[خليفة خلفان]

قررت شركة طيران الخليج اغلاق خطي روما وكوبنهاجن لاسباب تجارية
اخر رحله الى كوبنهاجن ستكون بتاريخ 4 فبراير 2013
اخر رحلة الى روما ستكون في 21 يناير 2013

https://www.gulfair.com/English/trave...px?AlertID=115

[خليفة خلفان]

تاكد اليوم الابقاء على خطي مانيلا وبانكوك بعد ان طلبت الشركة الاستشارية وقفهما وبهذا القرار نستطيع القول ان الشركة الاستشارية ايامها معدوده في الشركة .

حسبي الله على هل شركة وعلى من وهق طيران الخليج فيها

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

تاكد اليوم الابقاء على خطي مانيلا وبانكوك بعد ان طلبت الشركة الاستشارية وقفهما وبهذا القرار نستطيع القول ان الشركة الاستشارية ايامها معدوده في الشركة .

حسبي الله على هل شركة وعلى من وهق طيران الخليج فيها

اشك في إلغاء العقد مع الشركة الاستشارية. هاذيله ظهرهم قوي. وماراح يتركون الشركة إلا بعد خرابها.

[Augusteen]

هنالك إشاعات عن احتمال إغلاق خطي باريس وفرانكفورت.

وبعدين يقولون تطور.

[La Capitano]

ياجماعه ايش في بطيران الخليج تسوي اغلاق لوجهات ؟؟خير انشالله ^^

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

هنالك إشاعات عن احتمال إغلاق خطي باريس وفرانكفورت.

وبعدين يقولون تطور.

ما استبعد اطلاقا يصير هل شي
بس اذا وقفو باريس و فرانك فورت يبقى عندنا خط لندن هيثرو بس في اوربا
يعني يسكرون الشركة ابرك لان وجودها ماله داعي
الهند ودول الخليج وايد شركات طيران تقدر توصلني لهم
والفلوس الي بتنقط على شركة مافيها خطوط وايد الشعب احق ابها

ممتلكات ضيعت البلد ودمرت اقتصاد البلد
البا
بابكو
بنوكو
البتروكيماويات
شركة مطار البحرين
باس
طيران الخليج

كلها شركات كبيره وخاسره والسبب هيمنة ممتلكات عليها وتخبط اصحاب القرار في ممتلكات

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

ما استبعد اطلاقا يصير هل شي
بس اذا وقفو باريس و فرانك فورت يبقى عندنا خط لندن هيثرو بس في اوربا
يعني يسكرون الشركة ابرك لان وجودها ماله داعي
الهند ودول الخليج وايد شركات طيران تقدر توصلني لهم
والفلوس الي بتنقط على شركة مافيها خطوط وايد الشعب احق ابها

ممتلكات ضيعت البلد ودمرت اقتصاد البلد
البا
بابكو
بنوكو
البتروكيماويات
شركة مطار البحرين
باس
طيران الخليج

كلها شركات كبيره وخاسره والسبب هيمنة ممتلكات عليها وتخبط اصحاب القرار في ممتلكات

البركة في مجلس الإدارة المعظم.

[Augusteen]

كوبنهاجن، روما، كولمبو، دكا، كتامندوا، كابول، عدن واربيل المؤكدة الالغاء والبقية تأتي باريس وفرانكفورت لارنكا القاهرة والخرطوم واحتمال أديس ابابا.

[عاشق طيران الخليج]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

كوبنهاجن، روما، كولمبو، دكا، كتامندوا، كابول، عدن واربيل المؤكدة الالغاء والبقية تأتي باريس وفرانكفورت لارنكا القاهرة والخرطوم واحتمال أديس ابابا.

القاهره؟؟؟؟
شهالقرارت ؟؟
كل هالوجهات تغلق عيل الشركه وين تروح؟
والطيايير راح تبقى بالمطار ما تطير ؟؟

[إنسان ذوق]

السلام عليكم

يا إخوان منذ أشهر وأنا ألاحظ طيران الخليج قد اتخذت خطوات سيئة جدا من تقليص طلبيات الطائرات وإغلاق وجهات حيوية !!!

