[First Officer]

مروان الخالد(ضوء) على الرغم من الشكاوي العديدة على الخطوط السعودية ومن كافة أطياف الشعب السعودي، وفئاته في ظل معاناة مستمرة مع خدمات الحجز وتوفر المقاعد وما أضيف اليها من عدم التزام بالمواعيد ورداءة في الخدمات المقدمة للركاب وفي كافة مسارات الرحلة بدءا بخدمات الحجز مروراً بالخدمات الأرضية المتمثلة في انهاء اجراءات السفر والعفش وما يقدم للراكب داخل كبينة الطائرة، على الرغم من كل ذلك الا أن معلي مدير الخطوط السعودية يصر على ان ادارته حققت العديد من الانجازات وواجهت الكثير من التحديات بحزم وصمود وجدية، جاء ذلك في مقال نشر بقلم معاليه ولأهمية ما جاء فيه نترك التعليق لكم:

الخطوط السعودية واستراتيجية التطوير

بعد عقود من انطلاقتها بدأت الخطوط السعودية في مواجهة تحديات كبيرة تمثلت في الإقبال الهائل على السفر جوا والنقص المعروض من السعة المقعدية فضلا عن ارتفاع التكاليف التشغيلية

تشهد صناعة النقل الجوي في العالم نموا سريعا ومتواصلا بحيث أصبحت تخدم اليوم ما يقارب الثلاثة مليارات نسمة كما أنها تتأثر سلبا وإيجابا بتقلبات الاقتصاد العالمي صعودا وهبوطا فضلا عن حساسيتها الزائدة وتأثرها المباشر بالصراعات والحروب، كما تؤكد التقارير أن منطقة الشرق الأوسط تمثل أكثر المناطق نموا في حركة النقل الجوي بنسبة تقارب 10% سنويا.
وإذا تطرقنا إلى صناعة النقل الجوي بالمملكة نجد أنها تتسم بخصوصية كبيرة وأهمية قصوى ذلك لأن المملكة تُعد بمثابة قارة من حيث المساحة الشاسعة المترامية الأطراف، وإذا أخدنا في الاعتبار أيضا أن وسائل المواصلات والنقل وخاصة خطوط السكك الحديدية لا تزال محدودة، يضاف إلى ذلك النمو الاقتصادي السريع والمشاريع التنموية الكبرى في جميع أنحاء المملكة فضلاً عن الصروح العلمية والطبية المنتشرة في كل مكان من أرجاء الوطن بالإضافة إلى ارتفاع مستوى معيشة المواطنين بفضل ثمار التنمية المباركة في بلادنا، كل هذه العوامل رفعت مستوى الإقبال على السفر جوا إلى معدلات قياسية تفوق كثيرا الإمكانات المتاحة للخطوط السعودية.. من هنا جاء القرار الحكيم لحكومتنا الرشيدة رعاها الله بفتح المجال لعدد من الشركات للعمل على القطاع الداخلي جنبا إلى جنب مع الخطوط السعودية إلا أن معظم هذه الشركات سرعان ما توقفت أو تحولت إلى التشغيل الدولي لأسباب عديدة لعل من أهمها تدني أسعار التذاكر الداخلية وارتفاع تكلفة التشغيل.
وحينما نتطرق إلى الخطوط السعودية، نجد أنها تميزت بوضع فريد حيث واكبت تأسيس هذا الكيان الكبير وقامت بدورها لما يقارب السبعين عاما في ربط أرجاء المملكة وخدمة خطط التنمية والتبادل التجاري بين المملكة والعالم.. وبعد عقود من انطلاقتها بدأت الخطوط السعودية في مواجهة تحديات كبيرة تمثلت في الإقبال الهائل على السفر جوا والنقص المعروض من السعة المقعدية فضلا عن ارتفاع التكاليف التشغيلية لصناعة هي الأكثر تكلفةً على مستوى العالم.
من جانب آخر، فإن تشغيل الخطوط السعودية بين 26 مطارا داخليا في مختلف أنحاء المملكة يجعل منها أكبر ناقل داخلي في منطقة الشرق الأوسط وآسيا، يضاف إلى ذلك مواسم الحج والعمرة وما تتطلبه من عمليات تشغيلية مكثفة لخدمة حركة السفر الكبيرة خلال هذه المواسم الأمر الذي يزيد من الضغوط والتحديات أمام الناقل الوطني.. يضاف إلى ذلك ثبات الأسعار الداخلية دون تحريك لأكثر من 16 عاما بحيث لا تقارن بالأسعار الداخلية المطبقة في عدد من البلدان.. وعلى سبيل المثال يبلغ سعر التذكرة على قطاع الرياض ـ القريات 430 ريالا بينما يبلغ السعر لنفس المسافة بين كراتشي وإسلام أباد 675 ريالا، وفي نفس الوقت فإن سعر التذكرة بين جدة والطائف 110 ريالات بينما سعر التذكرة على نفس المسافة بين بالما وأبيزا 577 ريالا كما أن سعر التذكرة بين الدمام وأبها 390 ريالا بينما السعر لنفس المسافة بين مومباي ودلهي657 ريالا هذا بينما يبلغ السعر بين الباحة وجدة 120 ريالا في الوقت الذي يبلغ فيه لنفس المسافة بين لندن ومانشستر 690 ريالا.. وإذا أخذنا في الاعتبار تقادم العديد من الطائرات وخروجها من الخدمة مثل طائرات الترايستار والإيرباص وبوينج 747/100 وعدد من طائرات بوينج 747/300 وإم دي 90، نُدرك حجم هذه التحديات والصعوبات.
ومنذ تشرفي بالثقة الغالية لإدارة هذا الصرح الوطني، كان لا بد من المواجهة الشاملة والعلاج الجذري الحاسم لكافة الصعوبات حيث تم وبدعم وتوجيه كريمين من صاحب السمو الملكي ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع والطيران والمفتش العام رئيس مجلس إدارة الخطوط السعودية أيده الله وبمتابعة مساعده لشؤون الطيران المدني وفقه الله ومساندة الفريق التنفيذي بالمؤسسة، وضع خطة استراتيجية لتطوير البنية التقنية والتحول إلى النظام التقني الشامل في الأداء والخدمات وتحديث الأسطول بالاستحواذ على 82 طائرة جديدة تسلمنا منها 50 طائرة حتى الآن تم دمجها في المنظومة التشغيلية للمؤسسة في فترة قياسية لا تتجاوز 17 شهرا بما يؤكد ما لدى المؤسسة من كوادر وطنية عالية الكفاءة والمستوى إلى جانب التخطيط لشراء 50 طائرة أخرى حال التوصل إلى أفضل برامج للتمويل.
ولأن خدمة الحركة المتنامية على القطاع الداخلي ظلت هي التحدي القائم والمستمر فقد تم ومع بداية موسم الصيف لهذا العام، زيادة السعة المقعدية بما يقارب المليوني مقعد من خلال زيادة الرحلات بين المدن الرئيسية في الرياض وجدة والدمام والمدينة المنورة وأبها وكافة مناطق المملكة مع زيادة كبيرة للرحلات على بقية المحطات الداخلية يضاف إلى ذلك ما تم تطبيقه من زيادة غير مسبوقة لعدد الرحلات بين الرياض وجدة بتشغيل رحلة على رأس الساعة في كل اتجاه بإجمالي 36 رحلة يوميا حيث يمثل هذا القطاع نسبة 25% إجمالي الحركة على القطاع الداخلي بالإضافة إلى ما سبق تشغيله من رحلة كل ساعتين بين جدة والدمام في كل اتجاه ورحلة بين الرياض والدمام كل ساعتين ونصف في كل اتجاه حيث تمثل الحركة بين المطارات الرئيسة الثلاث ما نسبته 40% من إجمالي الحركة على القطاع الداخلي. الخطوط السعودية حققت خلال النصف الأول من عام 2011 معدلات تشغيلية قياسية حيث نقلت (9,915,578) مسافرا على متن (73,54) رحلة مقارنةً بـ(8,712,668) مسافرا و(68,753) رحلة خلال نفس الفترة من عام 2010 وذلك بنسبة زيادة 14% في أعداد المسافرين و7% في أعداد الرحلات حيث يتضمن هذا المعدل التشغيلي نقل (5,683,437) مسافرا على القطاع الداخلي خلال الستة أشهر الأولى من هذا العام مقارنةً بـ(5,038,170) مسافرا خلال نفس الفترة من عام 2010 بزيادة (645,267) مسافرا وبنسبة 13% وذلك على متن (47,622) رحلة مقارنةً بـ(45,317) رحلة لنفس الفترة من 2010 بزيادة (2,305) رحلات ونسبة 5%، علما بأن القطاع الداخلي استحوذ على نسبة 57% من إجمالي الحركة المنقولة خلال هذه الفترة وكذلك على نسبة 65% من إجمالي الرحلات التي تم تشغيلها خلال النصف الأول من هذا العام، كما بلغت نسبة انضباط مواعيد الرحلات 86% بينما تتوزع نسبة التأخير البالغة 14% لتشمل 25% للأحوال الجوية و34% للخدمات الفنية و12% للعمليات التشغيلية بالإضافة إلى 29% للأسباب الأخرى التي تشمل ازدحام المطارات والممرات الجوية والإجراءات الأمنية والخدمات الأرضية وغيرها.
ولقد واكب هذه الجهود كذلك، تطبيق أحدث النظم العالمية في خدمات الركاب بهدف تبسيط إجراءات السفر وتوفير وقت وجهد المسافرين حيث يمكن للمسافر وبشكل ذاتي إجراء كافة عمليات الحجز وشراء التذاكر واختيار المقاعد والوجبات وإصدار بطاقات الصعود للطائرة من أي مكان سواء كان بمكتبه أو منزله ثم التوجه مباشرة إلى بوابة المغادرة بالمطار، يضاف إلى ذلك توفير الأجهزة الآلية لإصدار بطاقات صعود الطائرة بكافة المطارات الداخلية ومكاتب المبيعات وما يُثلج الصدر أن نتائج هذه الخدمات الذاتية فاقت كل التوقعات وأكدت الإقبال الكبير للمسافرين على الاستفادة من خدماتنا التقنية ويكفي أن نعلم أن حجم المبيعات عبر الإنترنت خلال النصف الأول من هذا العام بلغ (616.074.683) ريالا مقابل (119.150.179) بزيادة (496.924.504) ريالات بنسبة زيادة 417% بل إن هذا المعدل لستة أشهر فقط، زاد عما تم تحقيقه خلال العام الماضي بأكمله بنسبة 35%.
ونتطلع إلى استكمال مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة والذي سيكون له بإذن الله الأثر الإيجابي في راحة المسافرين وتقليص تكاليف التشغيل حيث سيكون بمثابة مطار محوري لخدمة الحركة الكبيرة بين الشرق والغرب، كما نتطلع أيضا إلى إنشاء مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز بالمدينة المنورة وتطوير وتوسيع مطار الملك خالد الدولي انطلاقا من الارتباط المباشر بين نمو الحركة الداخلية على الخطوط السعودية وبين مرافق المطارات وبخاصة الصالة الداخلية بمطار الملك خالد الدولي.

