[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالله2011  

في شهر يناير من عام 2011

شاهدت تقرير بثته قناة العربية ضمن النشرة الاقتصاديه وكانت عباره عن مقابله مع الامير فهد بن عبدالله بن مساعد - مساعد وزير الدفاع والطيران لشئون الطيران المدني
أكد ان مسألة فتح الاجواء السعوديه للطيران الاجنبي للعمل بداخل المدن السعوديه وتقديم خدمات للمواطنين من اجل التنقل مابين المدن السعوديه بأن هذه المسأله مسألة سياديه ولاتوجد دولة بالعالم تقبل بان تكون هناك شركة اجنبيه تقدم خدمات التنقل مابين مناطق الدوله في اراضيها

كلامك جميل وقضية سيادة ومدري شنو على عيني وراسي
لكن عندك مثال بسيط العربية للطيران معروف انها شركة ذات جنسية اماراتيه وتعمل في مملكة المغرب وتسير رحلات لكل مدن المغرب العربي لماذا هنا لم تتدخل السيادة ؟؟؟؟؟
لكن اعذار لا اعلم من اين ياتون لها

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة WILLY WALSH  

يكل بساطة تفتح الاجواء .. راح يكون هناك تنافس الخطوط السعودية راح تغار .. وراح يعدل العديد من المواطنين عن الخطوط السعودية ... لو انها شركة خاصة كان راح تصير على حافة الافلاس .. والله اعلم لكن ... صدقني .. راح تولع مناففسة .,, بالاسعار والخدمات .. لكن ما ظني يتحرك شي في ظل وجود برميل الزبالة ( اكرمكم الله ) خالد الملحم .... أجل 5 مليار مصاريف اخرى هاه ؟؟؟ الله يورينا فيك يوم بس .! ..

_________________________________________

لو فتحت الاجواء راح تكون الاماراتية خياري الأول والاخير دوما مالم تحسن خطوطنا الوطنية من نفسها .. والله يصلح الحال .

اشكر لك تواجدك وتعقيبك الجميل خصوصا 5 مليار مصاريف اخرى ذهبت في دباسات وقرطاسية مكتبيه لان هذه هي المصاريف الاخرى تي نعرفها ....
تحياتي لك

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار العرب1  

السلام عليكم اعضاء خط الطيران و الله يجعل أخر رمضان بينا بمودة ومحبة الموضوع الي تكلم عنه أخي و الردود الي شفتها منها الي حق في كلامه منه الي بين الصح و الغلط اذا احنا خلينا الطيران الأجنبي يخوض تجربته في السعودية على الأقل الخطوط السعودية تاخذ راحتها و ضغط المسافرين عليها يخف و يتاح لها الفرصة تعدل أساطيلها و موظفيها بالأخص علشان يسعهم المنافسة بين الشركات يا جماعة مشكلة الخطوط السعودية وحدة مو المشكلة بموظفيها ولا أساطيلها ولا أي شي المشكلة أن حنا مو شايفين غير الخطوط السعودية في السعودية و إذا دخل منافس أجنبي لا يعني أنو بياخذ نصف المال الموضوع مو كذا الموضوع انو الي بيدخل في مجال الطيران بيتقاسم أرباحه الي طلعها في الرحلات الداخلية مع الحكومة السعودية فا بذلك رح يدخل مصدر دخل أخر للدولة و أحنا مو دارين الي بيدخل في المجال الجوي في السعودية على سبيل المثال لو تدخل الأماراتية و الخليج و الأتحاد بسير مصادر الدخل يتكثر في السعودية و ارجع أقول يتاح للخطوط السعودية في قتها تجديد نفسها و تحسين خدماتها

ودمتم بخير

حياك الله اخوي وشرفتنا بمرورك وردك الرائع ودخول شركات اجنبيه لا يقتطع جزء كبير من الكيكه التي تفردت بها الخطوط لاكثر من 50 او 60 عاما وانما سيضيف اليها نكهه تتنافس عليها جميع الشركات وهذا هو مطلبنا

