[جناح جده]

السلام عليكم ورحمة الله

العنوان .. Thermals & Soaring Flight
التيرات الساخنة الهواء الصاعد . وطريقة المناورة حوله والأستفادة منه ..
نكرر للجميع التحية الطيبة ونقول كلنا نتعلم من بعض ومن الضروري على كل طيار أن ينمي ثقافته وأن يكون على علم بما يدور حوله أثناء الطيران وأن يستغل الطبيعه المناخية والجغرافية لتكون في صالح طيرانه هنا درس مختصر وبسيط عن الثيرمل

thermal LIFTوهو تيار هوائي صاعد بقوة متفاوته حسب طبيعة السطح الارض و الاختلاف في التضاريس أو وجود مبان الخ ويعرف بالثيرمل thermal
وهو هواء دافئ أقل كثافة لهذا يبدأ في الارتفاع والثوران وغالبا ما توجد الثيرملات الحرارية خلال فترة الصباح وخاصة بعد شروق الشمس وتنشط بشكل كبير بعد الظهر ثم تفتر بعد ميلان الشمس إلى الغروب ؟ .وبين الثيرمل Air-trap المطب الهوائ وهناك فرق بين

عند الدخول في الثيرمل أو في طرف الثيرمل يحدث لطايرة ارتفاع بسيط يصل إلى 1متر في الثانية وكل ما تحكم الطيار في شراعة وجناحة وتصيد الهواء الصاعد وصولن إلى منتصف الثيرمل فسوف يحصل على مقدار جيد من الأرتفاع يصل إلى 3 أ, 5 متر في الثانية ويكون قدوفر على نفسه الجهد في المناورة سوء كان ذالك في طيران البرموتور أو البرقلايدر حيث يستفاد بشكل أكبر من الثيرمل
وفي حال بلغ الارتفاع 9 متر في الثانية عندها يجب الحذر الشديد خاصةً ان هذا يدخل الطيار في G ويجب تنضيم النفس فهناك حالات سجلت لطيراين في النيبال وفي جنوب فرنساء ....
أغماء لحظي او مستمر لثواني .فقدان لحظي للوعي في هذه الحالة يكون بسبب قصور لحظي في الدورة الدموية للمخ مما يؤدي إلي فقدان لحظي للوعي.. واختلال بضربات القلب البطينية وكون الدم يصل إلى أسفل الجسم و يكون الضغط على مركز العنق والصدر بشكل مفاجئ مما يؤدي إلى الإغماء والبعض قد لايعرف هذا .
. المهم
دقق في هذا الفديو التعليم وركز في نغمة جهاز وفي خريطة الدخول والخروج كما في المقطع ونغمة جهاز الفاريو لاتتيوت كيف أنه يشعرك بمقدار الصعود والفديو يختزل الكثير من الشرح ودمتم .

في الدقيقة 3:11 لا حظ كيف تأثير الثيرمل على صعود الطيار والنغمة طرب وتشعرك بمزيد من السعادة عندما تكسب ارتفاع صنعته لك الطبيعه وما عليك غير حسن التعامل معه .

في المقطع موسيقى من المصدر . :razz:

مقطع لطيور كيف توفر طاقته من خلال تصيد الهواء الصاعد وهيا تحلق لساعات عديدة أستمتع بالمشاهدة والمسيقى من المصدر .

صور توضح الثيرمل وما ينتج عنها علماً أنه تيار محسوس وليس مشاهد ويمكن التعرف على مواقع الثيرمل من خلال الطبيعة الجغرافية أو بعض السحب
الصديقة أو من خلال تجمع الطيور خاصةً عندما تشاهده تسبح في السماء دون أ، تحرك أجنحتها فسبحان من علمها
.

الصورة تشرح نفسها

مقطع أخر وعليك أن تقراء الصورة جيداً

هنا صورة أخرى ركز فيها وتأمل

المعلوما ت السابقه مختصرة بنسبة 80% ويحتاج شرحها إلى مزيد من الوقت وسوف أقوم بذالك مستقبلاً ان شاء الله تعالى او يقوم بها من هو أكثر مني خبرة .. وما سبق لا يغني أبداً عن سؤال طيار متمكن أ, مدرب قدير .. وعلينا أ، نكون أكثر ثقافة وأن نخرج عن الطيران التقليدي الخالي من المعرفة التفصيلية بالنماخ والجغرافيا . .
لنقل جميعاُ أن الطيران ثقافة وعلم وليس مجرد ... ربحية و دور بور يمين يسار و بح
وشكراً لكم

طيران موفق ونحن برحمة الله
إعداد عبدالله القرني
ملف أخضر علاقي 16/2/1433هـــ

[ك . محمد]

ماشاء الله يا ابو سليمان , عودة قوية أيها المواطن البائس :poster_nospam: , شرح مفصل وسيفيد كل المهتمين بهذا المجال .

