| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
09-05-2011,
08:31 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
بسم الله الرحمن الرحيم
لوسمحت يا كباتن انا عندي سؤال لكم انا في اخر مره زرت مطار القاهره لاحظت ان الكثير من الطائرات الموجوده في الباركينج مثنيه الRudder وانا كان نفسي اوفر لكم صوره بس انا متأسف مش معايا اتمنى اعرف منكم السبب ومشكووورين مقدما يا كباتن والسلام عليكم ورحمه الله وبركاته |
|||
|
|
10-05-2011,
10:16 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
 |
الصورة ممكن توضح المطلوب :
|
|||
|
|
|
10-05-2011,
10:34 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
اعتقد السبب هو انه لما تطفء الطائرة يطفيء معها الهايدروليك الذي يتحكم بهم والله اعلم
|
|||
|
|
|
10-05-2011,
01:31 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
هل تقصد الدفه ؟؟
|
|||
|
|
|
10-05-2011,
02:47 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
اعتقد السبب هو انه لما تطفء الطائرة يطفيء معها الهايدروليك الذي يتحكم بهم والله اعلم
تمام ممكن فعلا يا كابتن بس في الحالة دي ما يتحرك ويثبت على وضعية السنتر بس هو على حسب ما شفت مش كدة دائما على اليمين او اليسار ومشكور على ردك يا كابتن |
|||
|
|
|
10-05-2011,
02:48 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
هل تقصد الدفه ؟؟
فعلا يا كابتن انا اقصد الدفة |
|||
|
|
|
12-05-2011,
01:04 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
الصورة ممكن توضح المطلوب :
مشكور يا كابتن على الصورة ولكن فيها الـ Stabilizer هو اللي مثني وليس الــRudder |
|||
|
|
|
12-05-2011,
03:21 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته لقد فهمت قصدك أخي وأنا أيضا دائما أطرح نفس سؤالك ولم أجد الإجابة ..... لكن لقد أحضرت صورا فيها rudder متني ...... وأتمنى من الإخوان الإجابة والمساعدة ......   تحياتي
زين الدين |
|||
|
|
|
12-05-2011,
03:26 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
 |
اكيد تقصد اللي بالصورة
 Uploaded with ImageShack.us انا اللي متاكد منه انه السبب مافي Hydraulic pressure اما ليش الاتجاه دائما بهالشكل ننظتر احد الاخوان اللي عنده خبره بهالمجال |
|||
|
|
|
12-05-2011,
11:11 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم يا كابتن cindebad حضرتك والكابتن airalgerie على الصور الرائعة
اتمنى من باقي الكباتن التفاعل معنا في الموضوع |
|||
|
|
|
14-05-2011,
12:53 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
من وجهة نظري واللي اشوفة دائما ماينثني الا اذا انطفأت الطائرة معناة في شي اوتو ماتك بعد ماتشتغل الطائرة يتحكم فيها اللي هو الهيدروليك,,
او انوا الطيار بعد مايوصل ينسا بعد ما اطفا المحركات يوازن الدواسة حقت الذيل وتلاقية كابس عليها يسار او يمين ونسي ونزل,, شكرا لكم عالموضوع |
|||
|
|
|
14-05-2011,
01:18 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
بالفعل بسبب الهيدرولك فعنما يطفئ لا تصبح هناك قوة تتحكم في اجزاء الطائرة الاساسية لكي تجعلها في الوضع الطبيعي لها فتعمل الرياح هنا العامل الاساسي في تحريكها مع أتجاه الريح.. تحياتي |
|||
|
|
|
14-05-2011,
06:06 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
أنا اتوقع ان السبب الرئيسي هو عند اانعطاف الطائرة للبوابة يقوم الكابتن بالانعطاف يمين او يسار على حسب اتجاه البوابة وحين تتوقف الطائره تكون في هذا الأتجاه ولايعيد الكابتن الراودر مكانه ويطفئ محركات الطائرة فلاتكون هناك قوة لتحريكه أو من دفع الهواء يقوم بتحريك الراودر وهي متوقفه والله اعلم أو انه نظام ضد سرقة الطائرة كل شيء جائز
|
|||
|
|
|
14-05-2011,
