[سالم بينو]

وقعت الخطوط الجوية السعودية اتفاقية مع مجموعة من البنوك بقيادة مجموعة سامبا المالية لتمويل شراء 17 طائرة جديدة بقيمة 7 مليار ريال حيث من المقرر أن تنضم هذه الطائرات لأسطول الشركة خلال الثلاث سنوات القادمة.

و قال المدير العام للشركة خالد الملحم في دبي اليوم تعليقا على ذلك بأن حركة الطيران في العالم تشهد نمواً كبيراً و أن شركات الطيران في الشرق الأوسط هم المستثمرون الرئيسيون في هذا القطاع حيث قال بأنهم يتمتعون بقدرة أفضل لاتخاذ القرارات و تنفيذها بشكل أسرع.

و أضاف بأن الخطوط السعودية تهدف إلى تحويل مطار جدة إلى نقطة عبور دولية للرحلات كما تتطلع لمنافسة المطارات في دول الخليج المجاورة كأبوظبي و دبي و الدوحة.

و تنتظر الخطوط السعودية تسلم 20 طائرة متبقية من طلبيات سابقة بلغت 90 طائرة كانت قد أتمتها خلال الست سنوات الماضية، و سوف تحتاج الشركة إلى 100 طائرة جديدة بحلول العام 2020 لتلبية الطلب المتزايد في السوق السعودي حيث أشار الملحم بأن السعودية تطمح في منافسة شركات الطيران الخليجية كطيران الإمارات في الرحلات طويلة المدى.

و بلغ عدد المسافرين عبر الخطوط السعودية في العام الماضي حوالي 25 مليون مسافر منهم 15 مليون مسافر إلى 27 مطار داخلي في المملكة.
‫ط§ظ„ط³ط¹ظˆط¯ظٹط© طھظˆظ‚ط¹ ط§طھظپط§ظ‚ظٹط© طھظ…ظˆظٹظ„ ط¨ظ‚ظٹظ…ط© 7 ظ…ظ„ظٹط§ط± ط±ظٹط§ظ„ ظ„ط´ط±ط§ط، ط·ط§ط¦ط±ط§طھ ط¬ط¯ظٹط¯ط©â€¬

[عاشق الامبراير]

السعوديه بحاجه الى 250 طائره الان

[Abu_Mohamed_2013]

السعودية بحاجة الى الايرباص 380

[سالم بينو]

ننتظر الاخ سعد يوضح تفاصيل الصفقه

[عاشق A380]

شكراً على النقل
وبالتوفيق للخطوط السعودية

[مبارك البوعينين]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

السعودية بحاجة الى الايرباص 380

بالنسبة لاسعار التذاكر بالسعودية و الوضع المادي الحالي لا جدوى تشغيلية و لا مردود اقتصادي جيد من الايرباص 380 التركيز على الطائرات متوسطة المدى مثل الايرباص 320 و 321 و البعيدة المدى مثل ايرباص 330 و بوينج 777 و 787 هو الافضل في الوضع الراهن بسبب جدواها التشغيلية و مردودها الاقتصادي الجيدين هو الاختيار الافضل .

اذا السعودية قررت تجيب A380 فاعرف ان السالفة مظاهر فقط لا غير ، وغير كذا الى الان السعودية ما اصبحت الخيار الاول للمسافرين حول العالم او ما نكون طماعين واجد و خلنا نقول انها الى الان ما صارت احد خياراتهم فمسافرين الخطوط السعودية معروفين او مضطرين و اكثرهم داخل المملكة فلا حاجة لتشغيل طائرة 380 من الدمام لجدة او العكس و الرحلات الدولية ما عليها العجز الكبير - مقارنة بالداخلية - الي يخلينا نشغل 380 على خطوط دولية.

لكن ان شاء الله في المستقبل اذا فعلا جدة صارت محطة تحويل بين دول العالم مثل دبي وقتها قد نحتاج السوبر جامبو في اسطول ناقلتنا العزيزة .