الملحم يصر على أن الخطوط السعودية تسير في الاتجاه الصحيح ويعدد انجازاته - مكتبة الأخبار - صحيفة ضوء الإلكترونية - powered by Infinity

[albusaysi]

صراحه اتمنى من جميع المسؤلين يحذون حذو معاليه ههههههههههههههههه قمة النجاح من الاتصالات الى الخطوط السعوديه
انصح الملحم يدخل المجال الرياضي ويشوف له نادي على قده يرأسه

يعطيك العافيه اخوي كابتن فريست اوفيسر ع الخبر

[THE LORD KSA]

لا انكر شخصيا تطور مستوى الخطوط خلال السنتين الماضيه بشكل ملحوظ والشكر يعود للاسطول الجديد والكوادر العاملة الممتازة اما معاليه فلم يقدم او يؤخر شيئا والدليل وهو اكبر دليل اذهبوا لمنتدى موظفين الخطوط سترون انواع الانتقادات الاذعه وبشكل قوي لفخامة معاليه

التحسن ظاهر للعيان ولكن نحن شعب طموح وعيوننا انفتحت للعالم الخارجي لنجد اننا نفرح ونفتخر يامعاليك بما هو طبيعي منذ عقود في دول اخرى فخامة معاليهم بشكوى يطير الى غياهب التاريخ

مقارنته برحلة جده الطائف وجدة الباحة بلندن ومانسشتر وايبيزا مجحفه جدا فالوقود لدينا اكثر من الماء ولله الحمد واسعاره معقولة مقارنه ببريطانيا واسبانيا الفقيرة نفطيا ولكن لا يزال معاليه يعتقد ان الناس لايفقهون ولا يعلمون شيئا واننا في زمن الصحف والتلفاز الابيض والاسود نصدق مايقول دون ان نناقش او نبحث

الطيران الى 26 وجهة داخليه رحلاتها تكون بالقطاره اما رحله يوميا او رحله كل يومين او رحله اسبوعيا ويتباهى بانه تفوق على سوق الخليج واسيا
وان كان كما ذكر واعتقد انه حسد لارتفاع مستوى المعيشه والدخل للفرد السعودي لا اعلم لماذا وهو صاحب الثلاثه مليارات ريال فالحمد لله هذا من فضل ربي ثم بفضل ملك حن قلبه لشعبه فعشقه شعبه فمن حقنا ان نسافر بمقاعد مدفوعه من جيوبنا ولك حقك بان تتبختر وتتبطح يمنه ويسره في سويتك الخاص على متن طائرتك الخاصه ان وجدت لك طبعا بنقودك اشتريتها ... عفوا نسيت انت مدير الخطوط يامعاليك الطائرات كلها تحت تصرفك ولم تفكر ولو لوهله ان تدخل لموقع السعودية وتحجز في اوقات ابذروة ثم ان تعتز بخدمة شركتك او ان تتصل برقمكم المجاني وتجلس بالقرون والسنوات حتى يتم الرد عليك ثم يقول لك ايوه من الرياض لجده اها ايوه متى الاثنين قادم طيب فيه عودة اممممم للاسف حبيبي كل الرحلات مغلقه

بالتوفيق لمعاليه وان لم يستطع ان يواكب العالم من حوله فليترك الكرسي المصنوع من الجلد الفاخر والمكتب من خشب المهوغني لمن سيغير واقع منظومته التي يديرها

تحياتي

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

لا انكر شخصيا تطور مستوى الخطوط خلال السنتين الماضيه بشكل ملحوظ والشكر يعود للاسطول الجديد والكوادر العاملة الممتازة اما معاليه فلم يقدم او يؤخر شيئا والدليل وهو اكبر دليل اذهبوا لمنتدى موظفين الخطوط سترون انواع الانتقادات الاذعه وبشكل قوي لفخامة معاليه

التحسن ظاهر للعيان ولكن نحن شعب طموح وعيوننا انفتحت للعالم الخارجي لنجد اننا نفرح ونفتخر يامعاليك بما هو طبيعي منذ عقود في دول اخرى فخامة معاليهم بشكوى يطير الى غياهب التاريخ

مقارنته برحلة جده الطائف وجدة الباحة بلندن ومانسشتر وايبيزا مجحفه جدا فالوقود لدينا اكثر من الماء ولله الحمد واسعاره معقولة مقارنه ببريطانيا واسبانيا الفقيرة نفطيا ولكن لا يزال معاليه يعتقد ان الناس لايفقهون ولا يعلمون شيئا واننا في زمن الصحف والتلفاز الابيض والاسود نصدق مايقول دون ان نناقش او نبحث

الطيران الى 26 وجهة داخليه رحلاتها تكون بالقطاره اما رحله يوميا او رحله كل يومين او رحله اسبوعيا ويتباهى بانه تفوق على سوق الخليج واسيا
وان كان كما ذكر واعتقد انه حسد لارتفاع مستوى المعيشه والدخل للفرد السعودي لا اعلم لماذا وهو صاحب الثلاثه مليارات ريال فالحمد لله هذا من فضل ربي ثم بفضل ملك حن قلبه لشعبه فعشقه شعبه فمن حقنا ان نسافر بمقاعد مدفوعه من جيوبنا ولك حقك بان تتبختر وتتبطح يمنه ويسره في سويتك الخاص على متن طائرتك الخاصه ان وجدت لك طبعا بنقودك اشتريتها ... عفوا نسيت انت مدير الخطوط يامعاليك الطائرات كلها تحت تصرفك ولم تفكر ولو لوهله ان تدخل لموقع السعودية وتحجز في اوقات ابذروة ثم ان تعتز بخدمة شركتك او ان تتصل برقمكم المجاني وتجلس بالقرون والسنوات حتى يتم الرد عليك ثم يقول لك ايوه من الرياض لجده اها ايوه متى الاثنين قادم طيب فيه عودة اممممم للاسف حبيبي كل الرحلات مغلقه

بالتوفيق لمعاليه وان لم يستطع ان يواكب العالم من حوله فليترك الكرسي المصنوع من الجلد الفاخر والمكتب من خشب المهوغني لمن سيغير واقع منظومته التي يديرها

تحياتي

أولاً عيدك مبارك ياخوي اللورد وكل عام وانت طيب بإذن الله تعالى

ثانياً الله يهديك ياخوي اللورد

قلنا لك 20 مليون مره الخلل ليس في الملحم ، الخلل في السلطات العليا اللي أجزم بل أحلف بالله إنهم
يدرون عن حال الخطوط السعودية .

