العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > المقالات الصحفية Rumours &News
تحديث الصفحة هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل
الملاحظات

المقالات الصحفية Rumours &News   تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط
إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وبالتالي فإننا لا نتحمل أية مسؤولية قانونية أو جزائية عن ما تحتويه هذه المقالات وتعتبر الشركات والوكالات التي حصلنا منها على تلك الإخبار هي الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
saadabdelmohsen saadabdelmohsen غير متواجد حالياً
..عضو فخري..
قديم 26-11-2016, 12:04 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5,232 مرة في 1,229 مشاركة
saadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 2307
افتراضي هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل

اعطت هيئة الطيران المدني ترخيص لشركة نسما لكي تتخذ من مطار حايل مطارا محوريا لتغطية مدن الشمال برحلات متعدده لكل مطارات مدن الشمال من ضمن مشروع وطني للمطارات المحوريه وزادت بذلك ان قدمت دعما ماديا كبيرا لنسما وايضا ناس اللتي اعطتها ترخيص اتخاذ مطار ابها كمطار محوري لربط مطارات مدن الجنوب هذا الدعم بلغ حوالي 400 مليون ريال مناصفه بين الشركتين ولكننا نلاحظ وخصوصا نسما للطيران انها فورا جدولت رحلات بين جده والرياض بمعدل 6 رحلات يوميا في كل اتجاه وجده والدمام بمعدل رحلتين في كل اتجاه اي انها حتى قبل ان تغطي ولو 15 في الميه من مهمتها الاساسيه واللتي قدم لها دعم مادي وهو اتخاذ حايل مطارا محوريا للربط قد نفظت يدها وفورا دخلت على المين لاين وكل ماعملته هو وضع طائرتين مروحيتين ATR72 في مطار حايل ولم تربط حايل لابالرياض وﻻ بالدمام واكتفت بربطها بجده فقط حيث اصبحت جده فعليا محطتها الرئيسيه والامر الاخر هو ان الهيئه الزمت مجموعة القحطاني المالكه للسعوديه الخليجيه بعدم التشغيل حتى تشتري طائرات جديده او تستأجر طائرات ﻻيزيد عمرها عن 5 سنوات بنظام دراي ليز وارغمتهم على استثمارات هائله جدا نجدها الهيئه قد تخلت عن كل هذه الشروط اللتي عطلت بداية السعوديه الخليجيه عندما تعلق الامر بنسما فسمحت لها بأستأجار طائرات تجاوز عمرها 10 سنوات او 12 سنه بنظام ويت ليز من شركه برتغاليه وشركه سولفينيه وبسعر متدني جدا ومقاعد محشوره حيث سيكون مقاعد 320 اكثر من 180 مقعدا و 321 تحديدا 210 مقعدا بل انها سمحت لها بالتخلي عن تغطية مالتزمت به من ضمن مشروع وطني للمطارات المحوريه بل انها سمحت لناس وسما بزيادة الرحلات من الدمام متزامنه مع انطلاق السعوديه الخليجيه وكأنها عن عمدا تريد ان ﻻيكون لهذه الشركه تواجد بعد فتره من الوقت وهي الشركه اللتي ارغمت على استثمارات كبيره ولم تعطى اي دعم . الامر الاخر هو ان ناس ايضا استأجرت من بيغوس التركيه طائرتين 737 واتخذت من الدمام محطه لهما مع بداية انطلاق السعوديه الخليجيه وبرضاء من الهيئه ودعمها .
ما تعمله الهيئه هو خلق فوضى شديده في سوق النقل الداخلي سيسبب خروج شركه او اكثر خصوصا وان هذه الفتره صعبه اقتصاديا وستشهد تراجعا في اعداد المسافرين جوا داخل المملكه سيتضرر منه الجميع .
فماذا تريد حقا هيئة الطيران المدني !!!!!