09:25 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم بالفعل بسبب الهيدرولك فعنما يطفئ لا تصبح هناك قوة تتحكم في اجزاء الطائرة الاساسية لكي تجعلها في الوضع الطبيعي لها فتعمل الرياح هنا العامل الاساسي في تحريكها مع أتجاه الريح.. تحياتي شكرا يا كابتن على ردك بس لو الرياح فعلا بتؤثر على الردر بعد فصل الهيدروليك عنه يبقى كمان الـ stabilizer والـ Ailerons هيتحركو مع الرياح طيب هل ده فعلا اللي بيحصل ؟؟؟؟ |
|||
|
|
|
14-05-2011,
10:56 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
أنا اتوقع ان السبب الرئيسي هو عند اانعطاف الطائرة للبوابة يقوم الكابتن بالانعطاف يمين او يسار على حسب اتجاه البوابة وحين تتوقف الطائره تكون في هذا الأتجاه ولايعيد الكابتن الراودر مكانه ويطفئ محركات الطائرة فلاتكون هناك قوة لتحريكه أو من دفع الهواء يقوم بتحريك الراودر وهي متوقفه والله اعلم أو انه نظام ضد سرقة الطائرة كل شيء جائز
ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه جميلة جدا نظام ضد السرقة في الطائرة بس يا كابتن الحركة على ارض المطار مش بالردر بتكون بالــ Tiller Yoke  
|
|||
|
|
|
16-05-2011,
10:48 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
فيييييييييييييينكم يا كباتن
معقولة السؤال ملهوش اجابة ؟؟؟ |
|||
|
|
|
17-05-2011,
12:04 AM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه جميلة جدا نظام ضد السرقة في الطائرة بس يا كابتن الحركة على ارض المطار مش بالردر بتكون بالــ Tiller Yoke
كلامك صحيح 100 % لاكن انا اقصد يستخدم الراودر عند الباركينق يعني يكون له دور في ايقاف الطائرة للبوابة بطريقه صحيحه وبخصوص النظام ضد السرقه نعم يوجد انظمه للطائره ضد السرقة فابحث عن هذا الموضوع وفيدنا فيه فأنا توقع انه يكون هالروادر متجه الى جهة معينه حيث يراقب البرج الطائرات المتوقفه ويلاحظ اذا كانت طائرة قد تحرك الراودر تبعه او شيء زي كذا كل هذي افتراضيات مني ^_^ |
|||
|
|
|
17-05-2011,
01:30 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
كلامك صحيح 100 % لاكن انا اقصد يستخدم الراودر عند الباركينق يعني يكون له دور في ايقاف الطائرة للبوابة بطريقه صحيحه وبخصوص النظام ضد السرقه نعم يوجد انظمه للطائره ضد السرقة فابحث عن هذا الموضوع وفيدنا فيه فأنا توقع انه يكون هالروادر متجه الى جهة معينه حيث يراقب البرج الطائرات المتوقفه ويلاحظ اذا كانت طائرة قد تحرك الراودر تبعه او شيء زي كذا كل هذي افتراضيات مني ^_^ والله مقنع برضه مشكور يا كابتن وننتظر الكلام المؤكد من باقي الاعضاء |
|||
|
|
|
19-05-2011,
06:41 AM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا يا كابتن على ردك بس لو الرياح فعلا بتؤثر على الردر بعد فصل الهيدروليك عنه يبقى كمان الـ stabilizer والـ Ailerons هيتحركو مع الرياح طيب هل ده فعلا اللي بيحصل ؟؟؟؟ بالفعل بالتحرك ايضا ولكن اولها الردر لانه مصلط بشكل مباشر تفضل بعض الصور الخاصة بطائرة MD-90 بما انظر الى الاستبليزر بالكامل وطبعا سبب من اسباب تحركه بهذه السرعة لانه ليس قريب من الفيوزلاج الخاص بالطائرة فيصبح معرض للتحرك قبل الردر https://www.airliners.net/photo/Saudi...22517c28a0dcb5 https://www.airliners.net/photo/Saudi...73829ea460d7ec https://www.airliners.net/photo/Saudi...22517c28a0dcb5 |
|||
|
|
|
20-05-2011,
10:39 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
بالفعل بالتحرك ايضا ولكن اولها الردر لانه مصلط بشكل مباشر تفضل بعض الصور الخاصة بطائرة MD-90 بما انظر الى الاستبليزر بالكامل وطبعا سبب من اسباب تحركه بهذه السرعة لانه ليس قريب من الفيوزلاج الخاص بالطائرة فيصبح معرض للتحرك قبل الردر https://www.airliners.net/photo/Saudi...22517c28a0dcb5 https://www.airliners.net/photo/Saudi...73829ea460d7ec https://www.airliners.net/photo/Saudi...22517c28a0dcb5 تمام يا كابتن بس ممكن سؤال ايه هو الفيوزلاج ده ؟؟ |
|||
|
|
|
21-05-2011,
02:12 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
