| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
16-01-2010,
07:14 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
إخواني لكرام كيف يمكن التعويض عن نقص الأوكسجين لإتمام عملية الإحتراق بكفاءة المرتفعات, خاصة في الطائرات الصغيرة  لأن كمية الأوكسجين تقل كلما ارتفعنا عن سطح البحر؟ |
|||
|
|
23-01-2010,
11:33 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
صديقي هذا المحرك غير مجهز للارتفاعات فوق 3000 متر فبما ماعناه ان في الارتفاعات القليله تكون نسبه الاوكسيجين ملائمه ..
وبالنسبه للارتفاعات العااليه يتبع وهذا موضوع مفيد ولكن ليس بالضبط عن موضوع كميه الاوكسيجين هو عن المحركات بشكل عام https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=48656 |
|||
|
|
|
23-01-2010,
11:41 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا أخي لكن أليس نقص كمية الأوكسجين يؤثر في عملية الإحتراق
|
|||
|
|
|
24-01-2010,
08:49 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
استاذنا عبد السلام ومنكم نستفيد طبعا !!
انا لا اظن ان هذا الشيى يتعلق بتعويض الاوكسيجين !!! لكل محرك ارتفاع محدد لتشغيله وارتفاع اكبر اخر يستطيع ان يصل اليه !! والسبب هو ضغط الوقود الناجم عن الضاغط ك ار تي ويتم بعد ضغط الوقود رشه بشكل قريب من البخار ووقتها هو لايحتاج لكميه كبيره من الاوكسيجين !! وتوفير الوقود هو بسبب كثافه الهواء المستعمل !!! هذه معلوماتي كطيار وليس كمهندس مختص ... وارجو من الله ان تكون وافيه وسوف ابحث في مراجعي وأجد الجواب الشافي الوافي ان شاء الله .... ..... ....  .... .... ....
|
|||
|
|
|
25-01-2010,
07:10 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا جزيلا كابتن محسن
وقد تم افادتي بوجود مكثف يقوم بضغط الهواء وتسييله لدخول كمية اكبر من الاوكسجين في حالات الإرتفاعات الشاهقة |
|||
|
|
|
25-01-2010,
07:45 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
بعد البحث في مراجع وهو كتاب لل Yakovlev 42 والمحرك TD 32a وجدت انا اجابتي صحيه
ولكن هذا لنظام المحراكات الروسيه ... ومنكم نستفيد كابتن عبد السلام |
|||
|
|
|
26-01-2010,
01:21 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا جزيلا وصلت المعلومة كابتن محسن
|
|||
|
|
|
22-04-2010,
09:02 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
 |
عزيزي المهندس عبد السلام .... أنا محمد مهندس كيمياء و أذكر أنه مرت بي مشكله كهذه في أثناء دراستي و آمل أن يكون شرحها مفيدا و لو حتى بفكرة بسيطة .... كنت أعمل على تصميم نظام إحتراق وقودي و فاجئني أحد أساتذتي بسؤال و هو ماذا تفعل لو واجهتك مشكله نقص في كمية من الأكسجين ؟ ... حقيقة لم أجب على سؤاله و طلبت منه أن يمهلني فترة لكي أتمكن من الإجابة عليه و قد كان .... الحل بسيط نظريا و لا أظنه صعب التطبيق عمليا ... الفكرة كلها تكمن في جهاز المكربن " carburator " الذي يقوم بخلط الوقود مع الهواء و بعد ذلك يقوم بحق الخليط داخل غرف الإحتراق ... يمكن استبدال هذا الجزء بآخر متعدد المراحل " multi-stage " ... و ذلك سوف يعمل على خلط الوقود بالهواء في وضع توافر الأكسجين الطبيعي و عند الوصول لحد نقص نسبه الأكسجين المطلوبة ينتقل إلى المرحله التي تليها من الخلط وعندها يزيد من كميه الهواء المخلوط مع الوقود مع الإحتفاظ بنفس كمية الوقود ... و هذه الفكرة لها تطبيق موجود في عالم محركات السيارات ... فمثلا في المحرك JPMZ-003 بالسيارة المازدا القديمة موديل 1984 يحتوي على مكربن ذو مرحلتين و لكن الفرق أنه عند السرعة العالية يزيد من معدل الوقود و الهواء معا ... أتمنى أن تكون الفكرة مفيدة و أن تحوز رضاكم ... السلام عليكم
|
|||
|
|
|
22-04-2010,
10:14 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
