[الطيار000]

ردا على اختبار التوفل و DLRفي الخطوط
يااخوان ليش زعلانيين كويس انه خطوطنا قوانينها صارمة انا ماادافع عن الخطوط ووالله مستواي الانجليزي مو توفل يادوب مستواي متوسط وراح ابدأ دراسة طيران بعد كم يوم وانا اشوفها ضرورة الخطوط تختبر اختبارات معقدة لكي تحاكي عقلية الطيار ومدى استيعابه وبعدين عجيب ايش العقدة في الموضوع انجليزي طالبين درجة عالية طبيعي يااخي انت راح تطير بارواح واختبار الDLR يااخي هم ادرى اذا كان ضروري ولا لأ وتعقيبا على انهم اختبروا 80 طيار ونجح 10 هذا دليل على انه ال70 لغتهم ماهي بلغة ال10 الناجحين ويااخي بيعيدوا الاختيار على حسب ماسمعت بعد 6 شهور اللي يبغى يصير طيار يدرس ويحضر للتوفل مافي شئ صعب حنا اللي نصعب الامور على أنفسنا فانا اقول للشباب اللي قاعدين يدعوا ويسبوا الخطوط وووو انا اقولهم الخطوط عندها قرارات سلبية لكن اختبارات القبول مطلب ضروري جدا واتمنى منكم التتحضير للتوفل بدل الدعاوي اللي تدعونها على الخطوط واكرر الاختبارات تحدد وتجعل القبول للأفضل

[الطيار000]

على فكرة متأكد ان الاعضاء راح يهاجموني على رأيي احب اقولهم نفكر بالمنطق وعلى فكرة انا مااحامي عن الخطوط وغير كذا بادرس على حسابي ونسبتي اقل من 85% يعني شرط القبول هذا لايستوفيني ورزقي على الله وبادرس وباحضر لاختباراتهم والله المعين وارجع واقول التوفل ضروري والDLR بعد

[حسام billiard]

الطيار كلام منطقي . اللغه مطلوبه في الطيران .وهيا من وسائل السلامة للطيار
اول كان المستوى السادس .. والآن صار توفل اوكيه
واكادمية رابغ المستوى الرابع.ويتوظف في الخطوط ..
هنا السبب الطيار
ليش الدارسين في امريكا وكندا والفلبين . توفل
وليش الدارسين في رابغ المستوى الرابع
النظام يطبق على الجميع
ولكن السلطه فوق كل شي ؟؟؟؟؟
......
وشكرا

[superman]

السلام عليكم اخوى كابتن000 مشكور على الموضوع الطيب واللغه الانجليزيه مره مهمه جدا فى مجال AVIATION وايضا فى حياتنا اليوميه واختبار الخطوط مره سهل بس شوية اجتهاد ومافى شى صعب لا مستحيل تحت الشمس بالتوفيق للدفعه الجديده من الشباب فى الخطوط GOOD LUCK AND ALL THE BEST

[الطيار000]

رابغ وغير رابغ كلهم يخضعون للاختبارات والله انا متأكد 100% وصدقني مو صحيح ان طلبة رابغ مايختبرون توفل مستحيل تبغى طيار تجاري بمستوى رابع عمرها ماصارت ياحسام حتى الجامعات الكندية او الامريكية لازم توفل او امتحان كامبريدج فما بالك بطيار يحلق في نطاقات الدول لابد انه يكون ملم بشكل فعال جدا في اللغة ليستوعب توجيهات البرج تماما وشكرا على الرد

[الطيار000]

الحمدلله شهدلنا الكابتن superman وهو ادرى من كثير من الناس بحكم انه طيار تجاري
شهادة اعتز بها يا كابتن

[حسن السقاف]

بصراحة كلامك منطقي 100%


تقبل مروري

[الطيار000]

الحمدلله ياشباب انه في بعضكم اقتنع

[Way]

