[انس بسام]

قالت الخطوط الجوية السنغافورية التي تعاني من ضعف معدلات الإشغال اليوم الأربعاء إنها ستوقف خدماتها لأبوظبي وأثينا من 26 أكتوبر بسبب ضعف الطلب.

وتنظم ثاني أكبر شركة طيران في العالم من حيث القيمة السوقية حاليا ثلاث رحلات اسبوعيا إلى أبوظبي ورحلتين للعاصمة اليونانية ترتفع إلى ثلاث رحلات بين يوليو وأواخر سبتمبر .

وقالت الشركة في بيان "التعليق يتفق مع سياسة الخطوط الجوية السنغافورية بتكييف الطاقة الاستيعابية على الطالب السائد في السوق."

وقالت الشركة امس انها نقلت 1.50 مليون راكب في الشهر الماضي انخفاضا من 1.52 مليون في مارس ولكن معدل الإشغال ارتفع إلى 79.7 بالمئة من 79.5 بالمئة قبل شهر.

وفي وقت سابق من الشهر الجاري اعلنت الشركة عن خسائر غير متوقعة في الربع المنتهي في مارس نتيجة ضعف الطلب وارتفاع أسعار وقود الطائرات.

رابط المصدر

[Dreamliner_787]

السنغافوريه اوقفت خط الكويت والآن توقف خط أبوظبي
يبدوا ان الإماراتيه والقطريه والإتحاد هم المفضلين للوجهات الآسيويه

[(AirArabia)]

الخطوط الجوية السنغافورية توقف رحلاتها إلى أبوظبي وأثينا
تاريخ النشر: الخميس 17 مايو 2012
أبوظبي (الاتحاد، رويترز) - اضطرت الخطوط الجوية السنغافورية، إلى وقف خدماتها إلى أبوظبي وأثينيا اعتبارا من 26 أكتوبر المقبل، تأثرا بأوضاعها المالية والاستراتيجية.

وقالت الشركة، التي تعاني من ضعف معدلات الإشغال “التعليق يتفق مع سياسة الخطوط الجوية السنغافورية بتكييف الطاقة الاستيعابية على الطلب السائد في السوق”.

من جانبه، قال المهندس أحمد الهدابي الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة أبوظبي للمطارات في تصريحات لـ “الاتحاد” أمس “لأسباب متعلقة بوضعها المالي واستراتيجيتها الحالية، قررت شركة الخطوط الجوية السنغافورية وقف عملياتها من مطار أبوظبي الدولي”.

ومنذ بداية هذا العام انضمت 3 شركات طيران جديدة إلى شبكة شركات الطيران العاملة من مطار أبوظبي الدولي، واستقبل مطار العاصمة ما يزيد على 3,4 مليون مسافر في الربع الأول من العام الجاري، ليسجل نمواً بنسبة 22% بالمقارنة مع ذات الفترة من العام 2011.
وأكد الهدابي أن شركة أبوظبي للمطارات ستواصل العمل عن كثب مع جميع شركات الطيران العاملة من مطار أبوظبي الدولي بما يضمن تقديم أفضل الخدمات والخيارات للمسافرين، وتطوير علاقاتها مع شركات طيران جديدة لبدء عملياتها من مطار العاصمة.

وأضاف “الشركة افتخرت بشراكتها مع الخطوط الجوية السنغافورية خلال الأعوام الستة الماضية، حيث عملت على تلبية جميع متطلبات الناقل الوطني السنغافوري واستيفاء كافة احتياجاته في مطار أبوظبي الدولي، وذلك ضمن أعلى معايير الجودة والفعالية”.

وأضاف “نتمنى لكافة العاملين في الخطوط السنغافورية التوفيق وتتطلع إلى الترحيب بهم مرة أخرى في أبوظبي في المستقبل القريب”. وتنظم الخطوط السنغافورية، ثاني اكبر شركة طيران في العالم من حيث القيمة السوقية، حاليا ثلاث رحلات أسبوعيا إلى أبوظبي ورحلتين للعاصمة اليونانية ترتفع إلى ثلاث رحلات بين يوليو، وأواخر سبتمبر. ونقلت الشركة 1,50 مليون راكب في الشهر الماضي، مقابل 1,52 مليون في مارس، ولكن معدل الإشغال ارتفع إلى 79,7% من 79,5% قبل شهر.

