[First Officer]

الخطـوط السعودية والمقاطعة

خالد ابو راشد

ثقافة مؤلمة حقا تجاه النقد الموضوعي البناء، حيث يجب تقبل النقد والعمل على إصلاح الخطأ وليس إخفاؤه وهو المفترض لو كانت هنالك منهجية عملية للمصلحة العامة، إلا أنه وبكل أسف نجد أن سياسة الناقل الوطني الخطوط الجوية السعودية مقاطعة كل من تسول له نفسه بتوجيه النقد لما تقدمه من خدمات بدلا من إصلاح الخطأ وهذا إن دل على شيء فإنما يدل على أحد الأمرين لا ثالث لهما:
الأول: أن حجم الخلل بلغ من الخطورة والاستفحال للدرجة التي أصبح من خلالها منسوبو الخطوط غير قادرين على إصلاحه، فأصبحت سياسة المقاطعة هي الحل الوحيد.
والثاني: أن إدارة الخطوط فوق النقد ولا تتقبل أي ملاحظة إلا ما يروق لها.
وفي رأيي أن كلا الأمرين معا هو ما تعيشه الخطوط السعودية اليوم، واستغرابي هو الانتقائية فلماذا مقاطعة «عكاظ» تحديدا دون غيرها؟ خاصة أن جميع وسائل الإعلام المقروء والمرئي دون استثناء دأبت على انتقاد خدمات الخطوط السعودية منذ زمن بل أصبحت مادة شبه يومية، وليس ذلك فحسب بل حتى طياروها السعوديون فاض بهم الكيل مما عانوه من سوء معاملة وطالبوا بحقوقهم فشهد شاهد من أهلها.
وعليه يفترض على الخطوط السعودية وفقا لسياستها مقاطعة جميع وسائل الإعلام وحبذا لو تمكنت من قطع شبكة الإنترنت حتى تضرب بيد من حديد ضد كل من تسول له نفسه بتوجيه النقد أو كشف الحقائق، فلا شك أن جميع وسائل الإعلام مخطئة في نقدها وهي فقط المحقة وعلى صواب.
إلا أن المشكلة الحقيقية التي قد تواجهها خطوطنا من خلال سياسة المقاطعة هي الركاب، خاصة أن الكثير منهم غير راضٍ تماما على خدماتها فهل ستلجأ إلى مقاطعة الركاب أيضا؟
ومن وجهة النظر القانونية هنالك وسائل نظامية للمحاسبة والمساءلة بالطرق النظامية إن كانت هنالك معلومة مغلوطة قدمتها وسيلة إعلامية، إلا أنه لا توجد لائحة أو مادة أو بند ينص على المقاطعة، إلا إذا كانت الخطوط السعودية لها قوانين مختلفة.

https://www.okaz.com.sa/new/Issues/20...0611425861.htm

[First Officer]

يا خطوطنا.. لا يجمع الناس على باطل

حمود أبو طالب

قبل فترة قريبة جمعتني مناسبة خاصة بالمهندس خالد الملحم مدير عام الخطوط الجوية مع ثلة من الكتاب ورجال الأعمال، وطبيعي أن تكون الخطوط الجوية وشؤونها وشجونها المحور الرئيسي أو الوحيد لحديث امتد إلى وقت متأخر من الليل.. ليست المرة الأولى التي أقابل فيها المهندس خالد ونتحدث عن الناقل الجوي الوطني، ولكنها المرة الأطول التي قلبنا فيها أوراق مؤسسته بكل تفاصيلها..
المهندس خالد شخصية مهذبة وعقلية متقدمة في فكرها الإداري والاقتصادي، وله رؤى تطويرية تدهشك حين تسمعها، ولكن يتملكك العجب العجاب كيف أنها لا تنعكس على أداء المؤسسة بعد الفترة التي قضاها في إدارتها، وهي حتى إن كانت قصيرة نسبيا إلا أنها كافية لظهور مؤشرات للتغيير نحو الأفضل.. لم ينكر المهندس خالد وجود المشاكل في مؤسسته، وتقبلنا منه بعض الأسباب التي يؤكد أنها خارج نطاق صلاحياته، لكن من الصعب جدا أن نستوعب أنه غير ممكن انتشال الخطوط من انحدارها المستمر في جوانب لا علاقة لها بالقرارات السيادية..
كلنا نشعر بحزن عميق على ما آلت إليه خطوطنا الجوية، ولا يمكن أن يجمع كل الناس على خطأ، أو أن يكونوا جميعا متقصدين للخطوط أو يحملون موقفا سلبيا تجاهها دون سبب منطقي.. ورغم تقديري للمهندس خالد كشخص وإعجابي بدماثته إلا أنه لابد من مصارحته أن الأمر أصبح لا يطاق أبدا، وقد قلت ذلك سابقا، بل وطالبته بالتنحي إن لم يكن بوسعه تقديم شيء لأن ذلك أفضل لتاريخه المهني. بيد أن المشكلة لا تتوقف عند الأداء السيئ للخطوط ولكن في إصرار بعض قياداتها على عدم الاعتراف به، ما يعني أنها ستنحدر من السيئ إلى الأسوأ، وهذا ما يلمسه كل الناس في كل خدمات الخطوط. وأقول كل خدماتها دون استثناء..
شيء غير منطقي أبدا أن يكون الناقل الجوي الوطني لدولة بمكانة المملكة وإمكاناتها بهذا المستوى المخجل والمتعب والمحزن.. لا يمكن أبدا أن تستمر معاناة الناس بسببها لا سيما والبدائل غير موجودة، ولا يمكن قبول الأعذار مهما كانت.. إذا لم يكن بوسع المسؤولين فيها إنقاذ ما يمكن إنقاذه فلا بد من تدخل الدولة بشكل فوري لرفع المعاناة عن الناس والحفاظ على سمعة الوطن.

https://www.okaz.com.sa/new/Issues/20...0611425849.htm

[LAMON]

من وجهة نظري المتواضعة
لايمكن حل المشاكل التي تعاني منها الخطوط السعودية بسبب بعض ابنائها الاداريين
لان المسئولين دائما لايعترفو بالمشكلة ودائما تصريحاتهم تنفي مايحدث رغم المشاكل علي مراي ومسمع من جميع المواطنين والمقيمين الغير مهتمين بمجال الطيران ولكنهم يشكون كاراكب عادي
اتمني الصلاح للخطوط السعودية في القريب العاجل