| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
19-10-2009,
12:34 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم اخوانى
انا عندى سؤال وبصراحه محيرنى جدا ونفسى الاقى اجابه له انا اسكن فى القاهره واثناء مرورى وراء مطار القاهره وبالتحديد خلف مدرج 23l شاهد اقلاع طائره مصر للطيران ايرباص 300 واثناء اقلاعها بعد ارتفاع منخفض نوع ما شاهد اغلاق العجلات ولكن بعد اغلاق العجلات الخلفيه العجله الاماميه وجدها لم تغلق بعد ثوان قليله من اغلاق العجلات الخلفيه.. ووجدت الطيار ينزل العجلات بأكملها حتى وصلت الطائره لارتفاع عالى ومسافه بعيده ولم اشاهد اغلاق العجلات حتى بعد اختفئها عن النظر ووصولها لارتفاع عالى وسرعه كبيره ... وايضا شاهدت اقلاعين لطائرتين يتم فيهم اغلاق العجلات على مسافات بعيده جدا ... مش عارف الحركه دى معنها ايه ولماذا يتم فعل هذا ... وشكرا لكم |
|||
|
|
19-10-2009,
12:38 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
نفس الحركة وجدتها لايرباص مصرللطيران 330 من عند 23 يمين عند كوبري الهايكستب ووجدت العجل لم يرفع حتى اختفت !!!!!
|
|||
|
|
|
19-10-2009,
12:49 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
هو دة نظام اللاندينج جير في طائرات الايربص كلها على حد علمي لاكن إيه الحكمة منة !! بصراحة مش عارف يفيدك فيها الخبراء إن شاء الله ينقل للقسم المناسب ............. |
|||
|
|
|
19-10-2009,
01:38 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
انا محتار جدا من الحركه دى وطبقتها على السيمليتور على pmdg737 لكن لم الاحظ اى شىء غير ان يوجد خطوره على تحطم العجلات من شده ارتطام الهواء مع السرعه العاليه للطائره وهى ترتفع حاجه بجد حاجه غريبه ....
|
|||
|
|
|
19-10-2009,
02:24 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ,
حاله ال airborne وهي رفع العجلات وضمهم يتم اتخاذ هذا الاجراءعند وصول الطائره الى 500 قدم بعد الاقلاع ,طبعا هاي حاله عامه وتستخدم لكل الطائرات ,مع الاخذ بعين الاعتبار السرعه الامنه لرفع العجلات ,طبعا معلوماتي هاذي كلها من السموليتر ,والله اعلم . |
|||
|
|
|
19-10-2009,
03:15 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
زي ما قال الأخوة , الأعتيادي بعد ما يبدأ مؤشر كلا من الفيرتيكال سبيد أنديكيتور و الألتيميتر في التحرك لأعلي ؟؟( Positive Rate ) , يرفع الطيارين العجلات ...
بس معني انك بتقول كدا يا كيمو , و ميدو هو كمان بيأكد انه شاف الموضوع ده .. يبقي أكيد فيه أن !!! منتظر معاكوا رد الخبراء .. |
|||
|
|
|
19-10-2009,
12:45 PM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
  |
انت بتتكلم عن الاقلاع حاليا من مدرج 05L انه التعليمات ان ممنوع للطيارين اغلاق العجلات بعد الاقلاع مباشرة من مدرج 05L انا طرحت الموضوع قبلك هنا وجالي الرد ده |
||
|
|
|
19-10-2009,
03:25 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
ياه ده الموضوع ده طلع كبير جدااااااا يا اخوانا..... يعنى مش انا لوحدى بلاحظ كده فعلا فى حاجه فى الموضوع ده
|
|||
|
|
|
19-10-2009,
03:46 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
السبب هو ان الطائرة بتمشي taxiway طويـل جدا اطول من المعتاد لمدة 15 دقيقة وهي بكامل حمولتها وبعدها بتعمل take off يعنى gear بيكون مولع فلازم تبرد الجير شويه بعد الاقلاع وده شكل التاكسي واي قبل الاقلاع  ده RUNWAY 05L من على كوبري المطار  الرد على هذا السؤال فى موضوع الكابتن sva013 وهو ايضا كان قد طرح موضوع عن نفس السؤال واخيرا وجدنا له اجابه واضحه ومقنعه جدا والهدف من ابقاء العجلات مرفوعه لمسافه بعيده هى لتبريدها بعد الاقلاع حيث انها تكون درجه حرارتها مرتفعه جدا. شكرااااااااااااااا |
|||
|
|
|
19-10-2009,
06:08 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا كابتن كيمو علي التوضيح , وفعلا سبب منطقي ..
كنت حابب أعرف يا كابتن كيمو لما بتطلع تصور من فوق كوبري المطار , حد بيمنعك ؟؟؟ أصل انا مرة كنت بصور عند ران واي 05R و دورية معدية منعتنى من التصوير .. (لتكون منطقة عسكرية وانا مش واخد بالي  ).. بس أكيد لأنى كنت قريب من ألماظة ..
|
|||
|
|
|
19-10-2009,
08:20 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
هى دعايات امنيه اكيد وكمان دى منطقه عسكريه ممنوع الاقتراب والتصوير لكن انت حظك مش ولابد جيت تصور لقيت الشرطه ههههههههههههههههه انا كنت بصور مطار القاهره من فوق كبرى الهايكستب عند مدرج 23L والمنطقه دى منطقه عسكريه بس ماكان فيه شرطه تمنعنى ربنا ستر لحسن كنت هاتقفش يومها
 :iconloli:تحياتى لك ياكابتن ... |
|||
|
|
|
20-10-2009,
03:53 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
معلومه أول مره ادري عنها انه القير ممكن يتبرد عن طريق تركه بالهواء بعد الاقلاع اللي اعرفه انه من الخطورة تعرضه لسرعه الهواء الشديده شكرا للتوضيح كابتن |
|||
|
|
|
23-10-2009,
07:17 PM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
تستطيع تركها ما شئت ولكن عليك بعدم تخطي السرعة القصوى لإنزال ورفع الجير
|
||
|
|
| موضوع مغلق |
دروس خط الطيران
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| المكتبه الإسلاميه ( قرآن كريم ، تفسير ، سنه ، فقه ، مواقع مشائخ ، تراث إسلامي ) ... | الملتقى الإســلامـي | |||
شىء محيرنى جدا وعاوز تفسير له لاصحاب الخبرات والطيارين
رد: شىء محيرنى جدا وعاوز تفسير له لاصحاب الخبرات والطيارين