10 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة:
***حيران*** (29-11-2016), AboAbdulla (26-11-2016), أبو إبراهيم (26-11-2016), AirlinerJet (27-11-2016), Eyad09 (26-11-2016), Flynas (26-11-2016), Nayef028 (26-11-2016), pakhet (26-11-2016), procontact (27-11-2016), عاشق A380 (28-11-2016)
قديم 26-11-2016, 01:44 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
A350XWB
مخالف قوانين المنتدى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 138 مرة في 53 مشاركة
A350XWB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل

الهدف الرئيسي من مطار المحوري هو حصول طيران نسما على الرخصة لتشغيل الرحلات الداخلية لانه بعتقادي الشخصي لا جدوى اقتصادية لهذا المشروع المشكوك في امره وفي الدعم المقدم له ... وبالنسبة لتشغيل الرحلات بين جدة والرياض وجدة والدمام فهوا لصالح الخطوط السعودية لخفيف العبء عليها لهذه الوجهات الداخلية واللتي لا جدوى اقتصادية لها .. ولهذا السبب أسس الخطوط السعودية طيران أديل هو المنافسة مع الشركتين الاقتصادية ناس ونسما في السوق الداخلي ... وإنما الضرر الحقيقي للخطوط السعودية هو الرحلات الدولية والمنافسة القوية مع الناقلات الخليجية تحديدا ... واما السعودية الخليجية فكان الافضل لها الاهتمام برحلات الدولية ذات الجدوى الاقتصادية لانه اسعار تذاكرها الداخلية غالية مقارنة مع باقي الشركات وانا شخصيا ملاحظ اغلب الناس هنا يبحثون عن الاسعار الرخيصة فقط ولا يفكرون في نوع الطائرة والمقاعد دام الرحلات قصيرة ولا تتعدى اطول رحلة ساعتين ..
 
قديم 26-11-2016, 02:59 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي رد: هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل

اخي 350XWB سبق ان ناقشنا هنا اول ماحصلت نسما على الرخصه قبل عام تقريبا ان الهدف هو فقط الحصول عليها واشبعنا الموضوع نقاشا وهو امر ﻻاختلاف فيه ونوقش ايضا قبل فتره عندما تطرق الاستاذ والمرجع فلاينغ وينغز لرحلات نسما لكل من الرياض والدمام .
نسما اخذت اعانه كبيره ماديه من اجل رحلات الربط وجعل مطار حايل مطارا محوريا لمدن الشمال اي دفع لها الاستثمار وما يغطي تكاليف الرحلات لعامين او 3 وكل ماعملته هو طائرتين مروحيتين ورمتهما في مطار حايل اي انها ملزمه اجباريا بحكم الدعم ان تغطي اولا هذه المطارات وتربط حايل بالمدن الرئيسيه الرياض جده الدمام المدينه .
ناس عملت افضل بتشعيل ايرباص 319 من ابها برحلات يوميه الى الباحه بيشه جيزان شروره وادي الدواسر وربطت من قبل ابها بالمدن الرئيسيه .
لكن نسما لم تقم بأي شئ من ذلك إلا شئ يسير جدا ﻻيكاد يذكر .
التساهل في امر استأجار طائرات قديمه محشور فيها عدد مقاعد كثيره جدا وقبول الهيئه بذلك بينما هي نفسها رفضت ان تعمل السعوديه الخليجيه بنفس الطريقه (ايجار ويت ليز) وتشددت في منحها الرخصه النهائيه لبداية التشغيل ولم تدعمها .
السعوديه لن تتأثر بشده بهذا وسيكون تأثرها محدود جدا بحكم ان اعداد المسافرين جوا قد حقق انخفاضا داخل المملكه وحتى خارجها ..من سوف يتأثر هي السعوديه الخليجيه .
فلاي اديل ستبداء اخر 2017 برحلات داخليه وبعدها دوليه .
 
