[bobblida]

ماهو دور سرعة دوران comprisor بما ان نسبة ضغط الهواء ثابتة

[R-TUNE]

ممكن توضح اكثر

[bobblida]

انا اريد ان اقول انوا نسبة الضغط يعيني Rate comprition ثابت من دائما من طبقة لاخرى داخل comprisor يعني سؤالي هو ما علاقة Rate comprition بسرعة دوران ال comprisor

[fly-iy]

الصوره مزعجه بس اعجبتنى
سؤالك غير واضح لى انا , احتمال احد الزملاء فى المنتده يرد على سؤالك انشاء الله نستفيد

[bobblida]

انا اسف انا حوالت اوضح سؤالي قدر ما يمكني
اريد ان اطرح عليك سؤال اخر ان شاء الله يكون سهل لك
.... انا اريد ان اعرف كيف تتحول الحرارة او الطاقة الحرارية على مستوى turbin الى طاقة حركية على مستوى الذرات ... ارجوا ان يكون سؤالي هذا واضح .

[عبدالرزاق احمد حاتم]

ما دخل النسبه بسرعه الدوران
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
الاخ العزيز ان نسبه الهواؤ المضغوط هي ثابته بالتناسب مع سرعه الدوران اي انو حسب سرعه الدوران المطلوبه تتم اخذ نسبه هواء مضغوط لغرض تدوير المحرك بالسرعه المطلوبه
اي انو عندما تضع عتله الثرتل على دوران الاقلاع فان حسب هذه السرعه سيتم ادخال نسبه هواء مضغوط لداخل المحرك
كلما تزداد سرعه الدوران كلما زادت الحاجه لهواء مضغوط اكثر
حياك الله

[عبدالرزاق احمد حاتم]

الطاقه الحراريه متمثله بالغازات الناتجه عن الاحتراق في غرفه الاحتراقتخرج بسرعه عاليه باتجاه ريش الترباين والتي تقوم بتدويرها منتجه حركه دوران للترباين والذي بدوره اما يحولها الى قوة دفع حركيه كما في المحركات النفاثه او الى قوة تدوير لريش المحركات المروحيه(turboprop)

[bobblida]

انا اشكرك على جهدك هذا لاكن اريد ان اوقل لك انك لم تجاوبني على السؤال الثاني انا اعرف الاشياء الى قلتها انا اريد ان اعرف كيف تتحول الطاقة الحرارية الى طاقة حركية على مستوى ال turbin على مستوى الجزيئات او الذرات فهمتني وان امكن ان تزيد من شرحك بصور توضيحية واشكر لك مجهو داتك وشكرا وهذا ايملي ان اردت ان تتواصل معي

صور
:crazy_pilo t:

[mmnn]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.

صديقي bobblida، أود في البداية أن أسألك عن مدى إطلاعك على علوم الترموديناميك، والأيروديناميك، ومحركات الطائرات، وذلك حتى أن أتمكن من إجابتك بأسلوب سهل الفهم بالنسبة لك.

إذا كنت على إطلاعٍ على تلك العلوم، فهذا سوف يسهل علي وعليك النقاش.

بانتظار رد حتى أعرف مستوى المعلومات التي يمكن أن أقدمها لك.

تحياتي لك

والسلام ختام

Monther

[bobblida]

شكرا صديقي انت الوحيد الى تحاول تجاوبني على سؤالي ***************************** المهم انت اردت ان تعرف مدى معرفتي بهذا المادتين الحمد لله انا ادرس السنة الرابعة علوم طيران اختصاص صناعة وصيانة الطائرات بالذات محركات الطائرات انا درست الترموديناميك والايرو ديناميك والطاقات (therrmodynamic , aerodynamic, enrgitic ) لو تريد تناقشني مش مشكلة لو تريد عربي او فرنسي او انجليزي المهم ما تنسى رسوم توضيحية لو ممكن حتى افهم
وما تنسى انوا انا اطلب على مستوى الذرات او الجزيئات وانا درست الطاقة الذرية مستوى 1 مش مشكلة اشرح مثل ما تريد ممكن افهم عادي وشكرا ليك وربنا يحفضك ويخليك
ولو ممكن تكتبلي مستواك لو سمحت اوكي
شكرا مرة اخرى
انا انتضر جوابك

[أبو الشهاب]

