| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
19-06-2007,
02:56 AM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
  |
كيف يمكن حساب السرعات الثلاثة(v1 vr v2) بشكل يدوي كما يتم حسابها من قبل الطيارين الحقيقيين؟ شكرًا..
|
||
|
|
|
19-06-2007,
10:10 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
في الطائرات البروفاشينال بعد ما تدخل المعلومات في ال FMC ...ال Zero fuel weight الخ...........
تذهب لصفحة ال Take off وتظغط رايت كلك على ال v1 vr v2 يعني الزر الي يقابلهم وال FMC بيحسبهم لك ......... لكن ماعرف كيف في الطائرات الي ما يتوافر فيها ال FMC ......... |
|||
|
|
|
|
19-06-2007,
05:56 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا أخي kld2 ولكن لو لاحظت على سبيل المثال في طائرة A320 من wilco في الوضع expert mode ستلاحظ أن السرعات لا يمكن أن تظهر بمجرد الضغط على الزر المقابل لها حتى بعد اختيار الflaps و TGW و الخ .
كما أن في طائرة ال737-400 مثلا يتم حساب تلك السرعات في داتا شيت من قبل الطيارين في الحقيقة. فأرجو أن يفيدنا أحد وشكرا سلفا. |
||
|
|
|
|
19-06-2007,
06:34 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
نعم صحيح كلامك
لكن خليها على المديوم مود عشان السرعات |
||
|
|
|
|
19-06-2007,
06:56 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
 |
بحاول اسأل طيار واردلكم ان شالله
|
|||
|
|
|
|
20-06-2007,
01:08 AM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا جزيلا على سعيكم لإفادتي و افادة الأعضاء كذلك وأنا بإنتظار ردكم !!! تحياتي !!
|
||
|
|
|
|
21-06-2007,
12:27 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم اخوي وهلا وغلا بيك بي بساطه الوضع كالاتي
هناك قوانين موجوده لي حساب السرعه وقوه الرفع وهي متعلقه بي الوزن ومساحه الاجنحه واصلا هذه القوانين تعتمد على مبدأ برنولي ونلاحظ ان جناح الطائره مقوس الي الاعلى اذا لماذا هو مقوس الي الاعلى الجواب هو: وذلك لكي تصبح السرعه في اعلى الجناح اسرع وبالتي يقل الظغط فيصبح الظغط تحت الجناح اعلى ويؤدي الي رفع الطائره وهذا هو تطبيق على مبدأ برنولي وهو: ان الظغط في الهواء يقل اذا زادت سرعته والان الي القوانين لحساب قوه الرفع س(ض1-ض2) حيث ان ض1= هي الظغط اسفل الجناح ض2 =الظغط اعلى الجناح س=مساحه الجناحين اي مساحه الجناح الاول+مساجه الجناح الثاني القانون الثاني ض1-ض2=نصف*ث (ع2تربيع-ع1اربيع) حيث ان ث=كثافه الهواء ع2=سرعه الهواء اعلى الجناح ع1=سرعه الهواء اسفل الجناح وهذا كل ما اعرف اولا تنسى السرعه في الاقلاع تعتمد اعتماد اساسي على وزن الطائره فكلما زاد الوزن زادت سرعه الاقلاع اي ان العلاقه طرديه ومشكور اخوي |
|||
|
|
|
|
21-06-2007,
02:38 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
ههههههههههههههه
يا عاشق الطائرات ذكرتني بايام الثانوية ! |
|||
|
|
|
|
21-06-2007,
06:09 PM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا لك أخي علىالمعلومات المفيدة!!!
