[محمد احمد عسيري]

ما زال عالم الطيران.. ورقيا

كنت كأغلب الناس متفائلا بانتهاء عصر الورق في عالم الطيران بحلول عام 2010، وها نحن ندخل عام 2017 وما زال الورق أمرا ضروريا في مواقع كثيرة في المطارات، وبين الإدارات التشغيلية لبعض شركات الطيران. أمر غريب حقا إذ تعتبر صناعة الطيران عالما متقدما تقنيا وإداريا، إلا أن الخطوة التي توقفت عندها أغلب شركات الطيران ولم تتجاوزها بعد هي التذكرة الالكترونية.

شخصيا وللمرة الثانية يطلب مني موظف الكاونتر نسخة من حجز الطيران، إذ تعتبر تلك الشركة إحدى العشر الأول في التصنيف العالمي، ونسمع عن شركة طيران أخرى تعطل فيها النظام (السيستم داون) فيرفض موظفو الصالة إصدار بطاقة صعود الطائرة يدويا لمن ليس لديه حجز أو تذكرة مطبوعة. ويصبح الورق أكثر إلزاما بين نقاط التفتيش ومنطقة الجوازات، إذ ربما يطلب منك في بلد الوصول تذكرة العودة أو رؤية حجز الفندق أو ما شابه ذلك، وأما الفنادق فهي الأماكن الأقل طلبا للورق لكن ليست جميعها، فبعض الفنادق وخصوصا ذات التصنيف 3 نجوم والشقق الفندقية تطلب نسخة من الحجز.

وما زلنا أيضا نرى بعض شركات الطيران تلزم الملاحين بحقيبة كبيرة يصل وزنها إلى 25 كجم مليئة بالأوراق من خرائط وأنظمة وإجراءات ومعلومات مهمة تساعد في اتخاذ قرارات ضرورية في الرحلة، كل هذه الأوراق استغنت عنها بعض شركات الطيران بجهاز الآيباد، والذي لا يكتفي بتخزين المعلومات بل تحليلها أيضا، موفرا الوقت والجهد ومتفاديا الخطأ البشري. أما بالنسبة للتوفير المالي فلا أعتقد أن هناك وجه مقارنة، إذ إن المصروفات التي تدفع لتأمين تلك الحقائب لكل طيار ومساعد طيار والتكاليف التشغيلية لتحديث تلك الأوراق من ناحية أخرى لا تقارن بأي حال من الأحوال بجهاز آيباد يتم تحديثه آليا ويوزع بعدد الطائرات لا بعدد الملاحين، يقول السيد سينها مساعد الرئيس التنفيذي لشؤون التقنية في الطيران العماني إنه وبعد استخدام الآيباد سوف نوفر ما يقارب 200 طن من الوقود سنويا.

ومن ناحية الصيانة، استخدمت شركة لوفتهانزا الألمانية نظاما لا ورقيا يسمح للموظفين باستخدام الأجهزة الذكية لتسجيل وتوثيق أعمال الصيانة على الطائرات، مما سيوفر على الشركة الوقت والجهد والمال. إن استخدام التقنية داخل الطائرة بديلا عن الورق يجعل أغلب الإدارات مرتبطة ببعضها البعض، إذ يستطيع من في الصيانة معرفة المشكلة التي سجلت بواسطة قائد الطائرة قبل وصول الطائرة، ويستطيع موظف التموين معرفة عدد الوجبات المطلوبة والمتبقية على الرحلة وكذلك الحال بالنسبة لمبيعات الهدايا داخل الطائرة.

وكمثال حي وواقعي ومنذ أكثر من عام تقريبا، أصبح مطار حيدر أباد في الهند مطارا لا ورقيا، إذ يمكن إنهاء كل إجراءات السفر بدون إبراز ورقة واحدة أو بطاقة أو جواز، معتمدا على نظام البصمة فقط في التعرف على الراكب، تلك الفكرة جلبت الخير الكثير للمطار من ناحية عدد المسافرين وعدد شركات الطيران التي تهبط فيه.