تمام يا كابتن بس ممكن سؤال ايه هو الفيوزلاج ده ؟؟ الفيوزلاج بمعني بسيط هو مجسم الطائرة الاساسي |
|||
|
|
|
21-05-2011,
02:37 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
الفيوزلاج بمعني بسيط هو مجسم الطائرة الاساسي
تسلم يا كابتن عالمعلومة دي بجد ما كنتش اعرفها قبل كدة بس مع فرض ان كلام حضرتك هو اللي بيحصل هل بعد ما يتم تشغيل الطائرة وعودة السائل الهيدروليكي الى الردر (( مع العلم ان الردر مثني لجهة اليمين مثلا ودواسة الردر على السنتر )) هل الردر بيرجع لمكانه في السنتر تبعا للوضع الدواسة ولا الدواسة اللي بتتحرك تبعا للردر ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ |
|||
|
|
|
22-05-2011,
02:14 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
من واقع ما اشوف ان rudder بعد ما يقطع او يطقى الهيدرولك مثل Ailerons اوغيرها يوجد بها مايسمى hyd-snupperكابح هايدروليكي يقلل من لعب الرياح بها يمين ويسار او الثبات في جهه معينه هذا يعني تم التطفئه وهو على هذا الشكل ....عن نفسي في وقت الاختبار او التشغيل ما اطفي الا بعد ما اتأكد من الcentring تمنى اني وصلت شي لكم
|
|||
|
|
|
22-05-2011,
03:35 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
بس برضه احنا بنعمل تاكسي بالردر على الارض في حالة لو كان استريت لاين يعني نكون ماشين على طول لان استخدام الردر في في التاكسي انعم وسموث اكثر من التلر الا لو كان هناك لفه **** شويه وقتها نحتاج التلر ( فهمتو حاجه )
|
|||
|
|
|
23-05-2011,
06:13 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
من واقع ما اشوف ان rudder بعد ما يقطع او يطقى الهيدرولك مثل Ailerons اوغيرها يوجد بها مايسمى hyd-snupperكابح هايدروليكي يقلل من لعب الرياح بها يمين ويسار او الثبات في جهه معينه هذا يعني تم التطفئه وهو على هذا الشكل ....عن نفسي في وقت الاختبار او التشغيل ما اطفي الا بعد ما اتأكد من الcentring تمنى اني وصلت شي لكم
كلام جميل يا كابتن يعني افتراض ان الردر بيتحرك بفعل الرياح بعد فصل السائل الهيدروليكي غلط تمام؟؟؟ |
|||
|
|
|
23-05-2011,
06:16 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
بس برضه احنا بنعمل تاكسي بالردر على الارض في حالة لو كان استريت لاين يعني نكون ماشين على طول لان استخدام الردر في في التاكسي انعم وسموث اكثر من التلر الا لو كان هناك لفه **** شويه وقتها نحتاج التلر ( فهمتو حاجه )
تمام يا كابتن بس هل سرعة الطائرة اثناء التاكسينج بتولد رياح كافية تجعل تحريك الردر يؤثر على اتجاه الطائرة حتى ولو كان بدرجة ناعمة علشان تلف الطائرة لفة انعم من حركة التلر ؟؟؟؟؟؟ |
|||
|
|
|
26-05-2011,
12:55 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
فينننننننننننننكم يا كباتن
|
|||
|
|
|
29-05-2011,
02:22 AM
|
مشاركة [ 28 ] | ||
|
|||
|
|
عندما تطفأ المحركات لايوجد ضغط هيدروليك على rudder & elevator & eleron بذلك يكون الضاغط
لايوجد به ضغط مما يجعلها سهله التحريك اما بالجاذبيه او بالهواء يعني اي نسمه هواء تحرك الردر وكذلك الاجزاء الاخرى لانها خفيفه |
||
|
|
|
29-05-2011,
07:28 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
عندما تطفأ المحركات لايوجد ضغط هيدروليك على rudder & elevator & eleron بذلك يكون الضاغط لايوجد به ضغط مما يجعلها سهله التحريك اما بالجاذبيه او بالهواء يعني اي نسمه هواء تحرك الردر وكذلك الاجزاء الاخرى لانها خفيفه حضرتك يا كابتن استنادا لكلام الكابتن ENG-MAN في المشاركة 23 ان مش الهواء هو المتحكم في تحريك الردر بعد فصل الهيدروليك عنها بسبب الكابح الهيدروليكي hyd-snupper واتمنى من حضرتك الرد على مشاركتي هذه بالسلب او الايجاب |
|||
|
|
|
04-06-2011,
11:47 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
ايه يا جماعة
اسبوع ومفيش رد جديد فييييينكم |
|||
|
|
ما هو سبب ثني الRudder عند الباركينج ؟؟
رد: ما هو سبب ثني الRudder عند الباركينج ؟؟
اقتباس: 