هل بالإمكان تفسير سبب تلك الأحداث بشكل مختصر جدا ؟

بارك الله فيكم وأعان الله طيران الخليج وأسأل الله عودتها كما السابق وأفضل ....

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

السلام عليكم

يا إخوان منذ أشهر وأنا ألاحظ طيران الخليج قد اتخذت خطوات سيئة جدا من تقليص طلبيات الطائرات وإغلاق وجهات حيوية !!!

هل بالإمكان تفسير سبب تلك الأحداث بشكل مختصر جدا ؟

بارك الله فيكم وأعان الله طيران الخليج وأسأل الله عودتها كما السابق وأفضل ....

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بالنسبه للاستفسار الي تطرقت له ياخوي
شركة طيران الخليج تعاني من ازمة مالية بمعنى الكلمة وتراكمت عليها ديون غير طبيعية
اسباب الخسائر كثيره منها التخبط الاداري والتدخل في القرارات من اشخاص لا يفقهون شيئ في الطيران اضافة الى تعيين اكثر من رئيس تنفيذي لهم افكار مختلفه يريدون تطبيقها و كم كبير من الموظفين ارث الشركة عندما كانت مملوكة لاربع دول لم يقلص بالشكل الصحيح عشان يتناسب مع حجم الشركة الواقعي .

ناهيك عن التعاقد مع شركة استشارية قامت بتمدير الشركة بشكل واضح ولكن هناك طرف في قيادة البلد لا يريد ان ينهي خدمات هذه الشركة واعتقد انه متفود من وجودها ولا تهمة مصلحة الشركة او مدى استمراريتها

حاليا يقال والله العالم انهم يريدون تقليص حجم الشركة وهذا هو الواضح من اغلاق 8 محطات في اقل من شهر والسعي الى تقليل العمالة في الشركة وربما تقليل الاسطول .

وربك العالم عن مستقبل الشركة

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

البركة في مجلس الإدارة المعظم.

البركة في الحرامي الي باق البحور وانت الصاج

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
على طاري موضوع اعادة الهيكلة ذكرتني هيكلة طيران الخليج بهيكلة طيران الجزيرة
هناك أوجه تشابه كثيرة أهمها تقليص الوجهات و تقليص الأسطول
طيران الجزيرة و طيران الخليج تأثروا بشكل شديد بضراوه المنافسه الاقليمية و خصوصا بعد فتح الأجواء و كثرة الشركات و الرحلات
طيران الجزيرة قلص اسطوله من 11 طائرة إلى 7 فقط و ألغوا 8 وجهات تقريبا و ألغى جزء كبير من طلبيته من طائرات ايرباص و قلصواالعماله على الرغم من كونها شركة جديده
طبعا الهيكلة اشتملت رفع الاسعار بحيث تكون أعلى بنسبة 30-50% من السابق مع زيادة الخدمات مثل الوزن و اعطاء وجبات خفيفة على متن الطائرات وامكانية الغاء الحجز مقابل رسوم على كل الحجوزات
الاستراتيجيه نجحت و حققت الجزيرة ارباح مجزية قياسا إلى حجم اسطولها و رأس مالها البسيط مقارنة بباقي الشركات في مجال الطيران
يا جماعه مو أي خطه لإعادة الهيكلة فيها تقليص طائرات و أسطول و عماله معناته أن الخطوط تهوي و ستغلق بالعكس الاستمرار على نفس النهج الحالي سيكلف الخطوط مبالغ أكثر و ديون أكثر في ظل الخسائر الضخمه و الديون الأضخم
المشكلة الرئيسية أن خطة الهيكلة التي تفضي إليه الدراسه و هي الغاء معظم الخطوط الطويلة المدى و الاعتماد على الوجهات الاقليميه باسطول صغير العدد و غالبيته من طائرات صغيرة كذلك يحتم على الشركة أن تكون في بيئة سكانها كثيرين السفر للمسافات القصيرة و وضعها الداخلي مستقر لجذب السياح و أصحاب الأعمال لها
الجزيرة نجحت بعادة الهيكلة لأن السوق الكويتي فيه قدرة شرائيه عاليه و الناس يحبون السفر كثيرا و الوضع الداخلي مستقر و حركة المقيمين خصوصا لمصر و الاردن و لبنان مستمره و متواصله طوال السنه
أما السوق البحريني فقدرته الشرائية أضعف و ضعفت أكثر عند الموظفين الذين فصلوا بعد احداث 2011 و السياحه كذلك ليست كما السابق لنفس السبب
الخلاصه أن خطة الهيكلة ضمن الوضع الحالي في البحرين صعبه إلا اذا كانت هنالك اصلاحات حقيقية للوضع الداخلي البحريني من النواحي الاقتصاديه و السياسيه

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

البركة في الحرامي الي باق البحور وانت الصاج

حسبي الله ونعم الوكيل على الظالم.