تحياتي لك

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

كلامك جميل وقضية سيادة ومدري شنو على عيني وراسي
لكن عندك مثال بسيط العربية للطيران معروف انها شركة ذات جنسية اماراتيه وتعمل في مملكة المغرب وتسير رحلات لكل مدن المغرب العربي لماذا هنا لم تتدخل السيادة ؟؟؟؟؟
لكن اعذار لا اعلم من اين ياتون لها

اخوي عجبني ردك هذا بصراحه
نعم معلومتك صحيحه بخصوص العربية
ولكن هناك عدة فروق يجب التمييز
فيها
في حالة قامت شركة ما في الدخول للسوق وفتح فرع للشركة وتكون هذه الشركة شركة سعودية وطائراتها تسجيلها سعودي وتخضع لانظمة هيئة الطيران المدني مثل مافعلت العربية في فروعها في الخارج سيكون الموضوع مقبولا جدا وهذا مافعلته الفيرجن في دخولها للسوق الامريكي ايضا.

لكن ايضا هناك فرق السعودية ليست لبراليه اقتصاديا كامريكا وسياستها متفتحة جدا لفتح المجال للمستثمر الاجنبي كما فعلت مصر والمغرب وهي دول في حاجة للاستثمارات الاجنبية نظرا لضعف السيولة المحلية بالاضافة لانها بحاجة لاي استثمار يزيد من فرص العمل بالاضافة الى جذب السايحة هذه طبعا مخاطره حسب مفهوم المسؤول الاقتصادي السعودي ذو الطابع المحافض غالبا خصوصا انه يعلم انه ليس بوضع المغرب ومصر للدخول في هكذا مشروع فهو فتح مجال الاتصالات مضطرا كشرط للدخول لمنظمة التجارة الدولية ولن يقدم على تنازل مماثل بسهوله.
نقطه اخيره مصر والمغرب لايوجد لديها نقل داخلي كبير وفروع العربية في تلك الدول يركز بشكل كبير على الرحلات الدولية وهو مايعني مزيد من السياح وهذا ماشجع تلك الحكومات اكثر على الترخيص لها, السعودية تقريبا ربما هي اكبر دولة عربية في عدد الرحلات الداخلية بين مدنها من ناحية الرحلات وعدد الركاب وفي حالة الترخيص لشركة ما يجب ان يكون تركيزها للنقل الداخلي وضمان استمرارها بذلك حتى لاتتكرر تجرة ناس وسما اللتان تملصتا من دورهما المحلي واصبحت اغلب رحلاتهم دولة ليس لها اي مردود على النقل الداخلي.

تحياتي لك

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

اخوي عجبني ردك هذا بصراحه
نعم معلومتك صحيحه بخصوص العربية
ولكن هناك عدة فروق يجب التمييز
فيها
في حالة قامت شركة ما في الدخول للسوق وفتح فرع للشركة وتكون هذه الشركة شركة سعودية وطائراتها تسجيلها سعودي وتخضع لانظمة هيئة الطيران المدني مثل مافعلت العربية في فروعها في الخارج سيكون الموضوع مقبولا جدا وهذا مافعلته الفيرجن في دخولها للسوق الامريكي ايضا.

لكن ايضا هناك فرق السعودية ليست لبراليه اقتصاديا كامريكا وسياستها متفتحة جدا لفتح المجال للمستثمر الاجنبي كما فعلت مصر والمغرب وهي دول في حاجة للاستثمارات الاجنبية نظرا لضعف السيولة المحلية بالاضافة لانها بحاجة لاي استثمار يزيد من فرص العمل بالاضافة الى جذب السايحة هذه طبعا مخاطره حسب مفهوم المسؤول الاقتصادي السعودي ذو الطابع المحافض غالبا خصوصا انه يعلم انه ليس بوضع المغرب ومصر للدخول في هكذا مشروع فهو فتح مجال الاتصالات مضطرا كشرط للدخول لمنظمة التجارة الدولية ولن يقدم على تنازل مماثل بسهوله.
نقطه اخيره مصر والمغرب لايوجد لديها نقل داخلي كبير وفروع العربية في تلك الدول يركز بشكل كبير على الرحلات الدولية وهو مايعني مزيد من السياح وهذا ماشجع تلك الحكومات اكثر على الترخيص لها, السعودية تقريبا ربما هي اكبر دولة عربية في عدد الرحلات الداخلية بين مدنها من ناحية الرحلات وعدد الركاب وفي حالة الترخيص لشركة ما يجب ان يكون تركيزها للنقل الداخلي وضمان استمرارها بذلك حتى لاتتكرر تجرة ناس وسما اللتان تملصتا من دورهما المحلي واصبحت اغلب رحلاتهم دولة ليس لها اي مردود على النقل الداخلي.

