العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > المقالات الصحفية Rumours &News
تحديث الصفحة اليوم.. «السعودية» تعدل جدول رحلاتها من وإلى الدوادمي
الملاحظات

المقالات الصحفية Rumours &News   تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط
إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وبالتالي فإننا لا نتحمل أية مسؤولية قانونية أو جزائية عن ما تحتويه هذه المقالات وتعتبر الشركات والوكالات التي حصلنا منها على تلك الإخبار هي الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية najy ibrahim
najy ibrahim najy ibrahim غير متواجد حالياً
NATCHO
قديم 12-09-2013, 02:46 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 113 مرة في 71 مشاركة
najy ibrahim يستحق الثقة والتقديرnajy ibrahim يستحق الثقة والتقديرnajy ibrahim يستحق الثقة والتقديرnajy ibrahim يستحق الثقة والتقديرnajy ibrahim يستحق الثقة والتقديرnajy ibrahim يستحق الثقة والتقديرnajy ibrahim يستحق الثقة والتقديرnajy ibrahim يستحق الثقة والتقديرnajy ibrahim يستحق الثقة والتقديرnajy ibrahim يستحق الثقة والتقديرnajy ibrahim يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 279
S Airlin اليوم.. «السعودية» تعدل جدول رحلاتها من وإلى الدوادمي

تبدأ الخطوط الجوية العربية السعودية وبالتعاون مع هيئة الطيران المدني اعتبارا من اليوم الخميس تعديل جدول رحلاتها من وإلى مطار الأمير سلمان بن عبدالعزيز بمحافظة الدوادمي، بدلاً من يومي الأربعاء والجمعة وذلك تمشياً مع قرار تعديل الإجازة الأسبوعية. وشملت الجدولة الجديدة تعديل جدول الرحلات السابقة، حيث تبدأ حركة الرحلات ابتداءً من يوم الخميس المقبل برحلة (جدة - الدوادمي) عند الساعة 8:25 مساء، وفي اليوم ذاته من (الدوادمي - جدة) عند الساعة 8:55 مساء ومن (الرياض - الدوادمي) عند الساعة 9:55 صباحا، وفي اليوم ذاته من (الدوادمي – الرياض) عند الساعة 10:25 صباحا.
ويوم السبت برحلتين الأولى من (جدة – الدوادمي) عند الساعة 2:15 مساءً، وفي اليوم ذاته (الدوادمي- جدة) عند الساعة 2:45 مساء، والرحلة الأخرى من (الرياض - الدوادمي ) عند الساعة 10:10 مساء، وفي اليوم ذاته (الدوادمي – الرياض) عند الساعة 10:40 مساء.
يذكر أن أهالي محافظة الدوادمي والمراكز التابعة لها والمحافظات المجاورة لا يزالون يتذمرون من شح رحلات الخطوط الجوية السعودية بمطار الأمير سلمان بن عبدالعزيز بالدوادمي وخاصة في مواسم الإجازات والحج والراغبين بأداء مناسك العمرة وخاصة في شهر رمضان المبارك، حيث لا يزال عدد الرحلات رحلتين فقط في الأسبوع (الدوادمي -جدة) (الدوادمي- الرياض) مطالبين هيئة الطيران المدني ومسؤولي الخطوط السعودية التدخل السريع لحل معاناتهم لدعم المحافظة بالمزيد من الرحلات، وخاصة التي تبعد عن محافظة الدوادمي كمطار الملك فهد الدولي بالدمام ومطار أبها والمدينة وتبوك؛ التي يصعب على أهالي الدوادمي والمراكز التابعة لها السفر براً من أجل إنجاز أعمالهم الخاصة وظروفهم الصحية والدراسية وكذلك للراغبين في السفر إلى المناطق السياحية بالمملكة صيفاً.
حيث ان موعد إقلاع رحلة (الدوادمي - جدة) سيكون (9 مساء) من كل يوم خميس. مطالبين تقديمها إلى ما قبل الساعة (3 مساء) ليتمكن المسافرون من الاستفادة من إجازة نهاية الأسبوع كاملة وخاصة الراغبين بأداء العمرة، بالإضافة إلى تأخير رحلة (جدة - الدوادمي) من كل يوم سبت إلى الساعة التاسعة مساء حتى يتسنى للمسافرين من الأهالي والمحافظات القريبة الاستفادة بشكل كامل من خدمات المطار.
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j...,d.bGE&cad=rja

قديم 12-09-2013, 04:04 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

نسبة الاشغال على رحلات الدوادمي اقل من 50 في الميه وتكلف رحلات السعوديه اليه 8 مليون ريال و تحقق مبيعات منه واليه فقط مليون ونصف المليون ريال..
 
قديم 12-09-2013, 07:04 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
خطاط
777-300ER
الصورة الرمزية خطاط
افتراضي

نسبة الاشغال على رحلات الدوادمي اقل من 50 في الميه وتكلف رحلات السعوديه اليه 8 مليون ريال و تحقق مبيعات منه واليه فقط مليون ونصف المليون ريال..

سنوياً؟ ......
 
