[مجرد ظل]

اعتقد بان fail engine ليست بتلك المشكلة الكبيرة خاصة بان الطائرة B777 التي تستطيع التحليق لثلاث ساعات بمحرك واحد وخاصة بانه في حدود مطار الملك خالد
الطيار لم يريد ان يربك المسافرين وحركت المطار الجوية لان المشكلة بسيطه

[muslim77]

سلام عليكم...في بعض الحالات ليس من الظروري اعلان الطوارىء اذا كانت المشكله معروفه وهذي من الامور الموصى بها بشرط وهو لواستطاع الطيار ان يكتشف العيب ومقدار تاثيره من ناحية السلامه..وهي في الحقيقه تعتمد على نوعية المشكله. فاذا حصل عطل لاي محرك ففي هذه الحاله هناك خطوات سلامه يتبعها الطيار من خلال قراءه والعمل بأولويات السلامه المطلوبه في تلك اللحظه من خلال قائمة خطوات السلامه الموجوده في جدول الفحص لتامين واقفال المحرك العاطل وقطع الوقود عنها مباشرة ....وما قام به الطيار من عمل يعتبر صحيح لانه قام واتبع خطوات السلامه المطلوبه ..ويقول المراقب بان الطائره عندما وصلت للفاينل ابروج استطاع انه يلاحظ دخان من المحرك وهذا هو عنصر المفاجاه والمفروض ان الطيار يطلب من البرج _عندما تكون طائرته مرئيه او في حدود الرؤيه _ ان كان يرى اي شيء غير طبيعي على الطائره..واذا لمح البرج اي شيء غير طبيعي فهنا يجب ان يخبر الطيار ولكن باسلوب جدا مناسب وانه ما يخبره بطريقه فيها اثاره للخوف لان الطيار يقوم بعمليه هبوط تسمى ب (اساميترك ابروج) وهو من اصعب العمليات ويحتاج تركيز قوي جدا من قبل الطيار وخصوصا اذا فشل في البقاء على الابروج وعمل مس ابروج ..
ولكم كل تحياتي
اخوكم / مسلم

[ATC.KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة muslim77  

سلام عليكم...في بعض الحالات ليس من الظروري اعلان الطوارىء اذا كانت المشكله معروفه وهذي من الامور الموصى بها بشرط وهو لواستطاع الطيار ان يكتشف العيب ومقدار تاثيره من ناحية السلامه..وهي في الحقيقه تعتمد على نوعية المشكله. فاذا حصل عطل لاي محرك ففي هذه الحاله هناك خطوات سلامه يتبعها الطيار من خلال قراءه والعمل بأولويات السلامه المطلوبه في تلك اللحظه من خلال قائمة خطوات السلامه الموجوده في جدول الفحص لتامين واقفال المحرك العاطل وقطع الوقود عنها مباشرة ....وما قام به الطيار من عمل يعتبر صحيح لانه قام واتبع خطوات السلامه المطلوبه ..ويقول المراقب بان الطائره عندما وصلت للفاينل ابروج استطاع انه يلاحظ دخان من المحرك وهذا هو عنصر المفاجاه والمفروض ان الطيار يطلب من البرج _عندما تكون طائرته مرئيه او في حدود الرؤيه _ ان كان يرى اي شيء غير طبيعي على الطائره..واذا لمح البرج اي شيء غير طبيعي فهنا يجب ان يخبر الطيار ولكن باسلوب جدا مناسب وانه ما يخبره بطريقه فيها اثاره للخوف لان الطيار يقوم بعمليه هبوط تسمى ب (اساميترك ابروج) وهو من اصعب العمليات ويحتاج تركيز قوي جدا من قبل الطيار وخصوصا اذا فشل في البقاء على الابروج وعمل مس ابروج ..
ولكم كل تحياتي
اخوكم / مسلم

اولا- شكرا لمرورك اخي الكريم
وثانيا - انا اتحدى اي واحد وباي شركة طيران بالعالم ان يقول ان تعطل محرك طائرة 772 او اي طائرة اخرى ذات محركين امر عادي او انه ممكن ان يكون عادي
ثالثا - انا لم اكتب الموضوع من اجل الحصول على المديح ولله الحمد اعرف مستواي انا ومن كان معي اثناء تلك اللحظة ولكن تعطل ما مقدارة نصف قوة الطائرة ويكون الامر بسيط او يرجع للكابتن هذا موضع تساؤل كبير يدل على ان الكابتن ممكن ان يعوض تلك القوة المفقودة!!!!!!
اخي الكريم لو حصل وتعطل احد محركات اي طائرة ذات محركين لطلب الكابتن الهبوط باقرب مطار وبدون فلسفه لانه باقي يطير بمحرك واااااحد اي لو طفي الثاني وش يسوي الكابتن وقتها . يا ليت تقول
واخيرا تقول اذا راينا شي غير طبيعي بالطائرة ان نبلغ الكابتن وهذا شي مفروغ منه حيث ان المراقب الجوي يقدم كل ما هو مفيد للكابتن بالحالات العادية فما بالك بحالات الطواريء ولكن تقول ان نخبره بطريقة ما تجنبه الخوف فسؤالي لك وعلى حد قولك ان الطائرة بالمرحلة الاخيرة قبل الهبوط كيف تبي نوصله المعلومة ناخذه لكلمة راس ونقوله تراى ممكن لو تعطل المحرك يكون فيه حريق من اجل ان نمهد له ؟ يا اخي لازم تصله المعلومة بطريقة واضحة ومختصرة وهي كما يلي ( يوجد دخان متصاعد من المحرك رقم - ) وعند رؤية حريق ( يوجد حريق بالمحرك رقم - )
ما في الموضوع فلسفة
وكلي امل ان تراجع معلوماتك عن الحالات الطارئة اخي الكريم
وكان لزاما على الكابتن اعلان حالة الطوارئ والطائرات اللي تقول عليها حديثة لها بالسعودية ما يقارب 10 سنوات
تحياتي واسف على الاطالة

