[abu_abdalah]

جدا رائع .. عمل محترفين ما شاء الله تبارك الله .

والله يسهل امورك ...

مشكور على تواصلك .

اتمنى لك التوفيق

[MasterPilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قطب الورد  

حياك ياغالي

1- صادق وانا ما انتظرت كل هذا الوقت الا علشان يوصل الكيبل وتكون الامور 100% ان شاء الله حيوصل الكيبل اليوم او بكره وارجع كل شي زي ماقلت

2- هذي كمان في الاعتبار وبخليها في الاخير بعد ما اقوم باعادة برمجة الريموت واتأكد من وضع السيرفوهات

3- موضوع الجاذبيه اختبرته (حسابياً) ببرنامج

لتحميله من هنا

وفظلت تأجيل الاختبار العملي الى حين الانتهاء الكامل من الطياره

===========

الله يسمع منك

والله اني متخوف من تطيير الطياره خاصة اني لم اطير اي طياره من قبل فقط

عن طريق برامج السيميلييتور

اللي ماخليت برنامج الا تمرنت عليه


دمت بود

الكلام اللي قلته مهم جداً بأنك لم تقم بتطيير أي طائرة من قبل سوى السيميليتور..
هل قمت بسيموليتور نفس الريموت كنترول أو الكيبورد؟
ثم حاول أن تبحث عن مكان واسع جدا لأنكك ستلقى صعوبة في الهبوط ويفضل يكون ملعب عشان تهبط في أي مكان..

تغيفك للطائرة جميل جدا وعمل رائع بالتوفيق عزيزي..

[بوعمار]

اضافة الى كلام الاخ MasterPilot انا انصحك بالتطيير مع احد الاشخاص ذوي الخبرة لاكثر من سبب : الاول / ان الطائرة ماطارت من قبل وربما يكون فيها اخطاء وبالتالي يكون الطيران غير سليم وتخرج عن السيطرة .

السبب الثاني / حتى لوكانت الطائرة سليمة 100% يكون التطيير الاول بالنسبة لك فيه ارتباك وممكن نتيجة الارتباك تقع الاخطاء ، وبصراحة الطائرة اخذت منك مجهود ووقت كبير وخسارة لو يصيبها شي لا سمح الله .


تمنياتي لك بالتوفيق

[قطب الورد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MasterPilot  

الكلام اللي قلته مهم جداً بأنك لم تقم بتطيير أي طائرة من قبل سوى السيميليتور..
هل قمت بسيموليتور نفس الريموت كنترول أو الكيبورد؟
ثم حاول أن تبحث عن مكان واسع جدا لأنكك ستلقى صعوبة في الهبوط ويفضل يكون ملعب عشان تهبط في أي مكان..

تغيفك للطائرة جميل جدا وعمل رائع بالتوفيق عزيزي..

الف شكر لك اخوي

السميلييتور كان عن طريق الريموت حق الطائره عبر برنامج ِAerofly

طبعاً كنت قبلها شغلت عدة برامج عن طريق الايفون والايباد

في الهبوط لا ازال اعاني من بعض الصعوبات بحيث ان الطائره لاتهبط غالبا في المكان اللذي احدده بالزبط

ولكن في نفس المحيط وتهبط بسلام بدون كراشات

[قطب الورد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بوعمار  

اضافة الى كلام الاخ MasterPilot انا انصحك بالتطيير مع احد الاشخاص ذوي الخبرة لاكثر من سبب : الاول / ان الطائرة ماطارت من قبل وربما يكون فيها اخطاء وبالتالي يكون الطيران غير سليم وتخرج عن السيطرة .

السبب الثاني / حتى لوكانت الطائرة سليمة 100% يكون التطيير الاول بالنسبة لك فيه ارتباك وممكن نتيجة الارتباك تقع الاخطاء ، وبصراحة الطائرة اخذت منك مجهود ووقت كبير وخسارة لو يصيبها شي لا سمح الله .


