العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > المقالات الصحفية Rumours &News
تحديث الصفحة [تقرير] متى يلزم المسافر شراء تذكرة طيران لمقعد اضافي
الملاحظات

المقالات الصحفية Rumours &News   تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط
إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وبالتالي فإننا لا نتحمل أية مسؤولية قانونية أو جزائية عن ما تحتويه هذه المقالات وتعتبر الشركات والوكالات التي حصلنا منها على تلك الإخبار هي الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية محمد احمد عسيري
Flying Way
قديم 13-10-2018, 03:52 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 4,121 مرة في 2,277 مشاركة
محمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 14336
Eyeglasses متى يلزم المسافر شراء تذكرة طيران لمقعد اضافي

في حال تعذر عليك خفض مسند الذراعين على مقعد الطائرة بسبب حجمك أو وزنك، أو احتجت إلى وصلة لتوسيع وربط حزام الأمان الخاص بك، فقد تضطر إلى شراء تذكرة إضافية لمقعد ثان مجاور، هذا ما بدأت بعض شركات الطيران تطالب به أخيراً فئة من المسافرين، ضمن شروط وعقود النقل الخاصة بها.


وتطلق شركات الطيران على شروط النقل هذه ما يسمى بـ "المبادئ التوجيهية لأوزان المسافرين"، أو الركاب الذين يحتاجون لـ "مساحة إضافية"، وبعبارة أخرى، "ذوي الوزن الزائد"، من مبدأ ألا يتجاوز أي مسافر المساحة المخصصة للمسافر الذي يجلس بجواره، استناداً على أن مسند الذراع هو الحد الفاصل بين المقاعد.


وخلال الفترة الأخيرة لجأت العديد من شركات الطيران إلى اتباع شروط جديدة لنقل المسافرين من أصحاب الوزن الزائد، ومنها "خطوط هاواي" و"الخطوط الأميركية" "و"طيران آلاسكا" و"يونايتد" فضلاً عن "خطوط ساوث ويست" وطيران "دلتا"، باعتبار أن أوزان بعض المسافرين تنعكس على راحة الركاب الأخرين على متن الطائرة.


في المقابل وعلى مدار العقود الثلاثة الماضية لجأت الناقلات الجوية عموما إلى تقليص متوسط حجم المقاعد (المساحة بين صفين من المقاعد)، من نحو 35 بوصة إلى 31 بوصة (البوصة تساوي 2.54 سنتيمتر) وتراجع بالنسبة لبعض شركات الطيران منخفض التكلفة (الاقتصادية) إلى نحو 28 بوصة.


لكن الأمر ازداد سوءاً بالنسبة لبعض المسافرين مع تطبيق هذه السياسات، إذ أنه، واستناداً إلى دراسة لوكالة المراكز الوطنية لمكافحة الأمراض واتقائها في الولايات المتحدة فقد ارتفع متوسط وزن المرأة من 160 رطلاً في عام 1960 إلى نحو 169 رطلاً بحلول عام 2014 (الكيلوغرام الواحد يساوي نحو 2.2 رطل) وبالنسبة للرجال فإن الوزن ارتفع إلى 196 رطلاً مقابل من 166 رطلاً في عام 1960.


وتفرض حالياً أغلبية شركات الطيران رسوماً على اختيار المقعد اعتماداً على الخيارات المفضلة، سواء كان الجلوس في مقدمة الطائرة أو في أي جزء آخر، أو التمتع بمساحة إضافية للساقين، فضلاً عن اختيار مقعد بجوار النافذة، أو الممر لسهولة الحركة، وغيرها من التسهيلات مقابل رسوم إضافية.


https://akhbaar24.argaam.com/article...A7%D9%81%D9%8A

الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ محمد احمد عسيري على المشاركة المفيدة:
AboAbdulla (13-10-2018)
إضافة رد

«     "ايرباص" تعتزم طرح نماذج ذات مدى أطول من طائرتها A321 NEO   |    السنغافورية تطلق اطول رحلة بالعالم إلى مطار نيوارك بمدينة نيوجيرسي بالولايات لامتحدة بطائرة A350-900ULR    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

الساعة الآن 04:21 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018