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق طيران الخليج  

القاهره؟؟؟؟
شهالقرارت ؟؟
كل هالوجهات تغلق عيل الشركه وين تروح؟
والطيايير راح تبقى بالمطار ما تطير ؟؟

بيمشونهم على خط مطار البحرين - صخير. ومطار البحرين - الرفاع.

10 رحلات في اليوم.

[cap.hu]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
على طاري موضوع اعادة الهيكلة ذكرتني هيكلة طيران الخليج بهيكلة طيران الجزيرة
هناك أوجه تشابه كثيرة أهمها تقليص الوجهات و تقليص الأسطول
طيران الجزيرة و طيران الخليج تأثروا بشكل شديد بضراوه المنافسه الاقليمية و خصوصا بعد فتح الأجواء و كثرة الشركات و الرحلات
طيران الجزيرة قلص اسطوله من 11 طائرة إلى 7 فقط و ألغوا 8 وجهات تقريبا و ألغى جزء كبير من طلبيته من طائرات ايرباص و قلصواالعماله على الرغم من كونها شركة جديده
طبعا الهيكلة اشتملت رفع الاسعار بحيث تكون أعلى بنسبة 30-50% من السابق مع زيادة الخدمات مثل الوزن و اعطاء وجبات خفيفة على متن الطائرات وامكانية الغاء الحجز مقابل رسوم على كل الحجوزات
الاستراتيجيه نجحت و حققت الجزيرة ارباح مجزية قياسا إلى حجم اسطولها و رأس مالها البسيط مقارنة بباقي الشركات في مجال الطيران
يا جماعه مو أي خطه لإعادة الهيكلة فيها تقليص طائرات و أسطول و عماله معناته أن الخطوط تهوي و ستغلق بالعكس الاستمرار على نفس النهج الحالي سيكلف الخطوط مبالغ أكثر و ديون أكثر في ظل الخسائر الضخمه و الديون الأضخم
المشكلة الرئيسية أن خطة الهيكلة التي تفضي إليه الدراسه و هي الغاء معظم الخطوط الطويلة المدى و الاعتماد على الوجهات الاقليميه باسطول صغير العدد و غالبيته من طائرات صغيرة كذلك يحتم على الشركة أن تكون في بيئة سكانها كثيرين السفر للمسافات القصيرة و وضعها الداخلي مستقر لجذب السياح و أصحاب الأعمال لها
الجزيرة نجحت بعادة الهيكلة لأن السوق الكويتي فيه قدرة شرائيه عاليه و الناس يحبون السفر كثيرا و الوضع الداخلي مستقر و حركة المقيمين خصوصا لمصر و الاردن و لبنان مستمره و متواصله طوال السنه
أما السوق البحريني فقدرته الشرائية أضعف و ضعفت أكثر عند الموظفين الذين فصلوا بعد احداث 2011 و السياحه كذلك ليست كما السابق لنفس السبب
الخلاصه أن خطة الهيكلة ضمن الوضع الحالي في البحرين صعبه إلا اذا كانت هنالك اصلاحات حقيقية للوضع الداخلي البحريني من النواحي الاقتصاديه و السياسيه

أوافقك اخي الكريم ..

لاتتخيل عدد الموضفين الهآئل في شركة طيرآن الخليج
وفي طيرآن ن الخليج هنآك ثوريث للمنآصب يعني المسؤول يوضف أولادة في الشركة ألى
ان يتسلق الهرم ويكون في منصب يكون حتى افضل من والده ..

والفسآد الهآئل والمحسوبية والطآئفية الواضحة في التوضيف ..