5 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة:
***حيران*** (29-11-2016), AboAbdulla (27-11-2016), أبو إبراهيم (26-11-2016), Eyad09 (26-11-2016), pakhet (27-11-2016)
قديم 26-11-2016, 03:29 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
Nayef028
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 342 مرة في 162 مشاركة
Nayef028 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل

كلام منطقي جدا اخوي سعد ، المزاجيه في تطبيق الأنظمة ووجود المصالح يؤثر سلبا على شركات الطيران أضف الى ذالك انه تزامنا مع تشغيل السعوديه الخليجيه تم اتخاذ طيران الدمام مركز عمليات لطيران ناس وكذالك تسير نسما لرحلات من جده دون حائل الى الرياض والدمام
طيران السعوديه الخليجيه يقدمون منتج لا يقارن لا بناس ولا بنسما واكيد أسعارهم أغلى لان تكلفة تشغيلهم عاليه ، كان الاولى ان تحصل على دعم كغيرها من الشركات وليس بشرط ان يكون دعم مادي لانه تشغيلها واستمرارها سوف يعود بالفائده على مطار الدمام وخدمة مرتاديه، المشكلة اللي يعانيها قطاع الطيران عندنا هو عدم وجود هيئة طيران مدني فعليه للأسف وإنما ان جاز لي ان اسميها مجلس الاداره العليا لطيران ناس!!!
وجود هيئة طيران مدني فعليه ومحايدة همها هو النهوض بقطاع الطيران في السعوديه سوف يخلق بيئة منافسه ومجديه بنفس الوقت اما الحاصل الان هو مجرد تطفيش لبعض الشركات وهذا واضح ، كان ماتبون الشركة تشتغل ليه تعطونه رخصه من الأساس وليه تخسرونهم واكبر دليل على المزاجيه بالرخصة وان الشروط على شركة وشركه لا حصول طيران نسما على الرخصة وبدا التشغيل خلال فتره قصيره بعكس الخليجيه من 2012 وما اشتغلت الى بنهاية 2016!!!!
 
3 أعضاء قالوا شكراً لـ Nayef028 على المشاركة المفيدة:
Eyad09 (26-11-2016), pakhet (27-11-2016), saadabdelmohsen (26-11-2016)
قديم 26-11-2016, 01:52 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
Eyad09
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 315 مرة في 137 مشاركة
Eyad09 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل

موضوع تساهل هيئة الطيران المدني مع ناس ممكن ينفهم (لا ننسى الوزير وين كان) ، لكن اش الدافع انه الهيئة تتساهل مع نسما بهذا الشكل؟ اش المصلحة؟

كثير من الأمور التصحيحية تتم في البلد بعد ما ينكتب عنها مقال من كاتب مشهور أو يقوم عنها هاشتاق في تويتر ، لكن الأمور هذه غالبية الناس مايدرون عنها ونادرا ماينكتب مقال عن مجال الطيران خصوصا شيء بهذه الدرجة من التعمق (المعلومات اللي ذكرها الأخ الفاضل سعد) ..
فللأسف ربما لن يتم التصحيح لفترة وستواجه السعودية الخليجية نتائج ربما تكون وخيمة لا قدر الله وتلحق سما ، مع اني اتمناها تنمو وتزدهر لأن الشركة تقدم منتج له المقدرة أن يجعل منها شركة ذات سمعة راقية ..

بالفعل تحويل طيران ناس لمطار الدمام لمطار محوري بهذا الشكل السريع تزامنا مع انطلاق الخليجية شيء يدعو للشك ، خصوصاً أنهم فجأة جلبوا طائرتين 737 مع عقد طيارين ومضيفين أتراك بشكل سريع جدا ،

وطبعا هنا نرجع للسؤال الأكبر اللي أتمنى أعرف جوابه ، اش أسباب سوء التفاهم اللي حصل بين المها وهيئة الطيران عشان تطلع المها بهذا الشكل من السوق؟
 
4 أعضاء قالوا شكراً لـ Eyad09 على المشاركة المفيدة:
***حيران*** (29-11-2016), Nayef028 (26-11-2016), pakhet (27-11-2016), saadabdelmohsen (26-11-2016)
قديم 27-11-2016, 10:49 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
AirlinerJet
Love Jets
الصورة الرمزية AirlinerJet
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 47 مرة في 27 مشاركة
AirlinerJet غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل

بعد هذا الكلام .. أعتقد أن المها قرأت هذا التخبط جيدا ً و خلعت بدري بدري و نجت بنفسها !! .. لا أعتقد أن القطرية ( تحت مسمى المها ) فعلا ً ستخاطر بأي خسارة ما دام هذا هو الوضع .. !
 