قديم 12-09-2013, 09:00 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي


نعم اخي سنويا وهو ليس المطار الوحيد اللذي المبيعات منه واليه لاتغطي ربع التكاليف التشغيليه بل هناك عدد من المطارات الاخرى
 
قديم 12-09-2013, 10:01 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
عاشق A380
.. المراقب العام ..
سبحان الله وبحمده
سبحان الله العظيم
الصورة الرمزية عاشق A380
Icon 3

من المؤسف هدر المال العام بهذه الطريقة
- قرأت لأحد الخبراء الماليين في إقتصاديات الطيران

(ان فتح خط جوي لمسافة أقل من 400 كلم يعتبر غير مجدي اقتصادياً)
( الدوادمي-الرياض)
شكرا للجميع على تواجدهم الجميل

التوقيع عاشق A380
إقرأ القرآن الكريم
 
قديم 13-09-2013, 12:50 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
خطاط
777-300ER
الصورة الرمزية خطاط
افتراضي

اذن لماذا السعودية لا تطلب طائرات توربينية لهذه الوجهات او السماح لشركات اخرى بتغطية المدن الصغيرة و القريبة؟!
 
قديم 13-09-2013, 02:00 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

اذن لماذا السعودية لا تطلب طائرات توربينية لهذه الوجهات او السماح لشركات اخرى بتغطية المدن الصغيرة و القريبة؟!

لا يوجد احد او شركه عندها استعداد تعمل وتغطي تكاليف التشغيل حتى بطائرات تربونيه ضمن نطاق الاسعار الحاليه
السعوديه فكرت بضم عدد من طائرات ATR42 ,72 وذلك في عام 2008 ولكن تجربة طيران سما باستخدام الطائرات التربونيه وردة فعل ا لناس حولها ارغمت السعوديه على الغاء الفكره وكذلك بعد ان قامت بدراسه خاصه عن مدى تقبل المعنيين في المطارات المستهدف استخدام طائرات تربونيه لها
 
قديم 13-09-2013, 02:03 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

من المؤسف هدر المال العام بهذه الطريقة
- قرأت لأحد الخبراء الماليين في إقتصاديات الطيران

(ان فتح خط جوي لمسافة أقل من 400 كلم يعتبر غير مجدي اقتصادياً)
( الدوادمي-الرياض)
شكرا للجميع على تواجدهم الجميل

مطار الدوادمي في الاصل بني على اساس ان يكون مطار في منتصف الطريق بين جده والرياض يستخدم في حالات الطوارئ سواء للطائرات او الاحوال الجويه وكذلك لاسباب عسكريه صرفه
 
قديم 14-09-2013, 02:19 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

الغريب في الخبر وطبعا كاتبه من الدوادمي يريد رحلات اكثر و ايضا تغيير اوقات الرحلات حسب راحتهم وكأن الطائرات مثل سيارات الاجره تستخدم حسب الطلب
 
قديم 14-09-2013, 02:29 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
عمر بن عبدالعزيز
كابتن طيار اول
الصورة الرمزية عمر بن عبدالعزيز
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 26 مرة في 19 مشاركة
عمر بن عبدالعزيز غير متواجد حالياً  
افتراضي

يجب على هيئة الطيران المدني تعويض السعوديه عن خسائرها او تقول السعوديه للمطارات الغير مجديه تكليفيا مع السلامه
 
قديم 14-09-2013, 05:52 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
FlyingWings
عضو فخري
افتراضي

من حق اي مواطن في اي مكان ان يحظي بخدمات مواصلات محترمه باي مكان مادام يعيش في نفس البلد وتحت سلطات وسياده بلد محترم.

ليس ذنب هذا المواطن انه يعيش في مكان مهمل اقتصاديا او ان التنميه لم تصله بطريقه صحيحه

الاماكن والمناطق غير المجديه لصناعه الطيران موجوده حتي في اوروبا وامريكا ولكن يوفر لسكان تلك المناطق خدمه مواصلات محترمه وادميه وتحفظ حق المواطن بالحياه كحياه سكان العواصم والمدن الكبرى.

جنوب بريطانيا كمثال لايوجد به مطارات كبرى ورحلات دوليه ويعتمد سكان جنوب بريطانيا وكذلك ويلز علي مطارات لندن رغم بعدها النسبي الا انه ورغم ذلك لا يواجه سكان هذه المناطق اي مشاكل
فشبكه قطارات متقدمه وجدول رحلات بالباصات وطرق سريعه
جعلت وجود نقل جوي الي لندن غير مهم.

الاستعانه بالنموذج الاوروبي ايضا ليس مجديا للسعوديه والسبب تباعد المدن مع قله بالسكان وهذا لايوجد في اوروبا حيث تتزاحم امم بلغاتها وسكانها ودولها برقعه صغيرة.

لذلك لابد من الاستعانه بالنموذج الاسترالي بالذات او النموذج الكندي كبديل لايجاد حل للسكان بالمناطق البعيده وقليله السكان والتي يصعب مد شبكه قطارات مكلفه وبالمليارات مع عائد ضعيف.

الدوادمي وكثير من المحافظات المماثله لها تعاني نقص بالاشغال رغم انخفاض اسعار التذاكر ووجود تخفيض للطلاب والعسكريين

اتوقع لو حررت اسعار التذاكر سيغلق المطار عن الاستخدام المدني

صديق لي طيار قال لي قبل فتره طرت بالامبراير من الرياض الي الدوادمي براكبين اثنين فقط
ورجعنا للرياض ب4 ركاب
اي ان الكرو اكثر من الركاب.