تمنياتي لك بالتوفيق

كلامك 100%

وهذا اللي انا خايف منه انه يكون فيه خطأ بسيط مو ظاهر بالنسبه لي

مع ان المدرج جاهز وكبير عباره عن اسفلت بعرض 100 متر تقريبا ( كان سابقاً موقف شاحنات ) وهو بالبر شمال رابغ ما ادري اذا السيول اللي جات خربت مدرجي

بس على قولك الافضل اشوف واحد خبره

ان شاء الله الجمعه الجايه باخذ الطياره الى جده والاقي واحد يساعدني هناك

الف شكر

[قطب الورد]

صوره قبل الانتهاء من تغليف الطياره

[MasterPilot]

عظيم يا قطب الورد ... أصبحت رائعة فعلا..

بالله خبرنا بالنتائج ...

بس خلي بالك من مركز الجاذبية ... أين موقعه بالضبط من مقدمة الجناح؟؟

أشوف أن المروحة كبيرة نسبيا ... كم مقاسها وكم مقاس المحرك والبطارية؟؟

أتمنى لك التوفيق من كل قلبي..

[قطب الورد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MasterPilot  

عظيم يا قطب الورد ... أصبحت رائعة فعلا..

بالله خبرنا بالنتائج ...

بس خلي بالك من مركز الجاذبية ... أين موقعه بالضبط من مقدمة الجناح؟؟

أشوف أن المروحة كبيرة نسبيا ... كم مقاسها وكم مقاس المحرك والبطارية؟؟

أتمنى لك التوفيق من كل قلبي..

حيالله الاخ ماستر بايلوت

لي اسبوعين دخلت مرحلة البيات الشتوي هههههههههه

امزح بس زي ماذكرت سابقاً اني انتقلت لمنزل جديد وتخبر الزوار كل يوم او يومين جايين للبيت

ومافي مكان اشتغل فيه الا مجلس الرجال اللي هو مشغول الفتره الماضيه

بالاضافه الى نزلة برد وحراره قويه استمرت لاسبوع

==============

امس كملت شغلي ووزنت الاجزاء المتحركه وكل شي صار تمام

جربت المحرك كتشييك شبه نهائي وخليته شغال لفتره مع رفع الثروتل قليلا قليلاً الى ان وصل لأعلى سرعه اتأكد من الحراره ولله الحمد كل شي عال العال

طبعاً المروحه
APC style propeller 12x6-E

وهي الانسب مع بطاريه 4s 4000 mah بعد الاطلاع على الدسكشن الموجود بموقع الهوبي كنق الخاص بالموتور

NTM Prop Drive 35-48 Series 900KV / 815W

وعلشان اكون في السيف سايد اخذت بنصيحة اخوي ابو عبدالله للسبيد كنترول اخذت اعلى من المطلوب بقليل بدل 60 امبير اخذت 70 امبير

--------------

مركز الجاذبيه زي ماقلت حخليه اخر حاجه واعتقد بأني وصلت لمرحلة وزن الطائره الان

طبعاً انا كل فتره اشيك بسرعه على موقع الجاذبيه فين صار

اخر مره كان بعد بداية الجناح بـ 8.5 سم

مع العلم بأن طول الجناح واقعياً حدود 27سم

بمعنى اخر ان اخر مره كان مركز الجاذبيه 31% من مقدمة الجناح

من خلال خبرتك

ماهي حدود النسبه المقبوله لمركز الجاذبيه من مقدمة الجناح والنسبه الافضل ؟

دمت بود

[abu_abdalah]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

والله ما عندي علم لكيفية حساب الـ CG , ولكن ممكن اذا اخذنا اسم الطائره وبحثنا عن السي جي تبعها ...

انا بحثت لطائره مثلها هذي :

https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXJ557&P=0

وطلع السي جي منطقته :

C.G. Location: 4 7/64" behind wing L.E.

والله اعلم .

اتمنى لك التوفيق

[MasterPilot]

علومك يا قطب الورد ... أين وصلت؟؟

[h_bondok]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قطب الورد  

حيالله الاخ ماستر بايلوت

لي اسبوعين دخلت مرحلة البيات الشتوي هههههههههه

امزح بس زي ماذكرت سابقاً اني انتقلت لمنزل جديد وتخبر الزوار كل يوم او يومين جايين للبيت