[winter22]

بارك الله فيك أخي الكريم

المفترض أن الطيار يأخذ جميع الأحتياطات ولا يأخذ الأمور بهذه البساطه

والفضل لله ثم لنباهة المراقب....

[Dreamliner_787]

بارك الله في جهودكم المشرفه
ورزقكم الله رزقاُ عظيماً

[captian hussin]

مشكورين على هذه الجهود

[دعواتكم اكون طيار]

الحمد على سلامتهم

[lorrteam]

في البداية كل شيء بيد الله عز و جل .

كما حصل معك أخي حصل معي و اعتقد الأمر يعود إلى العامل النفسي للطيار الذي يريد الإحساس بشعور عدم حدوث مشكلة حيث يكون في شدة الحاجة إلى التخلص من المشكلة و لكن ببرودة أعصاب من كلا الطرفين ....... هذا رأي شخصي و لكم الشكر على جهودكم

[عامر بوسعيد]

هناك عدة عوامل مهنية تدخل في الاعتبار لتحديد نسبة الخطر يطول شرحها كما ان هذا الحادث يدل على حداثتك بمهنة المراقب الجوية التي تحتوي علي الكثير من الحوادث المشابه التي لا يسلط عليها الاظواء

[k61k]

جهد تشكرون عليه

والحمدلله على سلامه الركاب

[ATC.KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عامر بوسعيد  

هناك عدة عوامل مهنية تدخل في الاعتبار لتحديد نسبة الخطر يطول شرحها كما ان هذا الحادث يدل على حداثتك بمهنة المراقب الجوية التي تحتوي علي الكثير من الحوادث المشابه التي لا يسلط عليها الاظواء

شرفني مرورك اخي الكريم ولكن احببت ان اعقب على قولك ان كلامي يدل على حداثتي بالمهنة
انا والحمد لله يوم الحادثة كانت خبرتي اكثر من 9 سنوات وهي خبرة كافية لمعرفة الكثير والكثير عن المهنة ومشاكلها
وما دعى من استغرابي من عمل قائد الطائرة انه مر علي حالات كثيرة بل منها ما هو اقل من ذلك خطورة وكان تعامل قائد الطائرة اكثر جدية وتحسبا للاسوأ
وما دعاني ايضا للاستغراب هو عدم طلب المساعدة واعلان حالة الطواري والدليل على ذلك انه عندما كان يحلق بالداون وند قال اريد الاقتراب والهبوط بشكل عادي دون طلب الاولوية
والكثير منا يعلم الكارثة التي ادت الى تحطم طائرة بالجواء الاوروبية اذا لم تخني الذاكرة والسبب عدم تعامل طاقم الطائرة بشكل افضل حيث كان هناك نقص بالوقود وطلب قائد الطائرة الاولية بالهبوط دون ان يخبر المراقب الجوي بالمشكلة التي يعاني منها وبالاخير ادى ذلك الخطأ الى تحطم الطائرة ومقتل كل من كان عليها
وما طلبة قائد الطائرة التي حدثت معي بالاقتراب بشكل طبعي رغم المشكلة والتي بسببها فقد نصف قوة الطائرة بإنطفاء احد المحركات هو امر غريب جدا
فلو لم يتجاهل الماقب الجوي ذلك الطلب الغريب لحدثت كارثة ولكن عندما تم ابلاغة بانه سوف يكون الاول وله الاولوية القصوى وانه سيكون على الفاينل بحوالى 6 اميال فقط فلولا ذلك التصرف من المراقب الجوي لحدثت امور اخرى لا نعلم مداها والدليل ان تقدير المراقب الجوي للحالة كان افضل من قائد الطائرة انه عندما وصلت الطائرة على بعد ميل واحد من المدرج لوحظ انبعاث دخان من ذلك المحرك وبمرد هبوط الطائرة تصاعدة السنة اللهب من ذلك المحرك
اليس ذلك مما يدعوا للاستغراب ام لا ؟
اعتذر عن الاطالة

[فيلسوف المراقبه]

الاخ الكريم atc.ksa
معظم الطيارين في الخطوط السعودية يتجنبون اعلان حالة الطوارئ بعد هبوط الطائرة وذلك بسبب الخوف من عملية الكشف عليهم ..من قبل الفريق الطبي , وهناك تعليمات من الخطوط السعودية تشير الى ان على اي كابتن يعلن حالة الطوارئ الخضوع للكشف الطبي (المنشطات ).. والله اعلم .

[فيلسوف المراقبه]

up

up

up

up