تحياتي لك

كلامك جميل ومنطقي ياعزيزي
لكن كون السوق السعودية ليست متحرره كالسوق الامريكي او غيرها فتلك بحد ذاتها مشكله
ما المانع من تواجد شركات وبطائرات مسجله تسجيل سعودي وتخضع لهيئة الطيرلن المدني لا شئ يمنع اعتقد ولكن نظرية تحرير سوق الطيران هي غير مقبوله ولا اعلم لماذا
ياعزيزي كلنا شاهدنا في مسلسلات هذا الشهر والبرامج ذات الصفة النقدية الساخره وهي تمسح بالخطوط في الارض دليل كبير على تفاقم الوضع وعد احتماليته بشكل كبير
لماذا اضطر عندما اريد السفر في العيد الى جده او الرياض ان اتاكد من زيوت سيارتي لانها هي من سيوصلني وليس مقعد على هذه الشركه
انا مع تحرير السوق حتى لو بضوابط وشورط قاسيه نسبيا بس وفر لي البديل اجعل اماي خيارات وانا اتحكم بما اريط وليس العكس
كم ابغظ هذه الجمله عند الهبوط ( شكرا لاختياركم السعودية ) !!!!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اتمنى ان اعيش واقع هذه الجمله كما يعيشها غيرنا في دول اخرى


تحيلتي لك

[صقر الثمامه]

تحية طيبة

كنت يوم الثلاثاء الماضي في هيئة الطيران المدني بجده ، وألتقيت خلالها عدد من المسؤولين في زيارة وديه ، وكان من ضمنهم مدير العلاقات العامة والمتحدث الرسمي بالهيئة الأستاذ خالد الخيبري ، دار الحديث حول فتح الأجواء السعودية ، وأوضح أن الهيئة تعمل جدياً في إتاحة الفرصة للشركات الراغبة بالدخول للسوق السعودي ، وأن هناك عروض قُدمت للهيئة بطلب الحصول على رخصة تشغيل جوي في السماء السعودية ، ولم يبين حقيقة هل العروض مقدمه من شركات طيران أجنبية أو محلية ...

من وجهة نظري ، الفكرة جداً رائعة ، وذلك لعدة أسباب :
1 - تخفيف الضغط على الخطوط السعودية والتي تقوم بتشغيل رحلات داخلية ودولية .
2 - إتاحة الفرصة للمسافرين في التنقل والإختيار وإمكانية الحجوزات بين الخطوط الداخلية .
3 - تشجيع العروض وتنوع الخدمات للأفضل .

لذا : أتطلع حقيقة لإنشاء شركة خطوط داخلية ، شريطة أن تكون شركة مساهمة وتدرج أسهمها للإكتتاب العام وينطبق عليها ماينبطق على الشركات المساهمة ، وبالتالي يمكن مساءلة ومحاسبة الشركة عند التقصير والتحقيق في الدعاوى والشكاوي المقدمه من المسافرين من قبل وزارة التجارة وهيئة الطيران المدني ووزارة الدفاع والطيران وديوان المظالم .. عكس الوضع الحالي بحيث لايمكن لأي مسافر تقديم دعوى ضد الخطوط السعودية للجهات الحكومية وهي حكومية من الأساس ، بمعنى لايمكن أن تشكي حكومة لحكومة .. وإن كان ، فلا يمكن الحصول على التعويضات اللازمة عكس لما تكون الشركة شركة خاصة ...

