[EK-A380]

اعلن صالح بن ناصر الجاسر مدير عام مؤسسة الخطوط الجوية العربية السعودية، عن الوصول الى المراحل الاخيرة في خطوات الحصول على تراخيص امانة جدة لطرح اجزاء مدينة الخطوط السعودية، في جدة امام شركات التطوير العقاري للاستفادة منها وتحقيق عوائد مجزية للخطوط السعودية.
هذا ما اعلنه امس في دبي على هامش معرض دبي للطيران وقال: لن نتحول الى شركة عقارية بل سنستفيد من المطورين العقاريين والدخول معهم في شراكات لتحقيق ايرادات دعما للنشاط الاساسي للخطوط السعودية، موضحا انه لن يتم الاعلان عن الايرادات إلا بعد الرخصة وطرحها للشركات، متوقعا ان يكون الدخل عاليا وبملايين الريالات.
نحن أكثر منشأة في المملكة تحقق الأمان الوظيفي وتراعي مصالح الموظفين
لدينا تميز في انضباط المواعيد وإنشاء شركة للعمل بمفهوم الطيران منخفض التكلفة مطروح للنقاش
ورحب الجاسر بكل ما يطرحه عملاء الخطوط السعودية على مواقع التواصل الاجتماعي من نقد او مدح، مبينا انه يتابع بشكل يومي ما ينشر على تويتر وكيف يتم الرد عليه، وقال: تواصل الناس من محبة وغيرة نحن نعلم ان من ينتقد هو من باب الغيرة والحمية والادراك ان الخطوط تعكس المجتمع، لهذا نحن نقدر كل ما يطرح ونرحب به.
واستطرد الجاسر: الخطوط السعودية هي مجموعة متكاملة لنشاط الطيران والمؤسسة التي ستتحول الى شركة قابضة تدير عشر شركات اخرى مرتبطة بها، منها شركة الصيانة والشحن وغيرها وكل واحدة من هذه الشركات التي انبثقت لها خططها التوسعية في زيادة الكفاءة والإيرادات سواء دعما لنمو الخطوط السعودية وخدمة للقطاع بشكل كامل، فمثلا التموين لديها مبيعات ضخمة لإحدى اكبر الشركات الخليجية نزودهم بملايين الوجبات سنويا، وشركة الخدمة الارضية حصة كبيرة من دخلها يأتي من الشركات الاجنبية، أي ان هناك عملا متناغما في رفع كفاءة التشغيل وتعزيز الايراد في كل شركة من شركات الخطوط السعودية.
وفيما يتعلق بمقترح تقسيم الخطوط الى شركتين احداهما خارجية والاخرى داخلية ذكر الجاسر: التقسيم بحد ذاته لن يحل المشكلة لانها مركبة من امرين اولا كفاءة التشغيل والجانب الثاني هو تحديد الاسعار والتي بقيت منذ سنوات طويلة دون تغير. فتقسيم الشركة الى شركتين لن يحل أيا من التحديين، الحل هو زيادة الكفاءة التشغيلية والنظر تعديل اسعار الطيران الداخلي لو تدريجيا بما يحقق مصالح كل الاطراف سواء الضيوف او خدمة الاقتصاد او تمكين شركة الطيران من الاستثمار في زيادة الطاقة والسعة المقعدية لخدمة الناس. ملمحا الى موضوع انشاء شركة جديدة للعمل بمفهوم الطيران منخفض التكلفة فكرة مطروحة للنقاش ومتى ما اتخذ قرار بشأنها يسعلن في حينه.
وبين الجاسر ان من الاهداف المستقبلية هو مضاعفة حجم الاسطول وعدد الركاب الى 45 مليونا في عام 2020، وزيادة عدد الرحلات من 700 رحلة سنصل الى 1000 رحلة.
ورد على سؤال عن الامن الوظيفي للموظفين ذكر: لا اعتقد ان هناك منشأة في المملكة تحقق الامان الوظيفي وتراعي مصالح الموظفين مثل الخطوط السعودية.. نسبة السعودة اذا استبعدت قطاع الخدمة الجوية للسيدات والعمالة التي تحمل الحقائب فان نسبة السعودة تتجاوز ال 90 في المئة ونسبة التسرب بسيطة.. فالقول ان الامان الوظيفي محل قلق فهو قول ليس مبنيا على أي اسس.. لا يوجد أي استغناءات ولا يوجد شكاوى بشأن الاستغناءات.
وبين مدير عام مؤسسة الخطوط الجوية العربية السعودية ان قطاع الصيانة عالميا مربح وشركة الخطوط السعودية في صيانة الطائرات هي شركة ضخمة فيها اكثر من خمسة الاف مهندس وفني متخصص تم تدريبهم على مدى سنوات طويلة المملكة سوق واعد سواء لتقدم الخدمة لاسطول الخطوط السعودية او الاساطيل المدنية الاخرى كما ان الشركة لديها امكانات وتوجهات لخدمة القطاعات العسكرية وهذه قطاعات نامية وتحقق فرصا بتحقيق عوائد وخدمة لهذه الجهات. مضيفا: الخطوط السعودية من اكثر الجهات استثمارا في الانسان السعودي فمثلا طيارو المؤسسة هم مصدر فخر وطني يتم تدريبهم في افضل المعاهد العالمية فنيو الصيانة منذ السبعينيات على كفاءة عالية وتدربوا في افضل المعاهد المتخصصة عالميا، لدينا معاهدنا الخاصة ومنها اكاديمية الامير سلطان التي تقدم تدريبا متقدما في الطيران وفي السلامة ومعهد كبير في الخدمة الجوية ومعهد اداري كبير يقوم على تدريب العاملين في نشاط المبيعات وخدمات الحجز.. والخطوط السعودية تجدها فرصة لشكر وزارة التعليم التي وقعنا معها مؤخر مذكرة تفاهم لابتعاث خمسة الاف شاب سعودي خلال السنوات الخمس القادمة منهم ثلاثة الاف طيار وهذا العدد يعادل ضعف عدد الطيارين العاملين في الخطوط السعودية حاليا لنتمكن من تزويد الاساطيل الجديدة المتوسعة بقائدي الطائرات السعودية وكذلك احلال من يبلغ سن التعاقد وهناك الفا بعثة للفنيين لخدمة صناعة الطيران في المملكة.
وعرج الجاسر على انضباط المواعيد وقال: لدينا تميز في هذا الجانب على المستويين العالمي والاقليمي وهذا امر مشهود له وهي عملية رقمية فاليوم هناك مواقع ترفع متى اقلعت ومتى وصلت بطريقة آلية بدون العودة لمصادر مستقلة في هذا الجانب، الذي يجب ان ندركه يكون عندك 500 رحلة وتحقق فيها نسبة انضباط بنسبة 90 في المئة وهو ضمن اعلى الارقام في العالم هذا يعني ان لديك 10 في المئة فيها تأخير بشكل او بآخر وهذا يعني ان خمسين رحلة فيها تأخير وهذا ليس بالقليل، ومن طبيعة صناعة الطيران توجد رحلات متأخرة ولكن الحكم بالانضباط من عدمه هو الاحصاء الشامل للانضباط والسعودية من اميز الشركات في هذا الجانب.

رابط المصدر:
https://www.sadda.co/Money/43036/%D9%...%B1%D8%A9.html