ومافي مكان اشتغل فيه الا مجلس الرجال اللي هو مشغول الفتره الماضيه

بالاضافه الى نزلة برد وحراره قويه استمرت لاسبوع

==============

امس كملت شغلي ووزنت الاجزاء المتحركه وكل شي صار تمام

جربت المحرك كتشييك شبه نهائي وخليته شغال لفتره مع رفع الثروتل قليلا قليلاً الى ان وصل لأعلى سرعه اتأكد من الحراره ولله الحمد كل شي عال العال

طبعاً المروحه
APC style propeller 12x6-E

وهي الانسب مع بطاريه 4s 4000 mah بعد الاطلاع على الدسكشن الموجود بموقع الهوبي كنق الخاص بالموتور

NTM Prop Drive 35-48 Series 900KV / 815W

وعلشان اكون في السيف سايد اخذت بنصيحة اخوي ابو عبدالله للسبيد كنترول اخذت اعلى من المطلوب بقليل بدل 60 امبير اخذت 70 امبير

--------------

مركز الجاذبيه زي ماقلت حخليه اخر حاجه واعتقد بأني وصلت لمرحلة وزن الطائره الان

طبعاً انا كل فتره اشيك بسرعه على موقع الجاذبيه فين صار

اخر مره كان بعد بداية الجناح بـ 8.5 سم

مع العلم بأن طول الجناح واقعياً حدود 27سم

بمعنى اخر ان اخر مره كان مركز الجاذبيه 31% من مقدمة الجناح

من خلال خبرتك

ماهي حدود النسبه المقبوله لمركز الجاذبيه من مقدمة الجناح والنسبه الافضل ؟

دمت بود

سلام عليكم، لاحظت أن ال-CG كما ذكرت على بعد 31% من مقدمة الجناح. يفضل أن تجعل ال-CG على بعد 25% من مقدمة الجناح هذا يعطيك ثبات أفضل أثناء التحليق .


31% نسبة تجعل الطائرة أكثر حساسية لل-Elevator ممكن تستخدمها إذا كنت متمكن في التحكم بالطائرة. 25% تكون الطائرة أقل حساسية لل-Elevator وهو المطلوب في حالة الطيران الابتدائي .



مشروع ممتاز وبالتوفيق .

[قطب الورد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MasterPilot  

علومك يا قطب الورد ... أين وصلت؟؟

بخير جعلك بخير ان شاء الله

توقفت من اكثر من 10 ايام بسبب
دوره Value Engineering كانت برا منطقتي

الطائره شبه جاهزه ولكن فضلت التريث

لان في احد المرات قبل ما اروح للدوره توقف المحرك فجأه عند زيادة السرعه

واكتشفت ان تشبيك الاسلاك بين الموتور والسبيد كنترول مو بالشكل المطلوب

طبعاً السلك قصير شوي ويغلبني في تشبيك السبيد كنترول مع البطاريه ايضاً

ففضلت اني ابحث عن سلك بنفس المواصفات لكي ازيد طوله وارتاح

واضمن انه ماينفصل اثناء الطيران

--------

طبعاً انا لسى راجع البارح من الدوره اللي الخمد لله كانت ناجحه واستفدنا منها

واحتاج كم يوم علشان اكمل شغلي

[قطب الورد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة h_bondok  

سلام عليكم، لاحظت أن ال-CG كما ذكرت على بعد 31% من مقدمة الجناح. يفضل أن تجعل ال-CG على بعد 25% من مقدمة الجناح هذا يعطيك ثبات أفضل أثناء التحليق .


31% نسبة تجعل الطائرة أكثر حساسية لل-Elevator ممكن تستخدمها إذا كنت متمكن في التحكم بالطائرة. 25% تكون الطائرة أقل حساسية لل-Elevator وهو المطلوب في حالة الطيران الابتدائي .



مشروع ممتاز وبالتوفيق .

الله يعطيك العافيه

ومانستغني عن خبرتك

الاسبوع هذا ان شاء الله بنتهي من ال CG وبتكون ان شاء الله جاهزه للطيران

شكراً لك

[abu_abdalah]

اخوي الغالي قطب الورد ,,,

الافضل لك قبل الطيران التشييك على كفاءة الطياره , بمعنى انك تحاول تشغلها في مكان امن على اسرع سرعه وتشوف هل الطائره راح تندفع بقوه او لا ...

والله يوفقك ..

اتمنى لك التوفيق

[alv2]

ماشاء الله مواضيع مبدعه ..