[تأبط خيرا]

تحدث رئيس الطيران المدني عن ما يشاع ببوادر حدوث كارثه جويه لا سمح الله

جريدة المدينة 17/05/2008
أكد رئيس الهيئة العامة للطيران المدني المهندس عبد الله بن محمد نور رحيمي أن التكلفة الاجمالية لتطوير مطار الملك عبدالعزيز بجدة تصل إلى 902 مليون ريال ، وقال : إن الخطة الزمنية الموضوعة للتطوير تشمل تأهيل المرافق المتعلقة بالطيران مثل المدارج، الممرات، واستيعاب الطائرات العريضة والعملاقة، وأعلن المهندس رحيمي في حديث لـ”المدينة” إنشاء خمسة مطارات جديدة وكذلك الخطة التي وضعتها الهيئة لتطوير بعض المطارات القائمة حتى تواكب وتستوعب الاعداد المتزايدة من المسافرين، كما كشف عدم نية الهيئة منح تصاريح طيران خاص للعمل جنبا إلى جنب مع الشركات الثلاث العاملة، مشيرا إلى أن الفكرة غير مطروحة في الوقت الراهن، ونفى المهندس رحيمي ما اشيع خلال فعاليات منتدى جدة الاقتصادي الاخير من أن هناك مشكلة ملاحية تهدد بحدوث كارثة جوية لو لم يتم التغلب عليها مؤكداً أن سماء المملكة آمنة ولا توجد مشكلات ملاحية ، وحول دور الهيئة في الاستثمار في الكوادر البشرية لفت رحيمي إلى أن الهيئة قامت بابتعاث 40 فنيا لتلقى الدراسة الاكاديمية في تخصصات مختلفة وحصلوا على درجات علمية من البكالوريوس وحتى الدكتوراه في التخصصات الهندسية.. المزيد من التفاصيل تنقلها الاسطر التالية.


* ما رؤيتكم المستقبلية لمطار الملك عبد االعزيز بعد خطة التطوير التي أعلنتم عنها سابقاً؟
- هناك طموحات كبيرة وآمال متوقعة بعد حدوث تلك النقلة لمطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة ويمكن ذكر بعضها على سبيل المثال وليس الحصر منها دعم البنية الاقتصادية لمنطقة مكة المكرمة بشكل عام ولمدينة جدة بشكل خاص، إذ تمت ترسية عقد تطوير مرافق جانب الطيران لتأهيل الممرات والمدارج وساحات وقوف الطائرات على إحدى الشركات الوطنية بعقد قيمته (902) مليون ريال لاستيعاب الزيادة المطردة في عدد المسافرين حيث زاد العدد عبر هذا المطار خلال عام 2006م عن (15) مليون مسافر بينما تقتصر طاقته الاستيعابية على (7) ملايين مسافر سنوياً.. والمشروع الذي نحن بصدده سيرفع طاقة المطار الاستيعابية إلى (30) مليون مسافر سنوياً في مرحلته الأولى المتوقع اكتمالها مع بداية عام 2012م وصولاً إلى (80) مليون مسافر في مرحلته الثالثة والنهائية، استيعاب الجيل الجديد من الطائرات العملاقة مثل A380 والتي يمكن أن يفوق عدد المسافرين على متنها عن (600) مسافر كما نهدف من وراء تلك النهضة العمرانية أن يصبح المطار مطاراً محورياً يربط الشرق بالغرب.. ونقطة توزيع للمسافرين كما هو الحال بالنسبة للمطارات الكبيرة الناجحة ويأخذ مكانته وحصته الطبيعية من سوق النقل الجوي.، كما نحرص على أن يعمل المطار وفق أسس تجارية وذلك من خلال تطبيق لوائح وأساليب وإجراءات عمل تجارية تمكنه من تحقيق ذلك، توفير فرص استثمارية للقطاع الخاص ومن بينها على سبيل المثال لا الحصر تخصيص أكثر من (20000) متر مربع داخل مجمع الصالات للاستثمار التجاري في المرحلة الأولى و (5ر6) كم مربع خارج مجمع صالات السفر لإقامة عدد من الأنشطة الاستثمارية المرتبطة بالمطار، رفع مستوى الخدمات المقدمة للمسافرين ورواد المطار وفق أعلى المقاييس العالميـة، وأخيرا ً التكامل مع القطاعات الاقتصادية الاخرى الذي يتطلب نموها بشكل قوي وجود مطار دولي بالميزات المستهدفة.