سلام عليكم ان شاء الله يفيدك

كيف يعمل محرك الطائرة ؟ ومما يتكون ؟





عادة ما تكون المحركات النفاثة مصنعة من خليط من المعادن وهي الحديد والالمنيوم والنحاس والرصاص والستيل ،جميع هذه الأنواع من المحركات تعتمد نفس نظرية التوزيع والامداد بالنسبة لحركة الزيوة و مصدر طاقة الاحتراق
اجزاء المحرك النفاث وهي:
1- Compressor stage
2- Defuser Stage
3- Composition Champers



عادة ما تكون المحركات النفاثة مصنعة من خليط المعادن وهي الحديد والالمنيوم والنحاس والرصاص والستيل ، كل ذلك كي يكون وزن المحرك النفاث خفيف جداً و مقاومة لدرجات الحرارة العالية ويسمى خليط المعادن هذا Aluminum alloy
المحركات النفاثة وأنواعها عديدة منها ما يعتمد طاقة الدفع بالمراوح و يسمى تربيني Turbo prop كما هي محركات طائرات النقل سي 130
ومنها ما هو كما محركات طائرات الخطوط التجارية وأسمه Turbo van
جميع هذه الأنواع من المحركات تعتمد نفس نظرية التوزيع والامداد بالنسبة لحركة الزيوة و مصدر طاقة الاحتراق
اجزاء المحرك النفاث
1- Compressor stage
وهو الجزء الامام من المحرك والذي يستقبل كميات الهواء ويعمل لها المعالجة بالضغط وعادة ما يختلف كل محرك عن الاخر بكمية ضغط الهواء ، في هذه المرحة تكون عدة تروس فوق بعض وبها مسننات صغيرة أي امواس عند حركتها تقوم بتحريك الهواء بحركة أنسيابية و هذا ينتج تغيير في الضغط الجوي لنسبة الهواء عادة ما تكون مكونة من 4 طبقات متحركة Axial وطبقة ثابتة Centrifugal
يدار الكمبرسر في عملية التشغيل بواسطة الكهرباء الخارجية Starter أو بأجهز ضخ الهواء كما هو الحال في بعض الطائرات المقاتلة ويتم تدوير الكمبرسر الى أن تصل سرعتة ما نسبة 40-45%
يكون الكمبرسر موصل بواسطة عمود كردان مع المرحلة الأخيرة للمحرك وهي التربين ، لكن يلاحظ أن حركة الكمبرسر مع عقارب الساعة أما حركة التربين تكون عكس عقارب الساعة ، والعكس صحيح

- Defuser Stage
وهي المرحة الثانية وشكلها يكون كما شكل القمع ، ينتج عنها ان الهواء يتم معادلته بنسبة 1:5 أو 1:7 ، أي كل جزيئ من الوقود يحترق مع 5 أو 7 جزيئات من الهواء من المرحلة هذي يؤخذ هواء التكييف للكابينة ويتم التحكم بضغط الهواء عن طريق صمامات تسمى Bleed Valve فالهواء الزائد يتم طردة خارج المحرك
3- Composition Champers
وهي غرفة أحتراق الوقود
في بداية الاحتراق يتم عن طريق شرار كهرباء بواسطة Spark plug - بوجي- وعادة ما تكون غرفة الاحتراق مربوط بها من واحد الى اكثر من البواجي ، تعتمد كل محرك و قدرته الاستيعابية ، وكما اسلفنا بعد وصول المحرك الى نسبة 40-45% من الحركة ، فأن البواجي تتوقف عن انتاج الشرارة الكهربائية والسبب يعود الى ان النار مستمرة داخل غرفة الاحتراق - Composition Champers عادة ما تكون درجة الحرار بين 470 إلى 850 درجة مئوية الى أعلى من ذلك أو أقل بقليل من ذلك تختلف على نسبة ضغط المحرك و كمية الوقود المحترقة
في بعض المحركات تلف دوائر كهربائية حول غرفة الأحتراق كي تعطي قياس درجة حرارة المحرك ، والبعض الأخر من المحركات يكون قياس درجة حرارة المحرك في الجزء الأمامي من منطقة العادم