تقبلوا تحياتي،،،

[حفيشان]

ان شاء الله من حسن لي احسن

بالتوفيق لخطوط بلدي

[ابو تركية]

وش نوع هالــ17 طائرة؟
لو حسبنا 7 مليار ريال=1.85 مليار دولار
وقسمناها على 17 طائرة تطلع سعر الطائرة 109 مليون دولار
يعني اتوقع انها ايربص 320-321 neo

[طيران راق]

لا اعتقد هذا العدد كافي .. 175 طائرة يكفي لخمس سنوات قادمة
يجب على الخطوط السعودية الاعتماد على الايرباص a350 و a380 في الصفقات القادمة
وتركيز الرحلات الدولية على مطارات معينة

تقديري

[عمر بن عبدالعزيز]

هذه الصفقه بسبب تعقيد وزارة المالية لمشروع تمويل الاسطول كما ذكر استاذ سعد لكن شئ جميل ان الخطوط وجدت طريقه لتمويل صفقة اسطولها الجديد بغير الرجوع لوزارة المالية المتقاعسة

[عطارد]

الاتفاقية بقيمة 7 مليار لشراء 17 طائرة من نوع
320 / 321 neo

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
واضح من الخبر أن القرض سيكون لتمويل طلبيات سبق و إن طلبتها السعوديه من مصانع الطائرات و ليست لصفقه جديده بحد ذاتها
وشكرا على نقل الخبر

[najy ibrahim]

خبر ممتاز لكن هذا المبلغ لتمويل طائرات صغيرة لا اظن تكون لطائرات B787 او B777 مثل ماقال الاخ عطارد لطائرات الايرباص 320

[saadabdelmohsen]

القرض لتغطية ماتبقى من قيمة الصفقه السابقه واللتي استلم منها 73 طائره ومتبقي منها17 طائره وليس لشراء طائرات جديده
الخطوط لازالت تسعى ان تمول الدوله صفقة شراء 35 ايرباص نيو وعدد كبير من طراز 777 داش 300 ربما يتجاوز ماتم شراؤه سابقا من نفس الطراز وخصوصا ان بوينغ قدمت عرضا مغريا جدا من حيث السعر و موعد التسليم

[عاشق A380]

شكراً لك أخي سعد على التوضيح

هل هذه الصفقة تتضمن تأكيد الطلبيات اﻻختيارية مثل 4 طائرات A330
و 8 طائرات 777 وغيرها ؟

[saadabdelmohsen]

ﻻ يا اخوي لا تتضمن تأكيد حق شراء اي طائره جديده فقط لتغطية قيمة
1 ايرباص 330
8 بوينغ 777داش 300
8بوينغ 787 داش900
وهي طائرات لم تسلم للسعوديه من الصفقه السابقه

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

القرض لتغطية ماتبقى من قيمة الصفقه السابقه واللتي استلم منها 73 طائره ومتبقي منها17 طائره وليس لشراء طائرات جديده
الخطوط لازالت تسعى ان تمول الدوله صفقة شراء 35 ايرباص نيو وعدد كبير من طراز 777 داش 300 ربما يتجاوز ماتم شراؤه سابقا من نفس الطراز وخصوصا ان بوينغ قدمت عرضا مغريا جدا من حيث السعر و موعد التسليم

صحيح.. وهذا واضح من المبلغ وعدد الطائرات.
شكرا اخي على التوضيح.

[عاشق A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

ﻻ يا اخوي لا تتضمن تأكيد حق شراء اي طائره جديده فقط لتغطية قيمة
1 ايرباص 330
8 بوينغ 777داش 300
8بوينغ 787 داش900
وهي طائرات لم تسلم للسعوديه من الصفقه السابقه

يعطيك العافية أخوي سعد على التوضيح

[libyan arab airlines]

اعتقد انه الصفقة ستكون يا أما 737 ماكس.. او 320 نيو..

وقد تستعمل في الرحلات القصيرة الداخلية

[THE LORD KSA]

يطمح لتحويل مطار جدة الى نقطة عبور دوليه !!! استبعد ذلك كليا خلال باقي سنوات هذا العقد من الزمن

[majed.m.s]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

ﻻ يا اخوي لا تتضمن تأكيد حق شراء اي طائره جديده فقط لتغطية قيمة
1 ايرباص 330
8 بوينغ 777داش 300
8بوينغ 787 داش900
وهي طائرات لم تسلم للسعوديه من الصفقه السابقه

مشكووووووووووور على الايضاح اخي الكريم

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

يطمح لتحويل مطار جدة الى نقطة عبور دوليه !!! استبعد ذلك كليا خلال باقي سنوات هذا العقد من الزمن