* هناك نية لإقامة 5 مطارات جديدة في مناطق المملكة، كما يوجد 27 مطارا منها 4 دولية ستخضع للتحسين، أين هذه المطارات ؟
- فيما يخص إنشاء وتطوير المطارات لقد تبنت الهيئة عدداً من المشاريع منها ما هو مختص بإنشاء مطارات جديدة ومنها ما ينطوي على تطوير جذري لمطارات قائمة بالفعل .. والبعض من تلك المشاريع تم تنفيذه بالكامل والبعض الآخر يجرى العمل على تنفيذه وفق خطة مدروسة ومن هذه المشاريع، تطوير مطار الملك عبدالعزيز الدولي التي أمر بها المقام السامي الكريم لتسير في خط موازٍ مع المشروع الكبير بهدف فك الاختناق وتخفيف المعاناة على المسافرين ورواد المطار وتمت اسناد المشروع إلى مجموعة بن لادن ومن المتوقع أن تبلغ تكلفته الإجمالية قرابة (500) مليون ريال تقريبا، العمل على تنفيذ مشروع لإنشاء مطار جديد في منطقة العلا وتقدر تكلفة إنشائه بنحو (155) مليون ريال وستبلغ طاقته الاستيعابية مائة الف مسافر سنوياً وتقوم شركة وطنية بتنفيذه.. وقد تم انجاز 10 في المائة من المشروع ومن المتوقع اكتماله في عام 1430هـ، تم الانتهاء من تنفيذ مطار جديد متكامل في ينبع بجميع مرافقه وخدماته مع صالات سفر بطاقة استيعابية تبلغ 600 الف مسافر سنوياً وتقدر تكاليفه بنحو 212 مليون ريال ومن المتوقع الانتهاء من المرافق المساندة له في نهاية عام 1429هـ.، كما يجري الآن العمل على توقيع عقد لتنفيذ مشروع تطوير مطار تبوك بشكل جذري وكامل وسيشمل جميع المرافق ويستوعب 1115 مسافراً في الساعة ومن المتوقع اكتمال تنفيذ المشروع في عام 1431هـ ، كما يجري العمل الآن على تنفيذ مشروع لتطوير مطار القريات بكامل مرافقه و تم انجاز نحو 20% منه ومن المتوقع اكتمال أعمال التنفيذ في عام 1432هـ، يجري العمل الآن على تنفيذ مشروع لتطوير مطار حائل بتكلفة تقدر بنحو 14 مليون ريال ومن المتوقع الانتهاء من تنفيذه في عام 1432هـ وقد تم انجاز 30 في المائة منه.، تم الانتهاء من مشروع لتطوير مطار أبها ، كما تم الانتهاء من مشروع لتطوير مطار جازان و بموجب هذا التطوير تم تغيير اسمه ليصبح مطار الملك عبدالله بجازان ويعد المشروع بمثابة مشروع لمطار جديد يستوعب 1.5 مليون مسافر سنوياً فضلاً عن استيعابه للطائرات الكبيرة ذات الحجم العربض، ويجرى العمل في الوقت الراهن لتوقيع عقدين للدراسات والتصاميم اللازمة لتطوير جذري لكل من مطار الطائف وعرعر بحيث يتم الانتهاء من تنفيذ الأول في عام 1433هـ والثاني في عام 1432هـ ، تم الانتهاء من مشروع تطوير مطار بيشة و غطى المشروع كامل مرافق المطار، يجرى العمل الآن على توقيع عقد تنفيذ مشروع تطوير مطار نجران بكامل مرافقه ومن المنتظر أن يتم الانتهاء من تنفيذه في عام 1432هـ ، تنفيذ مشروع لتطوير بعض مرافق مطار الاحساء ويضم المشروع إنشاء مبنى جديد للأرصاد الجوية وتقوم بتنفيذه شركة وطنية ويستغرق سنتين تقريباً، وفي ذات الوقت يعكف المختصون لدينا على إعداد مخطط عام لتطوير المطار لمواكبة التطورات المتوقعة للمنطقة خلال ال (25) عاماً القادمة، كما رفعت الهيئة وضمن خططها التطويرية للمقام السامي باقتراح لإنشاء مطارات جديدة في عدد من المدن في المملكة وبأسلوب اقتصادي عالي الكفاءة شريطة أن تستوفي هذه المواقع عدداً من المعايير التي وضعتها الهيئة. أما فيما يخص الشق الثاني من السؤال والمتعلق بالإدارة التجارية للمطارات الدولية فسيتم الاستعانة بخبرات دولية لتشغيل كل من مطار الملك عبدالعزيز الدولي ومطار الملك خالد الدولي بالرياض ومطار الملك فهد الدولي وذلك ضمن اتفاقية مدتها (6) سنوات بغرض رفع مستوى الخدمات وتنمية موارد المطارات وتحقيق زيادة كبيرة في الحركة الجوية وتحسين الأداء بما يدعم عملية استكمال تحويلها إلى شركات مطارات وسوف يقوم المشغل الدولي بتوفير عدد من الخبراء المتخصصين في عدد من المجالات الأساسية وخبراء زائرين إضافيين لتقديم الدعم اللازم حسب الحاجة في المجالات الأخرى لكل مطار على حدة.. وتحتل مسألة نقل الخبرة أولوية قصوى بالنسبة إلى الهيئة لذلك سيتم تنفيذ العديد من البرامج التدريبية العملية من خلال التدريب على رأس العمل وكذلك إرسال موظفي المطار المعنى للتدريب في مطارات المشغل في بلده الأم أو مطاراته حول العالم ولتحقيق هذه الاتفاقية قامت الهيئة بانتقاء أفضل المشغلين للمطارات عالمياً ودعوتهم للمنافسة ضمن خطوات وإجراءات محددة تتوج بتوقيع الاتفاقية النهائية مع الشركة الفائزة وقد حصلت الهيئة بالفعل على ما مجموعه ثمانية عطاءات مقدمة من أربع شركات هي (شانغي السنغافورية، وفرابورت الالمانية، وتاف التركية، ومطارات باريس بالتضامن مع سكيبل الهولندية) و قام المختصون في الهيئة بدراسة تلك العطاءات ومن ثم رفعت النتائج إلى مجلس إدارة الهيئة الذي وافق بدوره على إجراء المفاوضات النهائية مع الشركات التي قدمت أفضل العطاءات من بين الشركات سالفة الذكر وهي الآن في مراحلها الأخيرة.