والملحم اللي تطالبونه كشعب بالتنحي عن منصبه فهذا أمر مضحك جداً ياعزيزي ههههههههههههههه

هل تتصور إن فيه مدير تنفيذي مايبغي السمعة والمال في آن واحد ؟؟؟ بغض النظر عن سمعته السيئة عند العامة ؟؟؟ أنا أتحدث عن سمعته كرئيس تنفيذي للخطوط السعودية وراتبه السخي اللي يتقاضاه شهرياً .


أم تتصور أن الملحم رجل عنده وطنية ويهمه مصلحة العامة بتنحيه عن منصبه وفقدان الترف
من الراتب اللي يستلمه من منصبه ؟

تبغي الصدق !!

أي واحد فينا لو كان رئيس تنفيذي لخطوط بلاده ماراح يخلي منصبه و راتبه القوي عشان الوطنية حتى وإن وصل حال الخطوط إلى أتعس خطوط في العالم .

العالم كلها اللهم نفسي نفسي ياحبيبي

إلا إذا كان هناك سلطات عليا تراقب النتائج العامة للشركة وتطورها خلال كل سنة ليتم محاسبة رئيسها
التنفيذي عما إذ كان شغال صح أو لا ، ليتم بذلك ردع كل من هو متخاذل ومتقاعس عن أداء مهامه على أكمل وجه .

لذلك أكررها ياعزيزي اللورد

الخلل في السلطات العليا مع الأسف اللي تسوي نفسها ماتدري عن شكاوي الصحف و المنتديات و حتى المسلسلات والبرامج اللي تتكلم عن حال الخطوط السعودية المزري .


وكل عام وأنت والشعب السعودي بخير طال عمرك

[myj400]

شكله يحلم
اكيد راح يقول كذا لانه يدافع عن فشله
اللهم عجل بالفرج يا ارحم الراحمين

[وجه الخير]

الله يجعل لنا ولكم معونة من عنده

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

أي واحد فينا لو كان رئيس تنفيذي لخطوط بلاده ماراح يخلي منصبه و راتبه القوي عشان الوطنية حتى وإن وصل حال الخطوط إلى أتعس خطوط في العالم .

لا ابدا يا كابتن لو كنت رئيس تنفيذي اتخلى عن وطنيتي واترك ابناء البلد عاطلين وأقوم بتوظيف الاجانب كله عشان الراتب،،، لا والله
هي كما قالها مدير شركة ابل عندما سألوه لماذا قدمت استقالتك ، فاأجاب عليهم لأني اشعر انني لا استطيع القيام بواجباتي ومهامي لذلك قدمت استقالتي مع ان الشركة في قمة أوجها لكنه احس انه لن يقدم شيئ للشركة

وبعدين الملحم ايش عنده كل شوي ناط ويقولنا 26 مطار ، تراها من زمان ،،، مازاد شيء من بعد ما جاء

[بأذن الله طيار]

هذي هي المشكلة التي تعاني منها كثير من الدول العربية

واحد يجيك من بره سواءكان دكتور اوغيره مايفهم بالمجال الي شغال فيه ويعينوه بمنصب كبير لايفقه في شيئأ

انسان ماله خبره في مجال معين ليه يمسك فيه منصب

والله لو يعينو كابتن متقاعد كان اصرف من زمان

[msb94]

لا حد يدافع عن الملحم لان الملحم بأمكانه تنظيف الادراة يبده و لكن !! .
عهد خالد بن بكر المدير السابق كان وصخ لكن ليس كما هو الحال الان الواسطات كانت من تحت الطولات و لكن الان قدام عينك و العهد الاسبق هو العصر الذهبي و هو عهد الكابتن احمد مطر رحمه الله كان افضل عصر للسعودية . ما كان هناك في واسطات زي ماهو حاصل الان او في عصر بكر . و لكن كان يستاهل المنصب ليس غيره .

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

أولاً عيدك مبارك ياخوي اللورد وكل عام وانت طيب بإذن الله تعالى

ثانياً الله يهديك ياخوي اللورد

قلنا لك 20 مليون مره الخلل ليس في الملحم ، الخلل في السلطات العليا اللي أجزم بل أحلف بالله إنهم
يدرون عن حال الخطوط السعودية .

والملحم اللي تطالبونه كشعب بالتنحي عن منصبه فهذا أمر مضحك جداً ياعزيزي ههههههههههههههه

هل تتصور إن فيه مدير تنفيذي مايبغي السمعة والمال في آن واحد ؟؟؟ بغض النظر عن سمعته السيئة عند العامة ؟؟؟ أنا أتحدث عن سمعته كرئيس تنفيذي للخطوط السعودية وراتبه السخي اللي يتقاضاه شهرياً .


أم تتصور أن الملحم رجل عنده وطنية ويهمه مصلحة العامة بتنحيه عن منصبه وفقدان الترف
من الراتب اللي يستلمه من منصبه ؟

تبغي الصدق !!

أي واحد فينا لو كان رئيس تنفيذي لخطوط بلاده ماراح يخلي منصبه و راتبه القوي عشان الوطنية حتى وإن وصل حال الخطوط إلى أتعس خطوط في العالم .

العالم كلها اللهم نفسي نفسي ياحبيبي

إلا إذا كان هناك سلطات عليا تراقب النتائج العامة للشركة وتطورها خلال كل سنة ليتم محاسبة رئيسها
التنفيذي عما إذ كان شغال صح أو لا ، ليتم بذلك ردع كل من هو متخاذل ومتقاعس عن أداء مهامه على أكمل وجه .

لذلك أكررها ياعزيزي اللورد

الخلل في السلطات العليا مع الأسف اللي تسوي نفسها ماتدري عن شكاوي الصحف و المنتديات و حتى المسلسلات والبرامج اللي تتكلم عن حال الخطوط السعودية المزري .


وكل عام وأنت والشعب السعودي بخير طال عمرك

حياك حبيبي واشكر لك مناقشتك

بخصوص ان الخلل ليس في الملحم وان الخلل في السلطات العليا
فالسلطات العليا حاليا تجري دراسات لفتح الاجواء السعودية للشركات الاجنبية والملحم لا حياة لمن تنادي ولا كانه وشركته معني بالامر
السلطات السعودية ليست مسؤوله بشكل مباشر عن من يعمل تحت الملحم فهو المسؤول عنهم وماحدث من مشاكل وفساد كان منهم فلم لم يتحرك او يفتح تحقيقات او يصرح للصحافه بمحاولة كشف المؤامرات ومحاسبة المقصرين

السلطات العليا لم تتبختر في الصحف والاذاعات لتوضح انجازاته وماتم تحقيقه في فترة قيادته للمؤسسة بل هو من فعل

ياعزيزي السلطات العليا نستغرب عدم تدخلها في الوضع لا انكر ذلك ولكن من باب اولى ان يستنكر هو هذا الهجوم الشرس عليه ويحاول تعديل مايقال ويقرا عنه وعن ادارته وليست السلطات العليا

ياعزيزي عندما يضع شخص لا علاقة له بالطيران لا بقريب او بعيد في منصب يعمل تحته الطيارين فهذا قراره هو وليس قرار السلطات العليا

عندما يضع شخص لا يمت للسعودية باي صله او بالعرب والمسلمون في موقع يتحكم فيه بتموين الخطوط السعودية فهذا كان قراره هو ولم يكن للسلطات العليا يد في ذلك والنتيجه كانت لحوم للحمير

عندما يتاخر 300 معتمر في المطار ويحدثون الشغب ويصيبون الموظفين بسبب تاخر رحلاتهم حتى اقامه في فندق لم يوفرها لهم فتلك مشكلته كمدير للخطوط وليست مشكلة حاكتها السلطات العليا

عندما يحبك الناس جميعا فتلك علامة نجاحك مثل الملك عبدالله والشيخ زايد رحمة الله عليه
عندما يحبك البعض ويبغضك البعض فانت هنا شخص طبيعي جدا
لكن عندما يبغضك الكل فذلك خلل في الشخص نفسه