السلام عليكم
عمليا السعوديه فتحت حجوزاتها لركاب المنطقه لوجهات أمريكا و شرق آسيا وهذا مالم يكن متاح سابقا و بأسعار هي الأقل (الكويت-نيويورك-الكويت) على درجة رجال الأعمال ب 625 دينار (8500 ريال) سعر مستحيل إنك تحصله عند أي شركة أخرى الا مصر للطيران و وقت العروض
لكن مشكله السعوديه هو الترانزيت سواء كمطارات مجهزه لحركة الترانزيت أو عدد الساعات التوقف و عدم استعدادهم لمنح الركاب اقامه في الفنادق في حالة كانت المده طويله
مشكلة السعوديه هي قلة عدد الرحلات بسبب محدودية الأسطول و عدم صلاحية المطارات في جده و الرياض للترانزيت من ناحية التجهيزات و التعامل
على قولتك ممكن بعد 6-7 سنوات ومع دخول شركات جديده للسوق هذا يسعف السعوديه للتركيز أكثر على الرحلات الدوليه و ركاب الترانزيت و بالتزامن مع الانتهاء من كامل التوسعات و المباني الجديده في الرياض و جده

[libyan arab airlines]

السعودية تملك سوق داخلي متنامي وهي ماجعلتها في غني عن تأتيرات الاقتصاد العالمي

فمثلا القطرية والاماراتية معتمده بالكامل علي ركاب الترانزيت وفي حالة تباطيء الاقتصاد العالمي فقد نري تكبد هذه الشركات الخسائر علي عكس السعودية التي تعتمد علي الراكب السعودي وكذالك علي الحجاج والعمالة الذين يأتون للبلاد وخاصة انه السعودية مقصد الاول في المنطقة للعمالة وكذالك الحجاج .. وهذا مايجعل هذه النقاط .. نقاط قوة للخطوط العربية السعودية لكي تراهن اكتر من الاماراتية والقطرية في استثمار ضخم لشراء طائرات وبناء مطارات ضخمة ..

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan arab airlines  

السعودية تملك سوق داخلي متنامي وهي ماجعلتها في غني عن تأتيرات الاقتصاد العالمي

فمثلا القطرية والاماراتية معتمده بالكامل علي ركاب الترانزيت وفي حالة تباطيء الاقتصاد العالمي فقد نري تكبد هذه الشركات الخسائر علي عكس السعودية التي تعتمد علي الراكب السعودي وكذالك علي الحجاج والعمالة الذين يأتون للبلاد وخاصة انه السعودية مقصد الاول في المنطقة للعمالة وكذالك الحجاج .. وهذا مايجعل هذه النقاط .. نقاط قوة للخطوط العربية السعودية لكي تراهن اكتر من الاماراتية والقطرية في استثمار ضخم لشراء طائرات وبناء مطارات ضخمة ..

السلام عليكم
كلامك صحيح أن القطريه و الإماراتيه يعتمدون على ركاب الترانزيت لكن أمانة هم استطاعوا أن يتعاملوا مع الأزمات الاقتصاديه من 2008 و حتى الآن و سجلاتهم الماليه تشهد أنهم حققوا أرباح خلال هذه الفترات و هذا دليل على خبرتهم في التعامل مع متغيرات السوق العالمي بكل جداره بل و توسعت عملياتهم بدل أن تنكمش و تتقلص بينما شركات أخرى لم تستطع الصمود و دخلت في اعادة هيكله و تقليص في الكوادر البشريه و الخدمات و اضافة رسوم لخدمات كانت تقدم بشكل أساسي لكل راكب

[ROUTE 7]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

ﻻ يا اخوي لا تتضمن تأكيد حق شراء اي طائره جديده فقط لتغطية قيمة
1 ايرباص 330
8 بوينغ 777داش 300
8بوينغ 787 داش900
وهي طائرات لم تسلم للسعوديه من الصفقه السابقه

فعلا كلامك منطقي
مع أني أتمنى و أرى بضرورة إضافة 20 طائرة طراز ايرباص 321 كحد أدنى


الغريب أن الخبر قد أورد التالي

اقتباس: و تنتظر الخطوط السعودية تسلم 20 طائرة متبقية من طلبيات سابقة بلغت 90 طائرة كانت قد أتمتها خلال الست سنوات الماضية

