[أبو متعب]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أخواني أنا ان شاء الله راح أروح لم الأردن لأستخراج رخصة الطيران لكن بعد مأرجع سوف أقدم على الخطوط السعودية وسوف يضعوني في قائمة الأنتظار ثم ينادوني ادا نادوني ماهو الدي سوف يحصل هل سأدهب الى أكادميية الأمير سلطان للتدرب على الطائرات أم مادا وادا دهبت الى الأكادميية هل أستطيع أختيار الطائرة التي أريد أم عندهم شروط وقوانين وهل هي بفلوس أم على حساب الخطوط السعودية

وأرجوكم أن تعطونا شرح مفصل عن كيفية حصول الشاب السعودي على العمل ككابتن طيار في الخطوط السعودية بتفصيل الممل من بداية الدراسة حتى دخول الأكادميية

[AboAyoob]

1. أكاديمية الامير سلطان لعلوم الطيران مخصصة فقط لمنسوبي الخطوط السعودية على الأقل في الوقت الحاظر.
2. عندما تقدم على وظيفة لدى أي شركة طيران، فإنهم يعينونك حسب حاجتهم لتخصصك، ولا يمكن أن تختار التخصص أو الطائرة إلا إذا كان تخصصك نادر جداً و هم بحاجة إليه.
3. ليس هناك رسوم لإكاديمية الامير سلطان لأنها كما أسلفت مخصصة لمنسوبي الخطوط السعودية فقط ، فهي من يتكفل بالمصاريف.
4. قائمة الانتظار طويلة جداً و التوفيق أولاً و أخيراً بيد الله.
بالتوفيق أن شاء الله

[Sr.Flight Attendant]

ماقصر ابو ايوب اداك الزبدة والمفيد..

[أبو متعب]

مشكور ياأبوايوب وياأخوي أحمد

لكن تتوقع البوينج 400-747 يحتاجون طيارين عليها لأني وبكل صراحة أتمنى قيادة البوينج 400-747 في الخطوط السعودية .

[AboAyoob]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو متعب  

مشكور ياأبوايوب وياأخوي أحمد
لكن تتوقع البوينج 400-747 يحتاجون طيارين عليها لأني وبكل صراحة أتمنى قيادة البوينج 400-747 في الخطوط السعودية .

ليس للطيار الجديد الأختيار بين الطائرات
فالطيار يبدأ مساعد كابتن على الأمبارير ثم يطلع مساعد كابتن على MD90 ثم يطلع مساعد كابتن على B777 او أيرباص و هكذا
إلى أن ينتهي من جميع المراحل ، يعني ممكت تأخذ منه 10 سنوات
بعدها يعود كابتن على الأمبرير ثم أن كان كويس يترقى إلى كابتن على MD90

طبعاً خلال تلك المراحل يمكن يتوجه إلى مرحلة دون أخرى ، حسب إحتياج الخطوط السعودية، و ما يوصل كابتن على B747 إلا و هو مشيب و أسل الكابتن ابواحمد(Commercial Pilot) فهو كابتن B747 وبإذن الله يفيدك بالتدرج التدريبي و الفني للطيارين في الخطوط السعودية

[Captain-Ahmed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAyoob  

ليس للطيار الجديد الأختيار بين الطائرات

فالطيار يبدأ مساعد كابتن على الأمبارير ثم يطلع مساعد كابتن على MD90 ثم يطلع مساعد كابتن على B777 او أيرباص و هكذا
إلى أن ينتهي من جميع المراحل ، يعني ممكت تأخذ منه 10 سنوات
بعدها يعود كابتن على الأمبرير ثم أن كان كويس يترقى إلى كابتن على MD90

طبعاً خلال تلك المراحل يمكن يتوجه إلى مرحلة دون أخرى ، حسب إحتياج الخطوط السعودية، و ما يوصل كابتن على B747 إلا و هو مشيب و أسل الكابتن ابواحمد(Commercial Pilot) فهو كابتن B747 وبإذن الله يفيدك بالتدرج التدريبي و الفني للطيارين في الخطوط السعودية

شو التعقيد هاد ؟

[أبو متعب]

مشكور أخوي أبو أيوب لكن مأقدر أني أكون كابتن 400-747 مباشرة بدون أي مرمطة يعني مثلا أدرس في أمريكا وأتدرب على البوينج 400-747 وأجي وأخش عليها



سؤال أخر هل عندكم معلومات عن الخطوط السعودية هل سوف تشتري طائرات البوينج 400-747 أخرى.

معليش تعبناكم معانا.

[a340qr]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو متعب  

مشكور أخوي أبو أيوب لكن مأقدر أني أكون كابتن 400-747 مباشرة بدون أي مرمطة يعني مثلا أدرس في أمريكا وأتدرب على البوينج 400-747 وأجي وأخش عليها

من الصعب جدا ان تكون مساعد كابتن مو كابتن لانك محتاج ساعات كتييير أكتر من 7000 ساعه على أقل تقدير و أي خطوط طيارن لابد ان تبدأ معاها من الطائرة الصغيرة الى الطائرة الكبيرة (ادا كنت طيار حديث التخرج او عندك ساعات قليلة ) وبالتوفيق

[mh91]

شي بجنن يا اخي يعني بجوز الواحد يموت وما يقود الطيارة يلي بيتمنى قيادتها

[ابو طلال 12]

الله يعين واود ان اذكركم ببيت شعر
من طلب العلا سهر اليالي

[a340qr]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو طلال 12  

الله يعين واود ان اذكركم ببيت شعر
من طلب العلا سهر اليالي

والله كلام 100/100