يقول كنت اتمني استاجر ليموزين علي حسابي لهم ويفكوني من الرحله وارجع للبيت.


تحياتي
 
قديم 14-09-2013, 08:25 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

رحله من العلا الى الرياض صعد عليها راكب واحد فقط
شكرا اخوي فلاينغ وينغ .....ارجو منكم اطلاعنا جميعا على النموذج الاسترالي فحقيقة انا اجهله واود ان اتزود منكم بمعرفته ومثلي الكثير هنا يجهله
دمت بود اخوي
 
قديم 15-09-2013, 12:42 AM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
خطاط
777-300ER
الصورة الرمزية خطاط
افتراضي

رحله من العلا الى الرياض صعد عليها راكب واحد فقط
شكرا اخوي فلاينغ وينغ .....ارجو منكم اطلاعنا جميعا على النموذج الاسترالي فحقيقة انا اجهله واود ان اتزود منكم بمعرفته ومثلي الكثير هنا يجهله
دمت بود اخوي


ههههههههه .. اما راكب واحد هذه جديدة

فعلا الامر مزري جدا في النقل الداخلي
ليتهم مثلا يحطون قطارات سريعة تربط مطار الدوادمي مع المدن القريبة و الواقعة في المنطقة و بالتالي سيكون هناك ركاب اكثر و استخدام اكبر للمطار
 
قديم 15-09-2013, 01:57 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

ههههههههه .. اما راكب واحد هذه جديدة

فعلا الامر مزري جدا في النقل الداخلي
ليتهم مثلا يحطون قطارات سريعة تربط مطار الدوادمي مع المدن القريبة و الواقعة في المنطقة و بالتالي سيكون هناك ركاب اكثر و استخدام اكبر للمطار

في نطاق 80 كم حوالي المطار يوحد الكثير من القرى والمراكز السكانيه تتجاوز 100 ولكن معظم السكان يفضلون التنقل بسياراتهم فمن الدوادمي الى الرياض طريق سريع من ساعتين ونصف الى 3 ساعات تصل الرياض وكذلك مدن القصيم الكبرى خلال اقل من ساعتين وايضا شقراء وقرى الوشم وكذلك عفيف اقل من 200 كم المسأله انها قرى ومراكز متناثره وتجمعات سكانيه قليله في تعدادها
 
قديم 16-09-2013, 01:01 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
FlyingWings
عضو فخري
افتراضي

رحله من العلا الى الرياض صعد عليها راكب واحد فقط
شكرا اخوي فلاينغ وينغ .....ارجو منكم اطلاعنا جميعا على النموذج الاسترالي فحقيقة انا اجهله واود ان اتزود منكم بمعرفته ومثلي الكثير هنا يجهله
دمت بود اخوي

اشكرك اخي سعد
اعتذر يمكن فهم قصدي خطأ لا يوجد نموذج بالمسطره والقلم لحلول النقل
ولكن اقصد بالنموذج اي التجربه والحل الي انتهجته استراليا او كندا كونهم اكثر الدول المتقدمه قربا او تشابها لوضع السعودية.

لكن مالاحضته انا ان استراليا ورغم قله عدد سكانها فانها سجلت خلال عام 2012م اكثر من 57 مليون راكب في رحلاتها الداخليه فقط.


عموما الدول المتقدمه لكي تتطور في صناعه النقل فيها فانها جعلت هذه الصناعه قائمه على الربحيه اولا لكي تدوم
اما الدعم الحكومي فلن يدوم للابد.

لذلك ولكي تحل نصف المشكله في السعودية فانه يتوجب حل مشكله المواصلات من جذورها وتبدا بجعل المسافر الداخلي من حاله انسانيه كما نتعامل معها الان الى زبون يعتبر مصدر ربح.

الان اغلب الركاب هم اما مرضى او مراجعين او طلاب او عسكريين...الفئات هذه يجب ان يتم تقليلها الى اقل درجه ممكنه
بحيث يكون اكثر من 95% من الركاب هم اما سياح او تجار
اذا مامصير البقية؟
المريض يعالج في منطقته فلايتوجب علاجه في الرياض
المراجع تحل مشكلته بالبريد فلايتوجب حل مشكلته بحضوره شخصيا....يوجد اختراع قديم اسمه "بريد"
العسكري يكون عمله في قواعد او مقرات عسكريه ليست بعيده من موقع سكنه او تواجد اهله
الطالب يدرس في جامعه في داخل منطقته او مدينته - وهذه العينه بدات مشكلتها تنحل تدريجيا-.

بعدها سوف يتحلحل امر النقل ويبقى السياح او التجار وهؤلاء يتم بيع التذاكر لهم بالسعر التجاري سواء رحلات جويه او قطارات او باصات...الخ

يتم تحرير صناعه الطيران العارض " التشارتر" بحيث يكون هناك رحلات موسميه مثل الحج ورمضان واطراف الاجازات للمقاصد الداخليه المهمه بحيث لاتستمر هذه الرحلات في اوقات الركود ولاتتسبب بخسار.