تحياتي ،،،

[الحمدلله على كل حال]

والله المفروض انو يفتحووا المجال لشركات الاخرى للمنافسة بالخدمات والاسعار
وعلى سبيل المثال شركات الاتصالات من اول كانت محتكره على الاتصالات السعودية لكن يوووم نافست موبايلي وزين صار فيه عرووض طيبة وخدمااات زينة وشكرا على الموضوع المتميز .........

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صقر الثمامه  

تحية طيبة

كنت يوم الثلاثاء الماضي في هيئة الطيران المدني بجده ، وألتقيت خلالها عدد من المسؤولين في زيارة وديه ، وكان من ضمنهم مدير العلاقات العامة والمتحدث الرسمي بالهيئة الأستاذ خالد الخيبري ، دار الحديث حول فتح الأجواء السعودية ، وأوضح أن الهيئة تعمل جدياً في إتاحة الفرصة للشركات الراغبة بالدخول للسوق السعودي ، وأن هناك عروض قُدمت للهيئة بطلب الحصول على رخصة تشغيل جوي في السماء السعودية ، ولم يبين حقيقة هل العروض مقدمه من شركات طيران أجنبية أو محلية ...

من وجهة نظري ، الفكرة جداً رائعة ، وذلك لعدة أسباب :
1 - تخفيف الضغط على الخطوط السعودية والتي تقوم بتشغيل رحلات داخلية ودولية .
2 - إتاحة الفرصة للمسافرين في التنقل والإختيار وإمكانية الحجوزات بين الخطوط الداخلية .
3 - تشجيع العروض وتنوع الخدمات للأفضل .

لذا : أتطلع حقيقة لإنشاء شركة خطوط داخلية ، شريطة أن تكون شركة مساهمة وتدرج أسهمها للإكتتاب العام وينطبق عليها ماينبطق على الشركات المساهمة ، وبالتالي يمكن مساءلة ومحاسبة الشركة عند التقصير والتحقيق في الدعاوى والشكاوي المقدمه من المسافرين من قبل وزارة التجارة وهيئة الطيران المدني ووزارة الدفاع والطيران وديوان المظالم .. عكس الوضع الحالي بحيث لايمكن لأي مسافر تقديم دعوى ضد الخطوط السعودية للجهات الحكومية وهي حكومية من الأساس ، بمعنى لايمكن أن تشكي حكومة لحكومة .. وإن كان ، فلا يمكن الحصول على التعويضات اللازمة عكس لما تكون الشركة شركة خاصة ...

تحياتي ،،،

حياك اخوي صقر الثمامه ونورت الموضوع بردك الرائع
اخبار جميله وخصوصا انك تحققت منها شخصيا وانك من المؤيدين لهذه الفكره
مشروع شركة الطيران تطرح كمساهمه فكرة جميله جدا لم تخطر لي قبل ان قرأتها من ردك فكرة اعتقد ستكون ناجحه جدا
اقل اكتتاب طرح بالسعودية كان عدد المكتتبين بالملايين والمبلغ المكتتب في دائما مايفيض فوق الحاجه ويصل للمليارات
لو طرحت الفكره خصوصا وانها شركة طيران تلمس اعمالها عل. ارض الواقع وليس في النشرة الماليه في الصحف كل سنة مره والشعب السعودي يعشق شئ اسمه اكتتاب اعتقد سيجمعون مايقارب 5 مليارات ريال وهذا المبلغ كفيل بانشاء شركة طيران وتوفير اسطول وموظفين لها وبحكم ان الشعب سيملك حصه كبيره فيها فيجب تقديم تسهيلات لها مثل الخطوط او افضل لكن يجب اختيار مجلس ادارتها ولعمليات الجوية والارضيه بعنايه فائقه بعيد عن المحسوبية بشكل محترف لاقصى حد وستنجح نجاح باهر

فكرتك جدا جميله ونتمنى ان ترى النور في المستقبل

تحياتي لك ولمرورك الجميل ياعزيزي

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الحمدلله على كل حال  

والله المفروض انو يفتحووا المجال لشركات الاخرى للمنافسة بالخدمات والاسعار
وعلى سبيل المثال شركات الاتصالات من اول كانت محتكره على الاتصالات السعودية لكن يوووم نافست موبايلي وزين صار فيه عرووض طيبة وخدمااات زينة وشكرا على الموضوع المتميز .........