4- Exhaust
العادم ، وهو يختلف من محرك إلى أخر ، ففي الطائرات المقاتله مثل ميراج و ميج و السوخوي عادة ما يكون طويل جداً حيث كمية الدفع للطائرة تنتج عنه ، و في محركات طائرات الهيلوكبتر و طائرات النقل عادة ما يكون قصير أو شبه معدوم في المحركات التربينية ، حيث أنه لا يعطي كمية دفع للطائرة
لكن كما أسلفنا في وصف الكمبريسور وعادة ما يعطى الرمز N1 فأن العادم يحتوي على تروس و مسننات و تعطى الرمز N2 و تكون موصلة بعامود كردان بين الأثنين يربط بها طرمبات الزيت و مراوح التبريد و مضخات الوقود
في المقاتلات أمثال الميج والتورنيدو و الميراج و ف15 وغيرها ، عادة ما يتم احراق كمية أضافية من الوقود في منطقة العادم وهي اللتي تنتج النار المنبعثة من العادم خلال عمليات المناورة والاقلاع لهذه الطائرة و تسمى After burn أو Reheat وهذه العملية من شأنها أنتاج طاقة عالية من الأحتراق للهواء الساخن ، وبذلك تزيد أو تضاعف من عملية الدفع للمحرك .


منقووووووول

وتقبل تحياتي أخوك ابو الشهاب

[bobblida]

اشكرك اخي ابو شهاب على مجهودك الرائع لاكن انت ما جاوبتني على الى اريدوا انا لانوا انا اكدت اكثر من مرة انوا كيف يتم تحول الطاقة الحرارية الناتجة من الاحتراق داخل غرفة الاحتراق كيف يتم تحول هذه الطاقة الى طاقة حركية على مستوى الجزيئات نتاع الهواء المحروق لكي يتم تدوير ال turbin ولكي تجاوب على هذا السؤال لازم تكون دارس thermodynamic , enrgitic , aerodynamic وشكرا على محاولتك.


[https://www.ma7room.com/upload][/url]

pulsoreactor صنع من طرف زملائي العام الماضي

[https://www.ma7room.com/upload][/url]

[bobblida]

فينكم يا مهندسين ولا احد عرف يجاوب
:q ust::qus t:

[أبو الشهاب]

تحت البحث ان شاء الله

[bobblida]

شكرا لك اخي ربنا يوفقك وانا ابحث ايضا وجدت شوية معلومات لاكن اود التوضيح اكثر هذا السؤال جيد جدا ومهم بالنسبة للى يدرسوا energitic و thermodynamic

[G mastar]

so easy
how come that you were saying i studed and i studed and you dont know what 2 ask i think you lost most of your time studing nothing
my answer for your qustion will be ready when you make a clear one
good day

[bobblida]

okay man so thanks to reponds me you know what firstly i'll ask you a think you'll be on top if you arrive to find a question here we go "what what a meaning of of the last question " see you later take care

[ykoheel]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bobblida  

شكرا صديقي انت الوحيد الى تحاول تجاوبني على سؤالي لانوا معضم الى في المنتدى هذا عبارة عن مهندسي صيانة لا اكثر
المهم انت اردت ان تعرف مدى معرفتي بهذا المادتين الحمد لله انا ادرس السنة الرابعة علوم طيران اختصاص صناعة وصيانة الطائرات بالذات محركات الطائرات انا درست الترموديناميك والايرو ديناميك والطاقات (therrmodynamic , aerodynamic, enrgitic ) لو تريد تناقشني مش مشكلة لو تريد عربي او فرنسي او انجليزي المهم ما تنسى رسوم توضيحية لو ممكن حتى افهم
وما تنسى انوا انا اطلب على مستوى الذرات او الجزيئات وانا درست الطاقة الذرية مستوى 1 مش مشكلة اشرح مثل ما تريد ممكن افهم عادي وشكرا ليك وربنا يحفضك ويخليك
ولو ممكن تكتبلي مستواك لو سمحت اوكي
شكرا مرة اخرى
انا انتضر جوابك

أرجو من الاخ الكريم مراعاة اداب الحوار الهادف
الجميع كانو في غاية الحرفيه والمهنيه العاليه محاولة للارتقاء لمستوى تعليمك العالي مع العلم ان الجميع ذو شهادات و خبرات لا يستهان بها على المستوى النظري او العملي اما تعبيرك "عبارة عن مهندسي صيانة لا اكثر " فهو غير مقبول اطلاقا مع الشكر والتقدير

[mechanic]

إغلا ق الموضوع


لخروجه عن موضوع القسم