إن إمعان بعض شركات الطيران وإدارات المطارات في النظر في مميزات الموظفين، والبحث عن فرص للتوفير من خلالها، وعدم البحث عن طرق إبداعية ذكية كفيلة بخفض التكاليف ورفع الإنتاجية، هو دليل على الإفلاس الإداري. إن الانتقال من النظام الورقي إلى اللاورقي ليس ترفا ولا يقتصر على التوفير في قيمة الورق فحسب، بل سوف يسهم أيضا في مستوى دقة المعلومات وزيادة في الإنتاجية وموفر للوقت والمجهود.

ختاما أنصح متأسفا كل مسافر أن يصطحب معه الأوراق التالية: صورة من جواز السفر. حجز الطيران. حجز الفندق. مستند يثبت وجود موعد في مستشفى أو عيادة (علاج). خطاب دعوة (عمل أو زيارة). خطاب قبول الالتحاق بالجامعة (تعليم). اسم وعنوان المدرسة أو الجامعة المراد الالتحاق بها (تعليم).


أوراق من الضروري اصطحابها عند السفر

1 جواز السفر
2 حجز الفندق
3 خطاب قبول الالتحاق بالجامعة (تعليم)
4 خطاب دعوة (عمل أو زيارة)
5 اسم وعنوان المدرسة أو الجامعة المراد الالتحاق بها (تعليم)
6 حجز الطيران
7 مستند يثبت وجود موعد في مستشفى أو عيادة (علاج)



https://makkahnewspaper.com/article/5...82%D9%8A%D8%A7

[FlyingWings]

فيما يخص اوراق خطابات الدعوه وغيرها هذه متطلبات حكومية وليست خاصه بالطيران فلو كنت مسافر بالقطار فسلطات الهجره ستطلبها منك
عموما هدف الشركات من التحول للعالم الغير ورقي ليس الهدف منه البيئه او التخفيف على العملاء بشكل اساسي (ولو كان هذا يبدو ظاهرا انه الهدف الاساسي).
الهدف كان بتقليل التكاليف بالنسبه لشركات الطيران والتي كانت التذاكر الورقيه تشكل جزء كبير منها.
تم تحويل هذه التكلفه للعملاء لاحقا ومن ثم اصبح الورق غير مطلوبا مطلقا بعدما اتيحت خدمة البورنج باص عبر الاجهزة الذكية.
الاوراق التي لايتكرر طباعتها مثل الكتيبات الارشاديه والوثائق الملاحية والتقنية للاطقم سيبقى وجود نسخة ورقية منها ضروريا في حال تعطلت الاجهزة الكهربائيه لاي سبب كان بالاضافه الى ان طباعتها غير متكرره فهي تطبع مره واحده فقط ولا تتلف في كل رحله

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

الاوراق التي لايتكرر طباعتها مثل الكتيبات الارشاديه والوثائق الملاحية والتقنية للاطقم سيبقى وجود نسخة ورقية منها ضروريا في حال تعطلت الاجهزة الكهربائيه لاي سبب كان بالاضافه الى ان طباعتها غير متكرره فهي تطبع مره واحده فقط ولا تتلف في كل رحله

بخصوص الكتب اللتي لاتتكرر طباعتها والتي تخص الطائرة تسمى (مستندات الطائرة) وهي نوعين:

aircraft log book وهو يختص بالأعطال التي تحصل بالطائرة مثل مشكلة بالمحرك او بالهيدروليك او مشكلة بالكهرباء او نقص زيت باحد المحركات ويتم تسجيلها بالكتيب وتعطى للفني الخاص بصيانة الطائرة.

الكتاب الثاني
cabin log book فقط للاعطال بكابينة الركاب مثل تعطل ماكينة القهوة او احد افران المايكرويف بالطائرة او بأحد الاضاءات بالكابينة ... الخ

فيه نظام آخر اسمه ACARS
وهو وسيلة تواصل بالطائرة والشركة ويقوم بارسال الاعطال من خلاله وهذا شكله

واختصاره
Aircraft Communications Addressing And Reporting System