اذكر لي موضوع او مقال او اي شئ كان فيه ثناء على الملحم اجزم انك لن تجد

ستقول لي لماذا ابقته السلطات العليا في منصبه !!!! تساؤل انظم لك فيه واشاركك تعجبك منه لكن الاكيد ان هذا الموقف سيتغير قريبا

الملحم اصبح وجبة اكثر من دسمة للنقاد والصحفيين وهو من وضع نفسه في هذا الموقف فابسط حل له هي ورقة استقاله لانه اثبت فعلا انه ليس بالشخص المناسب لهذا الكيان الكبير

*

[السيد نواف]

first of all i would extend my congratulations by the occasion of Eid
secondly i highly respect what the co executive of Saudi Arabian airlines comments and
definetly he has the right to defend himself against the harsh criticism that he received
,but i have a contradictory points within his discourse and they are run as follows
first of all if any x or y airliner corporation plans to be the first leading it needs a well trained power team in the scope of aviation services , and it is commonly known that we still balk on the worse man force or man power , moreover the privatization project which was pledged to be conducted by Saudi civil aviation authority did not finish yet , third as we know to establish a good and magnificent airliner u required to possess a murmurous fleet that exceeds almost 200 different model aircariers
what we have in our national flag carrier is shameful and disgraceful to be prude of md 90 suffers from APU Boeing 747 200 -300 were phased out from all of worlds companies except us
in-addition we still operating the 777 in wrong way and in terms of local airports it is something that punches u to remonstrance because is it reasonable most of 26 airports do not have taxiway
aviation is an industry that needs no vandalism

[southwind]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

أولاً عيدك مبارك ياخوي اللورد وكل عام وانت طيب بإذن الله تعالى

ثانياً الله يهديك ياخوي اللورد

قلنا لك 20 مليون مره الخلل ليس في الملحم ، الخلل في السلطات العليا اللي أجزم بل أحلف بالله إنهم
يدرون عن حال الخطوط السعودية .

والملحم اللي تطالبونه كشعب بالتنحي عن منصبه فهذا أمر مضحك جداً ياعزيزي ههههههههههههههه

هل تتصور إن فيه مدير تنفيذي مايبغي السمعة والمال في آن واحد ؟؟؟ بغض النظر عن سمعته السيئة عند العامة ؟؟؟ أنا أتحدث عن سمعته كرئيس تنفيذي للخطوط السعودية وراتبه السخي اللي يتقاضاه شهرياً .


أم تتصور أن الملحم رجل عنده وطنية ويهمه مصلحة العامة بتنحيه عن منصبه وفقدان الترف
من الراتب اللي يستلمه من منصبه ؟

تبغي الصدق !!

أي واحد فينا لو كان رئيس تنفيذي لخطوط بلاده ماراح يخلي منصبه و راتبه القوي عشان الوطنية حتى وإن وصل حال الخطوط إلى أتعس خطوط في العالم .

العالم كلها اللهم نفسي نفسي ياحبيبي

إلا إذا كان هناك سلطات عليا تراقب النتائج العامة للشركة وتطورها خلال كل سنة ليتم محاسبة رئيسها
التنفيذي عما إذ كان شغال صح أو لا ، ليتم بذلك ردع كل من هو متخاذل ومتقاعس عن أداء مهامه على أكمل وجه .

لذلك أكررها ياعزيزي اللورد

الخلل في السلطات العليا مع الأسف اللي تسوي نفسها ماتدري عن شكاوي الصحف و المنتديات و حتى المسلسلات والبرامج اللي تتكلم عن حال الخطوط السعودية المزري .


وكل عام وأنت والشعب السعودي بخير طال عمرك

ياعزيزي الدعم الحكومي متوقف عن الخطوط من عام 2006 . يعني الشركه بيد الرجال .. واحنا مواظفين بالشركه ونعرف خفايا الامور ,, بس رجاء لاتفتفي في اشياء ماتعرف عنها ..

[إنسان ذوق]

هلا أخوي اللورد

الحقيقة أنا لا أعلم لماذا هيئة الطيران المدني تبحث دراسة فتح الأجواء الداخلية لحرية التنقل للشركات
الخليجية وكأن الخطوط السعودية عاجرة عن ذلك !!!

إذا ً ماهي الآليات و الشروط اللي طرحتها الهيئة العامة للطيران المدني السعودي على طيران ناس ؟؟؟
هل هناك مثلاً شروط على إجبار طيران ناس بتوفير طراز طائرات معينة أو عدد معين من السنة الفلانية إلى السنة الفلانية وذلك لسد حاجة المطار الفلاني ؟؟؟؟!!!!!! (( مافيه ولا شفنا )) !!!

عجزت الخطوط السعودية عن تغطية الرحلات الداخلية فسمحت هيئة الطيران المدني السعودي بترخيص لشركة طيران منخفض التكلفة لمساعدة السعودية في نقل المسافرين ، والسؤال بشكل أوضح هنا : هل طيران ناس قامت بواجبها ؟؟

طبعا ً لا ، وإلا لما وصل الحال في المملكة إلى هذا والدليل التفكير بالسماح لشركة ثالثة سواء شركة سعودية أو خليجية .

المشكلة أيضاً أن هناك تخبط واضح في الطيران المدني السعودي والدليل عدم وجود الدعم الكافي للشركات الخاصة

مثل سما اللي انسحبت من السوق والآن ناس تعاني قليلاً ومايندرى مع الأيام !!!!

عدم وجود الدعم الكافي ومحاولة التضييق على ناس وسما هو ما أدى إن تفاقم المشاكل في حركة التنقل الداخلية

الخلاصة ياخوي اللورد :

فعلاً هناك قصور واضحة مثل الشمس في رابعة النهار في الخطوط السعودية ولكنها مشتركة أيضاً مع الطيران المدني
السعودي و مشتركة مع الخلل الأكبر اللي هو السلطات العليا .

[THE LORD KSA]

[

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السيد نواف  

first of all i would extend my congratulations by the occasion of Eid
secondly i highly respect what the co executive of Saudi Arabian airlines comments and
definetly he has the right to defend himself against the harsh criticism that he received
,but *i have a contradictory points within his discourse and they are run as follows*
first of all if any x or y airliner corporation plans to be the first leading it needs a well trained power team in the scope of aviation services , and it is commonly known that we still balk on the worse man force or man power , moreover the privatization project which was pledged to be conducted by Saudi civil aviation authority did not finish yet , third as we know to establish a good and magnificent airliner u required to possess a murmurous fleet that exceeds almost 200 different model aircariers
what we have in our national flag carrier is shameful and disgraceful to be prude of md 90 suffers from APU *Boeing 747 200 -300 were phased out from all of worlds companies except us*
in-addition we still operating the 777 in wrong way and in terms of local airports it is something that punches u to remonstrance because is it reasonable most of 26 airports do not have taxiway
aviation is an industry that needs no vandalism

كلامك جميل اخوي نواف ومن حق الملحم طبعا الدفاع عن نفسه ولكن من حقنا ايضا ان يقر بالمشاكل وانها موجوده
انت قلت كلمة استابلش بمعنى ابتداء او انشاء شركة طيران واللي اعرفه ان عمر السعودية تجاوز 70 سنه فالكل يعرف ان تمر الشركة بمراحل صعود وهبوط ولكن ان تهبط ثم تهبط ثم تهبط فهنا هو الخلل ويجب تعديله
قلت ايضا كلام بان الشركات الكبيرة يجب ان تمتلك اسطول ضخم 200 طائرة تقريبا ونحن لدينا عدد لا باس فيه 120 اعتقد فهذا شئ طيب ولكن نتائجه غير مرضيه*
اخير بخصوص المطارات ال 26 وان عدد منها لا يوجد بها تاكسي واي فلم استطع فهم نقطتك فلا اعتقد ان التاكسي واي سيعيق تقدم شركة او سيهبط بمستواها

تحياتي لك*

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة southwind  

ياعزيزي الدعم الحكومي متوقف عن الخطوط من عام 2006 . يعني الشركه بيد الرجال .. واحنا مواظفين بالشركه ونعرف خفايا الامور ,, بس رجاء لاتفتفي في اشياء ماتعرف عنها ..