كلامك هو فعلا مايجب ان يتم العمل فيه

تحياتي لك

[فيصل الامارات]

دعونا أولاً نفهم ما معنى سياسة "الاجواء المفتوحة"للذين لا يعرفون هذا المصطلح: (شرح مبسط) فسياسة الاجواء المفتوحة تعني إعطاء الحرية لشركات الطيران من تشغيل طائراتها مباشرة إلى أي مطار داخل المملكة ، كما يعني أيضا إعطاء الحرية لشركات الطيران بنقل المسافرين من مطار إلى آخر داخل المملكة (حسب الاتفاقية الموقعة).
إن أول المستفيدين من سياسة "الاجواء المفتوحة" هي طيران الامارات فلاي دبي وطيران العربية وطيران الاتحاد والخطوط الجوية القطرية في منطقة الخليج فالكل متربص ينتظر قرار "فتح الاجواء" مما يعني فتح الباب على مصراعيه للشركات الخليجية الجيدة السمعة والتي تمتلك أحدث الطائرات بغزو سوق الطيران الداخلي للمملكة مثال:
عند تطبيق هذا القرار سينسحب البساط من تحت أقدام الخطوط الجوية السعودية والتي حقيقة تواجه صعوبات جمة من حيث الخدمات والمواعيد والصيانة والحجوزات وحتى الطائرات وستكون المنافسة غير عادلة بالمرة وضربة تحت الحزام خصوصاً في هذا الوقت بالذات.
أولا: يجب عمل الدراسة بعناية وتأني قبل تطبيق "سياسة الأجواء المفتوحة" وعدم التفاعل بالمحيط وعدم تسريع الامور.
ثانياً: في مقابل إصرار وطلبات شركات الطيران والدول بتطبيق سياسة "الأجواء المفتوحة" في بلداننا يجب أن نفهم سبب هذا الاصرار وهل هذه المعايير مطبقة لديهم؟! وما هي الفروق التجارية والاستراتيجية؟! وإلى ماذا يطمحون؟! ويجب عند تطبيق سياسة "الاجواء المفتوحة" يجب أن لا تكون أنت "صاحب الدار" الخاسر الأكبر!
ثالثاً: قبل تطبيق سياسة "الاجواء المفتوحة" يجب معرفة أن مثل هذا الاجراء سيحرر قطاع الطيران المدني بالكامل ، وعندما نقرر تطبيق هذه السياسة فيجب علينا التأكد من تطبيق الاتفاقيات والمعايير الدولية بهذا الخصوص ، ناهيكم عن التدابير الامنية والسلامة.
رابعاً: يجب وضع القواعد والشروط والمعايير بحيث تكون واضحة لا ننتهي في نهاية المطاف بالخاسر الاكبر.
خامساً: بما أن سياسة "السماء المفتوحة" تعني وصول شركات الطيران مباشرة إلى جميع مطارات المملكة لذا وجب وضع الشروط بالاتفاقية: "المعاملة بالمثل".
سادساً: إن تطبيق سياسة "الاجواء المفتوحة" سيساعد في فتح مجالات كثيرة للعمل ولكن سيقوم بتسريح عدد كبير من الموظفين في قطاع الشركة الوطنية "الخطوط الجوية السعودية"
سابعاً: لن يكون هناك احتكار للسوق المحلية والدولية.
ثامناً: ستقوم بعض الشركات الخليجية بتقديم طلبات لهيئة الطيران المدني للحصول على رخصة طيران تسمى الـ AOC حتى تتمكن من الاستفادة من سياسة "السماء المفتوحة" والحصول على الوقود بأسعار مخفضة أسوة بالناقل الوطني!!
تاسعاً: من هو المستفيد من هذه السياسة؟! ..... 1. بالطبع هو المسافر نفسه فأمامه تشكيلة رائعة من الشركات 2. شركات البترول (وقود الطائرات) 3. دائرة الطيران المدني التي ستفرض معايير خدمات ومصاريف وضرائب على شركات الطيران.
عاشراً: من هو الخاسر الاكبر: الخطوط الجوية السعودية ، واتمنى أن لا تصبح الخطوط الجوية السعودية "شركة تأجير طائرات في النهاية"!