طيرآن الخليج في هآدا الوقت تحتآج الى البقآء دعم قوي وهآدا مآ لا يتوافر

وبأعتقآدي وكمآ دكر احد الاخوان يتم صرف المبآلغ على مشآريع تطوير البنية التحتية
والأسكآن أفضل من أن تدهب في جيوب الفآسدين ..

وخد على سبيل المثآل الميزآنية الاخيرة اللي تم فرضهآ لطيرآن الخليج
انتهت بعد شهر ونص فقظ من تحول الاموال الى حسآبآت الشركة ..:customsmile2:



على كل حآل


الله يكتب اللي فيه الخير والصلاح

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
على طاري موضوع اعادة الهيكلة ذكرتني هيكلة طيران الخليج بهيكلة طيران الجزيرة

المشكلة الرئيسية أن خطة الهيكلة التي تفضي إليه الدراسه و هي الغاء معظم الخطوط الطويلة المدى و الاعتماد على الوجهات الاقليميه باسطول صغير العدد و غالبيته من طائرات صغيرة كذلك يحتم على الشركة أن تكون في بيئة سكانها كثيرين السفر للمسافات القصيرة و وضعها الداخلي مستقر لجذب السياح و أصحاب الأعمال لها
الجزيرة نجحت بعادة الهيكلة لأن السوق الكويتي فيه قدرة شرائيه عاليه و الناس يحبون السفر كثيرا و الوضع الداخلي مستقر و حركة المقيمين خصوصا لمصر و الاردن و لبنان مستمره و متواصله طوال السنه
أما السوق البحريني فقدرته الشرائية أضعف و ضعفت أكثر عند الموظفين الذين فصلوا بعد احداث 2011 و السياحه كذلك ليست كما السابق لنفس السبب
الخلاصه أن خطة الهيكلة ضمن الوضع الحالي في البحرين صعبه إلا اذا كانت هنالك اصلاحات حقيقية للوضع الداخلي البحريني من النواحي الاقتصاديه و السياسيه

المعضلة ليست في الاصلاحات الافتصادية والسياسية بل في إن الشركة حكومية كالخطوط الجوية الكويتية لذلك تجد صعوبة في تقليص العمالة بينما الجزيرة شركة خاصة للمساهمين قتقليص العمالة يتم بسهولة وأضف إلى ذلك عزوف مسافري الترانزيت عن التوقف في مطار البحرين كما كان يحصل سابقا لأسباب عديدة

[Augusteen]

الجدول الأخير لرحلات الشركة يشير فقط إلى إغلاق 5 خطوط فقط والباقي تقليل روتيني.

Gulf Air Service Reductions from Jan 2013 | Airline Route Worldwide Airline Route Updates

تحياتي.

[A9C-GFA]

سيتم الاستغناء عن الطائرات المؤجرة
الاسطول
16 320
4 321
6 330
عدم استخدام 330 في الرحلات القصيرة
تقليص الرحلات :
مسقط من 4 الى 3 رحلات يوميا
دبي من 8 الى 6 رحلات يوميا
الدوحه من 6 الى 5 رحلات يوميا
الكويت من 7 الى 5 رحلات يوميا
مدراس ( تشيناي) من 14 الى 9 رحلات اسبوعيا
بيروت من 11 الى رحلة يومية
ايقاف الرحلات الى كولمبو
عدم ربط مانيلا و بانكوك بـ لندن و باريس و فرانكفورت

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A9C-GFA  

سيتم الاستغناء عن الطائرات المؤجرة
الاسطول
16 320
4 321
6 330
عدم استخدام 330 في الرحلات القصيرة
تقليص الرحلات :
مسقط من 4 الى 3 رحلات يوميا
دبي من 8 الى 6 رحلات يوميا
الدوحه من 6 الى 5 رحلات يوميا
الكويت من 7 الى 5 رحلات يوميا
مدراس ( تشيناي) من 14 الى 9 رحلات اسبوعيا
بيروت من 11 الى رحلة يومية
ايقاف الرحلات الى كولمبو
عدم ربط مانيلا و بانكوك بـ لندن و باريس و فرانكفورت

ماذا عن اتفاقية الشحن مع شركات الطيار في الرياض. هل ستلغى كالمعتاد خصوصا وان الشركة لن تسيير الطائرات العريضة على الخطوط القصيرة؟ والرياض ساعة وربع

تحياتي.