تحرير صناعه الطيران الخاص بحيث يصبح بامكان اي تاجر الطيران والهبوط بسلاسه في كل المطارات لكي يتمكن من السفر لاي مطار مهما كان بالوقت الذي يريد حتى لو كان هذه المطار لايستقبل رحلات تجاريه الا مره اسبوعيا.

تفعيل شركات الطيران الاقليميه والتي تعمل على ربط المطارات الصغيره مع اقرب مطار دولي ويكون هذا وفق اسس تجاريه بحته ودون الزام
فالمطار غير المربح لايخدم ولن يكون للجانب الاجتماعي اي اثر او ضغط لان اي مواطن مكفول له العلاج والتعليم والعمل في مدينته وفي حال كونه يقيم في منطقه لا تشكل مقصد مربح لاي شركه طيران فالحكومه ليست ملزمه بخدمته برحلات طيران.
الا انها ملزمه بربطه بشبكه طرق او قطارات ولكن على اسس تجاريه بحته.

التوقيع FlyingWings
 
قديم 16-09-2013, 09:46 AM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
مبارك البوعينين
كابتن طيار
الصورة الرمزية مبارك البوعينين
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 91 مرة في 40 مشاركة
مبارك البوعينين غير متواجد حالياً  
Red face

اشكرك اخي سعد
اعتذر يمكن فهم قصدي خطأ لا يوجد نموذج بالمسطره والقلم لحلول النقل
ولكن اقصد بالنموذج اي التجربه والحل الي انتهجته استراليا او كندا كونهم اكثر الدول المتقدمه قربا او تشابها لوضع السعودية.

لكن مالاحضته انا ان استراليا ورغم قله عدد سكانها فانها سجلت خلال عام 2012م اكثر من 57 مليون راكب في رحلاتها الداخليه فقط.


عموما الدول المتقدمه لكي تتطور في صناعه النقل فيها فانها جعلت هذه الصناعه قائمه على الربحيه اولا لكي تدوم
اما الدعم الحكومي فلن يدوم للابد.

لذلك ولكي تحل نصف المشكله في السعودية فانه يتوجب حل مشكله المواصلات من جذورها وتبدا بجعل المسافر الداخلي من حاله انسانيه كما نتعامل معها الان الى زبون يعتبر مصدر ربح.

الان اغلب الركاب هم اما مرضى او مراجعين او طلاب او عسكريين...الفئات هذه يجب ان يتم تقليلها الى اقل درجه ممكنه
بحيث يكون اكثر من 95% من الركاب هم اما سياح او تجار
اذا مامصير البقية؟
المريض يعالج في منطقته فلايتوجب علاجه في الرياض
المراجع تحل مشكلته بالبريد فلايتوجب حل مشكلته بحضوره شخصيا....يوجد اختراع قديم اسمه "بريد"
العسكري يكون عمله في قواعد او مقرات عسكريه ليست بعيده من موقع سكنه او تواجد اهله
الطالب يدرس في جامعه في داخل منطقته او مدينته - وهذه العينه بدات مشكلتها تنحل تدريجيا-.

بعدها سوف يتحلحل امر النقل ويبقى السياح او التجار وهؤلاء يتم بيع التذاكر لهم بالسعر التجاري سواء رحلات جويه او قطارات او باصات...الخ

يتم تحرير صناعه الطيران العارض " التشارتر" بحيث يكون هناك رحلات موسميه مثل الحج ورمضان واطراف الاجازات للمقاصد الداخليه المهمه بحيث لاتستمر هذه الرحلات في اوقات الركود ولاتتسبب بخسار.

تحرير صناعه الطيران الخاص بحيث يصبح بامكان اي تاجر الطيران والهبوط بسلاسه في كل المطارات لكي يتمكن من السفر لاي مطار مهما كان بالوقت الذي يريد حتى لو كان هذه المطار لايستقبل رحلات تجاريه الا مره اسبوعيا.

تفعيل شركات الطيران الاقليميه والتي تعمل على ربط المطارات الصغيره مع اقرب مطار دولي ويكون هذا وفق اسس تجاريه بحته ودون الزام
فالمطار غير المربح لايخدم ولن يكون للجانب الاجتماعي اي اثر او ضغط لان اي مواطن مكفول له العلاج والتعليم والعمل في مدينته وفي حال كونه يقيم في منطقه لا تشكل مقصد مربح لاي شركه طيران فالحكومه ليست ملزمه بخدمته برحلات طيران.
الا انها ملزمه بربطه بشبكه طرق او قطارات ولكن على اسس تجاريه بحته.

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته،،،

اخوي فلاي وينق كلامك جميل جداً و يدل على ثقافتك الاقتصادية و وعيك بالاقتصاد القومي للمملكة لكنك غفلت عن شيء واحد وهو ان الخطوط الجوية العربية السعودية لم اسسها الملك المؤسس طيب الله ثراه عبدالعزيز بن عبدالرحمن آل سعود كان فكرتها لخدمة المواطنين في المقام الاول بغض النظر عن الارباح واكد على هذا خادم الحرمين الشريفين الملك فهد بن عبدالعزيز رحمه الله لم اقر التخفيض يعني مساءلة الربحية هذه ما طلعت لنا الا من تالي و صارت شماعة تعلق عليها الخطوط السعودية تقصيرهم الاداري و لعبهم .