وفي وقت سابق من الشهر الجاري أعلنت الشركة عن خسائر غير متوقعة في الربع المنتهي في مارس نتيجة ضعف الطلب وارتفاع أسعار وقود الطائرات.

ط§ظ„ط®ط·ظˆط· ط§ظ„ط¬ظˆظٹط© ط§ظ„ط³ظ†ط؛ط§ظپظˆط±ظٹط© طھظˆظ‚ظپ ط±ط*ظ„ط§طھظ‡ط§ ط¥ظ„ظ‰ ط£ط¨ظˆط¸ط¨ظٹ ظˆط£ط«ظٹظ†ط§ - ط¬ط±ظٹط¯ط© ط§ظ„ط§طھط*ط§ط¯

[الخطوط الكويتيه]

بلكويت وقفت رحلاتها ولكن اتوقع بعطلة الصيف راح ترجع

[MeSh3L_89]

طيب وخط الرياض رح يتوقف او لا؟
لانه السنغافوريه كانت تروح سنغافوره ابوظبي الرياض والعكس ؟؟؟

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MeSh3L_89  

طيب وخط الرياض رح يتوقف او لا؟
لانه السنغافوريه كانت تروح سنغافوره ابوظبي الرياض والعكس ؟؟؟

هذا الكلام قبل شهرين بس الان لها شهر اوااكثر رحلات الرياض عن طريق دبي مثل اول
والخطوة هذي المفروض من اول ابوظبي مااافيها ركاب اصلا رحلات جدة توقف في ابوظبي بس عشان تغير الملاحين ولا ركاااب ابوظبي ينعدون بالاصابع لانه الطيارة تكون شبه فل من جدة
واصلا ابوظبي والكويت ماافي ركاب كثير يروحون لاسيا الافي الصيف وعدد العمالة الاسيوية فيها مااايقارن بالسعودية فيه حج والعمرة صارت على مدار السنة وغير الشغالات اللي مالين البلد يعني السعودية هي الاهم لان عدد السكان كثير
اذا طيران الاتحاد معتمدة على ركاااب الترانزيت يعني السنغافورية من وين تحصل ركاااب في ابوظبي اذا كان الاتحاد تاخذ ركابها من دول اخرى

[MeSh3L_89]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

هذا الكلام قبل شهرين بس الان لها شهر اوااكثر رحلات الرياض عن طريق دبي مثل اول
والخطوة هذي المفروض من اول ابوظبي مااافيها ركاب اصلا رحلات جدة توقف في ابوظبي بس عشان تغير الملاحين ولا ركاااب ابوظبي ينعدون بالاصابع لانه الطيارة تكون شبه فل من جدة
واصلا ابوظبي والكويت ماافي ركاب كثير يروحون لاسيا الافي الصيف وعدد العمالة الاسيوية فيها مااايقارن بالسعودية فيه حج والعمرة صارت على مدار السنة وغير الشغالات اللي مالين البلد يعني السعودية هي الاهم لان عدد السكان كثير
اذا طيران الاتحاد معتمدة على ركاااب الترانزيت يعني السنغافورية من وين تحصل ركاااب في ابوظبي اذا كان الاتحاد تاخذ ركابها من دول اخرى

اخوي انا كتبت ردي بعد ماشفت في موقع الرادار رحلة للخطوط السنغافوريه جايه من ابوظبي للرياض مو جده ونوع الطائرة 330

[انس بسام]

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MeSh3L_89  

اخوي انا كتبت ردي بعد ماشفت في موقع الرادار رحلة للخطوط السنغافوريه جايه من ابوظبي للرياض مو جده ونوع الطائرة 330

موقع الرادار اذا صار تغير في الوجهة احياننا مايسوي تحديث عندك رحلة اللوفتهانزا الى مسقط صارت عن طريق الرياض الى الان في الموقع يكتبون عن طريق ابوظبي وليس الرياض وانت لوتشيك في موقع السنغافورية راح تشوف الرياض عن طريق دبي بالايرباص 330
اتوقع رحلات جدة كذلك راح تصير عن طريق دبي

[طيران بوبيان]

