| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
06-12-2010,
04:18 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم اخوانى الاعضاء الكرام
اليوم سوفه نطرح بعض الاقتراحات التى ممكن يفكر فيها اى واحد من تعامله مع المحركات النيتروا والبنزين و الديزل اولا محرك النيتروا لو فكرنا ونظرنا جيدا الى كيفية عمله سنجد انه محرك بسيط طيب ما الفرق بين النيتروا والبنزين ؟ اولا البنزين محتاج شمعة احتراق الى هيه البوجيه ثانيا محتاج جهاز لتشغيل البوجيه مع حركة المحرك بنظام معين طيب النيتروا محتاج سخان فقط ونطلق عليه بوجيه فقط عند التشغيل اول مره طيب ايه الى بيخلى المحرك شغال على طول وايه الى بسبب الاشتعال للوقود عندما افصل السخان بعد التدوير اقول لحضرتك انه السخان بيفضل شغال اتماتك بعد كل دوره للمحرك بيتم فيها الاشتعال للوقود بالداخل وبكده بيكون عندك محرك كامل بدوره اشتعال داخليه طيب لو حبينا نخلط البنزين على النيتروا ايه الى حيحصل هل المحرك حشتغل طبيعى وايه العواقب المتوقع وهل قام احد من قبل بخلط البنزين ولو بنسبه بسيطه انتظرونى وبعد ما نشوف بعض التعليقات من الاخوه الاعضاء والخبراء وكل من خاض التجربه شكراا للجميع |
|||
|
|
|
06-12-2010,
09:52 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
سلام عليكم , انا مرة جربت اشغل محرك fox eagle .70 على البنزين ؤ خاطرت جداااااااا في ذلك لانه كان الخزان قريب ؤ كل ما اعشق المروحة بطلع رذاذ بنزين بعبىء المنطقة بسبب عدم وجود سرعة كافية لاشعال الخليط من الطاقة الي بتعطها السخانة , ؤ اشتعل لمرة و ولعت السكبة كله ؤ البستون ما تحركش مرتين , غير انو سكبة السيليندر ؤ البستون مش راح تتحمل حرارة البنزين , حتى مبدأ عمله كله بختلف عن المحركات الي بتشتغل على البنزين .
ؤ حاولت اخلط بنزين مع نيترو , بس الي صار انو البنزين بغرق جوا النيترو ما بذوب أو ذائبيته قليلة , ؤ يمكن يصير تفاعل وتتحول لمادة ضعيفة الاشتغال ,النيتروميثان بس هو الي بضيفوه عشان يسرع الاشتعال. بارك الله فيك على المعلومات |
|||
|
|
|
|
06-12-2010,
11:03 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
سلام عليكم , انا مرة جربت اشغل محرك fox eagle .70 على البنزين ؤ خاطرت جداااااااا في ذلك لانه كان الخزان قريب ؤ كل ما اعشق المروحة بطلع رذاذ بنزين بعبىء المنطقة بسبب عدم وجود سرعة كافية لاشعال الخليط من الطاقة الي بتعطها السخانة , ؤ اشتعل لمرة و ولعت السكبة كله ؤ البستون ما تحركش مرتين , غير انو سكبة السيليندر ؤ البستون مش راح تتحمل حرارة البنزين , حتى مبدأ عمله كله بختلف عن المحركات الي بتشتغل على البنزين . ؤ حاولت اخلط بنزين مع نيترو , بس الي صار انو البنزين بغرق جوا النيترو ما بذوب أو ذائبيته قليلة , ؤ يمكن يصير تفاعل وتتحول لمادة ضعيفة الاشتغال ,النيتروميثان بس هو الي بضيفوه عشان يسرع الاشتعال. بارك الله فيك على المعلومات تجربه جريئه منك وربناء سترها معاك كان ممكن توصل للاصابه بحروق او بجروح قويه شكرا للمساهمه بتجربتك الشخصيه بالموضوع
|
|||
|
|
|
|
05-05-2011,
03:27 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
الي بخلي المحرك شغال بعد ما تفصل الطاقة عن الدفاية هو الطاقة الحرارية المتولدة بعد كل شوط قدرة (الانفجار) . والضغط لوحده كافي لاشعال الخليط حتى لو لم يحدث انفجار مثالي في عدة اشواط سابقة, حيث العلاقة بين الضغط والحرارة علاقة طردية في القانون العام للغازات.
بس محركات الشوطين بتغلب , لانه بتعتمد استمراريتها اكثر شي على عزم القصور الذاتي , انه لازم توصل سرعته على الاقل سرعة السرن سيه Idle speed حتى يبقى في توازن ذاتي للبستون , لانه هدا المحرك له اسطوانة واحدة ولا يوجد بستون اخر يعادل اتجاه القوة للبستون الاول. شكرا على الموضوع , حبيت اضيف رد لانه صار من اختصاصي محركات الاحتراق الداخلي الحمد لله  و اي مساعدة او استفسار عن المحركات يا شباب انا جاهز
|
|||
|
|
|
|
06-05-2011,
12:05 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله فيكم يا اخوان بودي المشاركه معكم فالموضوع مشوق ,, ولكن للأسف الكهرباء عندنا فيه مشكله كبيره ... ومعظم اليوم بدون كهرباء الآن شغال من السياره والمزاج مش رايق ,,,, لي عوده ان شاء الله لكن مع عودة الكهرباء |
|||
|
|
|
فكره وحوار مع الخبراء فى المحركات
اقتباس: 
