست المشكلة من الدول التي درسوا فيها , بل منهم الكثير من درس في بلاد متقدمة في الطيران كأمريكا وجنوب أفريقيا , لكن مشكلتهم أنهم درسوا علي حسابهم وفق معايير و شروط حددتها الخطوط مسبقا و عند عودتهم بجميع المتطلبات قامت الخطوط بتغيرها بأخرى تعجيزية و طبقتها عليهم بأثر رجعي,,,

رسالة إلى الشباب المعطلين: الطيران كله ليس متوقف على الخطوط السعودية , اعملوا في شركات طيران أجنبية في الخارج , واثبتوا كفائتكم , ودعوا مسؤولين الخطوط في مأزق , ودعوهم يتحسرون ,,,

[panther]

فاقد الشيء لايعطيه كيف هذه الادارة تؤهل طيارين وهي اصلا غير مؤهلة للادارة مااااقول الا الله يصلح الحال.

[كابتن ممادو]

إن لله وإن اليه راجعون كنت اقرأ في انترفيو خط الطيران

مقابلة مع طيار ماليزي يقول الشركة تطمح ان يكون الماليزين

في الشركة 100% ونحن نجيب بنقالة ونوظفهم ربنا يسهل الامور

وبعد الماليزية ما توظف العرب .. لا حول ولا قوة إلا بالله وربنا يسهل أمورهم

وندرس وإن شاء الله نحصل لنا وظائف .. تفضل/ـي بالدخول هنا

تحياتي وتقديري لك
أخوك / كابتن ممادو

[maged494]

حسبي الله ونعم الوكيل

[mmfis]

اخسسسسسسسس
طيار يدفع 200الف ريال ويسوق ليموزين !!!

مشكور على الخبر