انا اقول لو تفتح خط سنغافورة كويت جدة كويت سنغافورة احسن من ابوظبي


او سنغافورة كويت الرياض كويت سنغافورة


ولا شرايكم

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران بوبيان  

انا اقول لو تفتح خط سنغافورة كويت جدة كويت سنغافورة احسن من ابوظبي


او سنغافورة كويت الرياض كويت سنغافورة


ولا شرايكم

وليش الحوسه ذي؟
ليش ماتصير دايركت

ناقصين مرمطه حنا

انا عندي عضوية باحد اعضاء تحالف ستار للاسف لايوجد شركة تخدم الى اسيا من السعودية الا السنغفوريه نظرا لان التايلندية وطيران اسيانا الكوري مايجون

فيجب ان السنغفورية تلقى لها حل بموضوع تبديل الكرو وتقليل مدة الرحلة

[Augusteen]

ليش السنغافورية ناسية الدوحه والبحرين ؟

[MeSh3L_89]

طيب ليه السنغافوريه توقف في دبي عشان تغير الكروو ؟ ليه مايكملون لجده ويتيغر الكرو من هنا

[مبارك]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

ليش السنغافورية ناسية الدوحه والبحرين ؟

الدوحة ضمن خطط السنغافورية وقالت انها تنتظر افتتاح مطار الدوحة الجديد للبدأ برحلات بين سنغافورة والدوحة

واتوقع انها ألغت التفكير الآن بهذه الخطوة بسبب اوضاعها الاقتصادية أولاً وسيطرة القطرية ثانياً

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MeSh3L_89  

طيب ليه السنغافوريه توقف في دبي عشان تغير الكروو ؟ ليه مايكملون لجده ويتيغر الكرو من هنا

اسباب كثيره كانت قبل كم سنه اسباب امنية
الان غالبا لاسباب اجتماعية
لان الكرو مايرتاح للجلوس يومين بالسعودية ولاياخذ راحته زي باقي دول الخليج

فيه احتمال اخر في حاله وجود مشاكل اقتصادية وهي انهم يقللون التكاليف بتسيير اقل عدد ممكن من الرحلات الى اكبر عدد ممكن من المدن

[الطيار فيصل]

دبي هي اللتي يقصدها الاجانب والسياح ورجال الاعمال

اما ابوظبي لم تحضى بالشهرة اللتي حصلت عليها دبي دار الحي

[سلطان المحمد]

أبوظبي في بداياتها وطيران الأتحاد خادمة بالشكل المطلوب وكفاية
ترا اغلب المطارات اللي فيها شركات طيران قوية تخدمها تغني عن وجود شركات طيران أخرى

[طيران بوبيان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

وليش الحوسه ذي؟
ليش ماتصير دايركت

ناقصين مرمطه حنا

انا عندي عضوية باحد اعضاء تحالف ستار للاسف لايوجد شركة تخدم الى اسيا من السعودية الا السنغفوريه نظرا لان التايلندية وطيران اسيانا الكوري مايجون

فيجب ان السنغفورية تلقى لها حل بموضوع تبديل الكرو وتقليل مدة الرحلة

لأن الطيران بين جدة و الكويت فللل و الطلب عليه قوي و اغلب ايام السنة

و راح تستفيد السنغافورية من هذا الخط و راح ترفع عدد الرحلات بشكل كبير

تقريبا باليوم في 8 رحلات الى جدة و اغلبيتهم كويتيين و كذلك سعوديين لزيارة الكويت

و السنغافورية راح تنقل المعتمرين و الاسيويين من جدة للكويت و سنغافورة

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران بوبيان  

لأن الطيران بين جدة و الكويت فللل و الطلب عليه قوي و اغلب ايام السنة

و راح تستفيد السنغافورية من هذا الخط و راح ترفع عدد الرحلات بشكل كبير

تقريبا باليوم في 8 رحلات الى جدة و اغلبيتهم كويتيين و كذلك سعوديين لزيارة الكويت

و السنغافورية راح تنقل المعتمرين و الاسيويين من جدة للكويت و سنغافورة

السعودية ماتسمح بالحرية الخامسة بين الرياض او جدة الى اغلب الوجهات الدولية للشركات الاجنبية (شركة تتبع بلد ثالث) الا في اضيق الحدود وفي اوقات الحج فقط.
النقل مقصور بين الناقلات الوطنية لتلك الدول او الشركات السعودية.
مطار الدمام حالة خاصة.