عزيزي المهندس عبد السلام .... أنا محمد مهندس كيمياء و أذكر أنه مرت بي مشكله كهذه في أثناء دراستي و آمل أن يكون شرحها مفيدا و لو حتى بفكرة بسيطة .... كنت أعمل على تصميم نظام إحتراق وقودي و فاجئني أحد أساتذتي بسؤال و هو ماذا تفعل لو واجهتك مشكله نقص في كمية من الأكسجين ؟ ... حقيقة لم أجب على سؤاله و طلبت منه أن يمهلني فترة لكي أتمكن من الإجابة عليه و قد كان .... الحل بسيط نظريا و لا أظنه صعب التطبيق عمليا ... الفكرة كلها تكمن في جهاز المكربن " carburator " الذي يقوم بخلط الوقود مع الهواء و بعد ذلك يقوم بحق الخليط داخل غرف الإحتراق ... يمكن استبدال هذا الجزء بآخر متعدد المراحل " multi-stage " ... و ذلك سوف يعمل على خلط الوقود بالهواء في وضع توافر الأكسجين الطبيعي و عند الوصول لحد نقص نسبه الأكسجين المطلوبة ينتقل إلى المرحله التي تليها من الخلط وعندها يزيد من كميه الهواء المخلوط مع الوقود مع الإحتفاظ بنفس كمية الوقود ... و هذه الفكرة لها تطبيق موجود في عالم محركات السيارات ... فمثلا في المحرك JPMZ-003 بالسيارة المازدا القديمة موديل 1984 يحتوي على مكربن ذو مرحلتين و لكن الفرق أنه عند السرعة العالية يزيد من معدل الوقود و الهواء معا ... أتمنى أن تكون الفكرة مفيدة و أن تحوز رضاكم ... السلام عليكم
أشكرك جزيل يا مهندس محمد على المشاركة الممتازة بصراحة اكون صريح مع حضرتك انا كن في بالي مشروع استخدام محرك سيارت السوزوكي الصغيرة في مشروع طائرة واثناء دراستي للمحرك وقف هذا السؤال ايضا محيرني وتعقيبا على كلامك اخي العزيز احد الإخوة مهندسي الطيران قال لي إنه يوجد مكثف بيضغط الهواء لحد حالة السيولة ثم يخلطه مع الكاربتور بحيث يكون هناك قدر ازيد من O2 اثناء الغحتراق عن مجرد وجوده في حالة غاز وايضا الكابتن maksim في الأعلى اخبرني إنه المحركات بيكون لها ارتفاع اقصى ما تشتغلش بعده او يحصل مشاكل في الإحتراق وأيضا هذا التطبيق أكيد لابد ان يكون في محركات السيارات لأن المناطق الجبيلة العليا بيحدث فيها نقص في O2 وصلت المعلومة يامهندس محمد واشكرك مرة اخرى جزيل الشكرا |
|||
|
|
|
23-04-2010,
01:01 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
والله على حسب علمي ,,
بأضافة تيربو جارجر , او سوبر جارجر ,,ممكن انك تعوض كمية الهواء والضغط الجوي الداخل للمحرك ,, والله اعلم ,, |
||
|
|
|
23-04-2010,
02:27 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
والله على حسب علمي ,, بأضافة تيربو جارجر , او سوبر جارجر ,,ممكن انك تعوض كمية الهواء والضغط الجوي الداخل للمحرك ,, والله اعلم ,, أخي الكريم هذه معلومات عن الشاحن التوربيني لكن ذكر انه يستخدم غالبا في محركات الديزل  نقلا من شبكة عيون العرب غالبا لا يستخدم الا فى محركات الديزل لصعوبة تنفيذه فى محرك البنزين |
|||
|
|
|
23-04-2010,
04:23 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله كابتن عبدالسلام
بالمختصر يختلف المحرك المكبسي الموجود في الطائرة بوجود ذراع يقوم بالتحكم في كمية الوقود المتدفق الى المحرك كما هو موجود في الصورة  لي عودة للموضوع ههذه اجابة سريعة |
|||
|
|
|
24-04-2010,
12:49 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
سلمت يداك مهندس ميكانيك
نعم إذا يوجد الثروتل والفويل ميكزشر لكن بالنسبة لبعض الطائرات القديمة يوجد بها ثروتل فقط وفي انتظار البقية مهندس ميكانيك |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
دروس خط الطيران
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| المحركات التوربينيه ... | دروس خط الطيران | |||
| التعويض عن تأخير الرحلات الجوية فقهاً وقضاء | القسم العام | |||
| هل من من الممكن استراد المحركات المكبسية من الخارج عن طريق النت | هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance | |||
| أجـزاء الطـائرة | دروس خط الطيران | |||
| المحركات التوربينيه ... | من إبداعـــات الأعضاء | |||
لخبراء المحركات المكبسية كيف يتم التعويض عن نقص الأوكسجين؟
اقتباس: 