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A9C-GFA  

سيتم الاستغناء عن الطائرات المؤجرة
الاسطول
16 320
4 321
6 330
عدم استخدام 330 في الرحلات القصيرة
تقليص الرحلات :
مسقط من 4 الى 3 رحلات يوميا
دبي من 8 الى 6 رحلات يوميا
الدوحه من 6 الى 5 رحلات يوميا
الكويت من 7 الى 5 رحلات يوميا
مدراس ( تشيناي) من 14 الى 9 رحلات اسبوعيا
بيروت من 11 الى رحلة يومية
ايقاف الرحلات الى كولمبو
عدم ربط مانيلا و بانكوك بـ لندن و باريس و فرانكفورت

خط كولمبو سيتوقف والشركة تسيير علية تقريبا 8 رحلات في الأسبوع. لا ندري كم رحلة الشركة المفروض أن تسيير لتربح على هذا الخط؟

يمكن 4 رحلات يومية!

[إمبراطور الطيران]

والله احيانا احس انه هناك مؤامرة ضد الشركة,مثل هذه القرارات يتخذها شخص يريد تدمير الشركة ولا يريد الخير لها ولا يدري ماذا يحدث بالسوق .

عدم استخدام 330 في الرحلات القصيرة,

طيب اذا رحلات دبي والرياض والكويت فيها 260 مسافر,ارسل طيارتين 320 وادفع الرسوم مرتين ؟؟؟ وفي النهاية راح اصرف نفس سعر الوقود !!

خط كولمبو ناجح,الشركة ترسل احيانا 330 و 321,نعم جميع الخطوط احيانا تمر بمرحلة ركود ولكن هذا لا يعني ان الخط ليس ناجح !

مثل مافعلوا بخط كوالمبور,اغلقوه شهر 5 لانه مافي مسافرين,وشهر 5 معروف انه الحجوزات ماتكون فيه قوية, وباقي الشهور ماتحصل لك كرسي على الشركات الثانية,لكن شنقول...

عموما تقليل الرحلات في هذه الفترة,من شهر 1 إلى شهر 5 هو امر طبيعي لان حركة السفر ليست قوية,لذلك لا يوجد هناك جديد في الموضوع

[خليفة خلفان]

الشركة تمشي على البركة
كل ماقلنا بتعدل الاوضاع تطلع لنا تباشير الدمار

[jabc5]

يبدو ان الشركة تستعد لتشغيل خط الدمام روما وبقية الجهات الملغية

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jabc5  

يبدو ان الشركة تستعد لتشغيل خط الدمام روما وبقية الجهات الملغية

من رابع المستحيلات. لان ليس لديهم الجرأة لاتخاذ هذا القرار.

[طيران الخليج فديتها]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
على طاري موضوع اعادة الهيكلة ذكرتني هيكلة طيران الخليج بهيكلة طيران الجزيرة
هناك أوجه تشابه كثيرة أهمها تقليص الوجهات و تقليص الأسطول
طيران الجزيرة و طيران الخليج تأثروا بشكل شديد بضراوه المنافسه الاقليمية و خصوصا بعد فتح الأجواء و كثرة الشركات و الرحلات
طيران الجزيرة قلص اسطوله من 11 طائرة إلى 7 فقط و ألغوا 8 وجهات تقريبا و ألغى جزء كبير من طلبيته من طائرات ايرباص و قلصواالعماله على الرغم من كونها شركة جديده
طبعا الهيكلة اشتملت رفع الاسعار بحيث تكون أعلى بنسبة 30-50% من السابق مع زيادة الخدمات مثل الوزن و اعطاء وجبات خفيفة على متن الطائرات وامكانية الغاء الحجز مقابل رسوم على كل الحجوزات
الاستراتيجيه نجحت و حققت الجزيرة ارباح مجزية قياسا إلى حجم اسطولها و رأس مالها البسيط مقارنة بباقي الشركات في مجال الطيران
يا جماعه مو أي خطه لإعادة الهيكلة فيها تقليص طائرات و أسطول و عماله معناته أن الخطوط تهوي و ستغلق بالعكس الاستمرار على نفس النهج الحالي سيكلف الخطوط مبالغ أكثر و ديون أكثر في ظل الخسائر الضخمه و الديون الأضخم
المشكلة الرئيسية أن خطة الهيكلة التي تفضي إليه الدراسه و هي الغاء معظم الخطوط الطويلة المدى و الاعتماد على الوجهات الاقليميه باسطول صغير العدد و غالبيته من طائرات صغيرة كذلك يحتم على الشركة أن تكون في بيئة سكانها كثيرين السفر للمسافات القصيرة و وضعها الداخلي مستقر لجذب السياح و أصحاب الأعمال لها
الجزيرة نجحت بعادة الهيكلة لأن السوق الكويتي فيه قدرة شرائيه عاليه و الناس يحبون السفر كثيرا و الوضع الداخلي مستقر و حركة المقيمين خصوصا لمصر و الاردن و لبنان مستمره و متواصله طوال السنه
أما السوق البحريني فقدرته الشرائية أضعف و ضعفت أكثر عند الموظفين الذين فصلوا بعد احداث 2011 و السياحه كذلك ليست كما السابق لنفس السبب
الخلاصه أن خطة الهيكلة ضمن الوضع الحالي في البحرين صعبه إلا اذا كانت هنالك اصلاحات حقيقية للوضع الداخلي البحريني من النواحي الاقتصاديه و السياسيه

