[hmh_722]

Aircraft Anti-Icing Systems

أنظمة التخلص من الجليد من على الأسطح الخارجية للطائرات





* اولاً: لماذا يتم التخلص من الجليد من على سطح الطائرة الخارجي *


هناك خمسة أسباب واضحة ..

1- تدمير السريان الإنسيابي المستقر على جناحي الطائرة

وهذا يؤثر على حركة الطائرة حيث :-

يقلل قوة الرفع LIFT و يزيد قوة الجرDRAG




2- يغير فى قيمة عزم الخطران PITCHING MOMENT




3- نتيجة لإنخفاض قوة الرفع : تزداد زاوية الهجوم لتعويض هذا النقص فى الرفع

وزيادة زاوية الهجوم يسبب تراكم ثليج أكثر وأكثر على السطح السفلي للجناح .




4 - قد يسبب تلفاً لبعض المكونات الخارجية على جسم الطائرة مثل ال ANTENNAE

أو الفتحات السطحية المختلفة والتي تُسد بفعل الثلج مما قد يُلحق ضررا مفاجئاً وغير متوقع ماهيته

لأى من المحرك أو جسم الطائرة .






5 - تكون الجليد هو مخاطرة تراكمية الأثر بمعنى انه بتراكم الجليد تتغير خواص مختلفة خارج إطار


التحديد ولكن تؤثر مباشرة وبشكل عشوائي على خواص الطيرانFLIGHT CHARACTERISTIC





* ثانياً: أنواع ( أشكال ) الثلج المتكون على سطح الطائرة *



للثلج المتكون نوعان مختلفان ...



1 - الثلج الحبيبي ( صريد) rime ice

وهو ثلج حبيبي يتميز بأنه أبيض نقي اللون - قصف - ويتكون بموازاه ملاصقه للسطح






2 - الثلج الزجاجي GLAZE ICE

وهو ثلج زجاجي المظهر يتميز بأنه ناعم الملمس - يحتوى على تجمعات هوائية - شفافي -كثيف -

وصلب يصعب كسرة مقارنه بالنوع الحبيبي






3 - الثلج المختلط MIXED ICE

وهو يجمع بين النوعين السابقين



* ثالثاً : طرق إستبيان وأكتشاف وجود التلج على سطح الطائرة



وهى فكرة عمل ال SENSORS التى هى أحد أجزاء أنظمة مقاومة الجليد .
هناك مبدأين فكرتان تقوم أجهزة مقاومة الجليد بإستخدامهم لعملية الإستبيان SENSING ...



1 - الكاشف الإلكتروني :

وهو نوع شهير جدا وواسع الإستخدام وهو يعمل الكترونياً ويعيبه انه قد يعطي بعض الأخطاء أو

القراءات خادعه أحيانا .



2 - الكاشف الكتلي :

وهو نوع يعتمد على تراكم الثلج على الجزء ومن ثم ونتيجه للكتلة الإضافية, تُرسل إشارة إنذار

لنظام مانع الثلج لهذا الجزء لكي يبدأ فى العمل .

وهذا النوع من إبتكار شركةGM حيث نقلته لكم من موقعهم .


# ويعتبر هذا النوع مفضلاً جدا حيث يحقق كفاءة إستفادة أعلى للوقود وكذلك يحقق عمر أطول لنظام

مانع تكون الثلج والسبب فى ذلك لأنه لن يعمل أو يستهلك طاقة إلا عند تكون يلحظه من الثلج فقط .


* رابعاً : أنظمة التخلص من الجليد *


قبل سرد أمثلة لأنظمة مختلفة .. لاحظ اولاً ان لعمل إختيار لنظام التخلص من الجليد يجب تحديد أمران :-


------------------------------------------------------------

اولا :: المكان على سطح الطائرة و المُستخدم عليه النظام والذى قد يكون أحد ما يلي

PROP & PITOT& FUEL VENT & WINDSHIELD & FLUID SURFACE

حيث تختلف تكنولوجيا وتقنية النظام حسب المكان المثبته عليه والمستخدمه له

---------------------------------------------



ثانيا :: الأسلوب المرغوب للتخلص من الجليد من أحد أسلوبين :
ANTI - ICING


-وهو نظام مانع تكون الجليد أى أنه نظام وقائي .

- وهنا يتم الإتقاء من الجليد من قبل مرحلة تكونة على الطائرة أو دوريا بمجرد تواجد سمة جليد .

حيث يتم تشغيل نظام مانع تكون الجليد قبيل دخول الطائرة الظروف الجوية المواتية لتكون جليد على

سطحها .


- النظام بإختصار هنا يتألف من سخانات حرارية أو سوائل حرارية تقوم برفع درجة حرارة الجزء

المستخدم له النظام أى كان هذا الجزء والحرارة تُستمد بأكثر من تكنولجيه لإتمام عمليه التسخين هذه



DE - ICING

- وهو نظام لإزالة الجليد بعد تكونة وتواجدة على جسم الطائرة بصورة بينة .

- النظام المُتبع لهذا الأسلوب له تقنيات عديدة ومتطورة وتتوقف بشده على المكان المستخدم له

النظام على سطح الطائرة حيث يتألف من مجموعة من المعدات اللازمة لعملية التخلص

لذا يجب أن تلائم المكان بدقه


-------------------------------------------------


أمثلة لأنظمة التخلص من الجليد من على أسطح
الطائرات


وسنتناول بحسب الجزء من الطائرة والمُستخدم له النظام ..