و بالنسبة الى المرضى الي تقول يتعالج بمدينته او محافظته او قريته انت عارف كيف القصور في الكادر الطبي عندنا بالمملكة وكيف الخدمات الصعية تعبانة طبعا هذا الملف يبيله منتدى لحاله لمناقشته المهم مو قضيتنا. فتعتبر المدن الرئيسية الرياض و الدمام و جدة هي من افضل المدن تجهيزاً طبياً و زيارات الاستشاراين لاكثر المدن هذه فالاستشاري لم يجي المملكة ما راح يروح مستشفى الدوادمي مثلا ولا وادي الدواسر اكيد بيروح مدينة رئيسية فكيف الناس يتعالجون في ديارهم .

و بالنسبة للمراجعين او المستفيدين - حسب توجيه امير المنطقة الشرقية - يمكن تقليص عددهم ولكن ليس الغاءهم بالبتة لضرورة مراجعة الشخص بعض الاحيان للفرع الرئيسي بالرياض و هذه اجراءات حكومية ما راح نتعمق فيها لانها شي مستفحل في الحكومة و شي صعب التخلص منه على المدى القصير .

و بالنسبة للعسكريين اخواننا و اباءنا و عيالنا و ربعنا هذول مستحيل اطلاقاً و على العموم و خصوصاً قطاع الجيش و القوات المسلحة انهم يتوظفون قريبين في مدنهم نادراً لانه العسكري يتبع اللواء و المجموعة حقته وين ما راحت و اكثر الالوية و السرايا و مجموعات الدفاع الجوية بعيدة عن العاصمة و تكون على الاطراف و العاصمة الرياض ما يكون فيها الادارات الرئيسية فقط فغالباً و اكثر من 70% من عسكريين و ضباط الجيش السعوديين يكونن خارج مدنهم لفترة طويلة و ليس خارج مدينته و قريب بل بعض الاحيان يكون في الشمال و اهله في الجنوب فافضل وسيلة لمثل هؤلاء في التنقل الطيران و طبعاً مساءلة تغير القواعد و المقرات هذه مساءلة عسكرية تكتيكة لا نقاش فيها .

بالنسبة للطلاب انت قلت بدأت تنحل المشكلة تدريجيا لكن يبقى لدينا شيء اسمه جامعات القمة او الجامعات الافضل تدريسيا و منهجياً و كل شيء لا تتوفر في كل المناطق على سبيل المثال لا الحصر ( جامعة الملك فهد للبترول و المعادن،كليات الهيئة الملكية للجبيل و ينبع ، معاهد الادارة العامة،...الخ) هذه وش حلها مالها حل حتى لو فتحت لها فروع بتفتح في المدن الرئيسية و الي هي كالعادة : الرياض، الدمام ، جدة و نفس الشيء ماسوينا شي بيبقى فيه تنقل للطلاب بالويكنيدات و المناسبات .

و في الاخير الزم ما على الدولة و شركة الخطوط السعودية هولاء الفئات و هي ما راح تمنع السياح و التجار انهم يسافروا على متنها و الشركة امورها ماشية و تدعمها الحكومة و الحياة حلوة و خلي التذاكر مخفضة الى ما شاء الله ليش يلغونها خلي ثقافة النقل الجوي تنتشر بين مواطنين بلدنا الحبيب و الحكومة ما راح تقصر ان شاء الله و الشركة بتتطور بس انتوا انسوا سالفة التخفيض و الامور بتصير بخير و الله كريم و في الاخير احب انوه ان هذا مجرد وجه نظري تمثل شخصي انا ولا تمثل المنتدى ولا احد من اعضاءه و اعتذر لك اخي الكريم فلاي وينق خصوصا او باقي اعضاء المنتدى ان غلطت على احد او جرحته بكلامي فان اصبت فهذا توفيق من الله و ان اخطاءت فهذا من نفسي او من الشيطان اعاذنا الله منه،والسلام خير ختام