تحياتي لك والشكر موصول للعجوز الساحرة

[منصور العاطفي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جناح جده  

السلام عليكم ورحمة الله

عند الدخول في الثيرمل أو في طرف الثيرمل يحدث لطايرة ارتفاع بسيط يصل إلى 1متر في الثانية وكل ما تحكم الطيار في شراعة وجناحة وتصيد الهواء الصاعد وصولن إلى منتصف الثيرمل فسوف يحصل على مقدار جيد من الأرتفاع يصل إلى 3 أ, 5 متر في الثانية ويكون قدوفر على نفسه الجهد في المناورة سوء كان ذالك في طيران البرموتور أو البرقلايدر حيث يستفاد بشكل أكبر من الثيرمل
وفي حال بلغ الارتفاع 9 متر في الثانية عندها يجب الحذر الشديد خاصةً ان هذا يدخل الطيار في G ويجب تنضيم النفس فهناك حالات سجلت لطيراين في النيبال وفي جنوب فرنساء ....
أغماء لحظي او مستمر لثواني .فقدان لحظي للوعي في هذه الحالة يكون بسبب قصور لحظي في الدورة الدموية للمخ مما يؤدي إلي فقدان لحظي للوعي.. واختلال بضربات القلب البطينية وكون الدم يصل إلى أسفل الجسم و يكون الضغط على مركز العنق والصدر بشكل مفاجئ مما يؤدي إلى الإغماء والبعض قد لايعرف هذا .

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
أشكرك كابتن عبدالله على أعادة موضوع الثيرمل
ولكن بشكل جديد وشيق ...فأنت أهل للفائدة
واتمنى أن توضح لنا كيف نتفادى المطبات الهوائية القوية
التي يزيد رفعها على 9 متر في الدقيقة
وطرق التفريق بين الثيرملين
قبل الوقوع فيها بمعنى هل يكفى التعرف على المناطق
المشهورة بالثيرملات الهوائية الخطيرة
( عن طريق سؤال طياري تلك المناطق أو القراءة عنها )
أم أن لتلك الخطيرة علامات ودلائل تعرف بها مثل
التضاريس المجاورة أو سرعة الهواء أو غير ذلك
عزيزي عبدالله ...غالبا من يطيرون في المناطق المنبسطة
والهضاب قليلا ما يصادفون الثيرمل فلذلك تقل ثقافتهم
في التعامل معه ( شرواي )
ولا يعني أنهم ليسو محتاجين لتعلم التعامل معها
فهل توافقني أن يكون من مفردات دورات البراموتر
قسم خاص للتعامل مع الثيرمل ؟؟
علما أننا في العالم العربي نحتاج لمزيد من تدعيم
دورات الطيران الشراعي للكثير من المفردات مثل
( الاسعافات الاولية ـ التصرف عند
السقوط في الماء او الطيران فوقه ـ طريقة استخدام المظلة
الاحتياطية ـ الأخطاء الشائعة وطرق تفاديها )
محبك ابوناصر

[mr.pound]

الله يعطيك العافيه ويجعلها من موازين حسناتك يابوسليمان استفدت الكثير من مقاطع الفديو


في بخارى الزم على كل طيار بتأمين صحي قبل الطيران بسبب بعض الطيارين الي مايعرفون كيف يتصرفون في الثيرملات القويه ونصير الحوادث

و ان شاء الله المره الجايه نروح كلنا للنيبال ونطبقها عملي

[جناح جده]

=منصور العاطفي;]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

أشكرك كابتن عبدالله على أعادة موضوع الثيرمل
ولكن بشكل جديد وشيق ...فأنت أهل للفائدة
واتمنى أن توضح لنا كيف نتفادى المطبات الهوائية القوية
التي يزيد رفعها على 9 متر في الدقيقة
وطرق التفريق بين الثيرملين
------------------------------------------------------------------------
مرحبا يبو ناصر في الأصل هما ليسو ثيرملين مختلفين هم حالتين منفصلة ومتصلة عن بعض
وكل واحد له تعريف مختلف عن الأخر والثيرمل قد يتحول إلى مطب حسب قوته ولكن المطب لا يتحول إلى ثيرمل ... وبكل أختصار هو كما يلي ...
المطب الهوائي هوإضطراب هوائي يعرف ب turbulence " ويحصل نتيجة التغيير في سرعة أو اتجاه التيارات أو الكتل الهوائية المختلفة وذلك عند تصادمها ببعضها أو بعوائق أخرى , ولها عدة أنواع ومسميات وتختلف من حيث تأثيرها على الطيران ...
ويوجد مطبات هوائية فوق اللمسطحات المايئة أو الصحاري أو الجبال ..
المطب هو شعور باالصعود والنزول المتكرر مع بعض البندلة المزعجة بشكل عام هو عدم استقرار أثناء الطيران .. وللخروج منه يكون بالارتفاع العالي أو الأنخفاض الحذر والهبوط ...

