[(AirArabia)]

«الخطوط الكويتية» تعتزم تجاوز عقبات تقادم الطائرات بالخصخصة



من المنتظر صدور مرسوم لتحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية إلى شركة لتحريرها من القيود المفروضة عليها كمؤسسة حكومية. «الاقتصادية»
"الاقتصادية" من الرياض
تسعى الحكومة الكويتية خلال الفترة الحالية إلى التقدم بخطى سريعة وتجاوز العقبات من أجل التغلب على تقادم طائرات مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الحكومية بعد أن أصبحت تشكل إحراجا لها في واحدة من أغنى الدول النفطية في المنطقة.

وقرر سالم الاذينة وزير المواصلات الكويتي في تموز (يوليو) الماضي وقف ما بين ثلاث إلى خمس طائرات تابعة لأسطول المؤسسة بسبب أعطالها المتكررة وذلك بعد أن هبطت رحلتها التي كانت متجهة من الكويت إلى مطار جدة اضطراريا في مطار المدينة المنورة بسبب عطل فني في محرك الطائرة بينما كانت تقل 170 راكبا.

ونقلت وكالة الأنباء الكويتية "كونا" أمس عن الاذينة قوله إنه من المنتظر أن يصدر مرسوم ضرورة إذا تم حل مجلس الأمة 2009 "لتحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية إلى شركة" في خطوة تهدف إلى تجاوز العقبات القانونية وتحرير المؤسسة من القيود المفروضة على عملها باعتبارها مؤسسة حكومية.

وقال الاذينة : "عندئذ سيكون مجلس إدارة شركة الخطوط الكويتية الجهة المنوط بها اتخاذ قرار شراء طائرات جديدة أو الاكتفاء بالاستئجار عبر ميزانيات مالية سترصد في المرحلة المقبلة". وتعيش الكويت حاليا حالة من الضبابية بشأن مستقبل البرلمان بعد أن قضمت المحكمة الدستورية في حزيران (يونيو) الماضي بحل مجلس الأمة الكويتي الذي انتخب في شباط (فبراير) الماضي وكانت تسيطر عليه المعارضة الإسلامية وإعادة برلمان 2009 الموالي للحكومة.

ولم يتمكن مجلس 2009 من عقد أولى جلساته الثلاثاء الماضي بسبب عدم اكتمال النصاب وتم تأجيل الجلسة إلى الثلاثاء المقبل ويعتقد كثير من المراقبين أن الجلسة المقبلة لن تنعقد أيضا لرفض النواب العودة للبرلمان إلا في حال تأكدهم من عدم حله مرة أخرى.

وقال جاسم الخرافي رئيس مجلس 2009 الأسبوع الماضي إنه سيرفع الأمر إلى أمير البلاد ليقرر ما يراه مناسبا إذا فشل البرلمان في الانعقاد مجددا وهو ما يجعل الطريق مغلقا أمام الحكومة لاتخاذ أي قرارات استراتيجية بشأن مؤسسة الخطوط الكويتية في غيبة البرلمان إلا إذا تمكنت من إصدار مرسوم ضرورة.

وتحتاج الخطوط الكويتية إلى استئجار أو شراء طائرات للتغلب على تقادم طائراتها لكن نوابا في البرلمان يعترضون على عملية الشراء باعتبار أن المؤسسة في طريقها إلى الخصخصة وهو ما يستدعي من وجهة نظرهم إيقاف أي عملية تطوير من شأنها زيادة النفقات لحين الانتهاء من الخصخصة.