|
||
|
|
|
|
22-06-2007,
12:06 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
هلا بيك اخوي وعادي ما سونا شي
|
|||
|
|
|
|
24-06-2007,
05:15 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
اخي الكريم علاء
كما وعدتك قد قمت بسؤال عدد من مساعدي الطيارين وقد اخبروني بأن لكل طائة معادلة معينة يتم فيها حساب السرعات وهيا ليست معادلة ثابتة كما انهم حاليا ناااااااادرا مايستخدمون هذه المعادلات لوجود الاف ام سي بداخل الطائرة .. ولا يوجد اي شخص يستخدمها الان في الخطوط السعودية لوجود الاجهزة على كل الطائرات.. كما انه في حالة اخرى يوجد كتاب على كل طائرة يسمى Mcl يوجد به السرعات المفروضة طرديا مع وزن الطائرة اي مثلا .. الطائرة وزنها 15000 كيلو والفيول 9200 كيلو المجموع 24200 يقوم الطيار بفتح الكتاب ويجد الوزن ومقابله السرعات المفروضة .. ويتم اخد السرعة الاكبر اذا كانت السرعة بين وزنين .. واتمنى اني قمت بالايضاح |
|||
|
|
|
|
24-06-2007,
05:56 AM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك العافيه ستيورد
|
||
|
|
|
|
27-06-2007,
08:41 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
مثل ما تكرم الاخ ستيورد مشكور بالشرح فعلا هناك جداول خاصة لمعرفة السرعات الثلاثة
واحب ان اضيف انه بجانب عامل الوزن هناك عوامل اخرى مؤثرة توضع بالجداول وهى درجةحرارة الجو- الرطوبة- سرعة واتجاه الرياح- نوعية الممر اى هو رطب ام جاف-درجةالفلابز وتلك الجداول تأتى مع الطائرةمن المصنعيين وهى خاصةبكل طائرة على حدا ونادرا ما تستخدم هذه الايام ولكنها تستخدم مع الطرازات الاقدم التى بدون اف ام سى مثل البوينج 747-200 &727 & 707 |
|||
|
|
|
|
28-06-2007,
01:03 AM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
كلامك صحيح اخوي
وخصوصا لاننسى عامل ارتفاع المطار عن سطح الارض له تأثير كبير على القوه ومشكورين |
|||
|
|
|
|
29-06-2007,
08:48 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم شباب ..
في طائرات الأيرباص الحقيقية لا يتم حساب السرع تلقائياً وإنما بعد أن يطلّع الكابتن على ورقة "Load Sheet " التي يتم تحضيرها من قبل موظفي الخدمات الأرضية يتم في هذه الورقة حساب Cg الطائرة ومنها يقوم الكابتن بحساب درجات التريم وفق جدول على شكل مسطرة أما لحساب السرع فيوجد جدول مرفق مع كل طائرة , حيث بمعرفة طول المهبط وارتفاعه ودرجة الحرارة والحمولة يمكن استخراج V1, V2 , Vr فعادة تكون السرع لطائرة الأيرباص 320ذات الحمولة 65000كغ تقريباً V1=146,Vr=153,V2=154 يوجد ملفات بيدي إف مرفقة مع الويلكو فيها كافة الجداول المستخدمة من قبل الطيار .. وشكرأً ...... |
|||
|
|
|
|
05-07-2007,
02:33 AM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا اخواني على المعومات !!!!!!!!
|
||
|
|
|
|
29-08-2007,
02:18 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً لكم جميعاً على المعلومات الجيدة التي تساهم في رفع درجة المعرفة والإلمام الكامل
|
|||
|
|
|
|
29-08-2007,
02:57 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيكم العافيه على هذا التوضيح
|
|||
|
|
|
|
28-03-2009,
04:14 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
08-09-2009,
07:46 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيكم العافيه موضوع رائع ومفيد جدا ً
شكرا ً للجميع |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| طريقة حساب الوقود | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| مساعدة في حساب الأسعار و حساب الأميال و بشكل كامل على نظام سارس للخطوط السعودية | نظم الحجوزات الالية لوكلاء السياحة و السفر | |||
| حساب الوقود طلب مساعدة | دروس خط الطيران | |||
| عندك حساب في البنك ولو قليل ؟؟ إقرأ هذا الخبر السار.. | الملتقى الإســلامـي | |||
| [اسئلة] كيف يمكن حساب مساحة سطح الجناح - و حساب و زن الطائرة | دروس خط الطيران | |||
كيفة حساب السرعات الثلاثة في الاقلاع؟
رد: كيفة حساب السرعات الثلاثة في الاقلاع؟