السنغفورية اذا تبي تنقل ممكن تنقل مباشرة وهي تقدر،لكن المشكلة في الكرو،يتبدل عادة في الامارات وهذا ممكن يتفهم نظرا لكون الامارات تقع في اتجاه خط السير من/الى سنغفورة.

[سلطان المحمد]

للمعلومية .. قبل 5 شهور الماليزية أوقفت رحلاتها الى دبي كذلك

[الكابتن دحوم]

الله ييسر الحال يمكن زاد الطلب علا دبي وتركو ابوظبي لاهنت ابووي

[سلطان المحمد]

السنغافورية أعلنت اليوم عن تغيير وجهاتها للسعودية بحيث يكون خط السير سنغافوره _ رياض _ جدة , 3 رحلات اسبوعيا ايرباص 333

[ساكورا]

اكيد وجهة ابوظبي غير مهمة
ومن ناحية التوقف في ابوظبي سابقا لتحميل الركاب وتغير الكرو
والمسالة ليست امنية مثل السابق يمكن التوقف عشان تصير رحلة لوجهتين والدليل الان راح يتوقفون في الرياض يعني تغير الكرو بيكون في السعودية
ومسالة الحرية الخامسة عندكم شركة طيران جنوب الصين تسير رحلات من دبي لجدة والعكس وتغير الكرو في جدة طبعا بينهم اتفاقيات
ومستحيل الخطوط السنغافورية تفك رحلة للدوحة لانها ماااراح تستفيد والدليل القطرية معتمدة على ركاب الترانزيت وعدد السكان قليل ولوفي فايدة كان الاولى يخلون رحلات الكويت

[طيران بوبيان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

اكيد وجهة ابوظبي غير مهمة
ومن ناحية التوقف في ابوظبي سابقا لتحميل الركاب وتغير الكرو
والمسالة ليست امنية مثل السابق يمكن التوقف عشان تصير رحلة لوجهتين والدليل الان راح يتوقفون في الرياض يعني تغير الكرو بيكون في السعودية
ومسالة الحرية الخامسة عندكم شركة طيران جنوب الصين تسير رحلات من دبي لجدة والعكس وتغير الكرو في جدة طبعا بينهم اتفاقيات
ومستحيل الخطوط السنغافورية تفك رحلة للدوحة لانها ماااراح تستفيد والدليل القطرية معتمدة على ركاب الترانزيت وعدد السكان قليل ولوفي فايدة كان الاولى يخلون رحلات الكويت

اكثر الطلب هذه السنة بالكويت ( ماليزيا - استراليا - اندونيسيا ) و راخ تستفيد السنغافورية من خط الكويت اذا اختارت التوقست المناسب و الاعلان القوي مثل الاماراتية و القطرية

[ساكورا]

بس موكل السنة يمكن في الصيف يعني ايش يستفيدو طوال السنة وللمعلومية كانت رحلاتها الى الكويت عن طريق ابوظبي وكانت بينهم الحرية الخامسة يعني السنغافورية تشيل ركاب من ابوظبي للكويت

وهم يسوون اعلانات لوجهات بس الغالب بالانجليزي وطيران الامارات والقطرية لازم تسوي بالعربي لانها شركات خليجية
والسنغافورية شركة غنية عن التعريف ومايجتاج تسوي دعاية لانها زي سيارات البورش واللكزس مايحتاجون دعاية لانهم لهم زبائنهم عكس الشركات الاخرى

[مجرد ظل]

السنغافورية سوقها ضائع عموما مع الاتحاد و الامارات و القطرية في منطقتهم
يمكن لوفتهانزا و البريطانية و الكاي ال ام بسبب وجهاتهم المتعددة تقدر تنافس لكن بوجه العموم السوق مسيطر عليه من قبل الناقلات الخليجية

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مجرد ظل  

السنغافورية سوقها ضائع عموما مع الاتحاد و الامارات و القطرية في منطقتهم
يمكن لوفتهانزا و البريطانية و الكاي ال ام بسبب وجهاتهم المتعددة تقدر تنافس لكن بوجه العموم السوق مسيطر عليه من قبل الناقلات الخليجية