كلام منطقي ومقنع, مثل ماتفضلت اللغه شي اساسي لأن الطيار طاير بأرواح عالم وخطأه في فهم حتى لو كلمه واحده مهمه ممكن يسبب مشكله كبيره في فهم توجيهات البرج وبالتالي حوادث
الله يحفظ الجميع ويوفقهم بدراستهم وعملهم

[الطيار000]

شكرا على التعقيب ياشباب

[تأبط خيرا]

أنا معاك بنسبة كبيرة وكلامك منطقي من الناحية النظرية

ولكن إختبار التوفل غير مناسب لإختبار لغة إنسان متخصص وفني

التوفل يستخدم للنواحي الأكاديمية وليس للتخصصات الفنية التطبيقية هذه هي الحقيقة

إختبار ال DLR ممتاز لتحديد الطيار المناسب

الأخوة الدارسين إنصدموا بالقرار ولا تنسى انه كان مفاجئ

بالنسبة لإختيار عمر الطيار فهذا أمر لم يتخذ من ناحية علمية بل بمزاجية

الطيران مهارة أكثر من كونه علم

خذ على سبيل المثال الطيارين العسكريين على المقاتلات الحربية

لا يناسب هذه المهنة إلا طيار له مواصفات خاصة ودقيقة جدا
وهذا لا يعني حصر هذه المواصفات على من تجاوز ال 85 % فقط فهناك من هو اقل منها وأكفأ ممن حقق النسبة المطلوبة !
إذا معدل الثانوية ليس مقياس حقيقي للطيار بل كان الهدف منه هو تقليل أعداد المتقدمين .

أخيرا
كلنا متأكدين من أن هناك من لن يتجاوز هذه الشروط وسيصبح طيار وهذه حقيقة

أنا ابرر سبب غضب الاخوة هنا بشكل منطقي ومعقول

وأرجوا منك ان لا تتوقع انني منزعج من موضوعك بالعكس تماما أأيد ما تقول نظريا .

شكرا لك على الطرح المتميز

[الطيار000]

شكرا على التعقيب احب اوضح لك ان مجتاز التوفل افضل من المخفق فيه والطياريين اللي اجتازوه راح يستوعبوا المحادثات بشكل افضل وبالاضافة الى ذلك ممكن يتعلق بالنواحي الاكاديمية كلامك صحيح والطيران يحتوي على مصطلحات اكاديمية وفنية لان الطيران فيه ground school ولابد ان الطيار يطلع على انظمة وقوانين الملاحة الجوية بشكل مستمر ولابد ان يتخللها بعض من المصطلحات الاكاديمية او ماشابه وغير ذلك مجتاز التوفل راح يتواصل بشكل فعال اكثر من غيره بكثير في المحادثة مع البرج فبلا ادنى شك مجتاز التوفل سيكون فعال بشكل اكبر اتمنى ان تكون اقتنعت بوجهة نظري
اخي الكريم

[تأبط خيرا]

شكرا لك وفي الحقيقة أقنعتني كثيرا
فأنا لم أدرس الطيران أو ال GROUND SCHOOL شخصيا لذالك فوجهت نظرك هنا صحيحة 100% .

أنا أستخدم اللغة في مجال عملي في المراقبة الجوية وأواجه بعض المصطلحات التي لا تخص الطيران ولكنها ضرورية لفهم بعض النصوص في المراجع الخاصة بالطيران .

شكرا ً لك .