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
كلامك صحيح أن القطريه و الإماراتيه يعتمدون على ركاب الترانزيت لكن أمانة هم استطاعوا أن يتعاملوا مع الأزمات الاقتصاديه من 2008 و حتى الآن و سجلاتهم الماليه تشهد أنهم حققوا أرباح خلال هذه الفترات و هذا دليل على خبرتهم في التعامل مع متغيرات السوق العالمي بكل جداره بل و توسعت عملياتهم بدل أن تنكمش و تتقلص بينما شركات أخرى لم تستطع الصمود و دخلت في اعادة هيكله و تقليص في الكوادر البشريه و الخدمات و اضافة رسوم لخدمات كانت تقدم بشكل أساسي لكل راكب

ولو انه خروج عن الموضوع الاساسي وانا ما احب التفرع بالحديث،

للاسف ياعزيزي المعلومه هذه لايوجد مايثبتها بخصوص الاماراتيه والقطريه
الشركات مملوكه للحكومه ولايوجد فكره قريبه للخصخصه
الشركات وبالذات القطريه تعتمد بشكل كامل علي توسعاتها وتمويلها علي الحكومة
وبالتابي هي تتحمل كل الخسائر ببساطه حتي لو سيرت رحلاتها بدون ركاب.

شركات كبري فلست واندمجت بسبب الازمات الاقتصاديه
لان سوق السفر وبالذات سوق الترانزيت هو سوق واحد
هذه الشركات رغم ماتملكه من خبره وعراقه وجهابذه متخصصين بالتسويق والاداره
فلست
وبالنقابل هذه الشركات بادارييها الطموحبن بلاخبره ينجحون؟

قصص النجاح الفعليه كلها نعرفها
زي ستي. جوبز وفورد وديل واخرهم مالك الواتسب، قصص ملهمه للنجاح
كلهم علمونا طرقهم للنجاح
ليش اكبر الباكر والا المدير التنفيذي للاماراتيه مايعلموننا طريقتهم لتفادي الخسائر والتوسع الباهر.

القطريه والتركيه والامارتيه شركات لايمكن تعمل وتبقي علي قيد الحياه باسلوب تجاري بحت

[خطاط]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

ولو انه خروج عن الموضوع الاساسي وانا ما احب التفرع بالحديث،

للاسف ياعزيزي المعلومه هذه لايوجد مايثبتها بخصوص الاماراتيه والقطريه
الشركات مملوكه للحكومه ولايوجد فكره قريبه للخصخصه
الشركات وبالذات القطريه تعتمد بشكل كامل علي توسعاتها وتمويلها علي الحكومة
وبالتابي هي تتحمل كل الخسائر ببساطه حتي لو سيرت رحلاتها بدون ركاب.

شركات كبري فلست واندمجت بسبب الازمات الاقتصاديه
لان سوق السفر وبالذات سوق الترانزيت هو سوق واحد
هذه الشركات رغم ماتملكه من خبره وعراقه وجهابذه متخصصين بالتسويق والاداره
فلست
وبالنقابل هذه الشركات بادارييها الطموحبن بلاخبره ينجحون؟

قصص النجاح الفعليه كلها نعرفها
زي ستي. جوبز وفورد وديل واخرهم مالك الواتسب، قصص ملهمه للنجاح
كلهم علمونا طرقهم للنجاح
ليش اكبر الباكر والا المدير التنفيذي للاماراتيه مايعلموننا طريقتهم لتفادي الخسائر والتوسع الباهر.

القطريه والتركيه والامارتيه شركات لايمكن تعمل وتبقي علي قيد الحياه باسلوب تجاري بحت

صح كلامك و كلنا نعرف ان الحكومات التي خلف الشركات الثلاثة هذه هدفهم الوحيد هو الترويج لبلدانهم .. لذا تراهم يتسابقون في شراء الملاعب و الاندية و يصرفون المليارات فيها لاجل اعلاء اسمها و الشعب لا ناقة لها و لا جمل فيما يشترون و يرعون
كبرى الشركات افلست و الشركات الوليدة هذه مازالت تشتري اساطيل بأرقام ما يستوعبه العقل لان لا احد يحاسبهم
و هناك من يقول ان الاماراتية افلست في الازمة و اشترتها حكومة ابوظبي كما فعلت مع برج خليفة ..