* هل الهيئة راضية عن مستوى وكفاءة إجراءات السلامة والملاحة الجوية في مطارات المملكة؟
- تضطلع الهيئة العامة للطيران المدني بمسؤولية ضمان سلامة حركة الملاحة الجوية في مطارات المملكة وذلك من خلال تطبيق القواعد القياسية وتوصيات منظمة الطيران المدني الدولي (الايكاو) الواردة في الملحق (14) وكتيبات الإجراءات الخاصة بها والمتعلقة بتصميم وتشغيل المطارات حيث تقوم بتصميم المطارات وإنشائها أو تطويرها وكذلك تشغيلها وصيانتها حسب المعايير الدولية وبما يضمن سلامتها واستمرارية تشغيلها وتقديم خدماتها سواء فيما يخص الطائرات وتشغيلها في المطارات أو تقديم خدماتها لشركات الطيران العاملة فيها وللمسافرين عبرها، والهيئة (سباقة) في مجال الالتزام بجميع تلك المعايير بدءا من مراحل (التصميم) ومرورا بمراحل (الإنشاء والتشغيل) وانتهاء بعمليات الصيانة الوقائية. ولضمان تطبيق تلك المعايير والتأكد من سلامتها فإن الهيئة تقوم بإصدار شهادات ترخيص لجميع المطارات سواءً الدولية أو المحلية ضمن برنامج ترخيص المطارات منذ سنوات عديدة وقبل أن يصبح ذلك إجراءا إلزاميا من قبل المنظمة على جميع الدول للقيام بترخيص مطاراتها الدولية. كما قامت الهيئة باستحداث إدارات للسلامة وضمان الجودة بالمطارات الدولية وكذلك استحداث إدارة مركزية للسلامة وضمان الجودة للمطارات الداخلية وذلك للرفع من مستوى السلامة في المطارات عن طريق تطبيق نظام جديد للسلامة هو نظام إدارة سلامة المطارات والمبني على أسس التعرف على المخاطر سواء في الأداء أو المنشآت أو الإجراءات وتحليلها واتخاذ ما يلزم من إجراءات لتصحيحها تفاديا لوقوع الحوادث والأخطاء البشرية والآلية التي قد تؤدي إلى حدوث خسائر في الأرواح أو الممتلكات،.

* كيف تقيمون مستوى السلامة الجوية للطيران المدني في المملكة ومقارنتها مع مثيلاتها عالمياً؟
- مستوى السلامة الجوية للطيران المدني في المملكة من المستويات الجيدة في العالم إذ لم تقع حوادث جسيمة أو كوارث لطائرات النقل الجوي والتجاري في المملكة ولله الحمد والحادث الوحيد الذي وقع خلال السنتين الماضيتين كان لطائرة عمودية مشغلة لصالح جمعية الهلال الأحمر السعودي ضمن برنامج الإسعاف الطائر و توفي فيه قائد الطائرة واثنان من الأطباء المرافقين. كذلك فإن الهيئة العامة للطيران المدني تقوم بإلزام شركات الطيران بتطبيق برامج السلامة سواء في العمليات أو الصيانة بالإضافة إلى مهام الهيئة الرقابية على شركات الطيران والطائرات في المملكة للتأكد من تطبيقها والتزامها بالأنظمة والإجراءات المتعلقة بسلامة تشغيل وصيانة الطائرات،