ياعيني عليك والمثل يقول اهل مكة ادرى بشعابها انت احد ابناء هذا الكيان العظيم وهذا هو كلامك واعتبره اكبر مؤيد لوجهة نظري فاذا اشتكيت انت يامن تعمل لديهم فما بالك باخوانك الاخرين مثلي الذين لا حيله لهم الا ان يدفعوا سعر التذكرة ويرضون بها وبالخدمه المقدمه*
اشكر لك صراحتك ياعزيزي ولك مني اجمل التحايا

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

هلا أخوي اللورد
*
الحقيقة أنا لا أعلم لماذا هيئة الطيران المدني تبحث دراسة فتح الأجواء الداخلية لحرية التنقل للشركات
الخليجية وكأن الخطوط السعودية عاجرة عن ذلك !!!
*
إذا ً ماهي الآليات و الشروط اللي طرحتها الهيئة العامة للطيران المدني السعودي على طيران ناس ؟؟؟
هل هناك مثلاً شروط على إجبار طيران ناس بتوفير طراز طائرات معينة أو عدد معين من السنة الفلانية إلى السنة الفلانية وذلك لسد حاجة المطار الفلاني ؟؟؟؟!!!!!! (( مافيه ولا شفنا )) !!!
*
عجزت الخطوط السعودية عن تغطية الرحلات الداخلية فسمحت هيئة الطيران المدني السعودي بترخيص لشركة طيران منخفض التكلفة لمساعدة السعودية في نقل المسافرين ، والسؤال بشكل أوضح هنا : هل طيران ناس قامت بواجبها ؟؟
*
طبعا ً لا ، وإلا لما وصل الحال في المملكة إلى هذا والدليل التفكير بالسماح لشركة ثالثة سواء شركة سعودية أو خليجية .
*
المشكلة أيضاً أن هناك تخبط واضح في الطيران المدني السعودي والدليل عدم وجود الدعم الكافي للشركات الخاصة
*
مثل سما اللي انسحبت من السوق والآن ناس تعاني قليلاً ومايندرى مع الأيام !!!!
*
عدم وجود الدعم الكافي ومحاولة التضييق على ناس وسما هو ما أدى إن تفاقم المشاكل في حركة التنقل الداخلية
*
الخلاصة ياخوي اللورد :
*
فعلاً هناك قصور واضحة مثل الشمس في رابعة النهار في الخطوط السعودية ولكنها مشتركة أيضاً مع الطيران المدني
السعودي و مشتركة مع الخلل الأكبر اللي هو السلطات العليا .

عزيزي انسان ذوق فعلا انت ذوق بنقاشاتك

اولا الخطوط السعودية ليست عاجزة وان قلنا هذا فنحن لا نعرف الانتقاد وايضا نظلمها ظلم شديد الخطوط ليست عاجزة وانما مقصره نوعا ما*

هيئة الطيران المدني تدرس فتح الاجواء لدخول شركات كبيره وليست ناس وسما وهي لم تفتح لهم فهي شركات سعودية ما اتحدث عنه هي الشركات الاجنبية القوية على المنافسه مع الخطوط والاماراتيه ابدت اهتمامها الشديد بذلك*

ثانيا افلاس سما وتحول ناس للرحلات الدولية بنسبة كبيرة هو بسبب اسعار الوقود والصيانه وو الخ وهي شركات اقتصاديه فاذا عمل لها دراسة جدوى ممتازة عن الاسعار والاعداد المتوقعه للركاب فلماذا حدث لها ما هو يحدث الخلل فيها كشركات وليس في الانظمة فهم يعلمون بها قبل حيازتهم على الرخصه

الاخ ساوث ويند ذكر شئ مهم جدا وهو توقف الدعم الحكومي منذ 2006 والطيران المدني يدرس فتح الاجواء لمن يقاسم الخطوط الكعكة المحلية مؤشران كبيران يدلان على ان الخطوط في خطر حتى وان تدخلت الحكومة في اللحظة الاخيره الا انها يجب ان تعدل من وضعها *
ماهي ردة فعلهم !!؟؟؟ اين التحسين والتطوير والارتقاء بالخدمات اين الاحساس بالمسؤولية

انا شخصيا اتمنى وجود البديل وان ارتفع السعر اريد ان يتاح لي الخيار وليس الاجبار*

لنكن عقلايين ياصاحبي*
الخطوط حكومية*
سما كانت تابعة للامير بندر بن خالد الفيصل*
ناس للامير خالد بن سلطان*
وهذا امر لا يخفى على احد ابدا
من سيضايق من ؟؟؟

الطيران الاقتصادي المفترض واكرر بان المفترض ان يدعم ولكن ان لم يحدث ذلك فتلك ليست بخطوة اجبارية على الحكومة وتتحمل الشركة دخولها السوق
سما قصرت وذهبت ادراج الرياح والسبب سوء ادارتها الذي شغل اسطول متهالك والشركة في بداياتهم فالقواعد الضعيفه واليناء المتهالك سيسقط حتما ولكن يحتاج للوقت وسقطت سما سريعا
ناس ادت غرضا لا باس به ولكن هي هدفها الربح فتوجهت للرحلات الدولية وهنا وقفه بان الشركات تهمها الارباح لا الركاب فنحن كركاب دافعون دافعون ونلقى خدمة اقل من المستوى سنشتكي وننتقد فهم يربحون على سوء خدمتهم ونحن نبكي اضافه على مبالغ دفعناها

الادارة فن ويجب ان يتقنها الشخص ان وضع في المنصب*
انت شخص تدير منشاة حكومية نسبيا تجارية بمضمونها يعمل تحت ادارتك 20 الف موظف اسطولك يتجاوز ال 120 اسم شركتك معروف عالميا ولديك سوق تحتكره يساوي المليارات وصلاحياتك مطلقه خولها لك من نصبك بمكانك وميزانيتك فلكية الارقام*
بعد هذا كله هل تظن ان الخلل في الادارة ومعالي المدير ام في السلطات العليا ياعزيزي*

اعطني هذا كله واعدك بان اجعل شركة اير فرانس مجرد شركة للتكاسي مقارنة مع الخطوط

تحياتي لك*

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

كلامك جميل اخوي نواف ومن حق الملحم طبعا الدفاع عن نفسه ولكن من حقنا ايضا ان يقر بالمشاكل وانها موجوده
انت قلت كلمة استابلش بمعنى ابتداء او انشاء شركة طيران واللي اعرفه ان عمر السعودية تجاوز 70 سنه فالكل يعرف ان تمر الشركة بمراحل صعود وهبوط ولكن ان تهبط ثم تهبط ثم تهبط فهنا هو الخلل ويجب تعديله
قلت ايضا كلام بان الشركات الكبيرة يجب ان تمتلك اسطول ضخم 200 طائرة تقريبا ونحن لدينا عدد لا باس فيه 120 اعتقد فهذا شئ طيب ولكن نتائجه غير مرضيه*
اخير بخصوص المطارات ال 26 وان عدد منها لا يوجد بها تاكسي واي فلم استطع فهم نقطتك فلا اعتقد ان التاكسي واي سيعيق تقدم شركة او سيهبط بمستواها

تحياتي لك*



ياعيني عليك والمثل يقول اهل مكة ادرى بشعابها انت احد ابناء هذا الكيان العظيم وهذا هو كلامك واعتبره اكبر مؤيد لوجهة نظري فاذا استكيت انت يامن تعمل لديهم فما بالك باخوانك الاخرين مثلي الذين لا حيله لهم الا ان يدفعوا سعر التذكرة ويرضون بها وبالخدمه المقدمه*
اشكر لك صراحتك ياعزيزي ولك مني اجمل التحايا



عزيزي انسان ذوق فعلا انت ذوق بنقاشاتك

اولا الخطوط السعودية ليست عاجزة وان قلنا هذا فنحن لا نعرف الانتقاد وايضا نظلمها ظلم شديد الخطوط ليست عاجزة وانما مقصره نوعا ما*

هيئة الطيران المدني تدرس فتح الاجواء لدخول شركات كبيره وليست ناس وسما وهي لم تفتح لهم فهي شركات سعودية ما اتحدث عنه هي الشركات الاجنبية القوية على المنافسه مع الخطوط والاماراتيه ابدت اهتمامها الشديد بذلك*

ثانيا افلاس سما وتحول ناس للرحلات الدولية بنسبة كبيرة هو بسبب اسعار الوقود والصيانه وو الخ وهي شركات اقتصاديه فاذا عمل لها دراسة جدوى ممتازة عن الاسعار والاعداد المتوقعه للركاب فلماذا حدث لها ما هو يحدث الخلل فيها كشركات وليس في الانظمة فهم يعلمون بها قبل حيازتهم على الرخصه

الاخ ساوث ويند ذكر شئ مهم جدا وهو توقف الدعم الحكومي منذ 2006 والطيران المدني يدرس فتح الاجواء لمن يقاسم الخطوط الكعكة المحلية مؤشران كبيران يدلان على ان الخطوط في خطر حتى وان تدخلت الحكومة في اللحظة الاخيره الا انها يجب ان تعدل من وضعها *
ماهي ردة فعلهم !!؟؟؟ اين التحسين والتطوير والارتقاء بالخدمات اين الاحساس بالمسؤولية