كما أود أن اذكر الجميع بموسم الحج وما ستكون عليه الحال في حال تطبيق هذه السياسة (واعتقد جازماً بأنها ستكون فوضى عارمة) ناهيكم عن أن موسم الحج يحتاج الى الشفافية وفتح محاور أخرى للنقاش في وقته إن شاء الله.

اخوكم / فيصل

[THE LORD KSA]

طيب ياعزيزي فيصل كلامك راقي وجميل ولكن ذكرت هنا ان المستفيد هم الناس او الشعب وهذا هو المطلوب نحن لا نفكر في مصالح الشركات هي من تفكر بذلك نحن نهتم باوضاعنا فقط

المملكة مقسمه بشكل منطقي الى 5 اقسام وسط وجنوب وشمال وشرق وغرب ومساحتها ساعدت في هذا التقسيم
ساقسمها انا الى 3 اقسام رئيسية
نريد فقط شركتين ذات كفائة عاليه بالاضافه للخطوط لنحل كل المشاكل

لنفترض ان هيئة الطيران المدني سمحت بان تفتح الاجواء ولكن تحت الشروط التاليه
سعر الوقود والصيانه ورسوم المطارات تكون موحده لكل المشغلين

الخطوط السعودية وبحكم انها الناقل الوطني تتخذ من جده قاعدة لها hub city
ويخصص لها خط جده الرياض وجده الدمام ذهابا وعودة بالاضافه لتغطيتها المدن القريبه من هذه الثلاث مدن الرئيسية بالكامل

شركة اخرى تتخذ من مدينة ابها قاعده لها hub city وتقوم بتسيير الرحلات منها ذهابا وعودة الى جميع المدن المحيطه بها بالاضافه للثلاث المدن الرئيسية وتكون مسؤوليتها بالكامل

الشركة الاخيره تتخذ من حائل او تبوك قاعدة لها وتسير الرحلات ذهابا وعودة الى المدن القريبة منها بالاضافه للمدن الرئيسية الثلاث وتكون مسؤليتها بالكامل فقط

طبعا بالاضافه للمطارات الدولية الثلاث الرئيسية سيحول مطار ابها وتبوك او حائل الى مطارات دولية تماما وتقوم الشركات المشغله لهذه المطارات بتسيير الرحلات الدولية القريبة والمتوسطه انا رحلات المدى البعيد ستكون من المطارات الرئيسية الثلاثه

بالطريقه هذه خف الضغط عن الخطوط واتيحت الفرص للغير وايضا سيرضى المواطن والعميل بهكذا خيارات لرحلاته الدولية والداخليه

او هناك الحل الذي اقترحه الاخ صقر الثمامه بانشاء شركة مساهمه تملك بنسبة كبيره للشعب ويطلق عليها SAUDI EXEPRESS على سبيل المثال طبعا وتكون تابعه للخطوط عملياتيا ولكن مستقله بحد ذاتها ماليا واداريا وتخصص للوجهات ذات الاقبال المنخفض او المتوسط وتترك بقية الوجهات للشركة الام وبهذه الطريقه يكون توفر دعم لازم من الشعب نفسه وتنشئ شركة تجارية تلبي احتياجات السوق السعودية وتتجه الخطوط للرحلات الدولية المربحه بعد ان خف الضغط عليها والسيادة للاجواء ستبقى سعودية دون احتياج دخول الاخرين