عزيزي ماتجوز مقارنه خطوط وطنيه بخطوط اقتصاديه طيران الجزيره تقارن بطيران البحرين

بنفس عدد اسطول الطيارات و الخطوط من هنا تقاس الخطط

ماله علاقه القدره الشرائيه فسوق البحرين اصغر من السوق الكويتي ولاتدخل السياسه بالموضوع

البحرين تمتلك شركتين طيران واسطولها يفوق مرتين اسطول الكويتيه و الجزيره .. باختصار

العرض عندنا اكبر من الطلب والبحرين ماتحتاج شركتين لمليون شخص على عكسكم بالكويت

فانتو تعانون من نقص حاد واسطول متهالك لا يمكنكم تغطيه 5 مليون او 6 مليون شخص ..

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران الخليج فديتها  

عزيزي ماتجوز مقارنه خطوط وطنيه بخطوط اقتصاديه طيران الجزيره تقارن بطيران البحرين

بنفس عدد اسطول الطيارات و الخطوط من هنا تقاس الخطط

ماله علاقه القدره الشرائيه فسوق البحرين اصغر من السوق الكويتي ولاتدخل السياسه بالموضوع

البحرين تمتلك شركتين طيران واسطولها يفوق مرتين اسطول الكويتيه و الجزيره .. باختصار

العرض عندنا اكبر من الطلب والبحرين ماتحتاج شركتين لمليون شخص على عكسكم بالكويت

فانتو تعانون من نقص حاد واسطول متهالك لا يمكنكم تغطيه 5 مليون او 6 مليون شخص ..

السلام عليكم
أنا ما قارنت طيران الجزيرة بطيران الخليج أبدا كحجم و فقط ضربت المثل بطيران الجزيرة كشركة مرت بخسائر و استطاعت عمل اعادة هيكلة و رجعت للربحية
ردي كان بخصوص فكرة اعادة الهيكلة فقط و ماذا اشتملت فطيران الخليج حاليا تحتاج اعادة هيكلة مشابهه لطيران الجزيرة وهذا واقع مع أنها شركة وطنية لكنها تكبد ميزانية الحكومه الكثير من الخسائر و أصبحت الحكومة عاجزة عن دعمها بالشكل الحالي
بالنسبة لموضوع العرض و الطلب كلامك صحيح و كذلك الوضع بالنسبة للسوق القطري و الامارات تجد العرض أكبر بكثير من الطلب قياسا على حجم اساطيلهم و حجم السوق المحلي لكن مع ذلك هم نجحوا في الترانزيت لأسباب عديدة لا يسع المجال لمناقشتها هنا لكن منها الازدهار الاقتصادي و الاستقرار السياسي بلا شك

[Augusteen]

المفروض الآن بعد حصول الشركة على رخصة الناقل الثالث من هيئة الطيران السعودين أن تعيد النظر في مسالت إيقاف خطي روما وكوبنهاجن وان تعيد ميلان وجنيف.

تحياتي.