انا شخصيا اتمنى وجود البديل وان ارتفع السعر اريد ان يتاح لي الخيار وليس الاجبار*

لنكن عقلايين ياصاحبي*
الخطوط حكومية*
سما كانت تابعة للامير بندر بن خالد الفيصل*
ناس للامير خالد بن سلطان*

من سيضايق من ؟؟؟
الادارة فن ويجب ان يتقنها الشخص ان وضع في المنصب*
انت شخص تدير منشاة حكومية نسبيا تجارية بمضمونها يعمل تحت ادارتك 20 الف موظف اسطولك يتجاوز ال 120 اسم شركتك معروف عالميا ولديك سوق تحتكره يساوي المليارات وصلاحياتك مطلقه خولها لك من نصبك بمكانك وميزانيتك فلكية الارقام*
بعد هذا كله هل تظن ان الخلل في الادارة ومعالي المدير ام في السلطات العليا ياعزيزي*

اعطني هذا كله واعدك لان اجهل شركة اير فرانس مجرد شركة للتكاسي مقارنة مع الخطوط

تحياتي لك*

ههههههههههههههههههه أعجبتني جملتك الأخيرة بتجاهلك أير فرانس في حال تم توفير ذلك لك
وأشكرك على الثناء يالذيب

ياعزيزي هروب ناس إلى الرحلات الدولية بسبب كلفة الصيانة + أسعار الوقود الغير مدعوم إلا للخطوط السعودية يحتم عليها ذلك الهروب بكل تأكيد وهي معذورة بحق .

هل تظن أن الشركات القوية والعملاقة بإمكانها الدخول السوق السعودي والتفرعن فيه !! لا ياحبيبي
فهي ملتزمة بشروط وضوابط معينة تحتم عليها بعض الأمور مثل أسعار التذاكر بالمقابل التعاقد
مع شركات الصيانة + أسعار الوقود الغير مدعوم وأثره على سعر التذكره ، الأمر الذي جعل طيران
ناس تهرب دولياً .
كما هل تظن أن طيران الإمارات أنها غير مرتبطة بتسعيرة التذاكر لوجهاتها الداخلية في المملكة ؟؟
وهل تظن أصلاً أن طيران الإمارات تستطيع الدخول لسوق المملكة وهي لا تملك طرازات اقتصادية
مثل الـ 320 والـ 737 لمرونتها ومرونة تكلفتها التشغيلية أم أنها ستجتاح السوق بـ 330 و 777 برأيك !!!!؟؟؟؟

أعتقد من وجهة نظري أن القطرية أبدت اهتمامها للسوق السعودي وهي الأجدر بدخوله لإمتلاكها طرازات
319 و 320 و321 بكثرة ناهيك عن بقية طلبيات 50 طائرة 320 قادمة .

نرجع لمحور حديثنا حول الخطوط السعودية ، لماذا لا تسأل نفسك الآن هذه الأسئلة :

1) لماذا الخطوط السعودية عاجزة عن تغطية المملكة ؟ الأمر الذي دفع بشأنه الطيران المدني السعودي
بترخيص سما وناس !!! (( هنا مربط الفرس )) .
2) على الأقل أين دور الطيران المدني في تضميد جراح الخطوط السعودية عن طريق تسهيل واستقطاب الشركات الخاصة المحلية وجعل دهنها في مكبتها بدل الاستعانه بالشركات الخليجية !! .
3) لماذا يزداد العرض ( المسافرين ) على الطلب ( عدد الرحلات ) فيما بين مطارات المملكة ؟؟
دون محاسبة الخطوط السعودية بما أنها يجب أن تقرأ تلك الأرقام وتطلب بسببها طائرات .
( أعلم أن هناك طلبيات ولكنها متأخره جداً ) . مما اضطر بالطيران المدني بفتح السوق .

أكرر

خطأ مشترك من الخطوط السعودية والهيئة العامة للطيران المدني السعودي والسلطات العليا بالأخص .

شكراً لك

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

ههههههههههههههههههه أعجبتني جملتك الأخيرة بتجاهلك أير فرانس في حال تم توفير ذلك لك
وأشكرك على الثناء يالذيب

ياعزيزي هروب ناس إلى الرحلات الدولية بسبب كلفة الصيانة + أسعار الوقود الغير مدعوم إلا للخطوط السعودية يحتم عليها ذلك الهروب بكل تأكيد وهي معذورة بحق .

هل تظن أن الشركات القوية والعملاقة بإمكانها الدخول السوق السعودي والتفرعن فيه !! لا ياحبيبي
فهي ملتزمة بشروط وضوابط معينة تحتم عليها بعض الأمور مثل أسعار التذاكر بالمقابل التعاقد
مع شركات الصيانة + أسعار الوقود الغير مدعوم وأثره على سعر التذكره ، الأمر الذي جعل طيران
ناس تهرب دولياً .
كما هل تظن أن طيران الإمارات أنها غير مرتبطة بتسعيرة التذاكر لوجهاتها الداخلية في المملكة ؟؟
وهل تظن أصلاً أن طيران الإمارات تستطيع الدخول لسوق المملكة وهي لا تملك طرازات اقتصادية
مثل الـ 320 والـ 737 لمرونتها ومرونة تكلفتها التشغيلية أم أنها ستجتاح السوق بـ 330 و 777 برأيك !!!!؟؟؟؟

أعتقد من وجهة نظري أن القطرية أبدت اهتمامها للسوق السعودي وهي الأجدر بدخوله لإمتلاكها طرازات
319 و 320 و321 بكثرة ناهيك عن بقية طلبيات 50 طائرة 320 قادمة .

نرجع لمحور حديثنا حول الخطوط السعودية ، لماذا لا تسأل نفسك الآن هذه الأسئلة :

1) لماذا الخطوط السعودية عاجزة عن تغطية المملكة ؟ الأمر الذي دفع بشأنه الطيران المدني السعودي
بترخيص سما وناس !!! (( هنا مربط الفرس )) .
2) على الأقل أين دور الطيران المدني في تضميد جراح الخطوط السعودية عن طريق تسهيل واستقطاب الشركات الخاصة المحلية وجعل دهنها في مكبتها بدل الاستعانه بالشركات الخليجية !! .
3) لماذا يزداد العرض ( المسافرين ) على الطلب ( عدد الرحلات ) فيما بين مطارات المملكة ؟؟
دون محاسبة الخطوط السعودية بما أنها يجب أن تقرأ تلك الأرقام وتطلب بسببها طائرات .
( أعلم أن هنا.ك طلبيات ولكنها متأخره جداً ) . مما اضطر بالطيران المدني بفتح السوق .

أكرر

خطأ مشترك من الخطوط السعودية والهيئة العامة للطيران المدني السعودي والسلطات العليا بالأخص .

شكراً لك

جميل جدا يا عزيزي كلامك فيه من الاثناع الشئ الكثير ولكن

الخطوط ناقل وطني دعمه امر مفروغ منه والمساواة بينه وبين غيره شئ لا يقبله العقل
هل الاماراتيه والااتحاد وعربية وفلاي دبي تقدم لهم الحكومة الاماراتيه نفس الميزات او التسهيلات طبعا لا
شركة تعمل ويكون مدخولها يرجع للحكومة والى خزينة الدولة ستدعم طبعا بعكس شركات يعود كل فلس تربحه الى حساباتها هنا الفرق

الاماراتيه فعلا لا تمتلك الطائرات ذات المدى والحجم الصغير ولكن مالمانع ان تفرش سماء السعودية بال 777 وال 330 خصوصا للرحلات ذات الكثافة العاليه مع تقليل عدد الرحلات حل مناسب لها فهي تذهب الى قطر والى البحرين والى عمان والى السعودية والدول القريبه بطائراتها ذات البدن العريض وذات المسافاة البعيده لا انكر علمي بتكلفة صيانتها وانها اعلى من الانواع الصغيره ولكن طائرات كبيرة برحلات قليلة مساويه لطائرات صغيره ورحلات كثيره

القطرية مرشح قوي للدخول مثل ماتفضلت وان دخلت فذلك يوم سعدنا فهي الناقل الاول والاميز عالميا

اخيرا بشان اسالتك الكتعمقه ساجاوب من واقع فلسفتي الشخصيه المبنية على معلومات بسيطه لدي

1) لماذا الخطوط السعودية عاجزة عن تغطية المملكة ؟ الأمر الذي دفع بشأنه الطيران المدني السعودي
بترخيص سما وناس !!! (( هنا مربط الفرس )) .
منحت الرخص لمساعدة الخطوط في وقت كانت فيه هي في الحضيض وايضا لنفوذ اصحابها القوي وايضا للتجربة

2) على الأقل أين دور الطيران المدني في تضميد جراح الخطوط السعودية عن طريق تسهيل واستقطاب الشركات الخاصة المحلية وجعل دهنها في مكبتها بدل الاستعانه بالشركات الخليجية !! .