سوقها ضايع والدليل ثاني اكبر شركة من حيث الربحية
اصلا الدوحة وابوظبي مافيها ركاب واعتماد الشركتين على ركاب الترانزيت من اوروبا الى اسيا اواستراليا والعكس ولكن مقر الشركة مااافي ركاب كثير
وهذي السياسة تتبعها السنغافورية

[مجرد ظل]

طيب الاتحاد و القطرية و الامارات شغالين صح في سنغافورة ليش ؟
ولا لاننا نعتمد على الترانزيت بعد يعني حرام علينا و حلال عليهم ؟
السنغافورية هذي السنة مسجله خسائر مااعرف من وين جايب ثاني اكبر شركة من حيث الربحية
حسب الارباح هذي السنة الخطوط الصينية الاولى و الثانية كاثي باسيفيك و الثالثة لوفتهانزا و الرابعة الامارات و نسيت الخامسة
السنغافورية اكبر شركة في العالم من حيث القيمة السوقية فقط

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مجرد ظل  

طيب الاتحاد و القطرية و الامارات شغالين صح في سنغافورة ليش ؟
ولا لاننا نعتمد على الترانزيت بعد يعني حرام علينا و حلال عليهم ؟
السنغافورية هذي السنة مسجله خسائر مااعرف من وين جايب ثاني اكبر شركة من حيث الربحية
حسب الارباح هذي السنة الخطوط الصينية الاولى و الثانية كاثي باسيفيك و الثالثة لوفتهانزا و الرابعة الامارات و نسيت الخامسة
السنغافورية اكبر شركة في العالم من حيث القيمة السوقية فقط

من فين تجيب ركابها الاتحاد والاماراتية من اوروربا وامريكااكيد ولاتنسى انهم يوقفون في سنغافورة لرحلاتهم الى نيوزلاند واستراليا ويشيلون ركاااب
والقطرية توقف في سنغافورة وتسيل ركاب الى باااالي
وانت نااااسي الاماراتية مسجلة خساير
افهم مزبوط انا كتبت تحت نفس سياسة السنغافورية واااقصد في الترانزيت يعني شوف وجهتها مثلا الى لندن 3رحلات في اليوم على الايرباص 380
يعني مثل الاماراتية والاتحاد
لاتحسسني انه ابوظبي وجهة مهمة مثل دبي

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

من فين تجيب ركابها الاتحاد والاماراتية من اوروربا وامريكااكيد ولاتنسى انهم يوقفون في سنغافورة لرحلاتهم الى نيوزلاند واستراليا ويشيلون ركاااب
والقطرية توقف في سنغافورة وتسيل ركاب الى باااالي
وانت نااااسي الاماراتية مسجلة خساير
افهم مزبوط انا كتبت تحت نفس سياسة السنغافورية واااقصد في الترانزيت يعني شوف وجهتها مثلا الى لندن 3رحلات في اليوم على الايرباص 380
يعني مثل الاماراتية والاتحاد
لاتحسسني انه ابوظبي وجهة مهمة مثل دبي

أخي الفاضل ساكورا والكلام أيضا لأخي مجرد ظل

ترى الترانزيت يعتمد على عدة عوامل منها :

الموقع الجغرافي - مستوى شركة الطيران - عدد وجهاتها للركاب - عدد وجهات الشحن - عدد الإسطول ونوعيته - سعة المطار - الكثافة السكانية المحلية - الكثافة السكانية المحيطة بالدولة للإستفادة أكثر - ضعف أو قوة الشركات المحيطة اللي ممكن تنافس الشركة .

وانتوا قيسوا الشركة على هذي العوامل

الخلاصة :
ربح الشركة لا يعني تفوقها ، كما أن لكل شركة ظروفها ، حتى أن اللوفتهانزا المصنفة الثالثة عالميا من حيث الأرباح تكبدت خسائر بالغة مؤخرا وقامت بتسريح الآلاف من الموظفين ( وين الأرباح ) ؟؟ ، بالمقابل الكاثي باسيفيك والصينية أرباحها كبيرة لأنها تتمتع بوجود كثافة سكانية مابين شعب المليار وما جاوره من البلدان مثل كوريا والهند وغيرها وفي أنحاء العالم . والمثل يقول : اللي تكسب به إلعب به.

فقط لتوضيح اللبس شباب