[ولـــ زايـــد ـــد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

ولو انه خروج عن الموضوع الاساسي وانا ما احب التفرع بالحديث،

للاسف ياعزيزي المعلومه هذه لايوجد مايثبتها بخصوص الاماراتيه والقطريه
الشركات مملوكه للحكومه ولايوجد فكره قريبه للخصخصه
الشركات وبالذات القطريه تعتمد بشكل كامل علي توسعاتها وتمويلها علي الحكومة
وبالتابي هي تتحمل كل الخسائر ببساطه حتي لو سيرت رحلاتها بدون ركاب.

شركات كبري فلست واندمجت بسبب الازمات الاقتصاديه
لان سوق السفر وبالذات سوق الترانزيت هو سوق واحد
هذه الشركات رغم ماتملكه من خبره وعراقه وجهابذه متخصصين بالتسويق والاداره
فلست
وبالنقابل هذه الشركات بادارييها الطموحبن بلاخبره ينجحون؟

قصص النجاح الفعليه كلها نعرفها
زي ستي. جوبز وفورد وديل واخرهم مالك الواتسب، قصص ملهمه للنجاح
كلهم علمونا طرقهم للنجاح
ليش اكبر الباكر والا المدير التنفيذي للاماراتيه مايعلموننا طريقتهم لتفادي الخسائر والتوسع الباهر.

القطريه والتركيه والامارتيه شركات لايمكن تعمل وتبقي علي قيد الحياه باسلوب تجاري بحت

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خطاط  

صح كلامك و كلنا نعرف ان الحكومات التي خلف الشركات الثلاثة هذه هدفهم الوحيد هو الترويج لبلدانهم .. لذا تراهم يتسابقون في شراء الملاعب و الاندية و يصرفون المليارات فيها لاجل اعلاء اسمها و الشعب لا ناقة لها و لا جمل فيما يشترون و يرعون
كبرى الشركات افلست و الشركات الوليدة هذه مازالت تشتري اساطيل بأرقام ما يستوعبه العقل لان لا احد يحاسبهم
و هناك من يقول ان الاماراتية افلست في الازمة و اشترتها حكومة ابوظبي كما فعلت مع برج خليفة ..

صحيح أن طيران الإمارات مملوكة لحكومة دبي لكنها تتبع للقطاع الخاص

وطيران الإمارات تعتبر من شركات القطاع الخاص

وأهل مكة أدرى بشعابها

تلقت رأس مالها الأولي من حكومة دبي ولم تتلق أي شي غيره من الحكومة

والشركة قالتها وأكدتها أكثر من مره انها لا تتلقى أي دعم حكومي

وتنشر نتائجها المالية سنويا بكل شفافيه واللي يقوم بحصر النتائج المالية هي شركة عالمية

والشركة دوما تعلن عن عمليات تمويل الطائرات سواء بقوض او سندات

بل الشركة نشرت تقرير عن تلقي شركات طيران تتهمها انها تتلقى دعم من حكومة دبي

نشرت تقارير بأنها تتلقى دعم من حكومتاتها

«طيران الإمارات» تفنّد مزاعم تلقي دعم حكومي مخل بالمنافسة



بس حاب أفهم ما دخل أبوظبي وبرج خليفة في الموضوع

الشركة كانت وما زالت تتبع بالكامل لحكومة دبي

طيران الإمارات مثل منجم الذهب لدبي هل تتوقع بيعها بالسهولة

وبرج خليفة ما زال يتبع لإعمار التابعة لحكومة دبي

ابغيك اتيب لي اي دليل انه تم بيعه

كل ما ظهر هو مجرد شائعات ومعروف الغرض منها

تسمية برج خليفة جاءت تقديرا من الشيخ محمد بن راشد لإسهامات قائد مسيرتنا خليفة بن زايد

لنفترض أن ما قلته صحيح ما المشكبة في الموضوع؟!