تجربة سما وناس كانت مريره ويبكي لها القلب لماذا ابداء وافتح الطريق لمشروع حكم عليه بالفشل قبل ان يولد والدليل سما

3) لماذا يزداد العرض ( المسافرين ) على الطلب ( عدد الرحلات ) فيما بين مطارات المملكة ؟؟
دون محاسبة الخطوط السعودية بما أنها يجب أن تقرأ تلك الأرقام وتطلب بسببها طائرات .

لقلة عدد الاسطول ياعزيزي وردائته وقدم معظمه وايضا انت تتحدث عما يزيد عن 20 مليون مواطن ... بالاضافه لمستوى المعيشه المتحسن للفرد فيفضل السفر جوا وترك عناء اجتياز هذه القارة برا السعودية قامت بتجربة استئجار الطائرات بطواقمها ولكن كانت تجربة سيئة من وجهة نظري


اخيرا للامانه تحديث الاسطول بالايرباص 320 و 330 ساهم بشكل كبير في الوضع من ناحية قلة التاخرات للرحلات ورضاء المسافرين
المطلوب حاليا زياده الاسطول ايضا من هذه الطائرات وطائرات البدن العريض لتغكية لاحتياجات بالكامل
ما لاحظته مؤخرا وهي خطوة ايجابيه هو الغاء خدمة حجز الانتظار ايضا الغرامات المفروضه على التذاكر في حالة عدم الحضور او الالغاء قبل الرحله بوقت قصير خطوات جيده صراحه انا بين ردي هذا وردي السابق حاولت الحصول على مقعدين من جده للرياض وبالرغم من انها ايام ذروة العيد والعودة للمدارس الا اني وفقت في الحصول عليهما والسبب هو ماذكرته
التحسن موجود وواضح للعيان ولكن ليس بالمرضي ابدا

اعذرني على كلمتي هذه ياعزيزي فاسطولكم القطري الخرافي الاول عالميا ولد وقد احتفلت السعوديه باليوبيل الذهبي والان انتم تتربعون على عرش القائمة والسعودية تتخبط يمنه ويسره هذا هو سبب احتقاننا عليها نعم نفتخر بالناقل القطري والاماراتي وغيرها من الشركات المتميزه ولكن عمر السعودية في هذا المجال اكبر واتى من هو في ريعان الشباب وتفوق عليه بمراحل بكل امانه ياصاحبي عندما رايت صورة في احد المرات لطائرة الخطوط السعودية وبجانبها الاماراتيه قلت في نفسي سبحان من خلق وفرق
هذي من الخمس شركات العالمية والثانيه اقطع يدي انها رحله متأخرة !!!!!!

لماذا لا اراك او ارى اي شخص ثاني قطري او اماراتي او غيرهم محتقن على ناقله لوطني ؟؟؟ الجواب هو لانه راضي كل الرضى عنها
نحن لم ولن نرضى حتى نرى السعودية والامارتيه والقطرية تتصبب من العرق لشدة المنافسه فعلا هذا هو طموحي وامنيتي


تحياتي لك ياذوق*

[باريس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

عندما يتاخر 300 معتمر في المطار ويحدثون الشغب ويصيبون الموظفين بسبب تاخر رحلاتهم حتى اقامه في فندق لم يوفرها لهم فتلك مشكلته كمدير للخطوط وليست مشكلة حاكتها السلطات العليا


*

ياحبيبي هذي نقطة مهمة 300 معتمر ليسوا من مسؤولية الخطوط ان توفر لهم هذه الخدمات

االشركات الي تهتم بالحجاج والي جابتهم من ديارهم هي المسؤولة ليس هناك اي تنسيق مع الخطوط

السعودية يعني واحد يجيك بيتك ويقول لك وصلني وانت ماعندك سيارة وش تسوي اكيد تنتظر لأنه الشغلة

موبيدك احمد ربك انه حصل لهم مقاعد بس

[WILLY WALSH]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة باريس  

ياحبيبي هذي نقطة مهمة 300 معتمر ليسوا من مسؤولية الخطوط ان توفر لهم هذه الخدمات

االشركات الي تهتم بالحجاج والي جابتهم من ديارهم هي المسؤولة ليس هناك اي تنسيق مع الخطوط

السعودية يعني واحد يجيك بيتك ويقول لك وصلني وانت ماعندك سيارة وش تسوي اكيد تنتظر لأنه الشغلة

موبيدك احمد ربك انه حصل لهم مقاعد بس

صحيح اني ما أؤيد الخطوط لكن اقول لك صحححح عليك والله ... الخطوط غير مسؤولة !

ولو معهم حق الـ 300 ؟!! كان حقين الرماد البركاني أولى !! :walr:

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة باريس  

ياحبيبي هذي نقطة مهمة 300 معتمر ليسوا من مسؤولية الخطوط ان توفر لهم هذه الخدمات

االشركات الي تهتم بالحجاج والي جابتهم من ديارهم هي المسؤولة ليس هناك اي تنسيق مع الخطوط

السعودية يعني واحد يجيك بيتك ويقول لك وصلني وانت ماعندك سيارة وش تسوي اكيد تنتظر لأنه الشغلة

موبيدك احمد ربك انه حصل لهم مقاعد بس

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة WILLY WALSH  

صحيح اني ما أؤيد الخطوط لكن اقول لك صحححح عليك والله ... الخطوط غير مسؤولة !

ولو معهم حق الـ 300 ؟!! كان حقين الرماد البركاني أولى !! :walr:

لا يا اعزائي

اذا كان الخلل من الخطوط اما بتاخر الرحلات او الغاء بعض المقاعد فالاقامه للاخوان المتاخرين تكون مسؤوليتهم وهذا امر معروف في جميع شركات الطيران

اما ان كان الخلل ليس من الخطوط وكانت مصيبتهم بسبب الحملات او شركات الحج والعمره فهنا انا اؤيدكم بانها مسؤلية هذه الشركات والخطوط بريئة من هذا الخلل براءة الذئب من دم يوسف

عموما طرق حل المشكلة ليست بنظام الشعب يريد والضرب والاعتداء وانما بطرق اخرى ولكن لا الوم احدا هضم حقه بان يتصرف هكذا رغم معارضتي للطريقة

تحياتي

[First Officer]

الأمر كما ذكر الأخ THE LORD KSA إذا تأخرت أو الغيت رحلة فهي مسؤلية الخطــوط ,,,

ما ذنب الراكب إذا حجز , وحجزه كان مؤكد , أن تتأخر الرحلة عن موعدها المحدد أو لا توجد طائرة متوفرة ؟!!!

يجب على الخطوط أن تعوضهم بوجبات أو اقامة مجانية في أحد الفنادق إذا كانت مدة الانتظار طويلة , وهذا الزامي على جميع شركات الطيران وليس فقط الخطوط السعودية ,,,

لكن للأسف الخطوط تغرم المسافرين المتخلفين على الرحلات , في المقابل هي لا تعوضهم في حالة الغيت إحدى رحلاتها ,,,

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة First Officer  

الأمر كما ذكر الأخ THE LORD KSA إذا تأخرت أو الغيت رحلة فهي مسؤلية الخطــوط ,,,

ما ذنب الراكب إذا حجز , وحجزه كان مؤكد , أن تتأخر الرحلة عن موعدها المحدد أو لا توجد طائرة متوفرة ؟!!!

يجب على الخطوط أن تعوضهم بوجبات أو اقامة مجانية في أحد الفنادق إذا كانت مدة الانتظار طويلة , وهذا الزامي على جميع شركات الطيران وليس فقط الخطوط السعودية ,,,

لكن للأسف الخطوط تغرم المسافرين المتخلفين على الرحلات , في المقابل هي لا تعوضهم في حالة الغيت إحدى رحلاتها ,,,

فعلا هذا هو اللي حاصل ان تغيبت عن رحلتك او الغيتها في اللحظات الاخيره تغرم اما 25٪ من قيمتها او 100 ريال طبعا اعلاهما وليس اقلهما !!!!

ان تاخرت رحلتك لك علبة ماء وعصير ومصلى المطار لتتبطح فيه ولا تعوض بشئ !!!!