وكان مجلس الأمة الكويتي أقر خطة في 2008 لخصخصة مؤسسة الخطوط الجوية التي تمنى بخسائر. وبموجب الخطة تطرح الحكومة 40 في المائة من الشركة للاكتتاب العام وتبيع 35 في المائة إلى مستثمر للأجل الطويل. لكن اللجنة المسؤولة عن عملية الخصخصة قالت في تشرين الأول (أكتوبر) إن مجلس الوزراء وافق على توصيتها الخاصة بإعادة هيكلة الشركة قبل خصخصتها. وفي آذار (مارس) الماضي قالت صحيفة القبس الكويتية إن هناك خطة لشراء 11 طائرة جديدة للمؤسسة بهدف تعزيز الأسطول. ونقلت كونا عن الوزير الاذينة أمس قوله إن إصدار مرسوم ضرورة هو التصور المتوقع لمعالجة وضع "الكويتية" الحالي "والذي من خلاله سوف نغلق جميع الأبواب والشبهات". لكن الحكومة تحتاج إلى تقديم سبب قوي أمام الرأي العام ونواب المعارضة لتبربر إقدامها على معالجة معضلة مستمرة منذ سنوات طويلة في أسابيع قليلة بمرسوم ضرورة في غيبة البرلمان. وذكر الاذينة أن موسم الصيف يشكل وضعا حرجا للمؤسسة بعد قرار إيقاف عدد من طائراتها معربا عن أمله أن يتم الانتهاء بسرعة من هذا الأمر والاتجاه إلى التأجير أو الشراء وإغلاق الملف مع المجلس الجديد أو عبر مرسوم ضرورة.

ونقل تقرير الوكالة عن الوزير قوله : اجتهدنا مع أعضاء مجلس الأمة 2012 لاستعجال قانون تخصيص المؤسسة غير أن الوقت لم يسعفنا لإنجاز هذا القانون مشيرا إلى أنه بعد تفاعل الشارع الكويتي في الآونة الأخيرة قررت الحكومة استعجال أمر معالجة الخطوط الكويتية.
https://www.aleqt.com/2012/08/06/article_680697.html

[طيران بوبيان]

خصخصة و مره ناقل وطني

ما عرفنالهم

[طيران بوبيان]

تسعى الحكومة الكويتية خلال الفترة الحالية إلى التقدم بخطى سريعة لتجاوز العقبات من أجل التغلب على تقادم طائرات مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الحكومية بعد أن أصبحت تشكل إحراجاً لها في واحدة من أغنى الدول النفطية في المنطقة، وفقاً لما ذكرته وكالة "رويترز".

وقرر وزير المواصلات سالم الأذينة في يوليو الماضي وقف ما بين ثلاث إلى خمس طائرات تابعة لأسطول المؤسسة، بسبب أعطالها المتكررة وذلك بعد أن هبطت رحلتها التي كانت متجهة من الكويت إلى مطار جدة اضطرارياً في مطار المدينة المنورة، بسبب عطل فني في محرك الطائرة بينما كانت تقل 170 راكباً.
ونقلت وكالة الأنباء الكويتية كونا أمس الأحد عن الأذينة قوله إنه من المنتظر أن يصدر مرسوم ضرورة إذا تم حل مجلس الأمة 2009 لتحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية إلى شركة في خطوة تهدف إلى تجاوز العقبات القانونية وتحرير المؤسسة من القيود المفروضة على عملها باعتبارها مؤسسة حكومية.

وقال الأذينة "عندئذ سيكون مجلس إدارة شركة الخطوط الكويتية الجهة المنوط بها اتخاذ قرار شراء طائرات جديدة أو الاكتفاء بالاستئجار عبر ميزانيات مالية سترصد في المرحلة المقبلة".

وتعيش الكويت حالياً حالة من الضبابية بشأن مستقبل البرلمان بعد أن قضت المحكمة الدستورية في يونيو/حزيران الماضي بحل مجلس الأمة (البرلمان) الذي انتخب في فبراير/شباط الماضي وكانت تسيطر عليه المعارضة الإسلامية وإعادة برلمان 2009 الموالي للحكومة.

ولم يتمكن مجلس 2009 من عقد أولى جلساته الثلاثاء الماضي بسبب عدم اكتمال النصاب وتم تأجيل الجلسة للثلاثاء المقبل، ويعتقد كثير من المراقبين أن الجلسة المقبلة لن تنعقد أيضاً لرفض النواب العودة للبرلمان إلا في حال تأكدهم من عدم حله مرة أخرى.