* ما الدور الذي قامت به الهيئة تجاه الكوادر الفنية السعودية لمواكبة مشاريع التقنية؟
- تهتم الهيئة بالكوادر الوطنية المتخصصة وتعتبرها الركيزة الأولى لتحقيق ما تصبو إليه وتؤمن بان الاستثمار في تنمية قدرات تلك الكوادر سيوفر عوائد كثيرة علي المدى البعيد.. وعلى الجانب الآخر تعمل الهيئة على إدخال أحدث التقنيات في مجال أنظمة الملاحة الجوية إذ قامت الهيئة بابتعاث أكثر من (40) فنيا لخارج المملكة للدراسة الأكاديمية في تخصصات مختلفة.. وحصلوا علي درجات جامعية متفاوتة (بكالوريوس، ماجستير، دكتوراه في التخصصات الهندسية ذات العلاقة بنظم الملاحة الجوية). كما ابتعثت 300 مهندس وفني لتلقي التدريب في الشركات المصنعة لصيانة الأجهزة الملاحية الحديثة.و اكتسب هؤلاء ــ ولله الحمد ـــ مهارات عالية ليس في صيانة الأجهزة الملاحية وحسب بل وفي تركيب هذه الأجهزة بالكامل، تنفيذ الهيئة العديد من المشاريع لإدخال خدمات أنظمة الملاحة الجوية المستقبلية عبر الأقمار الاصطناعية مثل الرسائل الرقمية بين الطيارين والمراقبين الجويين (CPDLC) ونظام الاستطلاع الذاتي (ADS-C) والاتصالات الرقمية (VDL).. كما قامت الهيئة بتنفيذ الخدمات الجديدة التي أوصت بها منظمة الطيران المدني الدولي مثل تقليص الفصل الأفقي بين الطائرات (RVSM) ونظام الملاحة في المنطقة (RVSM) , ويجري حاليا فحص النظام الخاص بالملاحة عبر منظومة الأقمار الاصطناعية (GNSS) في المصنع من قبل المختصين في الهيئة وذلك تمهيدا لتنفيذ المشروع.

* متى يحين الوقت لاعتماد صيغة الأنظمة الخاصة بالهيئة العامة للطيران المدني السعودي وتنفيذها في مطارات المملكة؟
- تعمل الهيئة بموجب نظام الطيران المدني الصادر بالمرسوم الملكي رقم م/44 وتاريخ 18/7/1426هـ وقد نصت المادة (179) على قيام مجلس إدارة الهيئة بإصدار اللوائح التنفيذية والقرارات اللازمة لتنفيذ أحكام هذا النظام والتي منها أنظمة السلامة. وتعمل غالبية الدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي على تبني أنظمة الدول المتقدمة في هذا المجال لحين وضع أنظمتها الفنية الخاصة بها والمملكة تتبنى الأنظمة الفنية لإدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي (لوائح تنظيمية فنية) – بشكل مؤقت بموجب القرار الوزاري رقم 1/1/4/5202 وتاريخ 15/6/1422هـ وقرار مجلس إدارة الهيئة رقم (4-26) وتاريخ 28/8/1428هـ الذي ينص على أن تقوم الهيئة العامة للطيران المدني بتطبيق أنظمة الطيران الفيدرالي الأمريكي في مجال السلامة ومقاييس الطيران (بشكل مؤقت) وبما يتلاءم مع طبيعة متطلبات التشغيل الخاصة بالمملكة ولا يتعارض مع نظام الطيران المدني السعودي وذلك لحين إصدار اللوائح التنفيذية للهيئة في هذا المجال. والهيئة تدرس حالياً عروض خمس شركات استشارية عالمية لوضع اللوائح الفنية الخاصة بالمملكة والتي ستحل محل الأنظمة الفنية المتبناة حالياً من قبل الهيئة وتسعى الهيئة العامة للطيران المدني في ذلك للحفاظ على أعلى معايير السلامة الجوية في أجواء ومطارات المملكة وبما يتماشى مع أعلى المعايير الدولية.

[تاورجي]

اخي العزيز ... تأبط خيرآ

اود ان ابدي اعجابي بنشاطكم الملحوظ والراقي

ولكم من اسمكم نصيب عظيم

و اود ايضا ان اشكرك على المقالات الجميلة التي اطلعتنا عليها

و اتمنى ان لا تحرمنا من المزيد

اخوك الصغير

ابو معاذ

[B772]

مشكور أخوي
ولكن لا يفيد الكلام بدون افعال
مع اني متوقع اننا سنبقى على الكلام ولن يكون هنالك افعال في سبيل تطوير الطيران لدينا

[تأبط خيرا]

خوفي من أن تكون الكارثه في اللي بتفوقهم من نومهم العميق في هذه الناحيه بالذات !!!!!

شكرا للجميع