قديم 27-11-2016, 02:53 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي رد: هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل

بعد هذا الكلام .. أعتقد أن المها قرأت هذا التخبط جيدا ً و خلعت بدري بدري و نجت بنفسها !! .. لا أعتقد أن القطرية ( تحت مسمى المها ) فعلا ً ستخاطر بأي خسارة ما دام هذا هو الوضع .. !

ﻻاخي المها مختلف امرها فهي اولا حصلت على الترخيص الاولي بأمر وليس عن طريق التقييم .وثانيا المها لم تقدم اي مستند لعملها وﻻ اي خطه رغم المطالبات من الهيئه وكانت تكتفي فقط بمسؤل كل شهرين يجي من الشركه الام ويقدم مجرد كلام فقط وﻻ يصدر منها إﻻ تصريحات من الباكر وثالثا لم تعين اي مدير او اي مسؤل واكتفت بموظفين اثنين في مكتب صغير في جده ﻻيعلمون اي شئ وكما قلت كل شهرين يجي مسؤل من القطريه بدون اي شئ فقط كلام ومطالب مثلا رفع سقف الحد الاعلى للاسعار وعدم الزام المها بتغطية اكثر من 6 او 7 محطات داخليه وكذلك تخفيض اسعار الوقود وقد استجيب لمطالبها ومع ذلك تنصلت من التقدم بأي خطة عمل وتنصلت حتى من تسجيل الشركه كشركه سعوديه واكتفي فقط بتصريحات يطلقها الباكر بين فتره واخرى وكانت تتعامل مع الهيئه بفوقيه لأنها اتت بأمر فوضعها مختلف اما السعوديه الخليجيه فقد اشهرت الشركه وسجلتها وتقدمت رسميا بطلب الترخيص وعينت اداره وقدمت خطط عملها فهي جديه فعلا .
للايضاح فقط المها تعاملت مع الهيئه السابقه اما ماتطرقنا له فهو يخص الهيئه الحاليه بعد ان اتت الاداره الجديده ومعظم اعضاؤها موظفين سابقين من شركة ناس
ارجو ان اكون اوضحت وقد سبق ان نوقش هذا الموضوع عدة مرات واوضحت الحقيقه لمن يبحث فعلا عنها .
 
5 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة:
AboAbdulla (27-11-2016), أبو إبراهيم (27-11-2016), AirlinerJet (28-11-2016), pakhet (27-11-2016), قرناس القرناس (28-11-2016)
قديم 27-11-2016, 03:11 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
أبو إبراهيم
محمد بن إبراهيم
الصورة الرمزية أبو إبراهيم
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 935 مرة في 301 مشاركة
أبو إبراهيم غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل

أستاذي أبو فهد، أشكرك جداً على هذا الموضوع المهم جداً..

هيئة الطيران المدني حالياً تتعامل مع الشركات بفوقية مبالغ فيها وعدم عدل في نفس الوقت.!
السعودية الخليجية مما شاهدناه مؤخراً تُعامل بطريقة سيئة ويبدو أن مستقبلها سيكون مظلماً إن استمر الوضع كما هو الآن..

وأعتقد في حالة طلب السعودية الخليجية من هيئة الطيران أي طلبات لمعالجة مشاكلها أو تشغيل رحلات عن طريق أي مطار آخر، سيتم رفضها لتحجيمها ومحاولة إيقافها عن منافسة الطفل المدلل "ناس"..