[flying without wings]

اشكر اخي الطيار000 على هذا الموضوع بالنسبه للخطوط السعوديه عندها مشكلة الهمجيه في اتخاذ القرارات يعني على اي اساس يزيد العمر من 32 الى 35 لمدة شهر بعدين ينزل الى 27 هذا اول شي ثاني شي على اي اساس يعتمدون التويك وتروح تجهز نفسك عليه وتضيع وقت ومال بعدين يقولك انا ابغى التوفل
اعتراضنا مو على التوفل اعتراضنا على الفشل في التخطيط كان المفروض انو انا خلاص اجتزت اختبار اللغه ما يرجع يقولي توفل ولك موحاوله واحده
وفي الاخير اقلك اختبار الدي ال ار مو مقياس لكفائة الطيار لسبب بسيط انو اقوى شركات الطيران في العالم ما تمشي على هذا النضام واذا انت تبغى تفرض الدي ال ار على الطيارين الي عندك افرضة على الكل مو على الي مستجد يعني من اصغر مساعد الى اكبر كابتن لان الموضوع ببساطه هذا هو مقياسك للطيارين بشكل عام مو للطيارين المستجدين
واسف على الاطالة واتمنى اشوف ردك

[الطيار000]

بالنسبة لقرار العمر انا اؤيدك فيه ثاني شئ معاك حق انهم غيروا من التويك الى التوفل لكن الغلط ماهو بانه تغير لتوفل الغلط انه تغير بدون سابق انذارررر على مافهمت من كلامك
بالنسبة لكلامك تقول ان اعتراضكم مو على التوفل تقول اعتراضنا على سوء التخطيط هذا بالنسبة لك وكم عضو فقط اما بقية الاعضاء اعتراضهم على التوفل يحسبون انه للاكاديميين وماله علاقة ووووو وانا تحاورت مع كذا عضو قبل كذا
اما بالنسبة لdlr كل شركة ولها سياستها الادارية هذا من ناحية من ناحية اخرى ارى ان الخطوط تحاول اختيار الطيارين ببعض الاختبارات مثل dlr وهذه سياسة طيبة لاختيار كوادر افضل من الطيارين بالتأكيد افضل اللي يجتاز هالاختبار من غيره وعن انه مو مقياس مع احترامي الشديد مو انت تحدد مقياس ولا مو مقياس لاسباب
1- انت غير متخصص بمثل هذه الامور ومو معقول شركة ضخمة كالخطوط تحط قرار زي هذا اقصد dlr الا بدراسة من الخبراء
2-تقول شركات الطيران العالمية واكبر الشركات لا تشترطه انت ايش اللي خلاك متأكد انها ماتطلبه وايش اللي دراك راح تقولي العضو الفلاني نزل عن شروط الشركات في القبول اقولك ممكن موضوع العضو الفلاني يكون صح وممكن غلط وممكن مايختبرونك dlr بس في اختبارات بديلة
3- ليش حكمت على شرط dlr مو مقياس ماهو انت يحدد مقياس ولا لا يااستاذي الكريم حددت مو مقياس لمجرد انك عضو في منتدى وخالفت برأيك المختصين اللي على اطلاع وخبرة ودراية واخيرا
اسمح لي اقولك نخلي العواطف على جمب ونفكر بعقلانية تبغ الخطوط تختبر كل الطيارين اللي فيها القدام والجداد على dlr طيب وايش الفايدة بعد ماأهلت واكتسبت عناصر ذات خبرة عالية تبغاها تقيم
استاذي الكريم هي ماسوت dlr الا لتنقيح الطيارين الافضل اكرر الافضل اكرر الافضل
بغض النظر عن همجية القرارات مثل ماتفضلت سياسة الخطوط لاختيار وتأهيل الطيارين ممتازة
والدليل على ذلك خلال كل السنوات التي مضت ولله الحمد لاتوجد كوارث تذكر الا قليل جدا ومن اخرها حادثة md90 بينبع والرياض وهي حوادث ابسط من الكوارث التي سمعنا عنها كاختفاء الفرنسية ووووو
فهذه ولله الحمد تحسب للخطوط فلا ننكر جهودها في هذا الشئ
اتمنى انك ماتزعل من صراحتي وجلافتي واتمنى تتقبل ردي بعقلانية وواقع

[الطيار000]

وين ردودكم ياشباب وينكم

[الطيار000]

سبحان االله وبحمده سبحان الله العظيم