هذه حلول كفكره اعتبرها جيده واتمنى لو تدرس بشكل اكبر
*

[فيصل الامارات]

مهرجان دبي للتسوق بدأ بفكرة ما لبثت أن فرضت نفسها على الجميع واصبحت دبي وجهة سياحية للخليجيين خصوصاً والاجانب بشكل عام وتتابعت الافكار والاقتراحات وكان من أجمل ما قدمت طيران الامارات هو ولادة فلاي دبي.

وبرغم وجود شركات قوية في دولة الامارات مثل: طيران الاتحاد والعربية للطيران ورأس الخيمة للطيران فقد هلت علينا فلاي دبي وهي البنت الدلوعة لطيران الامارات بطائرات متوسطة الحجم بلغت اليوم 19 طائرة!!! وخلال فترة قصيرة جدا استطاعة هذه الشركة من استقطاع جزء من هذه الكيكة وفرض نفسها في المنطقة.

ما اقصده هنا ليس هناك ما يمنع من تطبيق أفكار ناجحة في دول أخرى وبالتالي المطلوب ولادة شركة طيران سعودية جديدة سمها ما شئت على أن تحتكر هذه الشركة السوق المحلية ووضع الخطط لكي تمول نفسها بنفسها من غير الاعتماد على الخطوط الجوية السعودية أو حكومة المملكة وتكون الذراع الايمن للخطوط السعودية تساندها وتكاتفها وتشيل عن كاهلها الطيران الداخلي حيث تتفرغ الخطوط الجوية السعودية للطيران العالمي ومواكبته وتطوير وتحديث أسطولها وخدماتها وسيأتي اليوم الذي تتكاتف القوتين.

يجب أن يؤخذ الموضوع جدياً بحيث نقدم شركة جديدة مميزة بالطائرات والخدمات وتتجنب ما وقعت فيها الخطوط الجوية السعودية ، لكن أن تترك هذه الكيكة لشركات طيران أخرى متقدمة أصلا ستجد الخطوط الجوية السعودية نفسها خارج المعادلة تماما محلياً ودولياً.

برغم وجود شركات طيران كثيرة في منطقة الخليج ابتدائاً من الخطوط الجوية الكويتية والجزيرة والوطنية والسعودية وناس والقطرية والاتحاد والامارات والعربية ورأس الخيمة للطيران وفلاي دبي ناهيكم عن الشركات الخاصة فإن من ذكرتهم سينقضون على هذه الكيكة تحب بند سياسة "الاجواء المفتوحة".
إن البنية التحتية لولادة هذه الشركة موجودة على أرض الواقع وعملية تطبيقها يحتاج إلى جرأة باتخاذ القرار فالمطارات والموظفين والطائرات جاهزين لهذه المهمة.
"إن الله لا يغير ما بقوم حتى يغيروا ما بأنفسهم"

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فيصل الامارات  

مهرجان دبي للتسوق بدأ بفكرة ما لبثت أن فرضت نفسها على الجميع واصبحت دبي وجهة سياحية للخليجيين خصوصاً والاجانب بشكل عام وتتابعت الافكار والاقتراحات وكان من أجمل ما قدمت طيران الامارات هو ولادة فلاي دبي.

وبرغم وجود شركات قوية في دولة الامارات مثل: طيران الاتحاد والعربية للطيران ورأس الخيمة للطيران فقد هلت علينا فلاي دبي وهي البنت الدلوعة لطيران الامارات بطائرات متوسطة الحجم بلغت اليوم 19 طائرة!!! وخلال فترة قصيرة جدا استطاعة هذه الشركة من استقطاع جزء من هذه الكيكة وفرض نفسها في المنطقة.