وقال جاسم الخرافي، رئيس مجلس 2009 الأسبوع الماضي إنه سيرفع الأمر إلى أمير البلاد ليقرر ما يراه مناسباً إذا فشل البرلمان في الانعقاد مجدداً، وهو ما يجعل الطريق مغلقاً أمام الحكومة لاتخاذ أي قرارات استراتيجية بشأن مؤسسة الخطوط الكويتية في غيبة البرلمان إلا إذا تمكنت من إصدار مرسوم ضرورة.

وتحتاج الخطوط الكويتية إلى استئجار أو شراء طائرات للتغلب على تقادم طائراتها لكن نواباً في البرلمان يعترضون على عملية الشراء باعتبار أن المؤسسة في طريقها للخصخصة، وهو ما يستدعي من وجهة نظرهم إيقاف أي عملية تطوير من شأنها زيادة النفقات لحين الانتهاء من الخصخصة.

ونقلت صحيفة "الراي" الكويتية عن مسلم البراك، أحد أقطاب المعارضة في برلماني 2009 و2012، رفضه لفكرة شراء طائرات، معتبراً أن الحل الوحيد هو التأجير لحين خصخصة المؤسسة.

ونقلت "الراي" عن البراك قوله إن محاولة شراء الطائرات لا يمكن قبولها باعتبار أن التخصيص مقبل، وبالتالي فإن الشراء يعني تحميل موازنة الدولة مبالغ ضخمة ستستفيد منها الجهة التي ستستحوذ على المؤسسة.

وكان مجلس الأمة (البرلمان) الكويتي أقر خطة في 2008 لخصخصة مؤسسة الخطوط الجوية التي تمنى بخسائر، وبموجب الخطة تطرح الحكومة 40% من الشركة للاكتتاب العام وتبيع 35% إلى مستثمر للأجل الطويل.

لكن اللجنة المسؤولة عن عملية الخصخصة قالت في أكتوبر/تشرين الأول إن مجلس الوزراء وافق على توصيتها الخاصة بإعادة هيكلة الشركة قبل خصخصتها.

ونقلت "كونا" عن الوزير الأذينة قوله إن إصدار مرسوم ضرورة هو التصور المتوقع لمعالجة وضع "الكويتية" الحالي، والذي من خلاله سوف نغلق جميع الأبواب والشبهات.

لكن الحكومة تحتاج لتقديم سبب قوي أمام الرأي العام ونواب المعارضة لتبربر إقدامها على معالجة معضلة مستمرة منذ سنوات طويلة في أسابيع قليلة بمرسوم ضرورة في غيبة البرلمان.

وذكر الأذينة أن موسم الصيف يشكل وضعاً حرجاً للمؤسسة بعد قرار إيقاف عدد من طائراتها، معرباً عن أمله أن يتم الانتهاء بسرعة من هذا الأمر والاتجاه إلى التأجير أو الشراء وإغلاق الملف مع المجلس الجديد أو عبر مرسوم ضرورة.

ونقل تقرير الوكالة عن الوزير قوله اجتهدنا مع أعضاء مجلس الأمة 2012 لاستعجال قانون تخصيص المؤسسة غير أن الوقت لم يسعفنا لإنجاز هذا القانون، مشيراً إلى أنه بعد تفاعل الشارع الكويتي في الآونة الأخيرة قررت الحكومة استعجال أمر معالجة الخطوط الكويتية.



https://www.alarabiya.net/articles/2012/08/06/230667.html


بالمــوقع افــضــل

[الكابتن القطري]

أنا دار راسي صراحة مع آخبار الكويتية ...
يبه كيفهم يسووون الي يسوونه
هم و ادرى فيها
كلامنا على وجه العموم ما راح يقدم أو يأخر
وما أقول إلا الله يكتب الخير للكويت و الخطوط الكويتية

[عاشق A380]

- تم تحرير المشاركة ودمج المواضيع المتشابهة

نأمل عدم إدراج مواضيع جديدة بنفس المضمون