PROPELLER


ويستخدم معه دائما ANTI-ICERS أى الأسلوب الأول


1- قد تستخدم سخانات كهربية من الجرافيت والتى تثبت على ال LEADING EDGES للريش





2- وقد تستخدم سوائل كيميائية حرارية منبعثة من حلقات SLINGER RINGS والتى تثبت على ال PROPELLER HUB كما يتضح لك من الشكل أسفله




ملحوظات بالنسبة لل PROPELLER :

ملحوظة 1) : يعتبر ال PROPELLER أول الأجزاء التى يتكون عليها جليد فى الطائرة .

ملحوظة 2) : يُلاحظ أنه لا يمكن إستخدام أى DE- ICERS مع ال PROPELLER نظرا لطبيعة عملة وحركته الدورانية .






WINDSHIELD...


ويستخدم معه كذلك دائما ANTI-ICERS أى الأسلوب الأول


1-عادةً يستخدم سخانات كهربية تثبت فوق ال WINDSHIELD كما يتضح لك






2- وقد يُستخدم سوائل كيميائية حرارية أمثلة
ethylene glycol, propylene glycol, Isopropyl alcohol, urea, sodium acetate, potassium acetate, sodium formate, chloride salts

ومن الجدير بالذكر هنا أن خيار إستخدام الكيماويات دائماً غير مرغوب فيه لأضرارة البيئية .




WINGS ...


ويستخدم هنا أى من الأسلوبين ANTI-ICING و DE-ICING
وسأوضح طريقتان لكل أسلوب هنا


1- قد يتم تسخين الجناح بواسطة هواء ساخن مسحوب BLEED AIR من المحرك وذلك عبر DUCTS مخصصة له خلال جسم الجناح .



2- وقد يستخدم سوائل كيميائية هنا والتى تُنشر على طول الجناح خلال شبكة توزيع مسامية MESH SCREEN





3- وقد يستخدم نظام أحجبة مطاطية للأجنحة BOOTS : وهو أسلوب من ال DE-ICING

وهى عبارة طبقة من شرائح المطاط المجوف المرن كما يتضح لك




ويتم التحكم فى إنتفاخة وتقلصة بواسطة المُستخدم بنظام هوائي

حيث انه عند تراكم جليد ملحوظ يتم عمل تمدد لهذة الشرائح فتقوم بقذف الجليد من عليها

ثم يتم عمل سحب للهواء من ثنايا الشرائح لإرجاعها لحجمها الطبيعي لإكمال ظروف الرحلة
بثبات.


- تُستخدم غالباً ( بنطاق أوسع ) فى الطائرات الصغيرة .




4 - إستخدام نظام هزاز كهربي Electro-impulse Deicing

وهو عبارة عن ملفات الكترومغناطيسية يتم نشرها أسفل ال SKIN مباشرة والتى تعمل على توليد تيار مستحث على طول السطح

وبفعل الحث المغناطيسي تتولد نبضات من الإندفاع الكهرومغناطيسي ومن ثم يتلقى السطح الخارجي نبضات مغناطيسية إهتزازية متكررة وسريعة





فيحدث تبادل فعل ورد فعل للقوة الإهتزازية بين الملفات والسطح عند المكان المُتكون عنده جليد فيتناثر الجليد بفعل ذلك عن السطح .






SURFACE INLETS AND VENTS
ENGINE AND SURFACE INLET COWLS - ENGINE SHUT OFF VALVES -STALL VANES - PITOT TUBES - TEMPERATURE PROBES - DRAIN MASTS - AND OTHER VENTS

ويستخدم غالبا هنا الأسلوب الأول ANTI- ICING



1 - قد تستخدم سخانات كهربائية حرارية تثبت خلال أجسام الفتخات المختلفة المذكورة .

2- قد يتم تسخين أسطح الفتحات بواسطة هواء ساخن مسحوب BLEED AIR من المحرك وذلك عبر DUCTS رقيقة السمك مخصصة ذات أبعاد صغيرة .


ولاحظ الصورة توضح معظم المنافذ الخارجية التى قد يتراكم خلالها جليد :




شكرا لحسن متابعتكم التقرير وللأمانة الموضوع تم تجميعه من عدة مصادر بقصد الإفادة

مع خالص التحية

[mechanic]

اشكرك كابتن hmh_722

موضوع متكامل

اتمنى الاطلاع على الرابط التالي حيث انه مكمل للموضوع

ماذا تعرف عن Ice & Rain Control Systems


اتمنى لك التوفيق

[libyan-ame]

شكرا وبارك الله فيك
موضوع مميز بحق


تحياتي

[salamony1992]

جزاك الله خيرا
فعلا موضوع جامد
:)

[Hassn166]

ماشالله عليك اخي الكريم

[Fighter Jet]

ألف شكر لك أخي
موضوع متعوب عليه
ويعطيك ربي ألف عافية

أبو الوليد

[FORZA JUV]

شكرا اخى الكريم على هذه المعلومات القيمة والخلاصة الوافية
لكن لدى استفسار بسيط فى بعض برامج الطيران اشاهد مهندسي الصيانة ماسكين طوبو اوتوبو او خرطوم ويرش به على الطائرة وقالو فى البرنامح هذا لتفادى الثلج لكن ما اذكر ان الطائرة كان عليها ثلج اولا عشان نعرف ان النوع المستعمل هو
anti ice او de ice
ولك منى جزيل الشكر

[RatedRkoz]

Thanksssssssssss