السلام عليكم ورحمة الله و بركاته،،،


تحياااتي،،،



التوقيع مبارك البوعينين

 
قديم 16-09-2013, 11:05 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

اخوي مبارك كلامك يا الغالي جميل ولكنه ليس صحيحا الان فلعلمك الدوله اوقفت المعونة اللتي كانت تغطي الفرق بين تكلفة تشغيل الرحلات الداخليه وايراداتها منذ عام 1982 وما قلته انت كان عن بداية التأسيس اما الان فا الامر اختلف وتغير منذ ان اوقفت الاعانه ولعلمك ان ما تعانيه السعوديه سببه الخسائر الكبيره في الرحلات الداخليه رغم تحقيقها ارباح جيده في الرحلات الدوليه ولكن الخسائر الداخليه تلتهم كل الارباح واكثر وكانت اخر ارقام عن عام 2012 فقد حققت السعوديه 1000 مليون ريال ارباح في الرحلات الدوليه وخسائر 1700 مليون ريال في الرحلات الداخليه
مسألة التخفيضات لفئات معينه يجب ان تقنن فتمنح فقط في الاجازات الرسميه والطلبه في بداية الفصل الدراسي ونهايته وتقتصر على من يدرس خارج منطقته اما بهذا الشكل الفوضوي فلا يجب ان يستمر ابدا فهي لكل طالب سواء يدرس في منطقته او لا
هل تعلم ان هناك طلبه يسافرون لمناطقهم كل نهاية اسبوع وعسكريين كذلك هذه فوضى ولا يمكن ان تترك على ما هي عليه
لا يمكن ان تحقق خدمات ممتازه ونمو واسعار متدنيه
لن تستطيع منافسة الشركات الاخرى مثل الاماراتيه ولا الاتحاد ولا القطريه اللذين يتلقون دعما غير محدود بل ان المسأله الان هي مسألة بقاء السعوديه من عدمها ولكي تبقى وتكون في المكانه اللائقه فلابد من تحرير الاسعار الداخليه لتكون اقتصاديه وتترك الحريه لها لتعمل على اساس تجاري بحت
معلومه اخيره ان من اقر تخفيض اسعار الرحلات الداخليه هو الملك فيصل في عام 1974 وقدم اعانه سنويه تغطي فرق السعر والملك فهد هو اللذي اوقف الاعانه عام 1982 بسبب ظروف ماليه صعبه عانت منها المملكه تلك الفتره ولم تعود الاعانه منذ ذلك التاريخ
معلومه اخرى السعوديه اشترت من مواردها وبدون اعانه من الدوله 90 طائره جديده منذ عام 2008 استلمت الاغلب والباقي جاري تسليمه مستخدمه الاموال اللتي جنتها من تخصيص بعض القطاعات فيها ولم تساعدها الدوله حتى في الضمانات ومن 4 اسنوات تحاول السعوديه شراء عدد من الطائرات عن طريق الماليه لتغطي العجز الحاصل في تلبية الطلب المتزايد على الرحلات الداخليه ولم توافق الماليه الى تاريخه وانت انظر الى صعوبة ايجاد مقاعد شاغره داخليا ستجد اللوم على السعوديه والسب والسخط ومتجاهلين ان هذه هي الامكانات اللتي لديها وبكل اسف جهلة الصحافه عندنا لا زالو يرددون اكذوبة الدعم الحكومي الضخم والعامه كذلك
تريد ان تعرف الدعم وماذا يفعل شف بس الاتحاد والقطريه والاماراتيه
خدمات ممتازه وراقيه وتطور واسعار لا تغطي تكاليف الرحلات معادله لا يمكن ان تطبق الا في الخيال
 
قديم 16-09-2013, 12:54 PM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
مبارك البوعينين
كابتن طيار
الصورة الرمزية مبارك البوعينين
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 91 مرة في 40 مشاركة
مبارك البوعينين غير متواجد حالياً  
Red face

اشكرك اخي سعد
اعتذر يمكن فهم قصدي خطأ لا يوجد نموذج بالمسطره والقلم لحلول النقل
ولكن اقصد بالنموذج اي التجربه والحل الي انتهجته استراليا او كندا كونهم اكثر الدول المتقدمه قربا او تشابها لوضع السعودية.

لكن مالاحضته انا ان استراليا ورغم قله عدد سكانها فانها سجلت خلال عام 2012م اكثر من 57 مليون راكب في رحلاتها الداخليه فقط.


عموما الدول المتقدمه لكي تتطور في صناعه النقل فيها فانها جعلت هذه الصناعه قائمه على الربحيه اولا لكي تدوم
اما الدعم الحكومي فلن يدوم للابد.

لذلك ولكي تحل نصف المشكله في السعودية فانه يتوجب حل مشكله المواصلات من جذورها وتبدا بجعل المسافر الداخلي من حاله انسانيه كما نتعامل معها الان الى زبون يعتبر مصدر ربح.

الان اغلب الركاب هم اما مرضى او مراجعين او طلاب او عسكريين...الفئات هذه يجب ان يتم تقليلها الى اقل درجه ممكنه
بحيث يكون اكثر من 95% من الركاب هم اما سياح او تجار
اذا مامصير البقية؟
المريض يعالج في منطقته فلايتوجب علاجه في الرياض
المراجع تحل مشكلته بالبريد فلايتوجب حل مشكلته بحضوره شخصيا....يوجد اختراع قديم اسمه "بريد"
العسكري يكون عمله في قواعد او مقرات عسكريه ليست بعيده من موقع سكنه او تواجد اهله
الطالب يدرس في جامعه في داخل منطقته او مدينته - وهذه العينه بدات مشكلتها تنحل تدريجيا-.

بعدها سوف يتحلحل امر النقل ويبقى السياح او التجار وهؤلاء يتم بيع التذاكر لهم بالسعر التجاري سواء رحلات جويه او قطارات او باصات...الخ

يتم تحرير صناعه الطيران العارض " التشارتر" بحيث يكون هناك رحلات موسميه مثل الحج ورمضان واطراف الاجازات للمقاصد الداخليه المهمه بحيث لاتستمر هذه الرحلات في اوقات الركود ولاتتسبب بخسار.

تحرير صناعه الطيران الخاص بحيث يصبح بامكان اي تاجر الطيران والهبوط بسلاسه في كل المطارات لكي يتمكن من السفر لاي مطار مهما كان بالوقت الذي يريد حتى لو كان هذه المطار لايستقبل رحلات تجاريه الا مره اسبوعيا.