[باريس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

لا يا اعزائي

اذا كان الخلل من الخطوط اما بتاخر الرحلات او الغاء بعض المقاعد فالاقامه للاخوان المتاخرين تكون مسؤوليتهم وهذا امر معروف في جميع شركات الطيران

اما ان كان الخلل ليس من الخطوط وكانت مصيبتهم بسبب الحملات او شركات الحج والعمره فهنا انا اؤيدكم بانها مسؤلية هذه الشركات والخطوط بريئة من هذا الخلل براءة الذئب من دم يوسف

عموما طرق حل المشكلة ليست بنظام الشعب يريد والضرب والاعتداء وانما بطرق اخرى ولكن لا الوم احدا هضم حقه بان يتصرف هكذا رغم معارضتي للطريقة

تحياتي

يا اخوي دلحين لو انا مدير الخطوط اريد خدمة هؤلاء العملاء لاكن كيف مافي مقاعد ل300 راكب

يعني انا اديك اوكي 300راكب وبعدين اخليهم 3 ايام اسمحلي هذي مسؤولية الشركات التي ترمي بوجه الخطوط300راكب والخطوط عندها راكبين اخرين يعني هذا الشعب ماتشييله يا777 يا747

وهذي الطائرات مهي فاضيه عندها رحلات

وبعدين اشعب لمصري ذي ماقال الكابتن القطري المظاهرات لعبه

[باريس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة First Officer  

الأمر كما ذكر الأخ THE LORD KSA إذا تأخرت أو الغيت رحلة فهي مسؤلية الخطــوط ,,,

ما ذنب الراكب إذا حجز , وحجزه كان مؤكد , أن تتأخر الرحلة عن موعدها المحدد أو لا توجد طائرة متوفرة ؟!!!

يجب على الخطوط أن تعوضهم بوجبات أو اقامة مجانية في أحد الفنادق إذا كانت مدة الانتظار طويلة , وهذا الزامي على جميع شركات الطيران وليس فقط الخطوط السعودية ,,,

لكن للأسف الخطوط تغرم المسافرين المتخلفين على الرحلات , في المقابل هي لا تعوضهم في حالة الغيت إحدى رحلاتها ,,,

كيف حجزهم اوكي واخليه 3 ايام بالمطار

نحن نتحدث 300 راكب

وبعدين الخطوط تفدم نظام الوجباات والفندق

وخصوصا هذا النظام حلو عشان تجي غصب عن راسك ولافي ركاب ثانيه في الدور

[b777-200]

الملحم جزاه الله خير يتحجج بخروج الترايستار بانها احد اسباب الضعف

طبعا الترايستار طالعة من الخدمة من عام الفيل

مدير محنك بصراحة

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة باريس  

كيف حجزهم اوكي واخليه 3 ايام بالمطار

نحن نتحدث 300 راكب

وبعدين الخطوط تفدم نظام الوجباات والفندق

وخصوصا هذا النظام حلو عشان تجي غصب عن راسك ولافي ركاب ثانيه في الدور

ياعزيزي موضوع الغرامه نتفق عليه ولكن الغرامه تنفذ في حالة اخلال الراكب بالاجرائات للحضور ولكن ماهي غرامه الخطوط ان اخلت باجرائات الرحله والسفر اما بتاخير او غيره ... لا شئ

ياعزيزي لن نموت جوعا بانتظار وجبة الخطوط الله مغنينا ولكن ان قدموها فهي دون المستوى جدا وانا شاهدت ذلك بام عيني
الفندق والاقامه المجانية لم ارها او احلم بها عندما تتاخر رحلات الخطوط وانا للاسف من اكثر الناس معاناة مع تاخير الرحلات

ياعزيزي انا شبه اسبوعيا اسافر ولم ارى ما انت تتحدث عنه وتدافع به عن الخطوط *

[باريس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

ياعزيزي موضوع الغرامه نتفق عليه ولكن الغرامه تنفذ في حالة اخلال الراكب بالاجرائات للحضور ولكن ماهي غرامه الخطوط ان اخلت باجرائات الرحله والسفر اما بتاخير او غيره ... لا شئ

ياعزيزي لن نموت جوعا بانتظار وجبة الخطوط الله مغنينا ولكن ان قدموها فهي دون المستوى جدا وانا شاهدت ذلك بام عيني
الفندق والاقامه المجانية لم ارها او احلم بها عندما تتاخر رحلات الخطوط وانا للاسف من اكثر الناس معاناة مع تاخير الرحلات

ياعزيزي انا شبه اسبوعيا اسافر ولم ارى ما انت تتحدث عنه وتدافع به عن الخطوط *

وانا اتفق معاك في ان الوججبات دون المستوى

والفنادق فأنها قصة لأحد اقربائي ولقد تم اسكانه في فندق ولاكن0 نجمه

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة باريس  

كيف حجزهم اوكي واخليه 3 ايام بالمطار

نحن نتحدث 300 راكب

وبعدين الخطوط تفدم نظام الوجباات والفندق

وخصوصا هذا النظام حلو عشان تجي غصب عن راسك ولافي ركاب ثانيه في الدور

أخي باريــس ,,, لم تسمع من قبل بأن هناك من كان حجزه مؤكد وذهب إلى المطار والموظفين قالوا له "انت ما لك مقعد في الطيارة" ؟!!!!!

يأخي هذه حدثت أمام عيني عندما كنت مسافرا إلى مانيلا ,,,

حضرت إلى المطار مبكرا لأقطع البوردينج وادخل العفش , وقال لي الموظف الطيارة فل !!! >>> وهذا أنا مسافر في إجازة صيفية وليست موسم حج ولا عمرة ,,,

قلتله كيف الطيارة مليانــة ,,, وحجزي مؤكد !!! وأنا لم أكن الوحيد الذي حدثت له هذه المشكلة في المطار

وفي الأخير طلعوا لنا البوردنج ,,, ورمونــا في المقاعد بطريقة عشوائية ,,,

اللي كان حاجز درجة أولى حطوه سياحية , واللي كان في الدور الأول طلعوه الدور الثاني والطيارة كانت 747

يعني بالله أي شركة اللي ما تعطيك الحق في اختيار مقعدك المفضل ,,, <<< "اللي يجي يجي" المهم تطلع الطيارة

هذه القصة باختصار وهذه الحادثة أول مرة تحدث لي مع شركة طيران ,,

[باريس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة First Officer  

أخي باريــس ,,, لم تسمع من قبل بأن هناك من كان حجزه مؤكد وذهب إلى المطار والموظفين قالوا له "انت ما لك مقعد في الطيارة" ؟!!!!!

يأخي هذه حدثت أمام عيني عندما كنت مسافرا إلى مانيلا ,,,

حضرت إلى المطار مبكرا لأقطع البوردينج وادخل العفش , وقال لي الموظف الطيارة فل !!! >>> وهذا أنا مسافر في إجازة صيفية وليست موسم حج ولا عمرة ,,,

قلتله كيف الطيارة مليانــة ,,, وحجزي مؤكد !!! وأنا لم أكن الوحيد الذي حدثت له هذه المشكلة في المطار

وفي الأخير طلعوا لنا البوردنج ,,, ورمونــا في المقاعد بطريقة عشوائية ,,,

اللي كان حاجز درجة أولى حطوه سياحية , واللي كان في الدور الأول طلعوه الدور الثاني والطيارة كانت 747

يعني بالله أي شركة اللي ما تعطيك الحق في اختيار مقعدك المفضل ,,, <<< "اللي يجي يجي" المهم تطلع الطيارة

هذه القصة باختصار وهذه الحادثة أول مرة تحدث لي مع شركة طيران ,,

انا ما اتكلم عن عدد قليل 300راكب شعب يريد السفر والكل حجزه مكنسل


بالعقل انا ماعندي امكانية اني اسفرهم وش اسوي احط الناس فوق بعضها ولا احطهم في الممرات


خليك واقعي بعدين من الممكن يكونوا جاين قبل الموعد طبعا الكل يبغا يروح بلده عشان العيد

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة باريس  

انا ما اتكلم عن عدد قليل 300راكب شعب يريد السفر والكل حجزه مكنسل


بالعقل انا ماعندي امكانية اني اسفرهم وش اسوي احط الناس فوق بعضها ولا احطهم في الممرات


خليك واقعي بعدين من الممكن يكونوا جاين قبل الموعد طبعا الكل يبغا يروح بلده عشان العيد

اخوي باريس ,,, نروح ونرجع بتحط المشكلة على الشركات والخطوط السعودية مالها ذنب

هذا رأيك وانت حر فيه ,,, وأنا احترم رأيك

تحياتي ,,,