ما اقصده هنا ليس هناك ما يمنع من تطبيق أفكار ناجحة في دول أخرى وبالتالي المطلوب ولادة شركة طيران سعودية جديدة سمها ما شئت على أن تحتكر هذه الشركة السوق المحلية ووضع الخطط لكي تمول نفسها بنفسها من غير الاعتماد على الخطوط الجوية السعودية أو حكومة المملكة وتكون الذراع الايمن للخطوط السعودية تساندها وتكاتفها وتشيل عن كاهلها الطيران الداخلي حيث تتفرغ الخطوط الجوية السعودية للطيران العالمي ومواكبته وتطوير وتحديث أسطولها وخدماتها وسيأتي اليوم الذي تتكاتف القوتين.

يجب أن يؤخذ الموضوع جدياً بحيث نقدم شركة جديدة مميزة بالطائرات والخدمات وتتجنب ما وقعت فيها الخطوط الجوية السعودية ، لكن أن تترك هذه الكيكة لشركات طيران أخرى متقدمة أصلا ستجد الخطوط الجوية السعودية نفسها خارج المعادلة تماما محلياً ودولياً.

برغم وجود شركات طيران كثيرة في منطقة الخليج ابتدائاً من الخطوط الجوية الكويتية والجزيرة والوطنية والسعودية وناس والقطرية والاتحاد والامارات والعربية ورأس الخيمة للطيران وفلاي دبي ناهيكم عن الشركات الخاصة فإن من ذكرتهم سينقضون على هذه الكيكة تحب بند سياسة "الاجواء المفتوحة".
إن البنية التحتية لولادة هذه الشركة موجودة على أرض الواقع وعملية تطبيقها يحتاج إلى جرأة باتخاذ القرار فالمطارات والموظفين والطائرات جاهزين لهذه المهمة.
"إن الله لا يغير ما بقوم حتى يغيروا ما بأنفسهم"

كلامك جميل وفيه الكثير من الاقناع واشكرك على امتاعي بمناقشتك

انا اعتقد بان هيئة الطيران المدني قامت بتسريب معلومات دراستها لفتح الاجواء انما هو تحذير للخطوط بتعديل وضعها الصعب جدا ومحاولة اعادة كسب ثقة عملائها سواء مواطنين او من دول اخرى فمثل ماتفضلوا الاخوان السعودية هي الناقل الوطني حامل العلم والشعار فسمعتها من سمعة البلد اعتقد بان هذا التحذير هو الى الان غير جدي وانما لارضاء الشارع العام وايضا مايتم تداوله في مجلس الشورى ولكن ان وضعت هيئة الطيران تحت المقصله فستلعب بهذه الورقه وتفتح الاجواء منها هي حمت نفسها وايضا اعطت الوقت اللازم للخطوط بان تعدل من اوضاعها ... مجرد وجهة نظر شخصية


تحياتي لك

[فيصل الامارات]

نعم ، هناك (تسريب ما) من هيئة الطيران المدني (أو من جهة ما) واعتبر ذلك (تسريباً موفقاً) لتذكير الجميع بإن هناك مشكلة حقيقية قائمة وقد تكبر هذه المشكلة وربما تطيح بعض الرؤوس وتؤدي إلى إعادة هيكلة .
وهذا التسريب فتح الباب ودعى الكثيرين للمناقشة في المنتديات والصحافة والتلفزة ، (يبدو لي) أنها (حملة!!!) وهناك من يحاول لفت الانظار لهذا القطاع. ولا اعتقد بأن حكومة المملكة جادة بتفريط وتطبيق سياسة "الاجواء المفتوحة".

لننتظر ونرى ما سيحدث في المستقبل القريب ، لذا ولسلامتكم "يرجى ربط الاحزمة" استعدادا للاقلاع

ممكن مساعدتكم هنا: https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=110346
شكرا

[THE LORD KSA]

اشكرك اخوي فيصل على نقاشك الشيق والممتع والهادف وربطنا الاحزمة بانتظار ماسيحدث

تحياتي لك

[فيصل الامارات]

عزيزي The Lord KSA
لو سمحت تساعدني إذا تقدر في هذا الرابط مع الشكر:
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=110346

أخوك / فيصل