تفعيل شركات الطيران الاقليميه والتي تعمل على ربط المطارات الصغيره مع اقرب مطار دولي ويكون هذا وفق اسس تجاريه بحته ودون الزام
فالمطار غير المربح لايخدم ولن يكون للجانب الاجتماعي اي اثر او ضغط لان اي مواطن مكفول له العلاج والتعليم والعمل في مدينته وفي حال كونه يقيم في منطقه لا تشكل مقصد مربح لاي شركه طيران فالحكومه ليست ملزمه بخدمته برحلات طيران.
الا انها ملزمه بربطه بشبكه طرق او قطارات ولكن على اسس تجاريه بحته.

اخوي مبارك كلامك يا الغالي جميل ولكنه ليس صحيحا الان فلعلمك الدوله اوقفت المعونة اللتي كانت تغطي الفرق بين تكلفة تشغيل الرحلات الداخليه وايراداتها منذ عام 1982 وما قلته انت كان عن بداية التأسيس اما الان فا الامر اختلف وتغير منذ ان اوقفت الاعانه ولعلمك ان ما تعانيه السعوديه سببه الخسائر الكبيره في الرحلات الداخليه رغم تحقيقها ارباح جيده في الرحلات الدوليه ولكن الخسائر الداخليه تلتهم كل الارباح واكثر وكانت اخر ارقام عن عام 2012 فقد حققت السعوديه 1000 مليون ريال ارباح في الرحلات الدوليه وخسائر 1700 مليون ريال في الرحلات الداخليه
مسألة التخفيضات لفئات معينه يجب ان تقنن فتمنح فقط في الاجازات الرسميه والطلبه في بداية الفصل الدراسي ونهايته وتقتصر على من يدرس خارج منطقته اما بهذا الشكل الفوضوي فلا يجب ان يستمر ابدا فهي لكل طالب سواء يدرس في منطقته او لا
هل تعلم ان هناك طلبه يسافرون لمناطقهم كل نهاية اسبوع وعسكريين كذلك هذه فوضى ولا يمكن ان تترك على ما هي عليه
لا يمكن ان تحقق خدمات ممتازه ونمو واسعار متدنيه
لن تستطيع منافسة الشركات الاخرى مثل الاماراتيه ولا الاتحاد ولا القطريه اللذين يتلقون دعما غير محدود بل ان المسأله الان هي مسألة بقاء السعوديه من عدمها ولكي تبقى وتكون في المكانه اللائقه فلابد من تحرير الاسعار الداخليه لتكون اقتصاديه وتترك الحريه لها لتعمل على اساس تجاري بحت
معلومه اخيره ان من اقر تخفيض اسعار الرحلات الداخليه هو الملك فيصل في عام 1974 وقدم اعانه سنويه تغطي فرق السعر والملك فهد هو اللذي اوقف الاعانه عام 1982 بسبب ظروف ماليه صعبه عانت منها المملكه تلك الفتره ولم تعود الاعانه منذ ذلك التاريخ
معلومه اخرى السعوديه اشترت من مواردها وبدون اعانه من الدوله 90 طائره جديده منذ عام 2008 استلمت الاغلب والباقي جاري تسليمه مستخدمه الاموال اللتي جنتها من تخصيص بعض القطاعات فيها ولم تساعدها الدوله حتى في الضمانات ومن 4 اسنوات تحاول السعوديه شراء عدد من الطائرات عن طريق الماليه لتغطي العجز الحاصل في تلبية الطلب المتزايد على الرحلات الداخليه ولم توافق الماليه الى تاريخه وانت انظر الى صعوبة ايجاد مقاعد شاغره داخليا ستجد اللوم على السعوديه والسب والسخط ومتجاهلين ان هذه هي الامكانات اللتي لديها وبكل اسف جهلة الصحافه عندنا لا زالو يرددون اكذوبة الدعم الحكومي الضخم والعامه كذلك
تريد ان تعرف الدعم وماذا يفعل شف بس الاتحاد والقطريه والاماراتيه

اخوي سعد شكرا لتصحيحك معلوماتي و المعلومات الي اضفتها الي لانها كانت متلخبطة عندي التواريخ شوي بس بعلق تعليق بسيط اولا السعودية ستبقى مهما حدث مساءلة انها ما تربح و تفلس هذه صعبة لانها مؤسسة حكومية حصلت على الدعم او لم تحصل في الاخير هي جهة حكومية قد سمعت عن جهة حكومية - في السعودية- انها تفلس و تلغي نشاطها مستحيل هي باقية الى ما شاء الله شيء مفروغ منه مع بقاء الدولة ثانياً وش المشكلة اذا الطلاب كل اسبوع يروحون عاادي هذا امتياز منحته الدولة لهم يستغلونه وش المشكلة انا واحد من الناس اول ما جيت ادرس بكلية الجبيل الصناعية كنت كل اسبوع طال عمرك سردي مردي على الرياض هههههههههه الله يخليها الحكومة مخفضة التذاكر جعله دووم و ليش الي يمنعني . الشاهد انت لا تفكر فيها من جهة خطوطنا لازم تصير زي الاماراتية و الاتحاد و القطرية ما نبي نصير مثلهم نبي نتمتع بخدمات جوية مخفضة و متوفرة للجميع و بالنسبة للتاخير لي 5 سنوات و انا اسافر على الخطوط السعودية ما حصلي تاخير الا مرة وحدة و ساعة وحدة بس او ساعة و نص ما أذكر و عادي جداً انت لازم تستشعر شعور الطالب المسكين المغترب عن اهله الي ما عنده الا مكافئته 990 ريال ي دوب يروح بها لاهله كل شهر مره استشعر العسكري الي محذوف في قلعة وادرين عشان يحميني و يحميك و لم ياخذ اجازة 72 ساعة ولا اكثر ولا اقل يقدر ينزل لاهله يشوفهم لا تفكر فيها تفكر راسمالي بحت يبحث وراء الربح المادي فقط احنا بممكلة الخير و الانسانية اعتبر الخسائر هذه زكاة اموال الدولة و الخطوط السعودية على الشعب المسكين الي امتيازاته متعددة و تريدون سلبها منهم ،، في الختام اخوي سعد خلي البساط احمدي و ربك يسهلها ،،،