والثيرمل thermal
وهو تيار هوائي صاعد من اسفل إلى أعلى بقوة متفاوته حسب طبيعة السطح الارض و الاختلاف في التضاريس هواء دافئ أقل كثافة لهذا يبدأ في الارتفاع والثوران وغالبا ما توجد الثيرملات الحرارية خلال فترة الصباح وخاصة بعد شروق الشمس وتنشط بشكل كبير بعد الظهر ثم تفتر بعد ميلان الشمس إلى الغروب والثيرمل يعتبر صديق لطيار ومن مساعدات الطيران بصفة عامة
الثيرمل هو الشعور بصعود الجناح في محيط محدود بشكل سلسل أو حاد ثم استقرار وهاكذا .. حسب قوته والكثير يقتنص الطيران المحوري فوق الثيرمل الصاعد كما في الصورة ..

قبل الوقوع فيها بمعنى هل يكفى التعرف على المناطق المشهورة بالثيرملات الهوائية الخطيرة
( عن طريق سؤال طياري تلك المناطق أو القراءة عنها )أم أن لتلك الخطيرة علامات ودلائل تعرف بها مثل التضاريس المجاورة أو سرعة الهواء أو غير ذلك

(((موجود في الموضوع طريقة التعرف على مواقع الثيرملات الثيرمل وما ينتج عنها علماً أنه تيار محسوس وليس مشاهد ويمكن التعرف على مواقع الثيرمل من خلال الطبيعة الجغرافية أو التضاريس المجاورة أو من خلال تجمع بعض من السحب الصديقة أو من خلال تجمع الطيور خاصةً عندما تشاهده تسبح في السماء دون أ، تحرك أجنحتها كما في الصور أعلاه )))

عزيزي عبدالله ...غالبا من يطيرون في المناطق المنبسطة
والهضاب قليلا ما يصادفون الثيرمل فلذلك تقل ثقافتهم
------------------------
على العكس يبو ناصر .: المناطق المنبسطة تعد نواة لثيرملات الهوائية ولكن المشكلة أن البعض منذ مبطي وإلى اليوم يحسبها مطبات ويعلم من حوله أو يدربهم على أنها مطبات ولا يفرق بين الأثنين منها وهذي مشكلة يكون ضحيتها طلبة أو طيارين لا ذنب لهم ولهذا نقول علينا أ، نكون أكثر ثقافة وأن نخرج عن الطيران التقليدي أو الربحي البحت والخالي من المعرفة .لنقل جميعاُ أن الطيران ثقافة ثم مهارة وفن والله الحافظ سبحانة ..
------------------------------------------
============================
==============================
=

هام ::::كل ماسبق هو مجرد أختصارت فقط والموضوع شرحة يطول جداً ويدخل فيه الغلاف الجوي والطبقات الجوية ونوع ومسميات الغيوم والاسطح المختلفة ماسبق مجرد فلاشات لا أكثر حتى تصل الفكره لنا جميعاً...

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr.pound  

الله يعطيك العافيه ويجعلها من موازين حسناتك يابوسليمان استفدت الكثير من مقاطع الفديو



في بخارى الزم على كل طيار بتأمين صحي قبل الطيران بسبب بعض الطيارين الي مايعرفون كيف يتصرفون في الثيرملات القويه ونصير الحوادث


و ان شاء الله المره الجايه نروح كلنا للنيبال ونطبقها عملي

تجربتك هنا يجب أن نستفيد منها جميعاً والسؤال هل سجل حالات أغماء عندما كنت هناك في النيبال وكم كانت قوت رفعه التقريبة
وهل كانت تطول ام تكون في مناطق معينه ...

[aliasmari]

ما شاء الله تبارك الله
موضوع كامل الدسم
موضوع متعوب عليه و مدعوم بالصور و الفيديو و الرسوم البيانية
موضوع في غاية الأهمية للطيار الشراعي
كفيت و وفيت يا ابو سليمان
الله يعطيك العافيه

[جناح الرياض]

ما شاء الله تبارك الله
افتقدناك وافتقدنا مواضيعك المفيده جدا
خايف يجي شراعي 2013 ويحوس الموضوع ويضيعنا معه

[MAXX]

رائع 0000 متابع

[منصور العاطفي]

الف شكر ابوسليمان
وبارك الله فيك على المعلومات القيمة

[mr.pound]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جناح جده  

تجربتك هنا يجب أن نستفيد منها جميعاً والسؤال هل سجل حالات أغماء عندما كنت هناك في النيبال وكم كانت قوت رفعه التقريبة
وهل كانت تطول ام تكون في مناطق معينه ...

صار حادث قبل ما اجي بكم يوم طيار اغمى عليه وطاح بين الشجر طوال وتعلق والحمدلله اصابته بسيطه
وتوصل قوة الرفع 9 متر في الثانيه كما هو مسجل في تقرير رحلتي الى النيبال
اماكن معينه كانو يحذرون نطير فوقها وقت الذروه من بعد 10 الصباح الى 5 العصر

[أبو حاتم]

شكرا كابتن عبد الله على الشرح الوافي

اضيف :

ليس كل مطب هوائي ثيرمل اشير الى انه دائما وقرب الأرض لا تبحث عن التيارات الصاعدة لأنها في بداية التشكل بنواة صغير وتكون خطرة ويصعب الصعود داخلها أما في الطبقات العليا تكون بقطر أكبر مما يسمح لك بالدوران داخل التيار بشكل جيد

طبعاً لكل مكان مقال .