حبيت أذكرك أن أبوظبي ودبي والشارقة وعجمان وأم القيوين ورأس الخيمة والفجيرة

أجزاء لا تتجزأ من دولة الإمارات العربية المتحدة

وقد قالها وكررها سيدي ووالدي صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان أكثر من مره

كل مافي أبوظبي لدبي وجميع الإمارات الأخرى وكل مافي دبي لأبوظبي وجميع الإمارات الأخرى

تشتري الشركات اللي تشتري وترعى اللي ترعاه أحد شكا لك الحال؟! نحن خلف قادتنا في كل شي وكل خطوة

الحمدلله والشكر عايشين في نعمة وأمن وأمان وما علينا أي قاصر ولله الحمد ودولتنا في تطور وفي تقدم كل يوم

والله لا يغير علينا ويحفظ لنا النعمة هذي ويحفظ قادة مسيرتنا

[خطاط]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ولـــ زايـــد ـــد  

صحيح أن طيران الإمارات مملوكة لحكومة دبي لكنها تتبع للقطاع الخاص

وطيران الإمارات تعتبر من شركات القطاع الخاص

وأهل مكة أدرى بشعابها

تلقت رأس مالها الأولي من حكومة دبي ولم تتلق أي شي غيره من الحكومة

والشركة قالتها وأكدتها أكثر من مره انها لا تتلقى أي دعم حكومي

وتنشر نتائجها المالية سنويا بكل شفافيه واللي يقوم بحصر النتائج المالية هي شركة عالمية

والشركة دوما تعلن عن عمليات تمويل الطائرات سواء بقوض او سندات

بل الشركة نشرت تقرير عن تلقي شركات طيران تتهمها انها تتلقى دعم من حكومة دبي

نشرت تقارير بأنها تتلقى دعم من حكومتاتها

«طيران الإمارات» تفنّد مزاعم تلقي دعم حكومي مخل بالمنافسة



بس حاب أفهم ما دخل أبوظبي وبرج خليفة في الموضوع

الشركة كانت وما زالت تتبع بالكامل لحكومة دبي

طيران الإمارات مثل منجم الذهب لدبي هل تتوقع بيعها بالسهولة

وبرج خليفة ما زال يتبع لإعمار التابعة لحكومة دبي

ابغيك اتيب لي اي دليل انه تم بيعه

كل ما ظهر هو مجرد شائعات ومعروف الغرض منها

تسمية برج خليفة جاءت تقديرا من الشيخ محمد بن راشد لإسهامات قائد مسيرتنا خليفة بن زايد

لنفترض أن ما قلته صحيح ما المشكبة في الموضوع؟!

حبيت أذكرك أن أبوظبي ودبي والشارقة وعجمان وأم القيوين ورأس الخيمة والفجيرة

أجزاء لا تتجزأ من دولة الإمارات العربية المتحدة

وقد قالها وكررها سيدي ووالدي صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان أكثر من مره

كل مافي أبوظبي لدبي وجميع الإمارات الأخرى وكل مافي دبي لأبوظبي وجميع الإمارات الأخرى

تشتري الشركات اللي تشتري وترعى اللي ترعاه أحد شكا لك الحال؟! نحن خلف قادتنا في كل شي وكل خطوة

الحمدلله والشكر عايشين في نعمة وأمن وأمان وما علينا أي قاصر ولله الحمد ودولتنا في تطور وفي تقدم كل يوم

والله لا يغير علينا ويحفظ لنا النعمة هذي ويحفظ قادة مسيرتنا

وش فيك فتحت لي محاضرة عن الوطنية و امن و امان؟؟

ادخلت برج خليفة كمثال على الدعم من ابوظبي اثناء الازمة العالمية لدبي .. ولازم يشكيني احد عشان اتكلم؟ لا تتفرعن علي .. كل واحد حر في رأيه و داخلين هنا عشان نبدي آرائنا و نتناقش و مالك حق تحط لي حدود مادام ما اسأت لاحد
و مادامك تقول الامارات كلها مع بعض و متحدين
اجل ليش زعلت لما قلت ابوظبي وقفت مع دبي؟؟ وش فيها؟
انت بنفسك تقول اذا كلامي صحيح وين المشكلة
فانت اللي سويت مشكلة و كتبت جريدة عالفاضي
و يا عزيزي محد حسدكم ولا شي الله يزيدكم تراه نقاش بس لا تدخل في النيات

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
بما أن النقاش في الموضوع خرج عن صلب الموضوع و صار فيه سوء فهم
فالأفضل غلقه