تحياتي،،،
 
قديم 16-09-2013, 02:02 PM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

مع كامل تقديري لرأيك الا ان الامور لن تستمر الى ما لا نهايه على هذا المنوال والدوله اعلنت صراخة انها تريد من السعوديه الاعتماد على ذاتها وتريد منها ان تخصص فمن هذا اللذي سيقدم على شراء حصص فيها وهي تخسر هذه المبالغ
\الطلبه يجب ان يحصلو على تخفيض في بداية الفصل ونهايته اما ان تكون الدوله مسؤله عن زيارته لاهله كل اسبوع فهذا غير صحيح
العسكريين بنت لهم الدوله مدن عسكريه ليقيمو فيها مع عائلاتهم بمقابل رمزي يغطي فقط صيانة الوحده السكنيه فهل المطلوب من الدوله ان تسفره كل اسبوع او شهر لرؤية عائلته وهو اللي ما جابهم يسكنون في منطقة عمله؟
يجب ان يقتصر التخفيض على الاجازات الرسميه فقط وهذا ما عمل لأجله ولكنه استغل بصوره سيئه
لا نريد ان خطوطنا تكون ماشيه ويا الله بل نريدها الاولى في كل شئ
انت تشوف وتسمع اقذر العبارات اللتي توجه للخطوط والقائمين عليها وتشويه سمعتها في كل شئ لدرجة انها صارت اضحوكه لجميع الناس داخل المملكه وخارجها
 
قديم 16-09-2013, 02:09 PM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
مبارك البوعينين
كابتن طيار
الصورة الرمزية مبارك البوعينين
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 91 مرة في 40 مشاركة
مبارك البوعينين غير متواجد حالياً  
Red face

مع كامل تقديري لرأيك الا ان الامور لن تستمر الى ما لا نهايه على هذا المنوال والدوله اعلنت صراخة انها تريد من السعوديه الاعتماد على ذاتها وتريد منها ان تخصص فمن هذا اللذي سيقدم على شراء حصص فيها وهي تخسر هذه المبالغ
\الطلبه يجب ان يحصلو على تخفيض في بداية الفصل ونهايته اما ان تكون الدوله مسؤله عن زيارته لاهله كل اسبوع فهذا غير صحيح
العسكريين بنت لهم الدوله مدن عسكريه ليقيمو فيها مع عائلاتهم بمقابل رمزي يغطي فقط صيانة الوحده السكنيه فهل المطلوب من الدوله ان تسفره كل اسبوع او شهر لرؤية عائلته وهو اللي ما جابهم يسكنون في منطقة عمله؟
يجب ان يقتصر التخفيض على الاجازات الرسميه فقط وهذا ما عمل لأجله ولكنه استغل بصوره سيئه
لا نريد ان خطوطنا تكون ماشيه ويا الله بل نريدها الاولى في كل شئ
انت تشوف وتسمع اقذر العبارات اللتي توجه للخطوط والقائمين عليها وتشويه سمعتها في كل شئ لدرجة انها صارت اضحوكه لجميع الناس داخل المملكه وخارجها

الله يوفق الدولة و الخطوط لم هو افضل و الله كريم.

 
قديم 16-09-2013, 02:17 PM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

امين يا اخوي
 
موضوع مغلق

«     مصر للطيران تفوز بجائزة أماديوس لتسجيل رقم قياسى عالمى فى حجوزات الهاتف المحمول   |    الطائر الاخضر يعلن عن جاهزيته لنقل حجاج بيت الله الحرام لهذا العام    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
دخول موسم المراويح الصيفية.. اليوم محمد احمد عسيري الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast 0 03-03-2013 09:23 AM
الاتحاد للطيران تعزز جدول رحلاتها إلى سيؤول (AirArabia) المقالات الصحفية Rumours &News 0 03-07-2012 06:35 PM
مشكلة بسيطة تكمن بعدم دخول طائرات الايرباص من ويلكو للخدمة بالمحاكي اكس (يوجد صوره) محمد احمد عسيري الدعم الفني - طلبات واستفسارات 8 13-04-2012 05:55 PM
جدول الرحلات الحج المتأخرة لمساء اليوم يونس2008 المقالات الصحفية Rumours &News 5 01-09-2011 05:04 AM
الرحلات من وإلى الكويت اليوم عرباوي المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments 8 25-03-2011 11:14 PM

الساعة الآن 11:57 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018