موضوعك مهم، شكراً لك
 
3 أعضاء قالوا شكراً لـ أبو إبراهيم على المشاركة المفيدة:
AirlinerJet (28-11-2016), pakhet (27-11-2016), saadabdelmohsen (27-11-2016)
قديم 28-11-2016, 09:28 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
AirlinerJet
Love Jets
الصورة الرمزية AirlinerJet
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 47 مرة في 27 مشاركة
AirlinerJet غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل

ﻻاخي المها مختلف امرها فهي اولا حصلت على الترخيص الاولي بأمر وليس عن طريق التقييم .وثانيا المها لم تقدم اي مستند لعملها وﻻ اي خطه رغم المطالبات من الهيئه وكانت تكتفي فقط بمسؤل كل شهرين يجي من الشركه الام ويقدم مجرد كلام فقط وﻻ يصدر منها إﻻ تصريحات من الباكر وثالثا لم تعين اي مدير او اي مسؤل واكتفت بموظفين اثنين في مكتب صغير في جده ﻻيعلمون اي شئ وكما قلت كل شهرين يجي مسؤل من القطريه بدون اي شئ فقط كلام ومطالب مثلا رفع سقف الحد الاعلى للاسعار وعدم الزام المها بتغطية اكثر من 6 او 7 محطات داخليه وكذلك تخفيض اسعار الوقود وقد استجيب لمطالبها ومع ذلك تنصلت من التقدم بأي خطة عمل وتنصلت حتى من تسجيل الشركه كشركه سعوديه واكتفي فقط بتصريحات يطلقها الباكر بين فتره واخرى وكانت تتعامل مع الهيئه بفوقيه لأنها اتت بأمر فوضعها مختلف اما السعوديه الخليجيه فقد اشهرت الشركه وسجلتها وتقدمت رسميا بطلب الترخيص وعينت اداره وقدمت خطط عملها فهي جديه فعلا .
للايضاح فقط المها تعاملت مع الهيئه السابقه اما ماتطرقنا له فهو يخص الهيئه الحاليه بعد ان اتت الاداره الجديده ومعظم اعضاؤها موظفين سابقين من شركة ناس
ارجو ان اكون اوضحت وقد سبق ان نوقش هذا الموضوع عدة مرات واوضحت الحقيقه لمن يبحث فعلا عنها .

جزاكم الله خيرا ً أخي سعد و بارك فيك ..

لكني رأيت فيديوهات يوتيوب وأكيد لم تفتكم أخي الكريم لطيران المها !! بشعارها الأخضر المقتبس من القطرية ! .. ياترى ما مصيرها أو لأي وجهة تطير حاليا ً .. !؟
 
قديم 28-11-2016, 01:38 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
صدى الغربة
الدرجة الاولى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 274 مرة في 162 مشاركة
صدى الغربة غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هيئة الطيران المدني وفوضوية المنهج والعمل

جزاكم الله خيرا ً أخي سعد و بارك فيك ..

لكني رأيت فيديوهات يوتيوب وأكيد لم تفتكم أخي الكريم لطيران المها !! بشعارها الأخضر المقتبس من القطرية ! .. ياترى ما مصيرها أو لأي وجهة تطير حاليا ً .. !؟

القطرية الام تستخدمها في بعض الوجهات مثل صلالة وأبها والكويت والبحرين وبعض وجهات العراق
طبعا تعد الاسواء في أسطول القطرية من ناحية المقاعد وبدون ترفيه
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ صدى الغربة على المشاركة المفيدة:
pakhet (28-11-2016)
موضوع مغلق

«     «لوفتهانزا» للطيارين: يجب مناقشة ملف الرواتب   |    طيران ناس: إذا حصلنا على دعم الوقود سنقدم أسعاراً أقل من الخطوط الجوية السعودية    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
هيئة دبي للطيران المدني .. دبي نفذت اضخم برنامج لتحديث مدرجات المطارات في تاريخ الطيران المدني. Emarati المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments 3 17-08-2014 05:41 PM
هيئة الطيران المدني !!! عبدالله العمري@ المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard 4 05-10-2013 07:18 AM
هيئة الطيران المدني ام هيئة اكل حقوق الموظفين atcm المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard 2 30-12-2009 10:22 PM
هيئة الطيران المدني القيصر الوايلي أكاديميات ومدارس الطيران Academic School 1 24-08-2009 03:11 PM
وفد الطيران المدني الإماراتي يزور هيئة الطيران المدني بجدة الجهني المقالات الصحفية Rumours &News 2 21-02-2009 10:51 AM

الساعة الآن 01:22 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018