[محمد احمد عسيري]

أعلنت الوكالة الفدرالية الأميركية للطيران يوم الثلاثاء فتح تحقيق بعدما تفادت طائرة تابعة لشركة الطيران الكندية "اير كندا" كارثة عندما أرادت الهبوط على مدرج مكتظ بالطائرات التي تنتظر التوجيهات لاقلاعها في مطار فرانسيسكو.

وقالت الوكالة في بيان ـن طائرة الايرباص ايه320 التي كانت تقل 140 راكباً، تلقت الموافقة على الهبوط في المدرج 28 من هذا المطار الدولي قبيل منتصف ليل الجمعة "لكن قبطانها اتبع خطأ مسار المدرج سي الموازي لمدرج" الهبوط، وكانت أربع طائرات تنتظر على "المدرج سي" الضوء الأخضر لتقلع عندما قامت الطائرة الكندية التي تقل 135 مسافراً وطاقماً من خمسة أفراد بمناورتها للهبوط. لكن المراقب الجوي أعاد توجيهها وجرت محاولة الهبوط الثانية "بدون أي حادث".

وتبين أن الطائرة كادت تهبط على هذا المدرج المكتظ، وقال طيار سابق في شركة "يونايتد ايرلاينز" لصحيفة "ذي ميركوري نيوز" أن "ما حدث كان يمكن أن يصبح على الأرجح أكبر كارثة في تاريخ الطيران"، وأضاف "تخيلوا طائرة ايرباص تصطدم بأربع طائرات تجارية ممتلئة بالوقود والركاب. يمكنكم أن تتصوروا هول الحادث لو وقع".

وفتحت شركة الطيران الكندية أيضا تحقيقاً في الحادث، ويكشف تسجيل صوتي للاتصالات اللاسلكية التي جرت بين الطيار وبرج المراقبة، وضع على الانترنت وقائع الحادث، فقد تلقى الطيار التوجيهات بالهبوط في المهبط 28-يمين الموازي لمدرج الإقلاع سي. لكنه اتصل مجددا ببرج المراقبة، وقال "أريد أن أؤكد -- هنا اير كندا 759 - نرى أنواراً على المدرج هناك. هل يمكنكم تأكيد إعطائنا الأذن بالهبوط؟"، وجاء الرد "اير كندا 759 تأكيد للهبوط في المهبط 28-يمين. ليس هناك أحد غيركم على 28-يمين". ورد الطيار "علم. اير كندا 759".

وعندها يسمع صوت رجل هو الأرجح قائد واحدة من الطائرات المتوقفة "إلى أين يذهب؟ إنه في مدرج الإقلاع"، وعندها أعاد المراقب الجوي توجيه الطائرة الكندية.





https://www.alriyadh.com/1608963

______________
على طاري سان فرانسيسكو
بمساء البارحة تم عرض الحلقة الثانية من برنامج تحقيقات الكوارث الجوية (رعب في مطار سان فرانسيسكو) وكانت الحلقة عن حادث طائرة إير آسيانا b777 بعام 2013م

[محمد احمد عسيري]

Incident: Canada A320 at San Francisco on Jul 7th 2017, lined up with taxiway for landing


An Air Canada Airbus A320-200, registration C-FKCK performing flight AC-759 from Toronto,ON (Canada) to San Francisco,CA (USA) with 140 people on board, was on final approach to runway 28R in night conditions being cleared to land, when a short time after reading back the landing clearance the crew queried tower to confirm they were cleared to land advising they were seeing lights on the runway, tower advised the runway was clear and they were cleared to land indeed. Another voice chimed in calling they were lined up with the taxiway, tower immediately instructed AC-759 to go around as result commenting it looked like they were lined up for taxiway C. The aircraft went around from about 400 feet MSL. Other flight crew taxiing their aircraft on taxiway C commented the A320 was flying straight over them. The A320 positioned for another approach and landed safely about 15 minutes later.

The FAA is investigating the occurrence rated a serious incident. There were four aircraft on taxiway C, which runs parallel to runway 28R to the right of the runway.

On Jul 11th 2017 the Canadian TSB reported the crew of C-FKCK asked ATC to confirm landing clearance as they were seeing lights when the aircraft was 0.6nm before the runway threshold. The controller was coordinating with another facility when a flight crew of another airliner taxiing on taxiway C queried ATC where AC-759 was going and stated it appeared the aircraft was lined up with taxiway C. AC-759 had already overflown taxiway C by about 0.25nm when ATC instructed the aircraft to go around. 4 aircraft were on taxiway C at the time of the occurrence. It is estimated that AC-759 overflew the first two aircraft by 100 feet, the third by about 200 feet and the last by 300 feet. The closest lateral proximity between AC-759 and one of the aircraft on taxiway C was 29 feet. The NTSB is investigating the occurrence.

On Jul 15th 2017 the NTSB reported the aircraft "was cleared to land on runway 28R at San Francisco International Airport (SFO), San Francisco, California, but instead lined up on parallel taxiway C, which had four air carrier airplanes on it awaiting takeoff clearance (a Boeing 787 that was first in line followed by an Airbus A340, another Boeing 787, and a Boeing 737). The flight descended below 100 feet above the ground and initiated a go-around after overflying the first airplane on the taxiway. ... Night visual meteorological conditions prevailed at the time of the incident."

Aerodrome Chart (Graphics: FAA):

https://avherald.com/h?article=4ab79f58&opt=512

[محمد احمد عسيري]